CN223496244U - 污水处理系统及道路清洁车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及污水处理系统，公开了一种污水处理系统及道路清洁车，所述污水处理系统包括第一承载件、第一过滤模块、第二过滤模块、清水箱以及第一清洁模块，第一承载件其内部设有容置腔室，第一过滤模块配备污水输入口和过滤水输出口，负责对收集的污水进行初步过滤，第二过滤模块位于容置腔室内，内含过滤膜，对经过第一过滤模块处理的污水进行二次过滤，清水箱与容置腔室相连，用于存储经过第二过滤模块过滤的清洁液体，第一清洁模块通过清水箱内的液体对第二过滤模块进行反冲洗，保持过滤膜的清洁，通过两级过滤和膜清洗机制，提高了污水处理效率，降低了维护成本，道路清洁车通过运用污水处理系统，能显著提升工作效率和内部过滤模块的寿命。

Description

污水处理系统及道路清洁车

技术领域

本申请涉及污水处理技术领域，进一步地涉及一种污水处理系统及道路清洁车。

背景技术

道路清洁设备(例如道路清洁车)是城市环卫工作的重要工具，通常在其工作时需要对污水和杂质进行处理，以得到清洁液体，从而使得清洁液体能够重新应用于到城市道路清洁中。在现有的道路清洁车中，过滤模块用于分离污水中的固体颗粒，以保持清洁液的清洁度，然而，这些过滤模块在长时间使用后，其过滤效率会逐渐下降，因为过滤介质上积累的污垢会阻碍水流通过，影响过滤效果。

现有的道路清洁装备中，过滤模块没有设计清洗功能，导致过滤介质上的污垢不能得到及时清除，长期积累后会严重影响过滤性能，当过滤模块的过滤效率下降时，往往需要人工拆卸和清洗，这不仅增加了维护的难度，还降低了设备的使用效率。

实用新型内容

针对上述技术问题，本申请的目的在于提供一种污水处理系统及道路清洁车，提高了过滤模块的使用寿命，从而有利于提高整体设备的工作效率。

为了实现上述目的，本申请提供一种污水处理系统，用于道路清洁设备，包括：

第一承载件，设有容置腔室；

第一过滤模块，设置有污水输入口及过滤水输出口，用于通过所述污水输入口通入污水，并使得污水在所述第一过滤模块中经过过滤，所述过滤水输出口连接有输水管路，用于输出污水经过所述第一过滤模块过滤后形成的液体；

第二过滤模块，设置于所述容置腔室内，所述第二过滤模块包括若干过滤膜，所述输水管路导入至所述容置腔室，使得所述第二过滤模块与所述第一过滤模块相连通，以对经过所述第一过滤模块过滤的污水进行再次过滤；

清水箱，通过管路穿过容置腔室，与第二过滤模块相连通，用于存储污水经过所述第二过滤模块过滤后形成的清水，从而通过所述清水箱内的清水对道路反复进行清洁；

第一清洁模块，一端与所述清水箱相连，另一端穿入所述容置腔室内并且与若干所述过滤膜相对应设置，用于获取所述清水箱内的清水，以对所述第二过滤模块进行反冲洗。

在一些实施方式中，所述污水处理系统包括第二清洁模块，所述第二清洁模块一端穿入所述容置腔室内，另一端与所述清水箱或外部水源相连通，且所述第二清洁模块的水平高度低于所述第一清洁模块的水平高度，用于对若干所述过滤膜的中下部以及所述第一承载件的中下部内壁进行冲洗；

所述第一承载件上设置有排污口，所述排污口用于配合所述第一清洁模块、所述第二清洁模块以排出所述容置腔室内的污水、污泥或杂质。

在一些实施方式中，所述第一清洁模块包括反冲洗出水管路以及第一抽吸泵；所述反冲洗出水管路的一端连接至所述清水箱，另一端贯穿所述第一承载件并延伸至所述容置腔室内，所述第一抽吸泵设置于所述反冲洗出水管路，用以调节所述反冲洗出水管路中的水流速度和压力。

