CN223519340U - 一种汽车刹车片表面处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车刹车片技术领域，具体为一种汽车刹车片表面处理装置，包括壳体，所述壳体的侧面上固定安装有控制模块，所述壳体内的侧上固定安装有进料桶，所述进料桶的形状与刹车片的形状一致，所述壳体侧面的凹槽内固定安装有U型的下料板，所述下料板倾斜设置，壳体内安装有旋转上料机构，所述壳体的侧壁上固定安装有表面打磨机构；所述旋转上料机构包括支撑座、减速电机、转动杆、转盘和定位槽，所述减速电机固定安装在壳体内的底部，本汽车刹车片表面处理装置，可实现对钢板两面进行连续的打磨，在打磨过程中不需要对钢板进行翻面，可有效的缩短刹车片钢板的时间，提高刹车片钢板表面的处理效率。

Description

一种汽车刹车片表面处理装置

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车片技术领域，具体为一种汽车刹车片表面处理装置。

背景技术

汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，为了提高钢板和粘接隔热层连接的牢固性以及后续钢板喷涂的均匀性，在生产时会对钢板的表面进行打磨处理，除去钢板表的污渍和锈迹。

目前在对刹车片钢板打磨处理时通常会采用人工或打磨设备对钢板的一面进行打磨，打磨后将钢板翻面对另一面进行打磨，这种刹车片钢板打磨方式连续性差，耗时长，操作繁琐，对刹车片的生产效率产生一定的影响。

实用新型内容

鉴于现有技术中所存在的问题，本实用新型公开了一种汽车刹车片表面处理装置，采用的技术方案是，包括壳体，所述壳体的侧面上固定安装有控制模块，所述壳体内的侧上固定安装有进料桶，所述进料桶的形状与刹车片的形状一致，所述壳体侧面的凹槽内固定安装有U型的下料板，所述下料板倾斜设置，壳体内安装有旋转上料机构，所述壳体的侧壁上固定安装有表面打磨机构；

所述旋转上料机构包括支撑座、减速电机、转动杆、转盘和定位槽，所述减速电机固定安装在壳体内的底部，所述减速电机的输出轴与转动杆的一端固定连接，所述转动杆的另一端与转盘的底部固定连接，所述转盘的顶部开设有若干个定位槽，所述定位槽的形状与进料桶的形状一致，所述定位槽位于进料桶的下侧，所述定位槽贯穿转盘，所述支撑座固定安装在壳体内的底部，所述支撑座的上端为环形，所述支撑座位于转盘的下侧，所述支撑座上顶部的一侧开设有通槽，所述支撑座上的通槽位于下料板上端的上侧；

所述表面打磨机构包括打磨电机、弹簧、驱动杆、安装座、皮带轮、打磨片、皮带和内四角钢管，所述安装座为U型，所述安装座固定安装在壳体的内壁上，所述安装座内的相对侧面与驱动杆的两端转动连接，所述驱动杆上固定安装有两个皮带轮，所述安装座两端的相对侧面上均固定安装有固定筒，两个所述固定筒相对侧面的中部分别与两个内四角钢管的一端转动连接，两个所述内四角钢管内均滑动安装有方杆，两个所述方杆的一端分别与两个打磨片端面的中部固定连接，两个所述打磨片位于转盘的上下两侧，两个所述方杆的另一端分别穿过安装座两端相对侧面上的方形滑孔，两个所述方杆的外侧均套接有弹簧，两个所述弹簧的两端分别与两个方杆的侧面和安装座两端的侧面固定连接，两个所述内四角钢管上均固定安装有两个皮带轮，所述内四角钢管上的皮带轮与驱动杆上的皮带轮之间通过皮带连接，所述安装座的顶部固定安装有打磨电机，所述打磨电机的输出轴穿过安装座顶部的通孔与驱动杆的一端固定连接，所述减速电机和打磨电机与控制模块电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑座顶部的球形凹槽内转动安装有钢球，所述钢球设置有若干个，所述钢球的侧面与转盘的底部接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体内的底部和顶部均固定安装有光电开关，两个所述光电开关分别与两个方杆外侧的一端相配合，两个所述光电开关与控制模块电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体的顶部固定安装有吸尘器，所述吸尘器上吸尘管与壳体顶部的除尘口连接，所述吸尘器与控制模块电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体的侧面上设置有观察窗。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型通过减速电机带动转动杆转动，使转动杆带动转盘转动，使转盘上的定位槽与进料桶对齐，此时进料桶内的刹车片钢板会掉落转盘上的定位槽内，随着转盘的转动将定位槽内的钢板连续输送至两个打磨片之间，通过打磨电机带动驱动杆转动，使驱动杆带动其上的两个皮带轮转动，使驱动杆上的皮带轮带动两个皮带转动，使两个皮带同时带动两个内四角钢管转动，使两个内四角钢管带动两个方杆转动，使两个方杆带动两个打磨片转动，使两个打磨片对刹车片的钢板的两面同时进行打磨，在打磨的过程中，弹簧的弹性会对方杆提供推力，使打磨片能对钢板的表面进行彻底的打磨，并且随着转盘的转动，可实现对钢板两面进行连续的打磨，在打磨过程中不需要对钢板进行翻面，可有效的缩短刹车片钢板的时间，提高刹车片钢板表面的处理效率。

