CN223510680U - 活动梁和轨道梁系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种活动梁和轨道梁系统，轨道梁系统包括固定梁和活动梁，固定梁设置在基面上，固定梁在延伸方向上设置有缺口段，活动梁包括升降装置以及梁板，升降装置设置至缺口段，梁板连接至升降装置。梁板在第一位置和第二位置之间相对于固定梁能够升降移动：当梁板位于第一位置时，梁板的顶表面和固定梁的顶表面平齐，且梁板填补缺口段，此时，活动梁与固定梁的作用相同，用于支撑轨道车辆。当梁板位于第二位置时，梁板的顶表面与基面平齐，此时活动梁的梁板不超出于基面，固定梁的缺口段所形成的空间方便从固定梁的侧方进出检修设备。

Description

活动梁和轨道梁系统

技术领域

本实用新型总地涉及轨道交通的技术领域，更具体地涉及一种活动梁和轨道梁系统。

背景技术

相关技术中，轨道车辆检修和设备更换时，通常会用到举升装置和移动装置。需要将举升装置嵌入轨道内，并将待拆离(或者更换)的设备进行举升，以便于更换安装，然后再通过移动装置将换下来的设备连同举升装置整体运出轨道车辆的下方。举升装置和移动装置的布置空间受限于轨道梁。

因此，需要提供一种活动梁和轨道梁系统以至少部分地解决上述问题。

实用新型内容

在实用新型内容部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本实用新型的实用新型内容部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

为至少部分地解决上述问题，本实用新型的第一方面提供了一种活动梁，用于轨道梁系统，所述轨道梁系统还包括固定梁，所述固定梁设置在基面上，所述固定梁在延伸方向上设置有缺口段，所述活动梁包括：

升降装置，所述升降装置用于设置至所述缺口段；以及

梁板，所述梁板连接至所述升降装置，且所述梁板在第一位置和第二位置之间相对于所述固定梁能够升降移动，所述梁板位于所述第一位置时，所述梁板的顶表面和所述固定梁的顶表面平齐且所述梁板填补所述缺口段，所述梁板位于所述第二位置时，所述梁板的顶表面与所述基面平齐。

可选地，所述升降装置包括：

底座，所述底座设置在所述基面下方，且与所述基面保持固定；

剪叉机构，所述剪叉机构的底端铰接至所述底座，所述剪叉机构的顶端铰接至所述梁板；以及

第一伸缩机构，所述第一伸缩机构的一端铰接至所述底座，所述第一伸缩机构的另一端铰接至所述剪叉机构；

所述第一伸缩机构伸缩移动以驱动所述剪叉机构升降，以使得所述梁板能够在所述第一位置和所述第二位置之间移动。

可选地，所述活动梁还包括支撑组件，所述支撑组件包括：

支撑柱，所述支撑柱位于所述梁板的底部，并且所述支撑柱在打开位置和折叠位置之间可枢转地连接至所述梁板；以及

第二伸缩机构，所述第二伸缩机构的一端铰接至所述梁板，所述第二伸缩机构的另一端铰接至所述支撑柱，所述第二伸缩机构伸缩移动以带动所述支撑柱在所述打开位置和所述折叠位置之间切换；

所述梁板位于所述第一位置，且所述支撑柱位于所述打开位置时，所述支撑柱支撑在所述基面和所述梁板之间。

可选地，所述第一伸缩机构为液压杆或电动伸缩杆；

所述第二伸缩机构为液压杆或电动伸缩杆。

可选地，所述底座还设置有支撑垫块，所述梁板位于所述第二位置时，所述梁板的底部抵接所述支撑垫块。

可选地，所述梁板的中部向下凹陷以形成U型槽，所述U型槽沿所述固定梁的延伸方向延伸，所述梁板位于所述第一位置时，所述U型槽的开口处与所述固定梁的顶表面平齐；

所述升降装置与所述U型槽的底部连接。

本实用新型的第二方面提供了一种轨道梁系统，所述轨道梁系统包括：

固定梁，所述固定梁设置在基面上，所述固定梁在延伸方向上设置有缺口段；以及

根据本实用新型的第一方面所述的活动梁，所述活动梁设置至所述缺口段。

可选地，所述轨道梁系统还包括龙门架，两个所述龙门架靠近所述活动梁设置在所述固定梁的两侧，两个所述龙门架之间连接有连接杆。

可选地，所述连接杆穿设连接至所述固定梁。

可选地，所述梁板的中部向下凹陷并形成U型槽，所述U型槽沿所述固定梁的延伸方向延伸，所述梁板位于所述第一位置时，所述U型槽的开口处与所述固定梁的顶表面平齐，所述U型槽内设置有加强筋板，所述加强筋板连接在所述U型槽侧壁和底壁之间；

