CN223462541U - 一种充放电枪的插头及充放电枪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种充放电枪的插头及充放电枪，涉及充放电技术领域。该插头包括绝缘外壳、插脚组件及控制组件，所述插脚组件穿设于所述绝缘外壳并与所述连接线组相连接；所述控制组件包括两个信号针，两个所述信号针均与所述连接线组相连接，所述插头与适配的放电插座插接时，仅当两个所述信号针均与所述放电插座连通时，所述枪头与所述充放电口通电以通过所述放电插座放电。该插头能够确保插接合格后才进行放电操作，降低了安全隐患，提高了安全性。

Description

一种充放电枪的插头及充放电枪

技术领域

本实用新型涉及充放电技术领域，尤其涉及一种充放电枪的插头及充放电枪。

背景技术

新能源汽车作为绿色交通的代表，其与传统燃油汽车相比具有节约能源、环保、清洁等优点，降低了汽车使用的环保成本、经济成本。为了扩大新能源汽车的使用场景，新能源汽车还具有放电功能，相比于充电功能来说，放电功能的启动需要设置单独的启动信号，以使新能源汽车的电控系统控制动力电池进行放电。

现有技术中，通常是在插头上设置信号针，适配的放电插座上设置有信号触点，当插头与放电插座插接时，信号针与信号触点接触导通，即会给电控系统一个放电的信号，以使新能源车对外放电。插座上的信号触点一般为凸出状态，以保证信号触点与信号针的导通。然而，当插头倾斜时，信号针也有可能与信号触点接触，但若此时开始放电，则存在安全隐患，容易产生危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种充放电枪的插头及充放电枪，能够确保插接合格后才进行放电操作，降低了安全隐患，提高了安全性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种充放电枪的插头，通过连接线组与枪头连接，所述枪头用于与车体的充放电口进行插接，包括：

绝缘外壳；

插脚组件，所述插脚组件穿设于所述绝缘外壳并与所述连接线组相连接；

控制组件，所述控制组件包括两个信号针，两个所述信号针均与所述连接线组相连接，所述插头与适配的放电插座插接时，仅当两个所述信号针均与所述放电插座连通时，所述枪头与所述充放电口通电以通过所述放电插座放电。

作为上述充放电枪的插头的可选方案，所述插脚组件包括地线插脚，两个所述信号针分别位于所述地线插脚的相对两侧。

作为上述充放电枪的插头的可选方案，所述绝缘外壳还包括侧盖，所述侧盖包括第一限位部和第二限位部，所述信号针的侧壁设置有限位凸起，所述限位凸起设置于所述第一限位部与所述第二限位部之间。

作为上述充放电枪的插头的可选方案，所述控制组件还包括电路板和温度传感器，所述温度传感器与所述电路板相连接，且至少一个所述信号针是通过所述电路板与所述连接线组相连接，所述电路板被配置为当所述温度传感器的温度超过预设值时，断开与所述电路板连接的信号针。

作为上述充放电枪的插头的可选方案，所述温度传感器的感应端设置于所述绝缘外壳贴合于所述放电插座的侧壁。

作为上述充放电枪的插头的可选方案，所述插头还包括锁定组件，所述锁定组件包括按压件和锁定件，所述锁定件移动设置于所述绝缘外壳，所述锁定件能够与所述放电插座卡接以锁定所述插头与所述放电插座，所述按压件能够驱动所述锁定件移动以使所述插头与所述放电插座解锁。

作为上述充放电枪的插头的可选方案，所述锁定组件还包括弹性件，所述弹性件抵接于所述绝缘外壳与所述锁定件，所述弹性件被配置为驱动所述锁定件锁定所述插头与所述放电插座。

作为上述充放电枪的插头的可选方案，所述控制组件还包括电路板和按压开关，所述按压开关设置于所述绝缘外壳内并与所述电路板相连接，且位于所述锁定件背离所述按压件的一侧并能够被所述锁定件按压，至少一个所述信号针是通过所述电路板与所述连接线组相连接，所述电路板被配置为当所述按压开关触发时，断开与所述电路板连接的信号针。

