CN223499425U - 车辆照明装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆照明装置及车辆，涉及车辆照明装置技术领域，其中，包括外壳、光源、光导组件和厚壁件，外壳包括灯罩、灯壳、下饰圈和上饰圈，灯壳安装于灯罩，灯壳形成有内腔，下饰圈和上饰圈均设置于灯壳朝向灯罩的一侧；光源的数量为两个；下饰圈形成有第一安装位，光导组件安装于第一安装位，两个光源分别安装于光导组件的两端；厚壁件上形成有第一凸块，下饰圈形成有第二安装位，第一凸块卡接于第二安装位，厚壁件位于光导组件与灯罩之间。下饰圈和上饰圈均设置于灯壳朝向灯罩的一侧，这样就使得上饰圈、下饰圈均与灯罩前后布置，减小了灯罩竖直方向上的尺寸，从而使得整个车辆照明装置变得更加细长。

Description

车辆照明装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及照明装置技术领域，特别涉及一种车辆照明装置及车辆。

背景技术

随着汽车车灯技术的快速发展，以及用户对车灯外观造型的要求越来越高，车灯从早期圆钝、粗大的造型逐步进化成为细长、水晶感更强的造型，因而采用水晶感的厚壁件加LED光源的车灯也越来越多。

由于需要为厚壁件提供支撑，因此在厚壁件上方设定上饰圈，下方设定下饰圈；灯壳围绕上饰圈、厚壁件、下饰圈进行布置，由于上饰圈与下饰圈的存在，这样就使得整个灯罩在竖直方向上的尺寸较大，从而导致车辆照明装置在竖直方向上的尺寸较大。

因此，有必要提供一种新的车辆照明装置及车辆以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种车辆照明装置及车辆，旨在改善现有技术中车辆照明装置在竖直方向上的尺寸较大的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种车辆照明装置，包括：

外壳，所述外壳包括灯罩、灯壳、下饰圈和上饰圈，所述灯壳安装于所述灯罩，所述灯壳形成有内腔，所述下饰圈和所述上饰圈均设置于所述灯壳朝向所述灯罩的一侧；

光源，所述光源的数量为两个；

光导组件，所述下饰圈形成有第一安装位，所述光导组件安装于所述第一安装位，两个所述光源分别安装于所述光导组件的两端；

厚壁件，所述厚壁件上形成有第一凸块，所述下饰圈形成有第二安装位，所述第一凸块卡接于所述第二安装位，所述厚壁件位于所述光导组件与所述灯罩之间，所述光导组件用于将所述光源发出的光线反射并依次穿过所述厚壁件和所述灯罩。

