CN223506001U - 一种多工位汽车零件自动化冲压模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多工位汽车零件自动化冲压模具，属于冲压模具技术领域，包括支撑台和安装框，所述支撑台的上表面转动连接有支撑转杆，所述支撑转杆的顶端固定连接有转台，所述转台的上表面开设有一组限位凹槽，每个所述限位凹槽的内部均放置有下模具，通过使用支撑台、支撑转杆、配合凸块、内置槽、限位弧面块和弹簧之间的配合，能够在旋转转台时对转台的位置按照下模具的排布进行自动限位，从而能够实现自动将待加工的下模具定位在上模具的正下方，与此同时可以将加工完成的下模具和汽车零件在上模具的下方转出，在对下一汽车零件冲压时可将成型件取出并放置新的待加工件，极大提高了冲压汽车零件时的效率。

Description

一种多工位汽车零件自动化冲压模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，尤其涉及一种多工位汽车零件自动化冲压模具。

背景技术

汽车零件多种多样，主要分为金属零件与塑料零件两大类，其中许多的金属零件在加工时需按加工工艺，进行冲压成型，常见的汽车冲压零件为：弹簧座、封盖、油封座和防尘盖等，为此，在实际生产加工的过程中，需要用到自动化冲压模具。

公开号为“CN221064135U”的一种汽车零件冲压模具，包括底座和顶座，所述底座上设有下模块，所述下模块的上侧面上设有冲压凹槽，所述下模块的左右两侧相对设有用于对冲压凹槽内的零件进行脱模的脱模组件；所述底座和顶座间设有位于下模块左右两侧处的导向柱，所述下模块的上方设有可升降的上模块，导向柱穿过上模块设置，上模块的下侧面上设有可拆卸且与冲压凹槽相配合的冲压凸块，所述顶座上设有用于驱动上模块升降的油缸。

上述方案可以件零件顶出，方便取出，在对汽车零部件进行冲压加工时，往往需要大批量的加工，每次对汽车零部件加工完后，均需要将汽车零部件从下模具取出并再放置新的模具，然后再进行冲压，这个过程上模具及冲压组件待机时间很长，没有受到充分利用，导致对汽车模具的加工效率不高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中每次对汽车零部件加工完后，均需要将汽车零部件从下模具取出并再放置新的模具，然后再进行冲压，这个过程上模具及冲压组件待机时间很长，没有受到充分利用，导致对汽车模具的加工效率不高的问题，而提出的一种多工位汽车零件自动化冲压模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种多工位汽车零件自动化冲压模具，包括支撑台和安装框，所述支撑台的上表面转动连接有支撑转杆，所述支撑转杆的顶端固定连接有转台，所述转台的上表面开设有一组限位凹槽，每个所述限位凹槽的内部均放置有下模具，所述转台的下方固定连接有一组配合凸块，所述支撑台的内部开设有两个内置槽，两个所述内置槽的内壁均滑动连接有限位弧面块，两个所述限位弧面块的外表面同时与其中一个配合凸块的外表面相接触，两个所述限位弧面块的底面均固定连接有弹簧，两个所述弹簧的底端均与内置槽的内底壁固定连接，所述安装框的内壁滑动连接有上模具，所述安装框的外部设置有限位机构，所述限位机构包括连接块和限位插杆。

优选的，所述转台的外表面固定连接有一组推手。

优选的，所述支撑台的上表面固定连接有支撑侧板，所述支撑侧板的顶端固定连接有顶板，所述顶板的内部安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的输出端与安装框的上表面固定连接。