作为上述充放电枪的插头的可选方案，所述绝缘外壳包括主壳和外模，所述主壳设置于所述外模内，部分所述主壳凸设于所述外模，所述放电插座设有对接槽，所述主壳插入所述对接槽，所述锁定件伸出所述主壳的侧壁以与所述对接槽的侧壁卡接锁定。

一种充放电枪，包括所述的充放电枪的插头，还包括枪头和连接线组，所述枪头用于与车体的充放电口进行插接，所述连接线组的一端与所述枪头相连接，所述连接线组的另一端与所述插头相连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供了一种充放电枪的插头及充放电枪。该插头与充放电枪的枪头连接，当插头插接于适配的放电插座时，新能源汽车能够通过枪头对放电插座进行放电，从而为插接于放电插座的用电器供能。由于该插头具有两个信号针，且只有当两个信号针均与放电插座连通时，枪头与充放电口通电以通过放电插座放电，从而保证插头只有正对插座时，才能够使两个信号针均与放电插座连通。

该插头通过双信号针感应，能够确保插接合格后才进行放电操作，降低了安全隐患，提高了安全性。

附图说明

图1是本实用新型提供的插头和连接线组的结构示意图；

图2是本实用新型提供的插头和连接线组的爆炸图；

图3是本实用新型提供的插头和连接线组的去除外模和主壳的结构示意图；

图4是本实用新型提供的侧盖的结构示意图；

图5是本实用新型提供的锁定件的结构示意图；

图6是本实用新型提供的按压件的结构示意图。

图中：

1、插头；

11、绝缘外壳；111、外模；112、主壳；113、侧盖；114、内模；115、上盖；1131、第一限位部；1132、第二限位部；1133、第一限位槽；1134、第二限位槽；

12、插脚组件；121、地线插脚；122、标准支架；

13、控制组件；131、信号针；1311、限位凸起；132、电路板；133、温度传感器；134、按压开关；

14、锁定组件；141、按压件；1411、第一按压部；1412、第二按压部；1413、卡勾；142、锁定件；1421、驱动部；1422、锁定部；1423、通孔；143、弹性件；

2、连接线组。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

新能源汽车是以动力电池作为能源的车辆，通过对动力电池充电来实现能源的存储。为了扩大新能源汽车的使用场景，新能源汽车还具有放电功能，相比于充电功能来说，放电功能的启动需要设置单独的启动信号，以使新能源汽车的电控系统控制动力电池进行放电。

如图1～图3所示，本实施例提供了一种充放电枪，充放电枪包括插头1、枪头和连接线组2，枪头用于与车体的充放电口进行插接，连接线组2的一端与枪头相连接，连接线组2的另一端与插头1相连接。其中，连接线组2包括电源线和信号线，信号线用于与新能源汽车的电控系统进行通讯，以确认通讯协议是否匹配，以确保充放电的过程安全、高效，而电源线则用于电力的传输。

充放电枪同时具有对新能源汽车充电和利用新能源汽车对外放电的功能。在对新能源汽车充电时，需要将插头1插到外部电源上，并将枪头插入充放电口即可；在利用新能源汽车对外放电时，除了将枪头插入充放电口，以及将插头1插到适配的放电插座上，还需要与新能源汽车的电控系统进行通讯，使电控系统控制动力电池通过放电插座放电进行放电。

现有技术中，通常是在插头1上设置信号针131，适配的放电插座上设置有信号触点，当插头1与放电插座插接时，信号针131与信号触点接触导通，即会给电控系统一个放电的信号，以使新能源车对外放电。插座上的信号触点一般为凸出状态，以保证信号触点与信号针131的导通。然而，当插头1倾斜时，信号针131也有可能与信号触点接触，但若此时开始放电，则存在安全隐患，容易产生危险。

如图1～图3所示，为解决上述问题，本实施例提供了一种充放电枪的插头1，该插头1包括绝缘外壳11、插脚组件12及控制组件13，插脚组件12穿设于绝缘外壳11并与连接线组2相连接；控制组件13包括电路板132和两个信号针131，两个信号针131均与连接线组2相连接，且至少一个信号针131是通过电路板132与连接线组2相连接，插头1与适配的放电插座插接时，仅当两个信号针131均与放电插座连通时，枪头与充放电口通电以通过放电插座放电。