2、通过钢球可对转盘的边缘位置提供支撑，提高转盘转动时的稳定性，通过光电开关可在钢板移动至两个打磨片之间时推动方杆移动时，控制模块能自动控制打磨电机工作，提高表面处理装置的自动化能力，通过吸尘器和吸尘管可对刹车片钢板表面处理时产生的灰尘进行吸收，避免灰尘污染环境，通过观察窗可便于人们观察钢板表面处理的过程。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型内部结构示意图；

图3为本实用新型A处局部放大结构示意图；

图4为本实用新型转盘结构示意图；

图5为本实用新型电性连接示意图。

图中：1壳体、2控制模块、3进料桶、4下料板、5旋转上料机构、51支撑座、52减速电机、53转动杆、54转盘、55定位槽、6表面打磨机构、61打磨电机、62弹簧、63驱动杆、64安装座、65皮带轮、66打磨片、67皮带、68内四角钢管、7钢球、8光电开关、9导向筒、10吸尘器、11吸尘管、12观察窗、13方杆。

具体实施方式

实施例1

如图1至图5所示，本实用新型公开了一种汽车刹车片表面处理装置，采用的技术方案是，包括壳体1，壳体1的侧面上固定安装有控制模块2，壳体1内的侧上固定安装有进料桶3，进料桶3的形状与刹车片的形状一致，壳体1侧面的凹槽内固定安装有U型的下料板4，下料板4倾斜设置，壳体1内安装有旋转上料机构5，壳体1的侧壁上固定安装有表面打磨机构6，壳体1的顶部固定安装有吸尘器10，吸尘器10上吸尘管11与壳体1顶部的除尘口连接，吸尘器10与控制模块2电性连接，通过吸尘器10和吸尘管11可对刹车片钢板表面处理时产生的灰尘进行吸收，避免灰尘污染环境，壳体1的侧面上设置有观察窗12，通过观察窗12可便于人们观察钢板表面处理的过程；

旋转上料机构5包括支撑座51、减速电机52、转动杆53、转盘54和定位槽55，减速电机52固定安装在壳体1内的底部，减速电机52的输出轴与转动杆53的一端固定连接，转动杆53的另一端与转盘54的底部固定连接，转盘54的顶部开设有若干个定位槽55，定位槽55的形状与进料桶3的形状一致，定位槽55位于进料桶3的下侧，定位槽55贯穿转盘54，支撑座51固定安装在壳体1内的底部，支撑座51的上端为环形，支撑座51位于转盘54的下侧，支撑座51上顶部的一侧开设有通槽，支撑座51上的通槽位于下料板4上端的上侧，支撑座51顶部的球形凹槽内转动安装有钢球7，钢球7设置有若干个，钢球7的侧面与转盘54的底部接触，通过钢球7可对转盘54的边缘位置提供支撑，提高转盘54转动时的稳定性，通过减速电机52带动转动杆53转动，使转动杆53带动转盘54转动，使转盘54上的定位槽55与进料桶3对齐，此时进料桶3内的刹车片钢板会掉落转盘54上的定位槽55内，随着转盘54的转动将定位槽55内的钢板连续输送至两个打磨片66之间；

