CN223457123U - 一种飞机轮胎依靠架 - Google Patents

Abstract

本申请涉及航空维修设备技术领域，且公开了一种飞机轮胎依靠架，包括U型架和调节机构，所述调节机构包括固定连接在U型架上表面的双轴电机和滑动套设在U型架内壁的支撑底座。该一种飞机轮胎依靠架，能够根据飞机轮胎的尺寸进行灵活调整，当启动双轴电机的时候可以使两个第一锥形齿轮同时转动，配合设置的螺纹杆和第二锥形齿轮，能够使支撑底座的高度发生改变，并且当启动第一气缸的时候会通过连接板带动对应的连接块移动，配合设置的导轨、连接杆和转动杆可以使两个水平调整板进行相互靠近或者相互远离的运动，这样便可以将调节机构半包裹在飞机轮胎的底部，实现对不同尺寸轮胎的稳定支撑工作，方便飞机轮胎的更换和维修。

Description

一种飞机轮胎依靠架

技术领域

本申请涉及航空维修设备技术领域，具体为一种飞机轮胎依靠架。

背景技术

目前，在航空维修领域，飞机轮胎的更换和维护是一项非常重要的工作，传统的飞机轮胎支撑工具通常依赖手动调整，不仅费时费力，还容易导致操作人员的安全风险增加，此外，现有的支撑工具往往体积庞大，搬运不便，无法满足不同型号飞机的需求，限制了其在实际应用中的灵活性。

为了解决这些问题，常见的做法是使用液压千斤顶或者固定支架，液压千斤顶虽然能够提供足够的支撑力，但在调整方面不够灵活，操作复杂且易损坏，固定支架则由于结构单一，难以适应不同尺寸的轮胎，为了提高飞机轮胎更换和维修的效率，增强支撑工具的安全性和稳定性，为此，提出了一种飞机轮胎依靠架。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本申请提供了一种飞机轮胎依靠架，能够适应不同尺寸的轮胎，对不同尺寸的轮胎也能够稳定地对其进行支撑，提高了飞机轮胎更换和维修的效率。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种飞机轮胎依靠架，包括U型架和调节机构，所述调节机构包括固定连接在U型架上表面的双轴电机和滑动套设在U型架内壁的支撑底座，所述双轴电机的两个输出轴端均固定连接有第一锥形齿轮，所述U型架两侧的内壁均安装有可转动的螺纹杆，每个所述螺纹杆的底部均固定连接有第二锥形齿轮，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮相啮合，所述支撑底座的两端分别螺纹连接在两个螺纹杆的外表面。

所述支撑底座的内底壁转动套设有转动杆，所述转动杆的两端均通过销轴铰接有连接杆，所述支撑底座的内壁安装有两个导轨，两个所述连接杆相互远离的一端均通过销轴铰接有连接块，两个所述连接块分别滑动套设在两个导轨的外表面，每个所述连接块的上表面均固定连接有水平调整板，所述支撑底座的底面固定连接有第一气缸，所述第一气缸的输出端固定连接有连接板，所述连接板的顶端与对应连接块的底面固定连接。

通过上述方案，能够根据飞机轮胎的尺寸进行灵活调整，当启动双轴电机的时候可以使两个第一锥形齿轮同时转动，配合设置的螺纹杆和第二锥形齿轮，能够使支撑底座的高度发生改变，并且当启动第一气缸的时候会通过连接板带动对应的连接块移动，配合设置的导轨、连接杆和转动杆可以使两个水平调整板进行相互靠近或者相互远离的运动，这样便可以将调节机构半包裹在飞机轮胎的底部，实现对不同尺寸轮胎的稳定支撑工作，方便飞机轮胎的更换和维修。