在一些实施方式中，所述第一清洁模块还包括高压旋转喷头，所述高压旋转喷头与所述反冲洗管路远离所述清水箱一端连接，并且所述高压旋转喷头位于若干所述过滤膜的上方，用于对所述过滤膜进行冲洗。

在一些实施方式中，所述污水处理系统还包括第二承载件，用于承载污水，所述第一承载件、所述第一过滤模块以及所述第二过滤模块均设置于所述第二承载件内；

所述第一过滤模块为旋流器，所述旋流器固定于所述第一承载件的其中一侧壁上，所述污水输入口位于所述旋流器的侧部，用于将待进行固液分离的混合物引入所述旋流器，所述过滤水输出口位于所述旋流器的顶部，用于排出污水经过所述旋流器过滤后形成的上部清液；所述旋流器的底部设置有下溢流口，用于排出经过所述旋流器过滤后的污水，且所述下溢流口与所述第二承载件的内部腔室相连通，使得所述第二承载件能存储从所述下溢流口排出的污水。

在一些实施方式中，所述污水处理系统还包括污水抽吸模块，所述污水抽吸模块设置于所述第二承载件内，且所述污水抽吸模块的排放端与所述污水输入口相连，用于将经过过滤或未经过过滤的污水输送至所述旋流器内；

所述污水抽吸模块包括污水抽吸泵，所述污水抽吸泵用于泵送污水。

在一些实施方式中，所述污水抽吸模块还包括辅助过滤模块，所述辅助过滤模块设置于所述污水抽吸泵的上游位置，使得污水能先经过所述辅助过滤模块进行过滤，再通过所述污水抽吸泵被泵送至所述旋流器。

在一些实施方式中，所述第二承载件的内部设置有一分隔板，所述分隔板对所述第二承载件的内部腔室进行分隔以形成上下两个空间，上侧空间被用作为污水箱以承载污水，下侧空间被用作为所述清水箱，所述第一承载件、所述第一过滤模块和所述第二过滤模块设置于所述污水箱。

在一些实施方式中，所述污水处理系统还包括第一液位检测模块，所述第一液位检测模块设置于所述第一承载件的内部，用于检测所述第一承载件中的液位情况；和/或，所述污水处理系统还包括第二液位检测模块，所述第二液位检测模块设置于所述第二承载件的内部，用于检测所述第二承载件中的液位情况。

本申请的另一方面，也提供一种道路清洁车，包括：

清洁车本体；

上述的污水处理系统，所述污水处理系统设置于所述清洁车本体；

冲洗模块，所述冲洗模块和所述清水箱相连，以获取所述清水箱内的清水并对道路进行清洁。

与现有技术相比，本申请所提供的污水处理系统及道路清洁车具有以下

有益效果：

1、第一清洁模块的反冲洗设置可以实现对于第二过滤模块的过滤膜的及时冲洗，减少了人工清洗的需求，从而降低了维护成本和工作量，减少了因污垢积累而导致的设备故障，从而能够提高了整个道路清洁装备的可靠性和使用寿命。

2、第二清洁模块可以对过滤膜的中下部以及第一承载件的中下部内壁进行有效冲洗，这有助于更全面地清除附着在这些区域的污垢和杂质，第二清洁模块与第一清洁模块的协同工作，可以实现对过滤膜和第一承载件内壁的全面清洁，提高了清洗的效率和效果。同时，通过设置排污口，系统可以更有效地排出污水、污泥或杂质，保持了第一承载件的清洁，避免了二次污染。