表面打磨机构6包括打磨电机61、弹簧62、驱动杆63、安装座64、皮带轮65、打磨片66、皮带67和内四角钢管68，安装座64为U型，安装座64固定安装在壳体1的内壁上，安装座64内的相对侧面与驱动杆63的两端转动连接，驱动杆63上固定安装有两个皮带轮65，安装座64两端的相对侧面上均固定安装有固定筒9，两个固定筒9相对侧面的中部分别与两个内四角钢管68的一端转动连接，两个内四角钢管68内均滑动安装有方杆13，两个方杆13的一端分别与两个打磨片66端面的中部固定连接，两个打磨片66位于转盘54的上下两侧，两个打磨片66相对侧面的边缘处均设置有斜面，两个方杆13的另一端分别穿过安装座64两端相对侧面上的方形滑孔，壳体1内的底部和顶部均固定安装有光电开关8，两个光电开关8分别与两个方杆13外侧的一端相配合，两个光电开关8与控制模块2电性连接，通过光电开关8可在钢板移动至两个打磨片66之间时推动方杆13移动时，控制模块能自动控制打磨电机工作，提高表面处理装置的自动化能力，两个方杆13的外侧均套接有弹簧62，两个弹簧62的两端分别与两个方杆13的侧面和安装座64两端的侧面固定连接，两个内四角钢管68上均固定安装有两个皮带轮65，内四角钢管68上的皮带轮65与驱动杆63上的皮带轮65之间通过皮带67连接，安装座64的顶部固定安装有打磨电机61，打磨电机61的输出轴穿过安装座64顶部的通孔与驱动杆63的一端固定连接，减速电机52和打磨电机61与控制模块2电性连接，通过打磨电机61带动驱动杆63转动，使驱动杆63带动其上的两个皮带轮65转动，使驱动杆63上的皮带轮65带动两个皮带67转动，使两个皮带67同时带动两个内四角钢管68转动，使两个内四角钢管68带动两个方杆13转动，使两个方杆13带动两个打磨片66转动，使两个打磨片66对刹车片的钢板的两面同时进行打磨，在打磨的过程中，弹簧的弹性会对方杆13提供推力，使打磨片66能对钢板的表面进行彻底的打磨，并且随着转盘54的转动，可实现对钢板两面进行连续的打磨，在打磨过程中不需要对钢板进行翻面，可有效的缩短刹车片钢板的时间，提高刹车片钢板表面的处理效率。

本实用新型的工作原理：接通外部电源，将刹车片钢板叠放后放入到进料桶3内，通过控制模块2控制减速电机52工作，使减速电机52的输出轴带动转动杆53转动，使转动杆53带动转盘54转动，在转盘54上的定位槽55转动至与进料桶3对齐时，进料桶3内的刹车片钢板会在重力的作用下掉落至定位槽55内，随着转盘54的转动，使刹车片钢板在支撑座51的支撑下向两个打磨片66之间输送，在刹车片钢板与打磨片66接触时，刹车片钢板会推动两个打磨片66向两侧移动，使两个打磨片66带动两个方杆13向两侧移动，并使两个方杆13压缩两个弹簧62，在两个方杆13移动至两个光带开关8的感应距离内，控制模块2会自动控制打磨电机61工作，使打磨电机61的输出轴带动驱动杆63转动，使驱动杆63带动其上的两个皮带轮65转动，使这两个皮带轮65带动两个皮带67转动，使两个皮带67带动两个内四角钢管68上的皮带轮65转动，并带动两个内四角钢管68转动，使两个内四角钢管68带动两个方杆13转动，使两个方杆13带动两个打磨片66转动，使两个打磨片66对刹车片钢板的上下表面同时进行打磨，除去刹车片钢板上的污渍和锈迹，随着转盘54的转动，转盘54上的刹车片钢板会移动出两个打磨片66之间，并移动至支撑座51上的通槽处，使打磨后的刹车片钢板从支撑座51上的通槽掉落至下料板4内，并沿着下料板4的斜面滑落至壳体1的外部，在刹车片钢板移动出两个打磨片66后，弹簧62的弹性会推动方杆13和打磨片66移动，在方杆13移动出光电开关8的感应距离后，控制模块2会自动控制打磨电机61停止工作，在刹车片钢板打磨的过程中可通过控制模块2控制吸尘器10工作，使壳体1内打磨产生的灰尘通过吸尘管11吸入到吸尘器10内即可。