优选的，所述支撑侧板的外表面固定连接有两个补强板，两个所述补强板的顶端均与顶板固定连接。

优选的，所述限位插杆贯穿安装框并延伸至上模具的内部，且所述限位插杆分别与安装框和上模具内部的开孔相接触。

优选的，所述限位插杆与连接块固定连接，所述连接块固定连接有连杆，所述连杆的一端固定连接有握杆。

优选的，所述安装框的右侧面固定连接有限位L块，所述连接块的外表面与限位L块相接触。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种多工位汽车零件自动化冲压模具，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过使用支撑台、支撑转杆、配合凸块、内置槽、限位弧面块和弹簧之间的配合，能够在旋转转台时对转台的位置按照下模具的排布进行自动限位，从而能够实现自动将待加工的下模具定位在上模具的正下方，与此同时可以将加工完成的下模具和汽车零件在上模具的下方转出，在对下一汽车零件冲压时可将成型件取出并放置新的待加工件，极大提高了冲压汽车零件时的效率。

2、本实用新型通过旋转握杆，能够使连接块脱离限位L块的限位，即可移动限位插杆使其从上模具的内部脱离，从而能够对上模具进行更换，对上模具更换起来简单便捷。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型支撑台和转台的断面结构示意图；

图3为本实用新型支撑转杆、转台、限位凹槽和配合凸块的立体结构示意图；

图4为本实用新型配合凸块、限位弧面块和弹簧的立体结构示意图；

图5为本实用新型安装框、上模具和限位L块的立体结构示意图；

图6为本实用新型限位机构的立体结构示意图。

图中：

1、支撑台；2、支撑转杆；3、转台；4、限位凹槽；5、配合凸块；6、内置槽；7、限位弧面块；8、弹簧；9、下模具；10、推手；11、支撑侧板；12、顶板；13、补强板；14、液压伸缩杆；15、安装框；16、上模具；17、限位L块；18、限位机构；1801、握杆；1802、连杆；1803、连接块；1804、限位插杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-6，一种多工位汽车零件自动化冲压模具，包括支撑台1和安装框15，支撑台1的上表面转动连接有支撑转杆2，支撑转杆2的顶端固定连接有转台3，转台3的上表面开设有一组限位凹槽4，每个限位凹槽4的内部均放置有下模具9，下模具9的外表面也可使用连接件与限位凹槽4相卡接，下模具9设置在限位凹槽4的内部，可以方便后续更换不同的限位凹槽4。

转台3的下方固定连接有一组配合凸块5，每个配合凸块5的位置分别与每个下模具9的位置相对应，支撑台1的内部开设有两个内置槽6，两个内置槽6的内壁均滑动连接有限位弧面块7，两个内置槽6为横向开槽，两个限位弧面块7为横向设置的块，两个限位弧面块7的外表面同时与其中一个配合凸块5的外表面相接触，当配合凸块5处于两个限位弧面块7之间时，下模具9竖向正对于上模具16。

两个限位弧面块7的底面均固定连接有弹簧8，两个弹簧8的底端均与内置槽6的内底壁固定连接，设置的配合凸块5和限位弧面块7的外表面均如图2所示设置有弧形面，使得配合凸块5能够推动限位弧面块7，使限位弧面块7收入内置槽6的内部，在弹簧8的弹力作用下，能够带动限位弧面块7复位，以便于对后续的配合凸块5限位。

转台3的外表面固定连接有一组推手10，利用一组推手10，有助于工人对转台3进行转动操作。

支撑台1的上表面固定连接有支撑侧板11，支撑侧板11的顶端固定连接有顶板12，顶板12的内部安装有液压伸缩杆14，液压伸缩杆14的输出端与安装框15的上表面固定连接，利用支撑侧板11和顶板12可以对液压伸缩杆14进行支撑，可以将液压伸缩杆14支撑至一个合适的位置。

支撑侧板11的外表面固定连接有两个补强板13，两个补强板13的顶端均与顶板12固定连接，利用补强板13可以对顶板12进行补强，使得顶板12更容易承载液压伸缩杆14的反力。

安装框15的内壁滑动连接有上模具16，安装框15的外部设置有限位机构18，限位机构18包括连接块1803和限位插杆1804。

限位插杆1804贯穿安装框15并延伸至上模具16的内部，安装框15的内壁开设有与限位插杆1804适配的贯穿槽，上模具16的外表面开设有与限位插杆1804适配的开孔，且限位插杆1804分别与安装框15和上模具16内部的开孔相接触。