3、通过污水抽吸模块将第二承载件中的污水引入旋流器，旋流器作为第一过滤模块，利用离心力将污水中的固体颗粒分离并从下溢流口排出，而较清洁的液体则从顶部的过滤水输出口排出；经过旋流器初步过滤的液体流入具有第二过滤模块的第一承载件，进一步通过过滤膜过滤，最终，经过两次过滤的污水通过第一承载件上的排污口回流至第二承载件，形成一个闭环的循环过滤系统，两次过滤过程有效去除了污水中的固体杂质，显著提高了出水水质，另外，通过使用循环过滤后的水，减少了对新鲜水资源的依赖，实现了水资源的节约。

附图说明

下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对本申请的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。

图1是本申请一个实施例的整体结构简图；

图2是本申请一个实施例的整体结构示意图；

图3是本申请一个实施例的剖面示意图；

图4是本申请一个实施例在第一承载件位置的部分结构示意图；

图5是图4在另一视角上的示意图；

图6是本申请一个实施例中第一过滤模块的结构示意图；

图7是本申请一个实施例中第一过滤模块在另一视角的结构示意图。

附图标号说明：第一承载件1；容置腔室10；排污口11；排污管道111；第一过滤模块2；污水输入口20；过滤水输出口21；下溢流口22；第二过滤模块3；过滤膜31；清水箱41；污水箱42；第一清洁模块5；反冲洗出水管路51；第一抽吸泵52；第二承载件6；分隔板61；污水抽吸模块7；污水抽吸泵70；辅助过滤模块71；第二清洁模块8；第一液位检测模块91；第二液位检测模块92。

具体实施方式

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本申请的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与申请相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。

还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

在本文中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

另外，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

道路清扫设备是城市环卫管理中不可或缺的工具，用以维护城市道路的清洁，以保证交通安全以及城市的环境质量，随着城市化的发展，对道路清扫设备的效率和环保性能要求越来越高。现有的道路清扫设备通常配备有污水处理系统，用以处理在清扫过程中收集的污水和杂物。

现有的道路清扫设备通常配备有初级过滤系统，用于分离较大的固体颗粒，以防止泵和管道堵塞，但是初级过滤系统往往无法有效去除所有固体颗粒，导致过滤后的水中仍含有细小颗粒，影响后续处理和循环利用，而且过滤模块在使用过程中会积累污垢，但现有设备缺乏有效的清洗机制，导致过滤效率随时间降低，且需要频繁人工清洗，增加了维护成本以及人力成本。

基于目前的情况，本申请提供一种污水处理系统，能够提高过滤效率，同时提高过滤模块的使用寿命，能够有效地降低设备的维护成本和清洁工作的人力投入。

参考说明书附图1和图2，本申请所提供的一种污水处理系统，包括第一承载件1、第一过滤模块2、第二过滤模块3、清水箱41以及第一清洁模块5，第一承载件1内部设计有容置腔室10，为其他组件提供安装空间。

其中，第一过滤模块2可接收并初步处理通过污水输入口20进入的污水，该模块通过内部的过滤机制，将污水中的固体杂质进行初步分离，并通过过滤水输出口21排出较为清洁的液体。

而如图4和图5所示，第二过滤模块3设置于第一承载件1的容置腔室10内，与第一过滤模块2相连通，该模块包括若干过滤膜31，用以对第一过滤模块2输出的液体进行进一步的精细过滤，确保液体的清洁度满足道路清洁的要求。清水箱41与容置腔室10相连通，用于收集经过第二过滤模块3处理后的清洁液体(清水)，这些液体用于道路清洁作业，实现水资源的节约与有效利用。

特别地，第一清洁模块5通过清水箱41内的液体对过滤膜31进行反冲洗，以去除过滤过程中积累的杂质，保持过滤膜31的过滤效率。可以理解的，本实施例中，第一过滤模块2作为初级处理单元，通过物理分离方法去除污水中的大颗粒杂质。随后，第二过滤模块3通过过滤膜31的微孔结构，进一步截留微小颗粒，确保出水质量，更重要的，第一清洁模块5的引入，使得过滤膜31可以在不拆卸的情况下进行清洗，这不仅提高了系统的自动化程度，也降低了维护成本。