所述轨道梁系统还包括：

滑轨装置，所述滑轨装置靠近所述活动梁设置，所述滑轨装置位于两个并排设置的所述固定梁之间，所述滑轨装置形成有滑轨；以及

活动盖板，所述活动盖板的尺寸和所述U型槽的尺寸匹配，所述活动盖板的底部连接有与所述滑轨匹配的滑动轮；

所述梁板位于所述第二位置时，所述滑轨和所述U型槽的底壁平齐，且所述活动盖板的顶表面与所述梁板的顶表面平齐。

可选地，所述轨道梁系统还包括：

检修平台，所述检修平台的顶表面和所述基面平齐，所述检修平台包括检修轨道，所述检修轨道的延伸方向与所述固定梁的延伸方向相交，且所述检修轨道和所述固定梁相交于所述缺口段；以及

运输装置，所述运输装置设置至所述检修轨道。

本实用新型提供一种活动梁和轨道梁系统，轨道梁系统包括固定梁和活动梁，固定梁设置在基面上，固定梁在延伸方向上设置有缺口段，活动梁包括升降装置以及梁板，升降装置设置至缺口段，梁板连接至升降装置。梁板在第一位置和第二位置之间相对于固定梁能够升降移动：当梁板位于第一位置时，梁板的顶表面和固定梁的顶表面平齐，且梁板填补缺口段，此时，活动梁作为固定梁的一部分用于支撑轨道车辆。当梁板位于第二位置时，梁板的顶表面与基面平齐，此时活动梁的梁板不凸出于基面，固定梁的缺口段所形成的空间方便从固定梁的侧方进出检修设备。

附图说明

本实用新型实施方式的下列附图在此作为本实用新型的一部分用于理解本实用新型。附图中示出了本实用新型的实施方式及其描述，用来解释本实用新型的原理。在附图中，

图1为根据本实用新型的一种优选实施方式的活动梁的立体结构示意图，其中，活动梁处于第一位置，支撑柱处于打开位置；

图2为根据本实用新型的一种优选实施方式的轨道梁系统的立体结构示意图，其中，活动梁处于第二位置；

图3为根据图2所示轨道梁系统中龙门架的立体结构示意图；

图4为根据本实用新型的一种优选实施方式的轨道梁系统另一种结构示意图，其中示出了检修平台和运输装置；

图5为根据图4中的电池工装的立体结构示意图；以及

图6为根据本实用新型的轨道梁系统进行轨道车辆刀片电池更换的方法流程示意图。

附图标记说明：

100：轨道梁系统 110：固定梁

111：缺口段 112：通孔

120：活动梁 121：升降装置

121A：底座 121B：剪叉机构

121C：第一伸缩机构 122：梁板

122A：面板 122B：侧壁

122C：底板 122D：加强筋板

123：支撑柱 124：第二伸缩机构

125：支撑垫块 126：第一铰链

127：第二铰链 128：第三铰链

131：活动盖板 132：滑轨装置

133：滑动轮 140：龙门架

141：福马脚轮 141A：连接板

142：立柱 143：支撑横梁

144：连接杆 145：第一斜撑

146：第二斜撑 147：第三斜撑

148：腹板 149：连接件

150：基面 160：检修平台

161：检修轨道 170：运输装置

171：把手 180：电池工装

181：连接座 182：本体

183：聚氨酯垫 D：固定梁的延伸方向

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员来说显而易见的是，本实用新型实施方式可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型实施方式发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

为了彻底了解本实用新型实施方式，将在下列的描述中提出详细的结构。显然，本实用新型实施方式的施行并不限定于本领域的技术人员所熟习的特殊细节。本实用新型的较佳实施方式详细描述如下，然而除了这些详细描述外，本实用新型还可以具有其他实施方式，不应当解释为局限于这里提出的实施方式。