该插头1与充放电枪的枪头连接，当插头1插接于适配的放电插座时，新能源汽车能够通过枪头对放电插座进行放电，从而为插接于放电插座的用电器供能。由于该插头1具有两个信号针131，且只有当两个信号针131均与放电插座连通时，枪头与充放电口通电以通过放电插座放电，从而保证插头1只有正对插座时，才能够使两个信号针131均与放电插座连通。

该插头1通过双信号针131感应，能够确保插接合格后才进行放电操作，降低了安全隐患，提高了安全性。

如图1～图3所示，绝缘外壳11包括主壳112和外模111，插脚组件12包括标准支架122，主壳112设置于外模111内且可拆卸连接，便于组装和拆卸，标准支架122设置于外模111内并与主壳112固定连接，标准支架122用于固定插脚组件12。值得说明的是，针对不同的标准，标准支架122也有不同的规格。在本实施例中，插头1为三脚插头1，插脚组件12分别包括地线插脚121、零线插脚和火线插脚，地线插脚121、零线插脚和火线插脚均固定于标准支架122，且角度与位置符合相应标准。

值得说明的是，三脚插头1是关于地线插脚121对称的结构，为了保证两个信号针131与放电插座对应的信号触点的接触情况一致，两个信号针131分别位于地线插脚121的相对两侧。若插头1倾斜，则必然有一个信号针131无法接触对应的信号触点，也就保证了该插头1的使用安全性。

如图1所示，两个信号针131的端部与主壳112的外表面平齐，以保证该插头1能够插接于普通插座以实现对新能源车的充电功能。而为了适配该插头1，对应的放电插座的信号触点则需要凸出放电插座的表面，且可弹性伸缩，以保证插头1插接于放电插座时，信号针131能够使信号触点缩回放电插座，避免插头1与放电插座之间存在缝隙。

如图2～图4所示，为了固定信号针131，绝缘外壳11还包括侧盖113，侧盖113包括第一限位部1131和第二限位部1132，信号针131的侧壁设置有限位凸起1311，限位凸起1311设置于第一限位部1131与第二限位部1132之间。第一限位部1131与第二限位部1132能够限制信号针131沿轴向的移动，从而保证信号针131的端部始终与主壳112的外表面平齐，避免信号针131凸出主壳112而压坏信号触点或与信号触点干涉而导致插头1与放电插座之间存在间隙，还能避免信号针131缩回主壳112而导致信号针131与信号触点无接触或接触不良。

进一步地，第一限位部1131具有侧面开口的第一限位槽1133，第二限位部1132具有侧面开口的第二限位槽1134，且第一限位槽1133与第二限位槽1134的开口方向一致，信号针131能够同时卡入第一限位槽1133与第二限位槽1134，且保证限位凸起1311位于第一限位部1131与第二限位部1132之间，以便于向侧盖113安装信号针131。

具体地，为了节省绝缘外壳11的内部空间，侧盖113设置有两个，两个侧盖113分别位于该插头1的地线插脚121的相对两侧，每个侧盖113用于固定一个信号针131，从而节省出两个侧盖113中间的空间。

如图2和图3所示，控制组件13还包括电路板132，且至少一个信号针131是通过电路板132与连接线组2相连接，从而保证在出现问题时，电路板132能够直接切断一个信号针131，此时新能源汽车的电控系统无法同时检测到两个信号针131的信号，故停止对外放电，以避免问题扩大产生严重后果，提高了安全性。

其中，控制组件13还包括温度传感器133，温度传感器133与电路板132相连接，电路板132被配置为当温度传感器133的温度超过预设值时，断开与电路板132连接的信号针131。一般来说，放电过程中容易引用电器功率过大或放电插座处散热不好导致插头1位置温度升高，而温度传感器133能够实时检测插头1的温度，以保证在插头1温度升高到预设值时断开信号针131，以使新能源汽车停止放电，保证安全。

在本实施例中，预设值为85℃，也就是说，当插头1的温度高于85℃时，新能源汽车停止放电。电路板132还可以设置恢复供电的温度，以简化用户操作。具体地，当温度降低至60℃时，电路板132恢复信号针131的连接，从而使新能源汽车重新对放电插座供电。

