CN223479069U - 可折叠的载具支架及可折叠载具 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种可折叠的载具支架及可折叠载具，其中载具支架包括相对布置的顶组件和底组件，以及连接在所述顶组件和所述底组件之间的支撑组件；所述载具支架具有相对的展开状态和折叠状态，所述支撑组件采用可形变结构且分别与所述顶组件和所述底组件铰接，使所述载具支架在状态切换过程中，所述顶组件相对于所述底组件整体升降并在折叠状下叠置于所述底组件的上方。本申请可折叠的载具支架采用更合理的折叠方式，可进一步减少收纳体积。

Description

可折叠的载具支架及可折叠载具

技术领域

本申请涉及运载工具领域，特别是涉及一种可折叠的载具支架及可折叠载具。

背景技术

可折叠的载具越来越多的应用于露营、日常出行等场合，一般包括支架结构以及车轮组件，其中支架结构常采用多根杆件彼此连接并通过剪叉架(滑动折叠)或可形变四连杆机构等方式实现折叠，以便于收纳。

但现有技术中支架的折叠结构尚需进一步拓展。

实用新型内容

本实用新型提供了一种可折叠的载具支架，所述载具支架包括相对布置的顶组件和底组件，以及连接在所述顶组件和所述底组件之间的支撑组件；

所述载具支架具有相对的展开状态和折叠状态，所述支撑组件采用可形变结构且分别与所述顶组件和所述底组件铰接，使所述载具支架在状态切换过程中，所述顶组件相对于所述底组件整体升降并在折叠状态下叠置于所述底组件的上方。

以下还提供了若干可选方式，但并不作为对上述总体方案的额外限定，仅仅是进一步的增补或优选，在没有技术或逻辑矛盾的前提下，各可选方式可单独针对上述总体方案进行组合，还可以是多个可选方式之间进行组合。

可选的，所述载具支架具有相对的前侧和后侧，所述支撑组件包括沿前后方向相对布置的第一单元和第二单元；

各单元中均包括两个相互铰接的连接件，同一单元的两连接件采用两折结构以适应支撑组件的状态切换，各单元分别铰接在所述顶组件和所述底组件之间，其中一单元的一个连接件还铰接至另一单元的一个连接件。