通过本实施例中这种设计，能够有效解决现有道路清洁装备中污水处理效率不高、水资源利用不充分以及过滤模块维护困难等问题。当然，除了本实施例中的第一过滤模块2、第二过滤模块3还可以再设置第三级过滤、第四级过滤等等，例如活性炭过滤等方式，进一步提高出水质量。

在一个实施例中，在上述实施例的基础上，污水处理系统还包括第二承载件6，第二承载件6用以承载和储存污水，同时，第一承载件1以及过滤模块均设置于第二承载件6内部。

更具体的，如图6和图7所示，第一过滤模块2为旋流器，旋流器固定在第一承载件1的侧壁上。旋流器通过其污水输入口20接收待处理的污水，利用离心力将污水中的固体颗粒与液体分离。过滤后的液体从旋流器顶部的过滤水输出口21排放至具有第二过滤模块3的第一承载件1，进行再次过滤，进一步去除微小颗粒和杂质，而固体颗粒则通过底部的下溢流口22排出，并重新流入第二承载件6的内部腔室，完成初步的固液分离。

由上述内容可知，本实施例中的污水处理系统利用旋流器作为第一过滤模块2，能够有效地提高污水处理的效率，使得固液分离过程快速且高效；其次，旋流器的结构紧凑，占用空间小，便于安装和维护；此外，旋流器的运行成本相对较低，不需要额外的介质或复杂的操作程序。如果第一过滤模块2不使用旋流器，替代方案也可使用传统的过滤系统，如砂滤器或膜过滤系统，不过这些系统通常体积占用较大，需要更多的维护和更换滤料，且可能无法达到旋流器的高效处理能力。

基于上述实施例的基础，在污水处理系统中还设置有污水抽吸模块7，污水抽吸模块7设置于第二承载件6内，其中包括有污水抽吸泵70，污水抽吸泵70与旋流器的污水输入口20相连，负责将第二承载件6中存储的污水抽送至第一过滤模块2。

需要说明的是，污水抽吸模块7的设计使得整个污水处理系统能够形成一个闭环的循环过程。经过第一过滤模块2处理后的污水，即经过初步固液分离的液体，通过过滤水输出口21排出，并流入第二过滤模块3进行进一步的精细过滤。经过第二过滤模块3处理后的清洁液体，最终被收集在清水箱41中，用于道路清洁或其他用途。同时，第一清洁模块5利用清水箱41内的清洁液体对第二过滤模块3进行反冲洗，以保持过滤膜31的清洁和过滤效率。

而且，旋流器底部的下溢流口22将分离出的固体颗粒或依旧较脏的污水排入第二承载件6的内部腔室，这些污水可以再次被污水抽吸模块7抽取并送回旋流器，实现循环处理，这一循环过程不仅提高了污水处理的效率，还减少了系统的能耗和运行成本。

另外，第二承载件6中的污水主要来源于道路清洁过程中收集的污水，这些污水可能包括雨水、树枝和尘土等。具体来说，在道路清洁设备中会配备专门的收集系统，能够在对道路进行冲洗的同时，实现污水的同步收集，例如通过内置的抽吸系统，利用吸力将路面上的污水和杂物进行收集，这些混合物可以直接被收集到第二承载件6中，也可以被收集到其他的储存罐内，然后再通过管路输送到第二承载件6以供后续的使用。

更进一步的，上述的污水抽吸模块7还包括辅助过滤模块71，辅助过滤模块71设置于污水抽吸泵70的上游位置，从而污水在被泵送至旋流器之前先经过初步过滤。而且，通过设置辅助过滤模块71也能够保护污水抽吸泵70，避免大颗粒固体物质对其造成损害，同时也提高了整个系统的过滤效率。

可选的，辅助过滤模块71可选用格栅滤器，格栅滤器由一系列平行的栅条或者网状结构组成，栅条之间的间距根据需要去除的颗粒大小来确定，这些栅条可以是固定式的，也可以是可调节的，以适应不同的过滤需求，防止杂物进入后续的过滤系统，从而减少了磨损或堵塞的风险。