在一实施例中，所述下饰圈形成有第一固定孔，所述灯壳形成有第二固定孔，所述车辆照明装置包括第一锁紧件，所述第一锁紧件穿过所述第一固定孔安装于所述第二固定孔。

在一实施例中，所述厚壁件上形成有沿竖直方向设置的第二凸块，所述上饰圈和所述下饰圈分别与所述第二凸块的两侧抵接。

在一实施例中，所述上饰圈形成有第三固定孔，所述灯壳形成有第四固定孔，所述车辆照明装置包括第二锁紧件，所述第二锁紧件穿过所述第三固定孔安装于所述第四固定孔。

在一实施例中，所述光导组件包括光导件和设置于所述光导件背离所述厚壁件的一侧设置有光导齿，所述光导齿、所述光导件和所述灯罩的长度均相等。

在一实施例中，所述厚壁件的长度大于或等于所述光导件的长度。

在一实施例中，所述厚壁件朝向所述光导件的一侧形成有第一花纹。

在一实施例中，所述厚壁件朝向所述灯罩的一侧形成有第二花纹。

在一实施例中，所述第二凸块朝向所述光导件的一侧形成有皮纹。

本实用新型还提供一种车辆，包括盖板、保险杆和上述所述的车辆照明装置，所述盖板和所述保险杆之间形成有安装槽，所述灯罩安装于所述安装槽。

上述方案中，车辆照明装置包括外壳、光源、光导组件和厚壁件，外壳包括灯罩、灯壳、下饰圈和上饰圈，灯壳安装于灯罩，灯壳形成有内腔，下饰圈和上饰圈均设置于灯壳朝向灯罩的一侧；光源的数量为两个；下饰圈形成有第一安装位，光导组件安装于第一安装位，两个光源分别安装于光导组件的两端；厚壁件上形成有第一凸块，下饰圈形成有第二安装位，第一凸块卡接于第二安装位，厚壁件位于光导组件与灯罩之间，光导组件用于将光源发出的光线反射并依次穿过厚壁件和灯罩。具体地，将两个光源安装在光导组件的两端，当电源接通后，这两个光源会发出光线，然后两个光源发出的部分光线分别从光导组件的两端发射至光导组件，光导组件会将这些光线反射至厚壁件并依次穿透厚壁件和灯罩，最后，布满整个灯罩的光线就会透过灯罩的光线照射到外部环境中，完成照明功能，灯罩通常是由透明或半透明材料制成，它的作用不仅在于保护内部组件，还在于调节光线的透射效果，比如使光线更加柔和或者改变光线的颜色等；该车辆照明装置中厚壁件也是通过下饰圈和上饰圈支撑厚壁件，并且下饰圈也设置在厚壁件的下方，上饰圈也是设置在厚壁件的上方，但是由于下饰圈和上饰圈均是安装在灯壳上的，相当于在灯壳与灯罩相对的一侧上朝向灯罩延伸出下饰圈和上饰圈，这样上饰圈、下饰圈均与灯罩前后布置，这样就能够减小灯罩竖直方向上的长度，从而减小车辆照明装置在竖直方向上的长度，进而使得整个车辆照明装置变得更加细长。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的车辆照明装置一实施例的整体结构示意图；

图2为图1在A处的放大图；

图3为本实用新型提供的车辆照明装置的内部结构示意图。

附图标号说明：

100、车辆照明装置；101、盖板；102、保险杆；103、安装槽；1、外壳；2、光源；3、光导件；11、灯罩；12、灯壳；31、光导齿；4、厚壁件；5、下饰圈；51、第一安装位；52、第二安装位；41、第一凸块；53、第一固定孔；121、第二固定孔；6、第一锁紧件；42、第二凸块；7、上饰圈；71、第三固定孔；122、第四固定孔；8、第二锁紧件。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”或者“及/或”，其含义包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参阅图1至图3，本实用新型提出一种车辆照明装置100，包括外壳1、光源2、光导组件和厚壁件4，外壳1包括灯罩11、灯壳12、下饰圈5和上饰圈7，灯壳12安装于灯罩11，灯壳12形成有内腔，下饰圈5和上饰圈7均设置于灯壳12朝向灯罩11的一侧；光源2的数量为两个；下饰圈5形成有第一安装位51，光导组件安装于第一安装位51，两个光源2分别安装于光导组件的两端；厚壁件4上形成有第一凸块41，下饰圈5形成有第二安装位52，第一凸块41卡接于第二安装位52，厚壁件4位于光导组件与灯罩11之间，光导组件用于将光源2发出的光线反射并依次穿过厚壁件4和灯罩11。具体地，将两个光源2安装在光导组件的两端，当电源接通后，这两个光源2会发出光线，然后两个光源2发出的部分光线分别从光导组件的两端发射至光导组件，光导组件会将这些光线反射至厚壁件4并依次穿透厚壁件4和灯罩11，最后，布满整个灯罩11的光线就会透过灯罩11的光线照射到外部环境中，完成照明功能，灯罩11通常是由透明或半透明材料制成，它的作用不仅在于保护内部组件，还在于调节光线的透射效果，比如使光线更加柔和或者改变光线的颜色等；该实施例中厚壁件4也是通过下饰圈5和上饰圈7支撑厚壁件4，并且下饰圈5也设置在厚壁件4的下方，上饰圈7也是设置在厚壁件4的上方，但是由于下饰圈5和上饰圈7均是安装在灯壳12上的，相当于在灯壳12与灯罩11相对的一侧上朝向灯罩11延伸出下饰圈5和上饰圈7，这样上饰圈7、下饰圈5均与灯罩11前后布置，这样就能够减小灯罩11竖直方向上的长度，从而减小车辆照明装置100在竖直方向上的长度，进而使得整个车辆照明装置100变得更加细长。

请参阅图1至图3，在一实施例中，下饰圈5形成有第一固定孔53，灯壳12形成有第二固定孔121，车辆照明装置100包括第一锁紧件6，第一锁紧件6穿过第一固定孔53安装于第二固定孔121。通过这样的设置能够实现下饰圈5的快速拆卸和安装，并且这样的固定方式能够使得下饰圈5能够更加牢固的安装在灯壳12内。

请参阅图1至图3，在一实施例中，厚壁件4上形成有沿竖直方向设置的第二凸块42，上饰圈7和下饰圈5分别与第二凸块42的两侧抵接。厚壁件4还形成有沿竖直方向设置的第二凸块42，这样上饰圈7和下饰圈5分别与第二凸块42的两侧抵接，将第二凸块42夹紧，并且第一凸块41又卡接在下饰圈5的第二安装位52中，这样就能够进一步提高厚壁件4的安装牢固性，进一步确保厚壁件4不会脱落。

