CN223483378U - 防油烟减速电机及油烟机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机械加工领域，公开了一种防油烟减速电机，包括减速箱，其具有容纳腔的壳体和与壳体连接的盖体，容纳腔内安装有齿轮传动结构和与其啮合的传动轴，传动轴连接有轴套，轴套固定在盖体上，传动轴贯穿减速箱盖体及轴套与外接部件连接；马达，与减速箱内部的齿轮传动结构传动连接；第一密封圈，设置在减速箱与马达之间，密封接触缝隙，阻止杂质经由该缝隙进入减速箱内部；第二密封圈，设置在壳体和盖体之间；第三密封圈，设置在传动轴与轴套之间。本实用新型通过增设密封圈，阻止油烟，提高整体的传动稳定性，减少运行过程中产生的震动，同时减少噪音，提高使用感受。本实用新型还提供了一种及油烟机。

Description

防油烟减速电机及油烟机

技术领域

本实用新型属于机械加工领域，具体涉及一种防油烟减速电机及油烟机。

背景技术

减速电机由减速箱壳体与马达连接构成，减速箱壳体内安装有与马达输出轴连接的齿轮传动结构。现有减速电机运行中噪音较大，而且若使用环境油烟、灰尘过大，杂质会通过马达输出轴与减速箱壳体的连接处进入减速箱壳体，影响其内部的齿轮传动结构清洁程度，影响其使用寿命，而且会增大运转噪音。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种防油烟减速电机及油烟机。

为达到解决上述问题的目的，作为第一方面，本实用新型所采取的技术方案是提供一种防油烟减速电机，包括，

减速箱，包括具有容纳腔的壳体和与所述壳体连接的盖体，所述容纳腔内安装有齿轮传动结构和与其啮合的传动轴，传动轴连接有轴套，轴套固定在盖体上，传动轴贯穿所述减速箱盖体及轴套与外接部件连接；

马达，与所述减速箱内部的齿轮传动结构传动连接；

第一密封圈，设置在所述减速箱与马达之间，密封接触缝隙，阻止杂质经由该缝隙进入减速箱内部；

第二密封圈，设置在所述壳体和所述盖体之间；

第三密封圈，设置在所述传动轴与轴套之间。

根据本实用新型，进一步地，所述减速箱的靠近马达的一侧外表面开设有用于容纳第一密封圈的第一开槽。

根据本实用新型，进一步地，所述传动轴与轴套配合的位置一体设置有第三密封圈固定槽。

根据本实用新型，进一步地，所述马达的输出轴安装有蜗杆，蜗杆与齿轮传动结构啮合。

根据本实用新型，进一步地，所述壳体的底板内表面设置有连接凸起，连接凸起上可拆卸连接有过渡柱，填充第二密封圈与连接凸起之间的空间，减少震动和噪音的产生。

根据本实用新型，进一步地，所述连接凸起与过渡柱卡接固定。

作为第二方面，本实用新型还提供一种油烟机，采用上述的防油烟减速电机。

相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型通过增设密封圈阻止油烟，解决噪音问题、传动不稳问题，，提高整体的传动稳定性，减少运行过程中产生的震动，同时减少噪音，提高使用感受。

附图说明

图1为本实用新型的一种防油烟减速电机的结构示意图；

图2为图1的爆炸示意图；

图3为本实用新型的壳体与第一密封圈的装配爆炸示意图；

图4为本实用新型的过渡柱的第一视角结构示意图；

图5为本实用新型壳体及连接凸起的第一视角结构示意图；

图6为本实用新型的马达结构示意图。

其中，100-减速箱，110-第一开槽，120-壳体，121-连接凸起，122-螺纹盲孔，130-盖体，200-马达，210-蜗杆，300-第一密封圈，400-第二密封圈，500-齿轮传动结构，600-传动轴，610-第三密封圈固定槽，700-轴套，800-第三密封圈，900-过渡柱，910-贯穿通孔，920-外柱，1000-螺栓，1100-固定螺丝。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下：