本实用新型涉及的电路连接为本领域技术人员采用的惯用手段，可通过有限次试验得到技术启示，属于广泛使用的现有技术。

本文中未详细说明的部件为现有技术。

上述虽然对本实用新型的具体实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化，而不具备创造性劳动的修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (5)

1.一种汽车刹车片表面处理装置，其特征在于，包括壳体(1)，所述壳体(1)的侧面上固定安装有控制模块(2)，所述壳体(1)内的侧上固定安装有进料桶(3)，所述进料桶(3)的形状与刹车片的形状一致，所述壳体(1)侧面的凹槽内固定安装有U型的下料板(4)，所述下料板(4)倾斜设置，壳体(1)内安装有旋转上料机构(5)，所述壳体(1)的侧壁上固定安装有表面打磨机构(6)；

所述旋转上料机构(5)包括支撑座(51)、减速电机(52)、转动杆(53)、转盘(54)和定位槽(55)，所述减速电机(52)固定安装在壳体(1)内的底部，所述减速电机(52)的输出轴与转动杆(53)的一端固定连接，所述转动杆(53)的另一端与转盘(54)的底部固定连接，所述转盘(54)的顶部开设有若干个定位槽(55)，所述定位槽(55)的形状与进料桶(3)的形状一致，所述定位槽(55)位于进料桶(3)的下侧，所述定位槽(55)贯穿转盘(54)，所述支撑座(51)固定安装在壳体(1)内的底部，所述支撑座(51)的上端为环形，所述支撑座(51)位于转盘(54)的下侧，所述支撑座(51)上顶部的一侧开设有通槽，所述支撑座(51)上的通槽位于下料板(4)上端的上侧；

所述表面打磨机构(6)包括打磨电机(61)、弹簧(62)、驱动杆(63)、安装座(64)、皮带轮(65)、打磨片(66)、皮带(67)和内四角钢管(68)，所述安装座(64)为U型，所述安装座(64)固定安装在壳体(1)的内壁上，所述安装座(64)内的相对侧面与驱动杆(63)的两端转动连接，所述驱动杆(63)上固定安装有两个皮带轮(65)，所述安装座(64)两端的相对侧面上均固定安装有固定筒(9)，两个所述固定筒(9)相对侧面的中部分别与两个内四角钢管(68)的一端转动连接，两个所述内四角钢管(68)内均滑动安装有方杆(13)，两个所述方杆(13)的一端分别与两个打磨片(66)端面的中部固定连接，两个所述打磨片(66)位于转盘(54)的上下两侧，两个所述打磨片(66)相对侧面的边缘处均设置有斜面，两个所述方杆(13)的另一端分别穿过安装座(64)两端相对侧面上的方形滑孔，两个所述方杆(13)的外侧均套接有弹簧(62)，两个所述弹簧(62)的两端分别与两个方杆(13)的侧面和安装座(64)两端的侧面固定连接，两个所述内四角钢管(68)上均固定安装有两个皮带轮(65)，所述内四角钢管(68)上的皮带轮(65)与驱动杆(63)上的皮带轮(65)之间通过皮带(67)连接，所述安装座(64)的顶部固定安装有打磨电机(61)，所述打磨电机(61)的输出轴穿过安装座(64)顶部的通孔与驱动杆(63)的一端固定连接，所述减速电机(52)和打磨电机(61)与控制模块(2)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片表面处理装置，其特征在于：所述支撑座(51)顶部的球形凹槽内转动安装有钢球(7)，所述钢球(7)设置有若干个，所述钢球(7)的侧面与转盘(54)的底部接触。

3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片表面处理装置，其特征在于：所述壳体(1)内的底部和顶部均固定安装有光电开关(8)，两个所述光电开关(8)分别与两个方杆(13)外侧的一端相配合，两个所述光电开关(8)与控制模块(2)电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片表面处理装置，其特征在于：所述壳体(1)的顶部固定安装有吸尘器(10)，所述吸尘器(10)上吸尘管(11)与壳体(1)顶部的除尘口连接，所述吸尘器(10)与控制模块(2)电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片表面处理装置，其特征在于：所述壳体(1)的侧面上设置有观察窗(12)。