CN223476757U - 用于汽车配件焊接的角度调节机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及用于汽车配件焊接的角度调节机构，包括主体，还包括夹持机构和调节机构；夹持机构包括主体，还包括贯穿主体设置的夹持螺杆，设置于夹持螺杆两端的夹持螺母和夹持板。本实用新型基于具备转动、固定功能的固定套和固定柱，实现待焊接工件的转动调节，以及具备转动、固定功能、且数量能够调节的摇臂组，实现待焊接工件的三维位置调节；方便对两个待焊接工件进行焊接，且不局限于汽车配件领域，若干活动部件均采用螺母、螺杆固定限位，手动操作，可靠性高稳定性好，方便工作人员使用。

Description

用于汽车配件焊接的角度调节机构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件焊接技术领域，尤其是用于汽车配件焊接的角度调节机构。

背景技术

随着汽车行业的生产车型不断推陈出新，汽车产量的越来越高，对工人操作的要求越来越快，对焊接的质量和准确率也越来越高，在汽车配件焊接的过程中，需要利用夹具对汽车配件进行夹紧，但是现有的夹具对汽车配件夹紧后不便于汽车配件的焊接角度，有时需要反复拆下汽车配件进行装夹，期间会影响焊接的效果；

且有的汽车配件的底部为非平面结构，不便于进行装夹固定。

中国实用新型专利CN 220330449 U公开了了一种用于汽车配件焊接的角度调节夹具，包括底板，底板的底部设置有支撑机构，底板顶面的中部固定连接有转动座，转动座的顶部卡接有转动球。本实用新型中，通过夹具台对汽车配件进行放置，利用第一电动推杆带动夹块移动对汽车配件进行固定，当需要改变汽车配件的焊接角度时，分别启动多个第一电动液压杆伸缩或延伸，改变多个第一电动液压杆顶端的支撑球对夹具台支撑的高度，从而使夹具台围绕着转动球进行转动，实现对夹具台上的汽车配件的角度进行调整，便于焊接人员进行焊接操作，实用性较好。

