CN223518349U - 一种用于新能源汽车连接件加工的折弯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源汽车连接件加工的折弯装置，包括：主体结构；所述主体结构包括基台和顶板；还包括折弯机构；所述折弯机构包括加工台、冂形座以及折弯块，所述加工台上设置有成型槽，所述升降板由液压缸驱动，滑杆的下端连接有驱动板，每组驱动板的下端均固定连接于折弯块的顶部，滑杆的上端设置有压板，压板顶部设置有和升降板固定连接的连接柱；还包括整平机构；所述整平机构包括弓形臂，弓形臂的下端转动安装有压轮，弓形臂上部开设有滑槽，所述驱动板的一侧设置有凸柱。能够对非折弯部分进行压合整平，避免折弯部分的两侧出现翘边的问题，既提高了汽车连接件的品质，又避免的后续的矫正工作。

Description

一种用于新能源汽车连接件加工的折弯装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工设备技术领域，具体为一种用于新能源汽车连接件加工的折弯装置。

背景技术

汽车零件种类繁多，主要包括发动机配件、传动系配件、制动系配件等。这些零件在汽车中发挥着各自独特的功能，共同确保汽车的正常运行。随着汽车工业的快速发展和技术的不断进步，汽车零件加工正朝着高精度、高效率、自动化和智能化的方向发展。例如，数控机床、机器人等先进设备在汽车零件加工中的应用越来越广泛，大大提高了加工精度和生产效率。同时，先进的制造工艺和加工技术如3D打印、激光切割等也在不断探索和应用中。综上所述，汽车零件加工是一个复杂且精细的过程，涉及多个工艺和技术。随着技术的不断进步和汽车工业的发展，汽车零件加工将不断向更高水平迈进。

汽车连接件是汽车零件的一种，常见的加工方式为折弯成型，经检索，中国专利申请号为：CN202322146830.2涉及一种汽车零件折弯装置，包括机架和换模组件，换模组件包括滑轨、滑块、立板、安装块、模块、液压缸和驱动构件，滑轨与机架固定连接，并位于机架的底部，滑块套设在滑轨上，并与滑轨滑动连接，立板与滑块固定连接，并位于滑块靠近机架的一侧，安装块与立板滑动连接，并位于立板上，模块固定安装在安装块上，液压缸的输出端与立板固定连接，驱动构件驱动安装块移动，解决了现有技术由于在弯折不同尺寸的头枕杆时，需要拆卸折弯板再安装上相应尺寸的折弯板，相当耗费时间，降低了加工效率的问题。

然而，上述技术方案仍存在缺陷，在汽车零件的折弯过程中折弯部分的两端容易上翘，还需要后续的矫正工序进行矫正，这无疑降低了汽车连接件生产加工的效率，因此我们需要提出一种用于新能源汽车连接件加工的折弯装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车连接件加工的折弯装置，通过主体结构、折弯机构和整平机构的配合，能够实现对汽车连接件的折弯加工的同时，还能够对非折弯部分进行压合整平，避免折弯部分的两侧出现翘边的问题，既提高了汽车连接件的品质，又避免的后续的矫正工作，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于新能源汽车连接件加工的折弯装置，包括：

主体结构；

所述主体结构包括基台和顶板，所述基台上设置有支架，顶板位于支架的上端；

还包括用于对汽车连接件板材进行折弯的折弯机构；

所述折弯机构包括设置在基台上的加工台、位于顶板下方的升降板和升降板下方的冂形座以及冂形座下方的折弯块，所述加工台上设置有成型槽，所述升降板由液压缸驱动，所述冂形座在升降板的下方等距设置有若干组，所述冂形座上顶部滑动插接有滑杆，滑杆的下端连接有驱动板，每组驱动板的下端均固定连接于折弯块的顶部，滑杆的上端设置有压板，压板顶部设置有和升降板固定连接的连接柱；

还包括用于防止板材翘边的整平机构；

所述整平机构包括转动安装在冂形座上的两组交叉设置的弓形臂，弓形臂的下端转动安装有压轮，弓形臂上部开设有滑槽，所述驱动板的一侧设置有凸柱，凸柱和冂形座上的两组弓形臂的滑槽滑动配合。

优选的，两组所述顶板上均安装有液压缸，两组液压缸的液压杆下端贯穿顶板且固定连接于升降板的两侧顶部。

优选的，所述冂形座的两臂均开设有矩形槽，矩形槽供弓形臂活动，矩形槽内设置有轴杆，弓形臂转动安装在轴杆处，且两组弓形臂的下部呈外扩形设置。

优选的，还包括用于对汽车连接件的板材原料进行限位的限位机构，所述限位机构包括安装在加工台上的若干组限位组件，限位组件和冂形座一一对应，每组限位组件包括两组限位板。