应当理解的是，在此使用的术语的目的仅在于描述具体实施方式并且不作为本实用新型的限制，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也意图包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在所述特征、整体、步骤、操作、元件和/或组件，但不排除存在或附加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组合。本实用新型中所使用的术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并非限制。

本实用新型中所引用的诸如“第一”和“第二”的序数词仅仅是标识，而不具有任何其他含义，例如特定的顺序等。而且，例如，术语“第一部件”其本身不暗示“第二部件”的存在，术语“第二部件”本身不暗示“第一部件”的存在。

以下，将参照附图对本实用新型的具体实施方式进行更详细地说明，这些附图示出了本实用新型的代表实施方式，并不是限定本实用新型。

本实用新型提供了一种活动梁120和轨道梁系统100。轨道梁系统100包括活动梁120和固定梁110，固定梁110设置在基面150上，固定梁110在延伸方向上设置有缺口段111，活动梁120设置在该缺口段111。

活动梁120包括升降装置121和梁板122。升降装置121设置在缺口段111。梁板122连接至升降装置121，梁板122能够在第一位置和第二位置之间相对于固定梁110升降移动，梁板122位于第一位置时，梁板122的顶表面和固定梁110的顶表面平齐且梁板122填补缺口段111，梁板122移动至第二位置时，梁板122的顶表面与基面150平齐。

下面结合图1至图5所示实施方式，对本实用新型的活动梁120的结构进行详细说明。

参见图1和图2，本实施方式中，升降装置121包括底座121A、剪叉机构121B和第一伸缩机构121C。其中，底座121A设置在基面150下方，且与基面150保持固定。剪叉机构121B的底端铰接至底座121A，剪叉机构121B的顶端与梁板122铰接。第一伸缩机构121C的一端铰接至底座121A，第一伸缩机构121C的另一端铰接至剪叉机构121B。

第一伸缩机构121C伸缩移动时，驱动剪叉机构121B升降动作，从而带动梁板122升降，并实现梁板122在第一位置和第二位置之间切换位置。参见图1，本实施方式中，第一伸缩机构121C为液压杆。第一伸缩机构121C也可以是电动伸缩杆。

在本实用新型未示出的其它实施方式中，也可以将剪叉机构121B替换为其它的升降设备以实现升降梁板122的效果。

梁板122位于第一位置时，梁板122填补了固定梁110的缺口段111，此时活动梁120整体用于支撑行驶在固定梁110上的轨道车辆。为了进一步提高活动梁120的结构强度，本实施方式中，活动梁120还包括支撑组件，可以在梁板122位于第一位置时，起到辅助支撑的作用。

可以理解，“填补”是指固定梁110的缺口段111的尺寸与活动梁120的梁板122尺寸相匹配。

具体地，参见图1和图2，支撑组件包括支撑柱123和第二伸缩机构124。其中，支撑柱123位于梁板122的底部，并且支撑柱123在打开位置和折叠位置之间可枢转地连接至梁板122。如图1中所示，梁板122位于第一位置时，剪叉机构121B的强度较弱，为了避免防止经常通过车辆引起剪叉机构121B疲劳的情况，通常在梁板122位于第一位置，将支撑柱123枢转至打开位置。此时，支撑柱123支撑在基面150和梁板122之间。可以理解，当梁板122移动至第一位置时，梁板122和基面150之间的间距较大，此时支撑柱123能够在打开位置和折叠位置之间枢转。

第二伸缩机构124的一端铰接至梁板122，第二伸缩机构124的另一端铰接至支撑柱123。第二伸缩机构124伸缩移动时，可以带动支撑柱123相对于梁板122枢转，从而实现支撑柱123在打开位置和折叠位置之间切换。如图1中所示，支撑柱123通过第一铰链126连接至梁板122，第二伸缩机构124通过第二铰链127连接至梁板122，第一铰链126和第二铰链127间隔开。第二伸缩机构124的另一端通过第三铰链128连接至支撑柱123，第三铰链128和第一铰链126间隔开。