在一个实施例中，参考说明书附图3，第二承载件6的内部腔室通过分隔板61划分为两个独立的功能区域：上部的污水箱42和下部的清水箱41。

具体的，如图所示，污水箱42位于分隔板61的上侧，第一承载件1连同第一过滤模块2和第二过滤模块3均被设置在污水箱42内，以便对污水进行集中处理，而清水箱41通过相应管路连至第一承载件1，以获得第一承载件1中经过二次过滤的液体。

通过第二承载件6内部的分隔板61的设计，系统在有限的空间内实现了污水和清水的有效分离，提高了设备的紧凑性和空间利用率，同时也能够通过这种物理分隔的方式，减少清水和污水之间的交叉污染风险，保证了清水的清洁度。

在一个实施例中，如图1和图5所示，污水处理系统中设置有第二清洁模块8，以实现对过滤膜31和第一承载件1内壁的深度清洁，确保污水处理过程的连续性和高效性。

具体的，第二清洁模块8的水平高度低于第一清洁模块5的水平高度，同时第二清洁模块8的一端穿入第一承载件1的容置腔室10内，直接对过滤膜31的中下部以及第一承载件1的中下部内壁进行冲洗，确保了清洁水流能够覆盖到过滤膜31和内壁上最容易积累污垢的区域。同时，第二清洁模块8的另一端与清水箱41或外部水源相连通，为清洗过程提供了稳定的水源。其中，在使用清水箱41内水源的情况下，不仅提高了水资源的利用效率，还减少了对外部清洁水源的依赖。

此外，如图4所示，第一承载件1上可以设置排污口11，与第一清洁模块5、第二清洁模块8协同工作，确保了清洗过程中产生的污水、污泥或杂质能够及时排出，避免了清洗液的再次污染。需要说明，排污口11可以直接连接排污管道111，使得在过滤膜31积累较多污垢时，可以直接将污泥等固体废物排出，避免其流入第二承载件6，从而防止对污水造成再次污染，同样的，在实际应用中，当过滤膜31的污染程度较低，可以选择断开排污管道111的连接，使第一承载件1中的污水回流至第二承载件6中，进行循环使用。

在实际的设置中，第二清洁模块8伸入容置腔室10一端配备有喷嘴或清洗装置，能够产生足够的水流冲击力，有效去除附着在过滤膜31和内壁上的污垢；同时，在第二清洁模块8和清水箱41之间的连接管路上，可以设置控制阀来实现对于管路中水流速度的控制。

更进一步的，第一清洁模块5包括反冲洗出水管路51以及第一抽吸泵52，反冲洗出水管路51一端连接至清水箱41，另一端则贯穿第一承载件1并延伸至容置腔室10内并对准过滤膜31，第一抽吸泵52设置在反冲洗出水管路51上，负责调节管路中的水流速度和压力，以实现对过滤膜31的有效反冲洗。

可以理解的，本实施例利用第一抽吸泵52产生的负压或正压，通过反冲洗出水管路51将清水箱41中的清洁水抽送到过滤膜31表面，进行冲洗，能够清洁过滤膜31表面积累的污垢和杂质，恢复过滤膜31的过滤能力。第一抽吸泵52的调节功能确保了反冲洗过程的水流速度和压力可以根据实际需要进行调整，以达到最佳的清洗效果。

基于上述内容，在一个实施例中，第一清洁模块5设置于第二过滤模块3的上方，使得第一清洁模块5能够从第二过滤模块3的上部进行清洗，不仅确保了过滤膜31上部的清洁，而且还能够与第二清洁模块8形成互补，后者专注于过滤膜31的中下部冲洗。通过这种上下配合的清洗方式，整个过滤膜31都能得到全面的清洁，有效去除积累的污垢和杂质。