可选的，同一单元中的两个连接件中，包括与所述顶组件铰接的上部连接件，以及与所述底组件铰接的下部连接件；其中一单元的上部连接件与另一单元的下部连接件铰接。

可选的，所述支撑组件包括：

第一连接件，与所述顶组件铰接，所述第一连接件还提供两个不重叠的连接位；

第二连接件，一端与所述底组件铰接，另一端铰接至第一个所述连接位；

第三连接件，一端与所述底组件铰接，另一端铰接至第二个所述连接位；

第四连接件，一端与所述顶组件铰接，另一端铰接至所述第二连接件。

可选的，所述载具支架具有相对的前侧和后侧，所述载具支架向折叠状态切换过程中，所述两个连接位随所述第一连接件摆动，且均由前侧向后侧运动。

可选的，所述第四连接件的一端通过第一铰接点与所述顶组件连接，所述第一连接件的一端通过第二铰接点与所述顶组件连接，且所述第一铰接点处在所述第二铰接点的前侧；

所述第二连接件的一端通过第三铰接点与所述底组件连接，所述第三连接件的一端通过第四铰接点与所述底组件连接，且所述第三铰接点处在所述第四铰接点的前侧；

所述第四连接件的另一端通过第五铰接点与所述第二连接件的中部相连。

可选的，所述第一连接件中的两个连接位分别为：

第六铰接点，所述第三连接件的另一端连接至所述第六铰接点；

第七铰接点，所述第二连接件的另一端连接至所述第七铰接点；

所述第三铰接点、所述第四铰接点、所述第六铰接点以及所述第七铰接点四者围成可形变的四边形。

可选的，展开状态下，所述四边形为凹四边形，在状态切换过程中的至少一个位置下，所述四边形为凸四边形。

可选的，展开状态下，所述第六铰接点为所述凹四边形的凹陷部位。

可选的，折叠状态下，所述四边形为凹四边形，且所述第七铰接点为凹陷部位。

可选的，折叠状态下，所述四边形为反四边形，其中所述第二连接件和所述第三连接件交叉。

可选的，折叠状态下，所述第六铰接点和所述第七铰接点之间的连线与所述第三连接件趋近于共线。

可选的，折叠状态下，所述第六铰接点和所述第七铰接点之间的连线与所述第三连接件之间的夹角小于30度，例如小于15度，或小于5度，直至共线。

可选的，展开状态下，所述第五铰接点和所述第六铰接点处在高度方向的中部，且各自的邻近部位形成拐角；

所述前侧至所述后侧确定长度方向，所述第五铰接点和所述第六铰接点形成的拐角沿长度方向彼此相对。

可选的，折叠过程中，所述第五铰接点和所述第六铰接点沿长度方向均朝向后侧运动。

可选的，折叠状态下，所述第五铰接点和所述第六铰接点形成的拐角沿长度方向均朝向后侧。

可选的，所述第一连接件还进一步延伸构成推手，展开状态下，所述推手处在所述顶组件的上方。

可选的，所述第一连接件和所述推手大致共线，且在折叠状态在于所述顶组件趋近于重合。

可选的，折叠过程中，所述推手的顶端向前侧翻转。

可选的，所述顶组件与所述底组件长度大致相同，且在展开状态以及折叠状态下均沿高度方向相互对正。

可选的，折叠状态下，所述推手不长出所述顶组件的两端。

可选的，所述第一连接件为T或L形，具有三个端部，分别对应所述第二铰接点、所述第六铰接点，以及所述第七铰接点。

可选的，各连接件均为杆件。

可选的，所述顶组件为顶框，所述底组件为底座。

本申请还提供一种可折叠载具，包括：

载具支架，采用本申请所述的载具支架；

车轮组件，连接于所述载具支架。

本申请可折叠的载具支架及可折叠载具采用更合理的折叠方式，可进一步减少收纳体积。

附图说明

图1为本申请提供的一实施例可折叠的载具的结构示意图；

图2为图1中可折叠的载具折叠过程中的结构示意图；

图3为图1中可折叠的载具折叠后的结构示意图；

图4为本申请提供的另一实施例可折叠的载具的结构示意图；

图5为图4中可折叠的载具的立体图；

图6为图4中可折叠的载具折叠过程中的结构示意图；

图7为图6中可折叠的载具的立体图；

图8为图4中可折叠的载具折叠后的结构示意图；

图9为图8中可折叠的载具的立体图。

图中附图标记说明如下：

100、顶组件；110、顶框；120、第一铰接点；130、第二铰接点；

200、底组件；210、底座；220、第三铰接点；230、第四铰接点；

300、车轮组件；310、第一车轮；320、第二车轮；

400、支撑组件；410、第一连接件；411、支杆；420、第二连接件；430、第三连接件；440、第四连接件；450、推手；460、第五铰接点；470、第六铰接点；480、第七铰接点。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为与另一个组件“连接”时，它可以直接与另一个组件连接或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是在于限制本申请。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本申请中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、次序。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。

参见图1～图图9，本申请一实施例提供一种可折叠的载具支架，具有相对的前侧和后侧，前侧至后侧确定长度方向L(可参见图3)，图3中的左侧为前侧，右侧为后侧，但仅仅是为了便于表述进而理解，并不限定使用时的运动方向或使用者朝向，正常使用时也具有相应的高度方向H(可参考图1)。

载具支架包括相对布置的顶组件100和底组件200，以及连接在顶组件100和底组件200之间的支撑组件400，沿高度方向、顶组件100处在底组件200上方，并连通支撑组件400围成容置空间。利用该载具支架组成可折叠载具时，还可以在载具支架的底部配置有车轮组件300，图中可见包括处在前侧的第一车轮310和处在后侧的第二车轮320。其中车轮组件300既可以安装于底组件200，还可以安装于支撑组件400，如图中的实施例中，车轮组件300具体安装于底组件200。

载具支架具有相对的展开状态(图1)和折叠状态(图3)，本申请在没有特殊说明的情况下，各部件位置关系以及空间姿态可按照展开状态理解。图中视角为支架结构长度方向视角，受视角所限，在可以理解为在长度方向的另一侧具有同样的结构，且两侧结构中位置对应的部件之间可通过连接件(例如杆件或支架等)彼此相连，一方面保证强度，另外也为了限定容置空间。容置空间内可设置柔性兜、托板、座椅等，优选可便于跟随载具支架折叠的方式。

为了便于折叠，支撑组件400采用可形变结构且分别与顶组件100和底组件200铰接，使载具支架在状态切换过程中，顶组件100相对于底组件200整体升降并在折叠状态下叠置于底组件200的上方。

本申请铰接是为了说明两部件之间的活动连接关系，具体结构上可以采用常规的枢轴，铰链等等。为了保持于展开状态，可以在至少一个铰接处设置锁定机构，相应的则配置有联动的解锁机构，也可以利用锁合部件直接作用至位置相近的部件。采用铰接的方式可以减少支撑组件400展开或收折时的阻涩感，以提高手感。