可以理解，当支撑柱123位于打开位置时，第二伸缩构件能够起到支撑限位的作用，使支撑柱123能够保持在第一位置。图1中支撑柱123位于打开位置，支撑柱123大致垂直于梁板122和基面150。图2中支撑柱123位于折叠位置，支撑柱123大致平行于梁板122和基面150。

本实施方式中，在梁板122的底部设置有多个支撑柱123。当梁板122在第一位置时，处于打开位置撑杆能够将梁板122所承受的荷载均匀传递至基面150。

优选地，第二伸缩机构124可以为液压杆或电动伸缩杆。本实施方式中，第二伸缩机构124同样为液压杆。

优选地，底座121A上还设置有支撑垫块125，当梁板122位于第二位置时，梁板122的底部抵接支撑垫块125。支撑垫块125不仅起到辅助支撑(梁板122)的作用，同时还是梁板122下降移动的限位结构：当升降装置121升降到梁板122抵接支撑垫块125时，梁板122即到达第二位置。

本实施方式中，轨道梁系统100包括并排设置的两个固定梁110。活动梁120的梁板122的中部形成有U型槽，U型槽沿固定梁110的延伸方向延伸。这样。轨道车辆的位于固定梁110的顶表面下方的装置可以从两个固定梁110之间的间隙和活动梁120的U型槽结构通过。

图1中，剪叉机构121B铰接至U型槽的底部，且活动梁120下降至第二位置时，支撑垫块125抵接U型槽的底部。

U型槽可以是由梁板122的中部向下凹陷形成，U型槽也可以是由单独的板材焊接形成。本实施方式中，梁板122包括相连接的面板122A和U型槽，U型槽包括相连接的侧壁122B和底板122C，面板122A和侧壁122B连接。两个面板122A分别与两个固定梁110的位置相对应。本实施方式中，面板122A、侧壁122B和底板122C之间焊接连接为一个整体构件。优选地，U型槽内还设置有加强筋板122D，加强筋板122D连接在U型槽侧壁122B和底壁之间，以提高结构强度。

面板122A的顶表面即为梁板122的顶表面，面板122A连接在U型槽的开口处。梁板122位于第一位置时，U型槽的开口处与固定梁110的顶表面平齐，支撑柱123连接在面板122A的下方。

参加图2、图3和图4，本实用新型的轨道梁系统100还包括龙门架140、滑轨装置132和活动盖板131。

参见图2，滑轨装置132靠近活动梁120设置在两个并排设置的固定梁110之间，滑轨装置132形成有滑轨。活动盖板131的底部连接有与滑轨匹配的滑动轮133，且活动盖板131的尺寸和U型槽的尺寸匹配。

当梁板122位于第二位置时，梁板122的顶表面和基面150平齐，此时U型槽的底壁和滑轨所在的平面平齐。移动活动盖板131至U型槽内，活动盖板131的顶表面与梁板122的顶表面平齐。此时活动盖板131可以填补U型槽。活动盖板131的设置方便检修设备穿过缺口段111。

可以理解，当梁板122位于第二位置时，U型槽以及升降装置121均位于基面150之下。同样地，滑轨装置132和活动盖板131也安装在基面150之下。图2中，滑轨装置132构造为支撑框架结构。

优选地，为了防止活动盖板131相对于U型槽移动，还可以在活动盖板131与U形槽底板122C之间设置插销结构。插销结构可以保证移动盖板移动到U型槽内并与U型槽的开口匹配后，两者之间不发生相对位移。例如插销可以活动连接至U型槽的侧壁122B，当插销伸入U型槽内并和滑动轮133形成干涉后，滑动轮133受阻不能沿固定梁110的延伸方向移动。

参见图2和图3，两个龙门架140分别设置在固定梁110的两侧，参见图4，龙门架140设置在缺口段111的位置。两个龙门架140之间连接有连接杆144，可以防止两侧的龙门架140受力倾翻。参见图2，连接杆144穿设连接至固定梁110，使得龙门架140和固定梁110保持固定，可以进一步提高龙门架140的稳定性，防止发生龙门架140倾翻。固定梁110在靠近缺口段111的位置设置有容许连接杆144穿过的通孔112(见图1)。