具体的，第一清洁模块5还包括高压旋转喷头，高压旋转喷头与反冲洗管路远离清水箱41的一端连接，并且位于过滤膜31的上方，用于对过滤膜31进行冲洗，有效清除过滤膜31表面的污垢和杂质，且喷头的旋转动力来自于水流的动能，无需额外的动力源。

另外可选的，第二过滤模块3中的若干过滤膜31分别为陶瓷膜，陶瓷膜由耐酸碱、耐高温的无机材料制成，具有均匀的微米级或纳米级孔径，能够有效截留污水中的悬浮固体、胶体、微生物和部分溶解性污染物，同时具有耐化学腐蚀性和耐高温的特质，使其能够适用于各种环境条件下的道路清洁作业。

在一个实施例中，污水处理系统还设置有第一液位检测模块91，该模块设置于第一承载件1的内部，第一液位检测模块91能够接触到第一承载件1中的液体，从而提供准确的液位信息。一般情况下，液位检测模块会采用浮子液位开关、超声波或电容式传感器等等，以实时检测液位的变化，同时这些传感器可以发送信号或数据至控制系统，以便系统能够根据液位的实时数据自动调整水泵的运行状态，防止溢流或干运行的情况发生。

同样的，也可以在第二承载件6的内部设置第二液位检测模块92，通过第二液位检测模块92能够直接接触到第二承载件6中的液体，以提供第二承载件6内的液体液位信息，当然第一液位检测模块91和第二液位检测模块92都可以进行多液位的安装布设，从而使得液位检测功能更全面、可靠。

通过在污水处理系统中集成这两个液位检测模块，我们不仅提高了系统的自动化水平，还增强了其对不同工况的适应能力。这些模块的实时数据反馈使得系统能够更加智能地响应液位变化，优化了水资源的利用效率，减少了能源消耗，并提高了整体的处理性能。

在一个实施例中，根据本申请的另一方面，本申请进一步提供一种道路清洁车(附图未示出)，具体包括清洁车本体、上述的污水处理系统以及冲洗模块。其中，污水处理系统设置在清洁车本体上，从而能够对道路清洁车所收集的污水进行后续的过滤处理，同时，冲洗模块和污水处理系统中的清水箱41相连，能够获取清水箱41内的清水对道路进行清洁，达到水资源的循环利用。

可以理解的，清洁车本体一般包括动力系统、行驶机构、操控系统等，用于执行道路清洁作业，通过污水处理系统对道路清洁车在清洁作业中收集的污水进行有效的过滤和处理，系统通过两级过滤机制，去除污水中的固体颗粒和杂质，处理后的清水存储在清水箱41中，最后，冲洗模块从清水箱41中获取处理后的清水，并将这些水用于道路的最终清洁，冲洗模块可以包括喷头和控制阀，使得操作人员能够调节水压和流量，以适应不同的清洁需求。

应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本申请的保护范围。

Claims (10)

1.一种污水处理系统，其特征在于，用于道路清洁装备，包括：

第一承载件，设有容置腔室；

第一过滤模块，设置有污水输入口及过滤水输出口，用于通过所述污水输入口通入污水，并使得污水在所述第一过滤模块中经过过滤，所述过滤水输出口连接有输水管路，用于输出污水经过所述第一过滤模块过滤后形成的液体；

第二过滤模块，设置于所述容置腔室内，所述第二过滤模块包括若干过滤膜，所述输水管路导入至所述容置腔室，使得所述第二过滤模块与所述第一过滤模块相连通，以对经过所述第一过滤模块过滤的污水进行再次过滤；

清水箱，通过管路穿过所述容置腔室，与所述第二过滤模块相连通，用于存储污水经过所述第二过滤模块过滤后形成的清水，从而通过所述清水箱内的清水对道路进行清洁；

第一清洁模块，一端与所述清水箱相连，另一端穿入所述容置腔室内并且与若干所述过滤膜相对应设置，用于获取所述清水箱内的清水，以对所述第二过滤模块进行反冲洗。

2.根据权利要求1所述的污水处理系统，其特征在于，包括：

所述污水处理系统包括第二清洁模块，所述第二清洁模块一端穿入所述容置腔室内，另一端与所述清水箱或外部水源相连通，且所述第二清洁模块的水平高度低于所述第一清洁模块的水平高度，用于对若干所述过滤膜的中下部以及所述第一承载件的中下部内壁进行冲洗；