优选的，所述弓形臂的压轮和限位组件中的两组限位板的宽度相适配，加工台上开设有用于插入限位板的插槽，且位于最外侧的两组限位板分别抵触于加工台的两侧。

优选的，所述限位板上开设有和成型槽适配的缺口，限位板的两侧开设有定位孔。

优选的，所述加工台位于成型槽两侧开设有贯通加工台的通孔，通孔内滑动插接带有限位块的定位螺杆。

优选的，所述通孔和限位板上的定位孔相对应，定位螺杆的端部穿过定位孔和通孔后由螺母进行锁紧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置包括基台和顶板的主体结构，还设置包括带有成型槽的加工台、由液压缸驱动的升降板和带有折弯块的冂形座的折弯机构，通过液压缸驱动冂形座和折弯块实现折弯功能，同时还设置包括弓形臂的整平机构，弓形臂在冂形座上转动设置，且弓形臂下端设置压轮，本装置结构简单，使用方便，通过主体结构、折弯机构和整平机构的配合，能够实现对汽车连接件的折弯加工的同时，还能够对非折弯部分进行压合整平，避免折弯部分的两侧出现翘边的问题，既提高了汽车连接件的品质，又避免的后续的矫正工作。

2、限位机构能够在进行折弯加工时对中间的板材进行限位，避免折弯过程中，板材出现角度的偏差，更进一步的提高了汽车连接件折弯加工的精准度；同时，由于包括两组限位板的限位组件和冂形座一一对应，使得本装置能够实现多工位的零件折弯加工，即将每组板材放入一组限位组件中的两组限位板之间，进行折弯加工即可。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型折弯块的结构示意图；

图3为本实用新型冂形座的结构示意图；

图4为本实用新型加工台的结构示意图。

图中：1、基台；2、支架；3、顶板；4、液压缸；5、升降板；6、冂形座；7、滑杆；8、压板；9、连接柱；10、驱动板；11、折弯块；12、弓形臂；13、压轮；14、滑槽；15、凸柱；16、加工台；17、限位板；18、成型槽；19、缺口；20、通孔；21、定位螺杆；22、定位孔；23、轴杆；24、插槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种用于新能源汽车连接件加工的折弯装置，包括：

主体结构；主体结构包括基台1和顶板3，基台1上设置有支架2，顶板3位于支架2的上端；

还包括用于对汽车连接件板材进行折弯的折弯机构；折弯机构包括设置在基台1上的加工台16、位于顶板3下方的升降板5和升降板5下方的冂形座6以及冂形座6下方的折弯块11，加工台16上设置有成型槽18，升降板5由液压缸4驱动，冂形座6在升降板5的下方等距设置有若干组，冂形座6上顶部滑动插接有滑杆7，滑杆7的下端连接有驱动板10，每组驱动板10的下端均固定连接于折弯块11的顶部，滑杆7的上端设置有压板8，压板8顶部设置有和升降板5固定连接的连接柱9；两组顶板3上均安装有液压缸4，两组液压缸4的液压杆下端贯穿顶板3且固定连接于升降板5的两侧顶部。

还包括用于防止板材翘边的整平机构；整平机构包括转动安装在冂形座6上的两组交叉设置的弓形臂12，弓形臂12的下端转动安装有压轮13，弓形臂12上部开设有滑槽14，驱动板10的一侧设置有凸柱15，凸柱15和冂形座6上的两组弓形臂12的滑槽14滑动配合。冂形座6的两臂均开设有矩形槽，矩形槽供弓形臂12活动，矩形槽内设置有轴杆23，弓形臂12转动安装在轴杆23处，且两组弓形臂12的下部呈外扩形设置。

在具体使用时，将裁切后的板材放置在加工台16上，启动液压缸4带动升降板5，升降板5带动冂形座6和折弯块11下降将板材压入加工台16上的成型槽18实现折弯功能；

其中，驱动板10呈倒置的L形设置，在未进行折弯加工时，驱动板10顶部抵触于冂形座6的内顶部；

在进行折弯加工时，液压缸4驱动升降板5带动冂形座6下降，弓形臂12上的压轮13抵触于板材表面，同时，滑杆7在冂形座6上进行滑动，直至压板8抵触于冂形座6的顶部，使得两组交叉的弓形臂12下端张开，并将板材抵压在加工台16上防止发生翘边的情况；

折弯块11和成型槽18适配，且在折弯块11完全进入成型槽18时，弓形臂12下端张开最大且压轮13正好完全抵触于加工台16。

总的来说，本装置结构简单，使用方便，通过主体结构、折弯机构和整平机构的配合，能够实现对汽车连接件的折弯加工的同时，还能够对非折弯部分进行压合整平，避免折弯部分的两侧出现翘边的问题，既提高了汽车连接件的品质，又避免的后续的矫正工作。