如图3所示，单侧的龙门架140包括福马脚轮141、立柱142和支撑横梁143。每根立柱142的底端通过连接板141A连接至福马脚轮141，支撑横梁143连接在两根立柱142的顶端。为了提高龙门架140的稳定性，本实施方式中，在立柱142和基面150之间设置有第一斜撑145，在立柱142和连接杆144之间设置有第二斜撑146，在支撑横梁143和立柱142之间设置有第三斜撑147，保证了龙门架140整体的稳定性。

图3中，龙门架140的支撑横梁143上还设置有用于连接车体的连接件149，该连接件149呈“Z”形，连接件149的一端可拆卸地固定连接至车体，连接件149的另一端搭接至支撑横梁143。优选地，支撑横梁143为工字钢的结构，为了防止连接件149将工字钢的顶板压变形，本实施方式中，在工字钢横梁两侧增加了腹板148。

参加图4，本实施方式中，轨道梁系统100还包括检修平台160和运输装置170。其中，检修平台160的顶表面和基面150平齐，检修平台160包括检修轨道161。检修轨道161的延伸方向与固定梁110的延伸方向相交，且检修轨道161和固定梁110相交于缺口段111。运输装置170设置至检修轨道161。当梁板122位于第二位置，且活动盖板131填补U型槽后，运输装置170可以沿检修轨道161驶入缺口段111。

图4和图5，运输装置170包括平板车，平板车具有把手171，平板车上还设置有电池工装180，图4中的运输装置170可以用于给车辆更换电池设备。图5中，电池工装180包括连接座181、本体182和聚氨酯垫183，聚氨酯垫183设置在本体182的顶部，可以防止电池工装180在使用过程中与电池发生碰撞。

图6给出了采用本实用新型的轨道梁系统100对车辆更换电池的工作流程图，下面结合图1至图6，对电池更换流程进行具体说明：

首先，在活动梁120为图1所示的状态下，将待更换电池的车辆行驶至活动梁120所在区域(缺口段111)，并且使车辆的需要更换的电池处于活动梁120的上方；

然后操作龙门架140将车体与龙门架140连接并固定。

然后再操作第一伸缩机构121C使活动梁120下降至第二位置，接着移动活动盖板131，使活动盖板131从滑轨装置132上方移动至活动梁120的U型槽内，到达如图4中所示的状态；

操作使运输装置170穿过缺口段111直接移动至车辆的下方，活动梁120开始上升并带动运输装置170上升，直至电池工装180与车辆的电池的底部边缘接触；

接着将电池边缘与车体相连接的支吊架分离，使得换下来的电池承载于电池工装180，并使活动梁120再次降至最低点(第二位置)；

最后操作运输装置170连同需要更换的电池从车辆底部移出。

将新的电池装至车辆上的过程与上述过程类似，在此不进行赘述。

此外，本实用新型的轨道梁系统还可以应用于对轨道车辆的其他位置进行检修，或者更换构件。例如，可以在车体固定后，使活动梁下降至第二位置(梁板122位于第二位置)，操作对车辆进行更换。

除非另有定义，本文中所使用的技术和科学术语与本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中使用的术语只是为了描述具体的实施目的，不是旨在限制本实用新型。本文中出现的诸如“设置”等术语既可以表示一个部件直接附接至另一个部件，也可以表示一个部件通过中间件附接至另一个部件。本文中在一个实施方式中描述的特征可以单独地或与其它特征结合地应用于另一个实施方式，除非该特征在该另一个实施方式中不适用或是另有说明。

本实用新型已经通过上述实施方式进行了说明，但应当理解的是，上述实施方式只是用于举例和说明的目的，而非意在将本实用新型限制于所描述的实施方式范围内。本领域技术人员可以理解的是，根据本实用新型的教导还可以做出更多种的变型和修改，这些变型和修改均落在本实用新型所要求保护的范围以内。

Claims (11)

1.一种活动梁，用于轨道梁系统，所述轨道梁系统还包括固定梁，所述固定梁设置在基面上，所述固定梁在延伸方向上设置有缺口段，其特征在于，所述活动梁包括：

升降装置，所述升降装置用于设置至所述缺口段；以及

梁板，所述梁板连接至所述升降装置，且所述梁板在第一位置和第二位置之间相对于所述固定梁能够升降移动，所述梁板位于所述第一位置时，所述梁板的顶表面和所述固定梁的顶表面平齐且所述梁板填补所述缺口段，所述梁板位于所述第二位置时，所述梁板的顶表面与所述基面平齐。