所述第一承载件上设置有排污口，所述排污口用于配合所述第一清洁模块、所述第二清洁模块以排出所述容置腔室内的污水、污泥或杂质。

3.根据权利要求1所述的污水处理系统，其特征在于，

所述第一清洁模块包括反冲洗出水管路以及第一抽吸泵；

所述反冲洗出水管路的一端连接至所述清水箱，另一端贯穿所述第一承载件并延伸至所述容置腔室内，所述第一抽吸泵设置于所述反冲洗出水管路，用以调节所述反冲洗出水管路中的水流速度和压力。

4.根据权利要求3所述的污水处理系统，其特征在于，

所述第一清洁模块还包括高压旋转喷头，所述高压旋转喷头与所述反冲洗管路远离所述清水箱一端连接，并且所述高压旋转喷头位于若干所述过滤膜的上方，用于对所述过滤膜进行冲洗。

5.根据权利要求1-4任一项所述的污水处理系统，其特征在于，

所述污水处理系统还包括第二承载件，用于承载污水，所述第一承载件、所述第一过滤模块以及所述第二过滤模块均设置于所述第二承载件内；

所述第一过滤模块为旋流器，所述旋流器固定于所述第一承载件的其中一侧壁上，所述污水输入口位于所述旋流器的侧部，用于将待进行固液分离的混合物引入所述旋流器，所述过滤水输出口位于所述旋流器的顶部，用于排出污水经过所述旋流器过滤后形成的上部清液；

所述旋流器的底部设置有下溢流口，用于排出经过所述旋流器过滤后的污水，且所述下溢流口与所述第二承载件的内部腔室相连通，使得所述第二承载件能存储从所述下溢流口排出的污水。

6.根据权利要求5所述的污水处理系统，其特征在于，

所述污水处理系统还包括污水抽吸模块，所述污水抽吸模块设置于所述第二承载件内，且所述污水抽吸模块的排放端与所述污水输入口相连，用于将经过过滤或未经过过滤的污水输送至所述旋流器内；

所述污水抽吸模块包括污水抽吸泵，所述污水抽吸泵用于泵送污水。

7.根据权利要求6所述的污水处理系统，其特征在于，

所述污水抽吸模块还包括辅助过滤模块，所述辅助过滤模块设置于所述污水抽吸泵的上游位置，使得污水能先经过所述辅助过滤模块进行过滤，再通过所述污水抽吸泵被泵送至所述旋流器。

8.根据权利要求5所述的污水处理系统，其特征在于，

所述第二承载件的内部设置有一分隔板，所述分隔板对所述第二承载件的内部腔室进行分隔以形成上下两个空间，上侧空间被用作为污水箱以承载污水，下侧空间被用作为所述清水箱，所述第一承载件、所述第一过滤模块和所述第二过滤模块设置于所述污水箱。

9.根据权利要求6-8任一项所述的污水处理系统，其特征在于，

所述污水处理系统还包括第一液位检测模块，所述第一液位检测模块设置于所述第一承载件的内部，用于检测所述第一承载件中的液位情况；

和/或，

所述污水处理系统还包括第二液位检测模块，所述第二液位检测模块设置于所述第二承载件的内部，用于检测所述第二承载件中的液位情况。

10.一种道路清洁车，其特征在于，包括：

清洁车本体；

权利要求1-9任一项所述的污水处理系统，所述污水处理系统设置于所述清洁车本体；

冲洗模块，所述冲洗模块和所述清水箱相连，以获取所述清水箱内的清水并对道路进行清洁。