支撑组件400包括沿前后方向相对布置的第一单元和第二单元；

各单元中均包括两个相互铰接的连接件，同一单元的两连接件采用两折结构以适应支撑组件400的状态切换，各单元分别铰接在顶组件100和底组件200之间，其中一单元的一个连接件还铰接至另一单元的一个连接件。

进一步的，同一单元中的两个连接件中，包括与顶组件100铰接的上部连接件，以及与底组件200铰接的下部连接件；其中一单元的上部连接件与另一单元的下部连接件铰接。

其中支撑组件400包括：

第一连接件410，与顶组件100铰接，第一连接件410还提供两个不重叠的连接位；

第二连接件420，一端与底组件200铰接，另一端铰接至第一个连接位；

第三连接件430，一端与底组件200铰接，另一端铰接至第二个连接位；

第四连接件440，一端与顶组件100铰接，另一端铰接至第二连接件420。如图2所示，在本实施例中，第一连接件410还具有支杆411，支杆411的一端即为第一个连接位。

对应的，第一单元中的上部连接件为第四连接件440，下部连接件为第二连接件420，第二单元中的上部连接件为第一连接件410，下部连接件为第三连接件430，其中第二连接件420与第一连接件410铰接。

载具支架具有相对的前侧和后侧，载具支架向折叠状态切换过程中，两个连接位随第一连接件410摆动，且均由前侧向后侧运动。

进一步的，第四连接件440的一端通过第一铰接点120与顶组件100连接，第一连接件410的一端通过第二铰接点130与顶组件100连接，且第一铰接点120处在第二铰接点130的前侧；

第二连接件420的一端通过第三铰接点220与底组件200连接，第三连接件430的一端通过第四铰接点230与底组件200连接，且第三铰接点220处在第四铰接点230的前侧；

第四连接件440的另一端通过第五铰接点460与第二连接件420的中部相连。优选的，第一铰接点120位于第三铰接点220的后侧，第四铰接点230位于第二铰接点130的后侧。

第一连接件410中的两个连接位分别为：

第六铰接点470，第三连接件430的另一端连接至第六铰接点470；

第七铰接点480，第二连接件420的另一端连接至第七铰接点480；

第三铰接点220、第四铰接点230、第六铰接点470以及第七铰接点480四者围成可形变的四边形。可参考图1，即第三连接件430、底座210、第二连接件420以及图中的虚线组成四边形，四边形可看作平面四连杆机构，在展开或收缩时，四连杆机构相应地进行形变。

展开状态下(参考图1、图4和图5)，四边形为凹四边形，第六铰接点470为凹四边形的凹陷部位，在状态切换过程中的至少一个位置下，四边形为凸四边形。

状态切换过程以折叠时为例，其中第三连接件430折叠方向可参考图1～图2中箭头A，第七铰接点480和第六铰接点470均向右运动，随着第六铰接点470的运动，第六铰接点470逐渐向外凸出，使得四边形形变为凸四边形。同样的，当载具支架展开至该状态时亦然。

另一些实施例中，折叠状态下的第七铰接点480靠近甚至越过第三连接件430设置。

例如当第七铰接点480位于第三连接件430的左侧时，折叠状态下，四边形为凹四边形，且第七铰接点480为凹陷部位。

又例如第七铰接点480越过第三连接件430时，可参考图3，折叠状态下，四边形为反四边形，其中第二连接件420和第三连接件430交叉。

再例如，折叠状态下，第六铰接点470和第七铰接点480之间的连线与第三连接件430趋近于共线。

优选的，折叠状态下，第六铰接点470和第七铰接点480之间的连线与第三连接件430之间的夹角小于30度，例如小于15度，或小于5度，直至共线。使得支撑组件400折叠时，高度方向上能够尽可能地被压缩，可进一步减少收纳体积。

参考图1和图4，展开状态下，第五铰接点460和第六铰接点470处在高度方向的中部，且各自的邻近部位形成拐角；

其中载具支架高度方向的中部理解为中部区域，例如该中部区域占载具支架总高度的60％，又例如占支架结构总高的50％。

前侧至后侧确定长度方向，第五铰接点460和第六铰接点470形成的拐角沿长度方向彼此相对。在本实施例中，第六铰接点470的拐角高度高于第五铰接点460的高度。

参考图2和图6，折叠过程中，第五铰接点460和第六铰接点470沿长度方向均朝向后侧运动。

参考图3和图8，折叠状态下，第五铰接点460和第六铰接点470形成的拐角沿长度方向均朝向后侧。

为了便于推行或拖曳，第一连接件410还进一步延伸构成推手450，展开状态下，推手450处在顶组件100的上方，在图示中，推手450位于右侧。

为了适应折叠，以及具有更佳的折叠后姿态，第一连接件410和推手450大致共线，且在折叠状态在于顶组件100趋近于重合。

折叠过程中，可参考图1～图2中的箭头B方向，推手450的顶端向前侧翻转，直至到达折叠状态。为了保持推手450的展开姿态，可设置有锁定机构，当然为了进一步提高收折效率，推手450的锁定机构可与载具支架的锁定机构联动。