值得说明的是，预设值还可以是其他数值，只要能够保证使用安全，不会引起火灾等严重后果即可。

在本实施例中，温度传感器133的感应端设置于绝缘外壳11贴合于放电插座的侧壁。可以理解的是，该侧壁贴合于放电插座，也就是说该温度传感器133还能够间接探测放电插座的温度，以避免放电插座温度过高而出现安全隐患，进一步提高了安全性。

如图2和图3所示，为了保证插头1在与放电插座连接时不会无故脱开，插头1还包括锁定组件14，锁定组件14包括按压件141和锁定件142，锁定件142移动设置于绝缘外壳11，锁定件142能够与放电插座卡接以锁定插头1与放电插座，按压件141能够驱动锁定件142移动以使插头1与放电插座解锁。

锁定件142能够将插头1与放电插座锁定，保证放电过程中的连接稳定性，且用户还能够通过按压件141来驱动锁定件142移动以解锁插头1与放电插座，以便于将放电插座与插头1分开，使新能源车停止放电。

如图1所示，部分主壳112凸设于外模111，放电插座设有对接槽，主壳112插入对接槽，对接槽与主壳112配合插接，能够进一步降低插脚组件12外漏的风险，避免用户直接接触到插脚组件12而触电，还能够提高插头1与放电插座之间插接时的稳定性，以及对插头1起到一定的导向作用，避免插头1倾斜。

如图1和图5所示，锁定件142包括驱动部1421和锁定部1422，驱动部1421设置于绝缘外壳11的内部，锁定部1422伸出主壳112的侧壁以与对接槽的侧壁卡接锁定，按压件141能够按压驱动部1421以带动锁定部1422缩入主壳112。相比于锁定部1422从主壳112贴合放电插座的表面伸出的结构，该种结构能够既能够充分利用空间，避免主壳112贴合放电插座的表面过于紧凑，还能够优化按压件141的按压方向，便于使插头1与放电插座脱开。

进一步地，插头1包括两组锁定组件14，两组锁定组件14设置于主壳112相对的两个侧壁，用户在需要使插头1与放电插座脱开时，可以从插头1的两侧按压两组锁定组件14的按压件141，即可同时将两个锁定件142与放电插座解锁，且从插头1的两侧按压的力能够直接拔出插头1。

如图2所示，锁定组件14还包括弹性件143，弹性件143抵接于绝缘外壳11与锁定件142，弹性件143被配置为驱动锁定件142锁定插头1与放电插座。弹性件143能够驱动锁定件142，以使锁定件142的锁定部1422伸出主壳112的侧壁，还能够在锁定部1422锁定插头1与放电插座时保证锁定部1422不会与放电插座脱开，提高了便捷性和安全性。

可以理解的是，用户在插拔插头1的过程中，当信号针131与信号触点刚接触或将要脱离时，插头1与放电插座之间具有较大的缝隙，若此时新能源汽车处于放电状态，则存在一定的安全风险。

如图2所示，为解决这个问题，控制组件13还包括按压开关134，按压开关134设置于绝缘外壳11内并与电路板132相连接，且位于锁定件142背离按压件141的一侧并能够被锁定件142按压，电路板132被配置为当按压开关134触发时，断开与电路板132连接的信号针131。

也就是说，无论是插接插头1还是拔出插头1，用户都会从插头1的两侧按着按压件141，此时即便信号针131与信号触点接触，电路板132也会断开信号针131的连接，从而避免新能源汽车启动放电功能，提高了安全性。

如图6所示，按压件141包括第一按压部1411和第二按压部1412，锁定件142开设有通孔1423，第一按压部1411与锁定件142抵接，第二按压部1412和按压开关134的触点均对应通孔1423设置，第二按压部1412能够通过通孔1423按压触点。

第一按压部1411能够推动锁定件142压缩弹性件143，这个过程中，当按压开关134的触点穿过通孔时，第二按压部1412则能够按压该触点，从而断开信号线的连接。

进一步地，按压件141还包括卡勾1413，卡勾1413用于与主壳112进行卡接，以避免按压件141从绝缘外壳11脱落。

在本实施例中，按压开关134为微动开关，弹性件143为弹簧。

如图2所示，绝缘外壳11还包括内模114，内模114设置于主壳112内并能够填充主壳112内的空间，以保证主壳112内的结构的稳定，提高抗摔能力。值得说明的是，内模114需要预留出锁定件142移动的空间。具体地，内模114通过注塑成型。