更进一步的，请参阅图1-4：

还包括用于对汽车连接件的板材原料进行限位的限位机构，限位机构包括安装在加工台16上的若干组限位组件，限位组件和冂形座6一一对应，每组限位组件包括两组限位板17。弓形臂12的压轮13和限位组件中的两组限位板17的宽度相适配，加工台16上开设有用于插入限位板17的插槽24，且位于最外侧的两组限位板17分别抵触于加工台16的两侧。限位板17上开设有和成型槽18适配的缺口19，限位板17的两侧开设有定位孔22。加工台16位于成型槽18两侧开设有贯通加工台16的通孔20，通孔20内滑动插接带有限位块的定位螺杆21。通孔20和限位板17上的定位孔22相对应，定位螺杆21的端部穿过定位孔22和通孔20后由螺母进行锁紧。

通过这样的设计，限位板17能够在进行折弯加工时对中间的板材进行限位，避免折弯过程中，板材出现角度的偏差，更进一步的提高了汽车连接件折弯加工的精准度；

同时，由于包括两组限位板17的限位组件和冂形座6一一对应，使得本装置能够实现多工位的零件折弯加工，即将每组板材放入一组限位组件中的两组限位板17之间，进行折弯加工即可；

另外，通过定位螺杆21将限位板17固定在加工台16上，使得本装置中的限位板17能够根据实际需要对数量进行增减，可进行多种规格的板材实现限位功能，如可拆除相邻两组限位组件中位于中间的两组限位板17，位于外侧的两组限位板17可实现较大型的汽车连接件的折弯加工时的限位功能；

此外，还方便对限位板17和加工台16之间进行安装使用和拆卸更换，在限位板17出现磨损后可进行单独的更换。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施方式，可以理解的是，上述实施方式是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施方式进行变化、修改、替换和变型。

Claims (8)

1.一种用于新能源汽车连接件加工的折弯装置，其特征在于，包括：

主体结构；

所述主体结构包括基台(1)和顶板(3)，所述基台(1)上设置有支架(2)，顶板(3)位于支架(2)的上端；

还包括用于对汽车连接件板材进行折弯的折弯机构；

所述折弯机构包括设置在基台(1)上的加工台(16)、位于顶板(3)下方的升降板(5)和升降板(5)下方的冂形座(6)以及冂形座(6)下方的折弯块(11)，所述加工台(16)上设置有成型槽(18)，所述升降板(5)由液压缸(4)驱动，所述冂形座(6)在升降板(5)的下方等距设置有若干组，所述冂形座(6)上顶部滑动插接有滑杆(7)，滑杆(7)的下端连接有驱动板(10)，每组驱动板(10)的下端均固定连接于折弯块(11)的顶部，滑杆(7)的上端设置有压板(8)，压板(8)顶部设置有和升降板(5)固定连接的连接柱(9)；

还包括用于防止板材翘边的整平机构；

所述整平机构包括转动安装在冂形座(6)上的两组交叉设置的弓形臂(12)，弓形臂(12)的下端转动安装有压轮(13)，弓形臂(12)上部开设有滑槽(14)，所述驱动板(10)的一侧设置有凸柱(15)，凸柱(15)和冂形座(6)上的两组弓形臂(12)的滑槽(14)滑动配合。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车连接件加工的折弯装置，其特征在于：两组所述顶板(3)上均安装有液压缸(4)，两组液压缸(4)的液压杆下端贯穿顶板(3)且固定连接于升降板(5)的两侧顶部。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车连接件加工的折弯装置，其特征在于：所述冂形座(6)的两臂均开设有矩形槽，矩形槽供弓形臂(12)活动，矩形槽内设置有轴杆(23)，弓形臂(12)转动安装在轴杆(23)处，且两组弓形臂(12)的下部呈外扩形设置。

4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车连接件加工的折弯装置，其特征在于：还包括用于对汽车连接件的板材原料进行限位的限位机构，所述限位机构包括安装在加工台(16)上的若干组限位组件，限位组件和冂形座(6)一一对应，每组限位组件包括两组限位板(17)。

5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车连接件加工的折弯装置，其特征在于：所述弓形臂(12)的压轮(13)和限位组件中的两组限位板(17)的宽度相适配，加工台(16)上开设有用于插入限位板(17)的插槽(24)，且位于最外侧的两组限位板(17)分别抵触于加工台(16)的两侧。

6.根据权利要求5所述的一种用于新能源汽车连接件加工的折弯装置，其特征在于：所述限位板(17)上开设有和成型槽(18)适配的缺口(19)，限位板(17)的两侧开设有定位孔(22)。

7.根据权利要求6所述的一种用于新能源汽车连接件加工的折弯装置，其特征在于：所述加工台(16)位于成型槽(18)两侧开设有贯通加工台(16)的通孔(20)，通孔(20)内滑动插接带有限位块的定位螺杆(21)。

8.根据权利要求7所述的一种用于新能源汽车连接件加工的折弯装置，其特征在于：所述通孔(20)和限位板(17)上的定位孔(22)相对应，定位螺杆(21)的端部穿过定位孔(22)和通孔(20)后由螺母进行锁紧。