然而，其仍存在如下缺陷：

电动液压缸需要使用电控系统，其生产成本较高，且操作较难，可靠性低；

针对于侧方没有夹持点的双板连接类零件，夹持困难，不方便进行装夹固定。

发明内容

实用新型所要解决的技术问题

电动液压缸需要使用电控系统，其生产成本较高，且操作较难，可靠性低，针对于侧方没有夹持点的双板连接类零件，夹持困难，不方便进行装夹固定。

用于解决技术问题的技术方案

本实用新型的其他有利的并且部分本身具有创造性的实施方式和扩展设计在以下的说明中阐述。

用于汽车配件焊接的角度调节机构，包括主体，还包括夹持机构和调节机构；

所述夹持机构包括所述主体，还包括：

夹持螺杆，贯穿所述主体设置；

夹持螺母和夹持板，设置于所述夹持螺杆两端。

优选地，所述主体上贯穿设置有通孔，所述夹持螺杆与所述主体滑动设置。

优选地，所述夹持板、所述夹持螺杆、所述夹持螺母均设置为至少三个。

优选地，所述夹持机构还包括与所述主体螺纹装配的定位柱，所述主体上贯穿设置有与所述定位柱相匹配的螺纹孔，所述定位柱外侧设置有与所述螺纹孔相适配的外螺纹。

优选地，所述调节机构包括：

固定套，设置于所述主体端面，其内部转动设置有固定柱；

连接柱，设置于所述固定柱远离所述固定套的端面，所述连接柱通过所述固定套、所述固定柱与所述主体转动设置；

紧固螺杆，贯穿所述固定柱且指向所述主体。

优选地，所述固定套内侧设置有对所述固定柱进行限位的凸起。

优选地，所述调节机构还包括：

第一摇臂，安装于所述连接柱上；

第二摇臂，通过转板转动设置于所述第一摇臂的端部，其远离所述第一摇臂的端部设置有安装法兰；

紧固螺钉，贯穿所述转板设置，所述紧固螺钉两端均设置有紧固螺母。

优选地，所述第一摇臂、所述第二摇臂、所述转板、所述紧固螺钉和所述紧固螺母组成摇臂组，所述摇臂组的数量设置为至少一个。

实用新型的效果

基于具备转动、固定功能的固定套和固定柱，实现待焊接工件的转动调节，以及具备转动、固定功能、且数量能够调节的摇臂组，实现待焊接工件的三维位置调节；

方便对两个待焊接工件进行焊接，且不局限于汽车配件领域，若干活动部件均采用螺母、螺杆固定限位，手动操作，可靠性高稳定性好，方便工作人员使用。

附图说明

以下根据附图详细阐述本实用新型的实施例。在附图中：

图1是本实用新型的第一结构视图；

图2是本实用新型的第二结构视图；

图3是本实用新型的仰视图；

图4是本实用新型的局部剖视图。

附图标记说明

1、主体；101、夹持螺杆；101-1、夹持螺母；101-2、夹持板；102、定位柱；103、固定套；103-1、固定柱；103-2、紧固螺杆；103-3、连接柱；2、第一摇臂；2-1、安装法兰；201、第二摇臂；202、转板；203、紧固螺钉。

具体实施方式

以下，参照附图对成为本实用新型的一个实施方式的用于汽车配件焊接的角度调节机构进行说明。

请参照图1-图4所示，一种用于汽车配件焊接的角度调节机构，包括夹持机构和调节机构，夹持机构用于夹持汽车配件，调节机构用于对夹持汽车配件的夹持机构进行角度调节；

关于夹持机构，包括：

主体1，作为承载安装件使用；

夹持螺杆101，贯穿主体1且与主体1滑动设置；

具体的，主体1上贯穿设置有用于容纳夹持螺杆101的通孔；

夹持螺母101-1，装配于夹持螺杆101上；

夹持板101-2，固定于夹持螺杆101外壁；

其中，在使用状态下，夹持板101-2、夹持螺母101-1均位于夹持螺栓外侧且分别位于主体1两侧，当主体1一侧放置工件时，拨动夹持板101-2使其绕夹持螺母101-1位移，至夹持板101-2能够和主体1端面对工件进行夹持时，转动主体1另一侧与此夹持螺杆101相适配的夹持螺母101-1，从而实现夹持板101-2、主体1对工件的夹持；

夹持板101-2、夹持螺杆101、夹持螺母101-1均设置为至少3个，且分别位于主体1外侧呈圆周均匀分布；

由于夹持螺杆101与主体1滑动设置，配合夹持螺母101-1，能够实现对于不同规格工件的夹持；

夹持机构还包括定位柱102，与主体1螺纹装配；

具体的，主体1上贯穿设置有与定位柱102相匹配的螺纹孔，定位柱102外侧设置有与螺纹孔相适配的外螺纹；

在使用时，工作人员转动定位柱102，基于螺栓螺母装配原理，调节定位柱102相较于主体1端面的位置，直至定位柱102能够对工件进行支撑，提升夹持机构对工件的夹持稳定性；

关于调节机构，包括：

固定套103，设置于主体1端面；

具体的，固定套103设置于主体1远离夹持板101-2一侧的端面；

更为具体的，固定套103与主体1焊接；

固定柱103-1，转动安装于固定套103内侧；

具体的，固定套103内侧设置有凸起，凸起用于避免固定柱103-1与固定套103脱离；

连接柱103-3，设置于固定柱103-1远离主体1的端面；

即，将连接柱103-3固定于一平面，主体1相较于该平面能够进行绕固定柱103-1轴线方向的转动位移；

紧固螺杆103-2，贯穿固定柱103-1设置；

具体的，紧固螺杆103-2设置为至少一个，固定柱103-1上设置有与紧固螺杆103-2相适配的螺纹通孔；

紧固螺杆103-2远离主体1的端部设置有手轮(图中示出未进行附图标记)；

在使用时，工作人员转动手轮，从而转动紧固螺杆103-2，基于螺纹传动原理，直至紧固螺杆103-2顶至固定套103内侧靠近主体1的端面，实现固定套103、固定柱103-1之间的限位，即，连接柱103-3与主体1之间能够进行转动且具备限位功能；

调节机构还包括：

第一摇臂2，安装于连接柱103-3远离主体1的端面；

第二摇臂201，与第一摇臂2通过转板202转动连接；

紧固螺钉203和紧固螺母，贯穿转板202设置；

在使用时，工作人员将第一摇臂2、第二摇臂201转动至适宜位置(方便对工件/汽车配件进行焊接的位置为适宜位置)，旋紧紧固螺母，配合紧固螺钉203压紧转板202，从而实现第一摇臂2、第二摇臂201的相对固定；