请参阅图1至图3，在一实施例中，上饰圈7形成有第三固定孔71，灯壳12形成有第四固定孔122，车辆照明装置100包括第二锁紧件8，第二锁紧件8穿过第三固定孔71安装于第四固定孔122。通过这样的设置能够实现上饰圈7的快速拆卸和安装，并且这样的固定方式能够使得上饰圈7能够更加牢固的安装在灯壳12内。

请参阅图1至图3，在一实施例中，光导组件包括光导件3和设置于光导件3背离厚壁件4的一侧设置有光导齿31，光导齿31、光导件3和灯罩11的长度均相等。将两个光源2安装在光导件3的两端，当电源接通后，这两个光源2会发出光线，然后两个光源2发出的部分光线分别从光导件3的两端进入光导件3中，其中光导件3是一种能够传导光线的部件，通常由透明或半透明材料制成，如塑料或玻璃；进入光导件3内部的光线会来回往复，而两个光源2发出的光线有一部分会发射至光导齿31上，光导齿31会将这些光线反射穿透灯罩11，这些光导齿31的作用是将从光源2发出至光导齿31的光线反射，由于光导齿31的长度与灯罩11的长度相等，这样反射的光线就会布满整个灯罩11，反射的角度和方向取决于光导齿31的设计，目的是让光线尽可能多地穿透灯罩11，并且以期望的方向和范围散发出去，经过光导齿31反射后的光线最终会穿过灯罩11，最后，布满整个灯罩11的光线就会透过灯罩11的光线照射到外部环境中，完成照明功能，灯罩11通常是由透明或半透明材料制成，它的作用不仅在于保护内部组件，还在于调节光线的透射效果，比如使光线更加柔和或者改变光线的颜色等；区别于传统多颗光源2的车辆照明装置100，该实施例中通过设置光导件3和光导齿31配合反射光线，使光线布满整个灯罩11，这样就不需要设置更多的光源2，降低了光源2的使用成本，从而降低了整个车辆照明装置100的成本；并且光导件3与厚壁件4配合出光，使得车辆照明装置100发光更均匀，更有通透感。

同样传统多颗光源2的车辆照明装置100，由于是多颗光源2同时发光，这样在视觉效果上，可能会出现颗粒感，会对车辆的使用造成影响；而上述实施例中通过光导件3和光导齿31配合反射光线，这样就车辆照明装置100发出的光线就不会有颗粒感。

进一步地，上述光源2为LED灯，LED灯的优点是：节能、响应快、寿命长以及成本相对较低。

进一步地，光源2可以是白光灯、黄光灯和红光灯，也可以是白光加黄光双色LED灯。其中，双色LED灯之所以发出两种颜色，其实就是用了两颗芯片，都封装在同一个支架内，一般是有三支脚的双色灯，三只脚的双色灯有共阴和共阳之分，对于共阴双色灯，一个脚为阴极，另两个脚分别为两种颜色灯的阳极。

进一步地，灯罩11与灯壳12采用密封胶粘贴结合形成一个密封的具有防水能力的外壳1。灯罩11可以是无色透明，也可以是红色半透明、烟灰色半透明、黄色半透明等，灯壳12为不透明灯壳12。

进一步地，车辆照明装置100可以是车辆昼间行驶灯、前位置灯、前转向灯、后位置灯、制动灯和后转向灯等。

请参阅图1至图3，在一实施例中，厚壁件4的长度大于或等于光导件3的长度。将两个光源2安装在光导件3的两端，当电源接通后，这两个光源2会发出光线，然后两个光源2发出的部分光线分别从光导件3的两端进入光导件3中，进入光导件3内部的光线会来回往复，而两个光源2发出的光线有一部分会发射至光导齿31上，光导齿31会将这些光线反射至厚壁件4，然后光线穿过厚壁件4继续朝向灯罩11发射布满整个灯罩11，然后布满整个灯罩11的光线就会透过灯罩11的光线照射到外部环境中，完成照明功能；通过设置水晶感的厚壁件4，这样就使得车辆照明装置100的外观造型变得更加美观，由于厚壁件4的长度大于或等于光导件3的长度，这样就表面厚壁件4的长度大于或等于光导件3的长度，这样整个厚壁件4上都会有光线射出，使得整个外观更加美观。

在一实施例中，厚壁件4朝向光导件3的一侧形成有第一花纹。具体地，将两个光源2安装在光导件3的两端，当电源接通后，这两个光源2会发出光线，然后两个光源2发出的部分光线分别从光导件3的两端进入光导件3中，进入光导件3内部的光线会来回往复，而两个光源2发出的光线有一部分会发射至光导齿31上，光导齿31会将这些光线反射至厚壁件4，光线反射至厚壁件4的第一花纹上时，第一花纹就会将光线进一步折射，使得光线变得更加集中，这样再次折射后的光线穿过厚壁件4继续朝向灯罩11发射布满整个灯罩11，然后布满整个灯罩11的光线就会透过灯罩11的光线照射到外部环境中，这样照射至外部环境的光线就会更亮，从而使得车辆照明装置100发出的亮度能够满足交通规则的要求。