顶组件100与底组件200长度大致相同，且在展开状态以及折叠状态下沿高度方向也大致对正，使得展开或折叠后更加规整。

优选的，折叠状态下，推手450不长出顶组件100的两端，以避免占用额外的空间。

第一连接件410为T或L形，具有三个端部，分别对应第二铰接点130、第六铰接点470，以及第七铰接点480。

其中，第二铰接点130、第六铰接点470，以及第七铰接点480三者不共线，且分布在三个端部。优选的，第一连接件410优选为T形。

当第一连接件410为L形时，L形的两个端点即为两个端部，L形的拐角为第三个端点。

在本实施例中，各连接件均为杆件，顶组件100为顶框110，底组件200为底座210，其中底组件200用于承载物品，顶框110可根据需求安装有遮阳棚、桌板等外部部件。

利用前文各实施例的结构，本申请一实施例还提供一种可折叠载具，包括上文所述的载具支架以及连接于载具支架的车轮组件300。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。不同实施例中的技术特征体现在同一附图中时，可视为该附图也同时披露了所涉及的各个实施例的组合例。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。

Claims (10)

1.可折叠的载具支架，其特征在于，所述载具支架包括相对布置的顶组件和底组件，以及连接在所述顶组件和所述底组件之间的支撑组件；

所述载具支架具有相对的展开状态和折叠状态，所述支撑组件采用可形变结构且分别与所述顶组件和所述底组件铰接，使所述载具支架在状态切换过程中，所述顶组件相对于所述底组件整体升降并在折叠状态下叠置于所述底组件的上方。

2.根据权利要求1所述的可折叠的载具支架，其特征在于，所述载具支架具有相对的前侧和后侧，所述支撑组件包括沿前后方向相对布置的第一单元和第二单元；

各单元中均包括两个相互铰接的连接件，同一单元的两连接件采用两折结构以适应支撑组件的状态切换，各单元分别铰接在所述顶组件和所述底组件之间，其中一单元的一个连接件还铰接至另一单元的一个连接件。

3.根据权利要求2所述的可折叠的载具支架，其特征在于，所述支撑组件包括：

第一连接件，与所述顶组件铰接，所述第一连接件还提供两个不重叠的连接位；

第二连接件，一端与所述底组件铰接，另一端铰接至第一个所述连接位；

第三连接件，一端与所述底组件铰接，另一端铰接至第二个所述连接位；

第四连接件，一端与所述顶组件铰接，另一端铰接至所述第二连接件。

4.根据权利要求3所述的可折叠的载具支架，其特征在于，所述载具支架具有相对的前侧和后侧，所述载具支架向折叠状态切换过程中，所述两个连接位随所述第一连接件摆动，且均由前侧向后侧运动。

5.根据权利要求4所述的可折叠的载具支架，其特征在于，所述第四连接件的一端通过第一铰接点与所述顶组件连接，所述第一连接件的一端通过第二铰接点与所述顶组件连接，且所述第一铰接点处在所述第二铰接点的前侧；

所述第二连接件的一端通过第三铰接点与所述底组件连接，所述第三连接件的一端通过第四铰接点与所述底组件连接，且所述第三铰接点处在所述第四铰接点的前侧；

所述第四连接件的另一端通过第五铰接点与所述第二连接件的中部相连。

6.根据权利要求5所述的可折叠的载具支架，其特征在于，所述第一连接件中的两个连接位分别为：

第六铰接点，所述第三连接件的另一端连接至所述第六铰接点；

第七铰接点，所述第二连接件的另一端连接至所述第七铰接点；

所述第三铰接点、所述第四铰接点、所述第六铰接点以及所述第七铰接点四者围成可形变的四边形。

7.根据权利要求6所述的可折叠的载具支架，其特征在于，展开状态下，所述四边形为凹四边形，在状态切换过程中的至少一个位置下，所述四边形为凸四边形。

8.根据权利要求7所述的可折叠的载具支架，其特征在于，折叠状态下，所述四边形为反四边形，其中所述第二连接件和所述第三连接件交叉。

9.根据权利要求7所述的可折叠的载具支架，其特征在于，折叠状态下，所述第六铰接点和所述第七铰接点之间的连线与所述第三连接件趋近于共线。

10.可折叠载具，其特征在于，包括：

载具支架，采用权利要求1～9任一项所述的载具支架；

车轮组件，连接于所述载具支架。