2.根据权利要求1所述的活动梁，其特征在于，所述升降装置包括：

底座，所述底座设置在所述基面下方，且与所述基面保持固定；

剪叉机构，所述剪叉机构的底端铰接至所述底座，所述剪叉机构的顶端铰接至所述梁板；以及

第一伸缩机构，所述第一伸缩机构的一端铰接至所述底座，所述第一伸缩机构的另一端铰接至所述剪叉机构；

所述第一伸缩机构伸缩移动以驱动所述剪叉机构升降，以使得所述梁板能够在所述第一位置和所述第二位置之间移动。

3.根据权利要求2所述的活动梁，其特征在于，所述活动梁还包括支撑组件，所述支撑组件包括：

支撑柱，所述支撑柱位于所述梁板的底部，并且所述支撑柱在打开位置和折叠位置之间可枢转地连接至所述梁板；以及

第二伸缩机构，所述第二伸缩机构的一端铰接至所述梁板，所述第二伸缩机构的另一端铰接至所述支撑柱，所述第二伸缩机构伸缩移动以带动所述支撑柱在所述打开位置和所述折叠位置之间切换；

所述梁板位于所述第一位置，且所述支撑柱位于所述打开位置时，所述支撑柱支撑在所述基面和所述梁板之间。

4.根据权利要求3所述的活动梁，其特征在于，所述第一伸缩机构为液压杆或电动伸缩杆；

所述第二伸缩机构为液压杆或电动伸缩杆。

5.根据权利要求2所述的活动梁，其特征在于，所述底座还设置有支撑垫块，所述梁板位于所述第二位置时，所述梁板的底部抵接所述支撑垫块。

6.根据权利要求1所述的活动梁，其特征在于，所述梁板的中部向下凹陷以形成U型槽，所述U型槽沿所述固定梁的延伸方向延伸，所述梁板位于所述第一位置时，所述U型槽的开口处与所述固定梁的顶表面平齐；

所述升降装置与所述U型槽的底部连接。

7.一种轨道梁系统，其特征在于，所述轨道梁系统包括：

固定梁，所述固定梁设置在基面上，所述固定梁在延伸方向上设置有缺口段；以及

根据权利要求1至6中任一项所述的活动梁，所述活动梁设置至所述缺口段。

8.根据权利要求7所述的轨道梁系统，其特征在于，所述轨道梁系统还包括龙门架，两个所述龙门架靠近所述活动梁设置在所述固定梁的两侧，两个所述龙门架之间连接有连接杆。

9.根据权利要求8所述的轨道梁系统，其特征在于，所述连接杆穿设连接至所述固定梁。

10.根据权利要求7所述的轨道梁系统，其特征在于，所述梁板的中部向下凹陷并形成U型槽，所述U型槽沿所述固定梁的延伸方向延伸，所述梁板位于所述第一位置时，所述U型槽的开口处与所述固定梁的顶表面平齐，所述U型槽内设置有加强筋板，所述加强筋板连接在所述U型槽侧壁和底壁之间；

所述轨道梁系统还包括：

滑轨装置，所述滑轨装置靠近所述活动梁设置，所述滑轨装置位于两个并排设置的所述固定梁之间，所述滑轨装置形成有滑轨；以及

活动盖板，所述活动盖板的尺寸和所述U型槽的尺寸匹配，所述活动盖板的底部连接有与所述滑轨匹配的滑动轮；

所述梁板位于所述第二位置时，所述滑轨和所述U型槽的底壁平齐，且所述活动盖板的顶表面与所述梁板的顶表面平齐。

11.根据权利要求7所述的轨道梁系统，其特征在于，所述轨道梁系统还包括：

检修平台，所述检修平台的顶表面和所述基面平齐，所述检修平台包括检修轨道，所述检修轨道的延伸方向与所述固定梁的延伸方向相交，且所述检修轨道和所述固定梁相交于所述缺口段；以及

运输装置，所述运输装置设置至所述检修轨道。