如图1-6所示，本申请实施例提供给了一种防油烟减速电机，安装在油烟机上，给油烟机提供抽油烟动力。防油烟减速电机包括减速箱100和与其连接的马达200，马达200作为动力源，将运动传递给减速箱100，实现动力传动。其中，减速箱100的靠近马达200的一侧外表面开设有第一开槽110，第一开槽110嵌入有第一密封圈300，不但可以填充马达200与减速箱100之间的缝隙，减少灰尘或油烟通过该缝隙进入减速箱100内部，而且阻止马达200与减速箱100硬接触，在使用过程中可以起到缓冲、减震的作用。

具体地，减速箱100包括具有容纳腔的壳体120和扣合在壳体120顶部开口的盖体130，壳体120与盖体130的连接处设置有第二密封圈400，固定螺丝1100穿过盖体130及第二密封圈400与壳体120固定连接，从而提高壳体120和盖体130的连接密封性。

壳体120内部安装有齿轮传动结构500和与其啮合的传动轴600，传动轴600一端同轴连接有轴套700，传动轴600贯穿所述减速箱盖体130及轴套700与外接部件连接。马达200的输出轴安装有蜗杆210，蜗杆210与齿轮传动结构500啮合，将动力传递给齿轮传动结构500，齿轮传动结构500再将动力传递给与其啮合的传动轴600，传动轴600进而将动力传递给外部传动机构。在轴套700和传动轴600的接触端面之间安装第三密封圈800，第三密封圈800放置在第三密封圈固定槽610内。

在本申请实施例中，壳体120底板内表面设置有一个连接凸起121，连接凸起121一体设置有螺纹盲孔122，连接凸起121上可拆卸连接有过渡柱900，且过渡柱900沿轴心一体设置有贯穿通孔910，螺栓1000贯穿盖体130、第二密封圈400的连接部及过渡柱900后与该连接凸起的螺纹盲孔122固定连接，避免螺栓1000悬空。其中，连接凸起121与过渡柱900卡接固定，便于装配和后期更换。

以上所述，仅为本实用新型的优选实施例，并非对本实用新型任何形式上和实质上的限制，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的前提下，还将可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。凡熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，当可利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对上述实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种防油烟减速电机，其特征在于，包括，

减速箱，包括具有容纳腔的壳体和与所述壳体连接的盖体，所述容纳腔内安装有齿轮传动结构和与其啮合的传动轴，传动轴连接有轴套，轴套固定在盖体上，传动轴贯穿所述减速箱盖体及轴套与外接部件连接；

马达，与所述减速箱内部的齿轮传动结构传动连接；

第一密封圈，设置在所述减速箱与马达之间，密封接触缝隙，阻止杂质经由该缝隙进入减速箱内部；

第二密封圈，设置在所述壳体和所述盖体之间；

第三密封圈，设置在所述传动轴与轴套之间。

2.如权利要求1所述的防油烟减速电机，其特征在于，所述减速箱的靠近马达的一侧外表面开设有用于容纳第一密封圈的第一开槽。

3.如权利要求1所述的防油烟减速电机，其特征在于，所述传动轴与轴套配合的位置一体设置有第三密封圈固定槽。

4.如权利要求1所述的防油烟减速电机，其特征在于，所述马达的输出轴安装有蜗杆，蜗杆与齿轮传动结构啮合。

5.如权利要求1所述的防油烟减速电机，其特征在于，所述壳体的底板内表面设置有连接凸起，连接凸起上可拆卸连接有过渡柱，填充第二密封圈与连接凸起之间的空间。

6.如权利要求5所述的防油烟减速电机，其特征在于，所述连接凸起与过渡柱卡接固定。

7.一种油烟机，其特征在于，采用如权利要求1-6任一所述的防油烟减速电机。