在一实施例中，厚壁件4朝向灯罩11的一侧形成有第二花纹。将两个光源2安装在光导件3的两端，当电源接通后，这两个光源2会发出光线，然后两个光源2发出的部分光线分别从光导件3的两端进入光导件3中，进入光导件3内部的光线会来回往复，而两个光源2发出的光线有一部分会发射至光导齿31上，光导齿31会将这些光线反射至厚壁件4，光线反射至厚壁件4的第一花纹上时，第一花纹就会将光线进一步折射至厚壁件4中，使得光线变得更加集中，这样再次折射后的光线穿过厚壁件4，然后投射至厚壁件4朝向灯罩11一侧的第二花纹上，第二花纹将光线进行扩散，最终把光源2发出的光线均匀射出灯罩11，进行照明，这样就能够使得车辆照明装置100发出的亮度在灯罩11的长度方向上能够更加均匀，不会出现车辆照明装置100某一个位置亮度低于或高于其他位置的情况。

在一实施例中，第二凸块42朝向光导件3的一侧形成有皮纹。为了防止光导齿31的反射的光通过第二凸块42与上饰圈7的缝隙直接射向前方形成亮点强光，在第二凸块42朝向导光件的一侧加工有皮纹，皮纹表面的微小凹凸结构可以散射光线，使光线更加均匀地分布，减少光斑和眩光，降低光的强度，提高照明的舒适度。

本实用新型还提供一种车辆，包括盖板101、保险杆102和上述的车辆照明装置100，盖板101和保险杆102之间形成有安装槽103，灯罩11安装于安装槽103。由于车辆包括了上述车辆照明装置100的所有实施例的全部实施方式，因此至少具有上述全部实施方式带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的示例性的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的技术构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车辆照明装置，其特征在于，包括：

外壳，所述外壳包括灯罩、灯壳、下饰圈和上饰圈，所述灯壳安装于所述灯罩，所述灯壳形成有内腔，所述下饰圈和所述上饰圈均设置于所述灯壳朝向所述灯罩的一侧；

光源，所述光源的数量为两个；

光导组件，所述下饰圈形成有第一安装位，所述光导组件安装于所述第一安装位，两个所述光源分别安装于所述光导组件的两端；

厚壁件，所述厚壁件上形成有第一凸块，所述下饰圈形成有第二安装位，所述第一凸块卡接于所述第二安装位，所述厚壁件位于所述光导组件与所述灯罩之间，所述光导组件用于将所述光源发出的光线反射并依次穿过所述厚壁件和所述灯罩。

2.如权利要求1所述的车辆照明装置，其特征在于，所述下饰圈形成有第一固定孔，所述灯壳形成有第二固定孔，所述车辆照明装置包括第一锁紧件，所述第一锁紧件穿过所述第一固定孔安装于所述第二固定孔。

3.如权利要求1所述的车辆照明装置，其特征在于，所述厚壁件上形成有沿竖直方向设置的第二凸块，所述上饰圈和所述下饰圈分别与所述第二凸块的两侧抵接。

4.如权利要求3所述的车辆照明装置，其特征在于，所述上饰圈形成有第三固定孔，所述灯壳形成有第四固定孔，所述车辆照明装置包括第二锁紧件，所述第二锁紧件穿过所述第三固定孔安装于所述第四固定孔。

5.如权利要求3所述的车辆照明装置，其特征在于，所述光导组件包括光导件和设置于所述光导件背离所述厚壁件的一侧设置有光导齿，所述光导齿、所述光导件和所述灯罩的长度均相等。

6.如权利要求5所述的车辆照明装置，其特征在于，所述厚壁件的长度大于或等于所述光导件的长度。

7.如权利要求5或6中任一项所述的车辆照明装置，其特征在于，所述厚壁件朝向所述光导件的一侧形成有第一花纹。

8.如权利要求7所述的车辆照明装置，其特征在于，所述厚壁件朝向所述灯罩的一侧形成有第二花纹。

9.如权利要求7所述的车辆照明装置，其特征在于，所述第二凸块朝向所述光导件的一侧形成有皮纹。

10.一种车辆，其特征在于，包括盖板、保险杆和上述权利要求1至9中任一项所述的车辆照明装置，所述盖板和所述保险杆之间形成有安装槽，所述灯罩安装于所述安装槽。