安装法兰2-1，设置于第二摇臂201远离第一摇臂2的端部，用于将第二摇臂201固定至工作平面；

其中，第一摇臂2、第二摇臂201、转板202、紧固螺钉203和紧固螺母组成摇臂组，摇臂组的数量设置为至少一个，当实际工况需要时，工作人员能够根据第一摇臂2、第二摇臂201的连接方式，向第二摇臂201端部加装摇臂组，且摇臂组的转动方向根据实际加工工况设置，方便对汽车配件进行角度调节。

通常使用状态

工作人员根据工件形状、加工需求选择合适数量的摇臂组进行装配，并将至少1个的夹持机构和调节机构通过安装法兰2-1固定于工作平面(在汽车配件焊接工作中，如将A工件与B工件进行焊接，B工件固定于工装上，前述工作平面则为工装一侧的平面，安装完成后，夹持机构包括的主体1靠近工装)上，将待焊接的工件通过夹持机构夹持于主体1上，通过调节机构对主体1进行偏转和转动调节，直至主体1上夹持的工件与待焊接的工件焊缝对正，进行焊接操作。

相较于现有技术，本实用新型具备如下特点：

基于具备转动、固定功能的固定套103和固定柱103-1，实现待焊接工件的转动调节，以及具备转动、固定功能、且数量能够调节的摇臂组，实现待焊接工件的三维位置调节；

方便对两个待焊接工件进行焊接，且不局限于汽车配件领域，若干活动部件均采用螺母、螺杆固定限位，手动操作，可靠性高稳定性好，方便工作人员使用；

且具备转动设置的夹持螺杆101和夹持板101-2，配合定位柱102能够适用于不同的待焊接工件，适用范围广。

本实用新型不限于实施方式，只要不违背其宗旨就能够实施各种变形。

Claims (8)

1.用于汽车配件焊接的角度调节机构，包括主体(1)，其特征在于：还包括夹持机构和调节机构；

所述夹持机构包括所述主体(1)，还包括：

夹持螺杆(101)，贯穿所述主体(1)设置；

夹持螺母(101-1)和夹持板(101-2)，设置于所述夹持螺杆(101)两端。

2.根据权利要求1所述的用于汽车配件焊接的角度调节机构，其特征在于：所述主体(1)上贯穿设置有通孔，所述夹持螺杆(101)与所述主体(1)滑动设置。

3.根据权利要求2所述的用于汽车配件焊接的角度调节机构，其特征在于：所述夹持板(101-2)、所述夹持螺杆(101)、所述夹持螺母(101-1)均设置为至少三个。

4.根据权利要求1所述的用于汽车配件焊接的角度调节机构，其特征在于：所述夹持机构还包括与所述主体(1)螺纹装配的定位柱(102)，所述主体(1)上贯穿设置有与所述定位柱(102)相匹配的螺纹孔，所述定位柱(102)外侧设置有与所述螺纹孔相适配的外螺纹。

5.根据权利要求1所述的用于汽车配件焊接的角度调节机构，其特征在于：所述调节机构包括：

固定套(103)，设置于所述主体(1)端面，其内部转动设置有固定柱(103-1)；

连接柱(103-3)，设置于所述固定柱(103-1)远离所述固定套(103)的端面，所述连接柱(103-3)通过所述固定套(103)、所述固定柱(103-1)与所述主体(1)转动设置；

紧固螺杆(103-2)，贯穿所述固定柱(103-1)且指向所述主体(1)。

6.根据权利要求5所述的用于汽车配件焊接的角度调节机构，其特征在于：所述固定套(103)内侧设置有对所述固定柱(103-1)进行限位的凸起。

7.根据权利要求5所述的用于汽车配件焊接的角度调节机构，其特征在于：所述调节机构还包括：

第一摇臂(2)，安装于所述连接柱(103-3)上；

第二摇臂(201)，通过转板(202)转动设置于所述第一摇臂(2)的端部，其远离所述第一摇臂(2)的端部设置有安装法兰(2-1)；

紧固螺钉(203)，贯穿所述转板(202)设置，所述紧固螺钉(203)两端均设置有紧固螺母。

8.根据权利要求7所述的用于汽车配件焊接的角度调节机构，其特征在于：所述第一摇臂(2)、所述第二摇臂(201)、所述转板(202)、所述紧固螺钉(203)和所述紧固螺母组成摇臂组，所述摇臂组的数量设置为至少一个。