如图2所示，绝缘外壳11还包括上盖115，上盖115用于封闭主壳112的开口，从而使主壳112形成封闭结构，还能够避免内模114在注塑过程中溢出。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (10)

1.一种充放电枪的插头，通过连接线组(2)与枪头连接，所述枪头用于与车体的充放电口进行插接，其特征在于，包括：

绝缘外壳(11)；

插脚组件(12)，所述插脚组件(12)穿设于所述绝缘外壳(11)并与所述连接线组(2)相连接；

控制组件(13)，所述控制组件(13)包括两个信号针(131)，两个所述信号针(131)均与所述连接线组(2)相连接，插头(1)与适配的放电插座插接时，仅当两个所述信号针(131)均与所述放电插座连通时，所述枪头与所述充放电口通电以通过所述放电插座放电。

2.根据权利要求1所述的充放电枪的插头，其特征在于，所述插脚组件(12)包括地线插脚(121)，两个所述信号针(131)分别位于所述地线插脚(121)的相对两侧。

3.根据权利要求1所述的充放电枪的插头，其特征在于，所述绝缘外壳(11)还包括侧盖(113)，所述侧盖(113)包括第一限位部(1131)和第二限位部(1132)，所述信号针(131)的侧壁设置有限位凸起(1311)，所述限位凸起(1311)设置于所述第一限位部(1131)与所述第二限位部(1132)之间。

4.根据权利要求1所述的充放电枪的插头，其特征在于，所述控制组件(13)还包括电路板(132)和温度传感器(133)，所述温度传感器(133)与所述电路板(132)相连接，且至少一个所述信号针(131)是通过所述电路板(132)与所述连接线组(2)相连接，所述电路板(132)被配置为当所述温度传感器(133)的温度超过预设值时，断开与所述电路板(132)连接的信号针(131)。

5.根据权利要求4所述的充放电枪的插头，其特征在于，所述温度传感器(133)的感应端设置于所述绝缘外壳(11)贴合于所述放电插座的侧壁。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的充放电枪的插头，其特征在于，所述插头(1)还包括锁定组件(14)，所述锁定组件(14)包括按压件(141)和锁定件(142)，所述锁定件(142)移动设置于所述绝缘外壳(11)，所述锁定件(142)能够与所述放电插座卡接以锁定所述插头(1)与所述放电插座，所述按压件(141)能够驱动所述锁定件(142)移动以使所述插头(1)与所述放电插座解锁。

7.根据权利要求6所述的充放电枪的插头，其特征在于，所述锁定组件(14)还包括弹性件(143)，所述弹性件(143)抵接于所述绝缘外壳(11)与所述锁定件(142)，所述弹性件(143)被配置为驱动所述锁定件(142)锁定所述插头(1)与所述放电插座。

8.根据权利要求6所述的充放电枪的插头，其特征在于，所述控制组件(13)还包括电路板(132)和按压开关(134)，所述按压开关(134)设置于所述绝缘外壳(11)内并与所述电路板(132)相连接，且位于所述锁定件(142)背离所述按压件(141)的一侧并能够被所述锁定件(142)按压，至少一个所述信号针(131)是通过所述电路板(132)与所述连接线组(2)相连接，所述电路板(132)被配置为当所述按压开关(134)触发时，断开与所述电路板(132)连接的信号针(131)。

9.根据权利要求6所述的充放电枪的插头，其特征在于，所述绝缘外壳(11)包括主壳(112)和外模(111)，所述主壳(112)设置于所述外模(111)内，部分所述主壳(112)凸设于所述外模(111)，所述放电插座设有对接槽，所述主壳(112)插入所述对接槽，所述锁定件(142)伸出所述主壳(112)的侧壁以与所述对接槽的侧壁卡接锁定。

10.一种充放电枪，其特征在于，包括权利要求1～9中任一项所述的充放电枪的插头，还包括枪头和连接线组(2)，所述枪头用于与车体的充放电口进行插接，所述连接线组(2)的一端与所述枪头相连接，所述连接线组(2)的另一端与所述插头(1)相连接。