限位插杆1804与连接块1803固定连接，连接块1803固定连接有连杆1802，连杆1802的一端固定连接有握杆1801，通过使用握杆1801、连杆1802和连接块1803的配合，能够方便对限位插杆1804进行旋转或抽出的操作。

安装框15的右侧面固定连接有限位L块17，连接块1803的外表面与限位L块17相接触，利用限位L块17，可以对连接块1803进行限位，从而能够避免上模具16从安装框15的内部脱离。

工作原理：当需要对汽车零件进行冲压时，首先将每个下模具9的内部均放置待冲压的汽车零件，通过启动液压伸缩杆14，能够带动安装框15和上模具16向下移动，即可对上模具16正下方的汽车零件进行冲压。通过使用一组推手10，能够方便将转台3进行转动，就可以带动一组配合凸块5进行移动，处于两个限位弧面块7之间配合凸块5会下压一个限位弧面块7来脱离两个限位弧面块7的限位，后一个配合凸块5会下压一个限位弧面块7移动至两个限位弧面块7之间，形成对配合凸块5位置的自动定位，就可以使下一个承载待加工件的下模具9移动至安装框15的正下方，即可再次进行冲压加工。在进行冲压的过程中，工人可以对已经被冲压的汽车零件进行替换，避免在取出成品零件和放置新零件时浪费大量时间，极大提高了对汽车零件进行冲压时的效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种多工位汽车零件自动化冲压模具，包括支撑台（1）和安装框（15），其特征在于，所述支撑台（1）的上表面转动连接有支撑转杆（2），所述支撑转杆（2）的顶端固定连接有转台（3），所述转台（3）的上表面开设有一组限位凹槽（4），每个所述限位凹槽（4）的内部均放置有下模具（9），所述转台（3）的下方固定连接有一组配合凸块（5），所述支撑台（1）的内部开设有两个内置槽（6），两个所述内置槽（6）的内壁均滑动连接有限位弧面块（7），两个所述限位弧面块（7）的外表面同时与其中一个配合凸块（5）的外表面相接触，两个所述限位弧面块（7）的底面均固定连接有弹簧（8），两个所述弹簧（8）的底端均与内置槽（6）的内底壁固定连接，所述安装框（15）的内壁滑动连接有上模具（16），所述安装框（15）的外部设置有限位机构（18），所述限位机构（18）包括连接块（1803）和限位插杆（1804）。

2.根据权利要求1所述的一种多工位汽车零件自动化冲压模具，其特征在于，所述转台（3）的外表面固定连接有一组推手（10）。

3.根据权利要求1所述的一种多工位汽车零件自动化冲压模具，其特征在于，所述支撑台（1）的上表面固定连接有支撑侧板（11），所述支撑侧板（11）的顶端固定连接有顶板（12），所述顶板（12）的内部安装有液压伸缩杆（14），所述液压伸缩杆（14）的输出端与安装框（15）的上表面固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种多工位汽车零件自动化冲压模具，其特征在于，所述支撑侧板（11）的外表面固定连接有两个补强板（13），两个所述补强板（13）的顶端均与顶板（12）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种多工位汽车零件自动化冲压模具，其特征在于，所述限位插杆（1804）贯穿安装框（15）并延伸至上模具（16）的内部，且所述限位插杆（1804）分别与安装框（15）和上模具（16）内部的开孔相接触。

6.根据权利要求5所述的一种多工位汽车零件自动化冲压模具，其特征在于，所述限位插杆（1804）与连接块（1803）固定连接，所述连接块（1803）固定连接有连杆（1802），所述连杆（1802）的一端固定连接有握杆（1801）。

7.根据权利要求6所述的一种多工位汽车零件自动化冲压模具，其特征在于，所述安装框（15）的右侧面固定连接有限位L块（17），所述连接块（1803）的外表面与限位L块（17）相接触。