进一步，所述支撑底座的上表面开设有四个预留槽，两个所述水平调整板分别滑动套设在四个预留槽的内壁中。

通过上述方案，能够使两个水平调整板在移动的时候更加稳定。

进一步，所述支撑底座的底面开设有一个导向槽，所述连接板的外表面与导向槽的内壁滑动连接。

通过上述方案，能够使第一气缸启动的时候带动连接板移动，通过连接板的移动来带动对应连接块的移动。

进一步，两个所述水平调整板相互靠近的一侧面均开设有均匀分布的凹槽。

通过上述方案，可以增大水平调整板表面的摩擦力，使该装置能够对不同尺寸的轮胎能够进行更加稳定的支撑，提高了飞机轮胎更换和维修的效率。

进一步，所述U型架两侧的内壁中均固定连接有挡板，两个所述螺纹杆分别转动套设在两个挡板的内壁中。

通过上述方案，能够对支撑底座下移的位置进行限定，避免支撑底座过度下移而导致支撑底座下方的组件出现损坏的情况。

进一步，所述U型架的上表面固定连接有两个支架，所述双轴电机两个输出转轴的外表面分别转动套设在两个支架的内壁中。

通过上述方案，可以对双轴电机的两个输出转轴进行支撑，使两个输出转轴能够更加稳定的转动。

进一步，所述U型架底面的四个边角处均安装有万向轮，所述U型架的底面安装有两个第二气缸，所述U型架的下方设有H型底板，两个所述第二气缸的输出端分别与H型底板上表面的两侧固定连接。

通过上述方案，可以使该装置具备灵活移动的效果，通过第二气缸和H型底板之间进行配合，能够在该装置移动到指定位置之后对其进行辅助支撑和定位，方便在地面上保持平衡，从而为维修作业提供稳定的支撑平台。

进一步，所述U型架的侧面安装有控制器，所述双轴电机、第一气缸和两个第二气缸均与控制器通过电信号连接。

通过上述方案，可以方便控制该装置中的电气元件进行工作，方便了操作。

与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：

该一种飞机轮胎依靠架，能够根据飞机轮胎的尺寸进行灵活调整，当启动双轴电机的时候可以使两个第一锥形齿轮同时转动，配合设置的螺纹杆和第二锥形齿轮，能够使支撑底座的高度发生改变，并且当启动第一气缸的时候会通过连接板带动对应的连接块移动，配合设置的导轨、连接杆和转动杆可以使两个水平调整板进行相互靠近或者相互远离的运动，这样便可以将调节机构半包裹在飞机轮胎的底部，实现对不同尺寸轮胎的稳定支撑工作，方便飞机轮胎的更换和维修。

附图说明

图1为本申请结构的整体侧视结构示意图；

图2为本申请结构的局部仰视结构示意图；

图3为本申请结构的局部俯视结构示意图；

图4为本申请结构的U型架结构示意图。

图中：

1、U型架；2、调节机构；201、双轴电机；202、第一锥形齿轮；203、螺纹杆；204、第二锥形齿轮；205、支撑底座；206、转动杆；207、连接杆；208、导轨；209、连接块；210、水平调整板；211、第一气缸；212、连接板；213、凹槽；214、挡板；215、支架；3、万向轮；4、第二气缸；5、H型底板；6、控制器。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

请参阅图1、图3和图4，本实施例中的一种飞机轮胎依靠架，包括U型架1和调节机构2，调节机构2包括固定连接在U型架1上表面的双轴电机201和滑动套设在U型架1内壁的支撑底座205，双轴电机201的两个输出轴端均固定连接有第一锥形齿轮202，U型架1两侧的内壁均安装有可转动的螺纹杆203，两个螺纹杆203表面开设的螺纹方向相反，每个螺纹杆203的底部均固定连接有第二锥形齿轮204，第一锥形齿轮202与第二锥形齿轮204相啮合，支撑底座205的两端分别螺纹连接在两个螺纹杆203的外表面，当双轴电机201启动的时候会带动两个第一锥形齿轮202转动，通过两个第一锥形齿轮202的转动可以使两个第二锥形齿轮204同时转动，两个第二锥形齿轮204转动的方向相反，由于两个螺纹杆203表面的螺纹方向也是相反的，所以当两个第二锥形齿轮204同时反向转动的时候可以使支撑底座205在U型架1的内部上下移动，这样能够根据飞机轮胎的尺寸将支撑底座205调整至合适的高度，方便后续对轮胎进行更换和维护的工作。

请参阅图1、图2和图3，支撑底座205的内底壁转动套设有转动杆206，转动杆206的两端均通过销轴铰接有连接杆207，支撑底座205的内壁安装有两个导轨208，两个连接杆207相互远离的一端均通过销轴铰接有连接块209，两个连接块209分别滑动套设在两个导轨208的外表面，每个连接块209的上表面均固定连接有水平调整板210，当两个连接块209中的一个连接块209沿着导轨208移动时，可以通过对应的连接杆207带动转动杆206转动，当转动杆206转动的时候可以通过另一个连接杆207带动另一个连接块209移动，这样两个连接块209可以实现相互靠近或者相互远离的运动，支撑底座205的上表面开设有四个预留槽，两个水平调整板210分别滑动套设在四个预留槽的内壁中，通过限定支撑底座205和水平调整板210之间的关系，能够使两个水平调整板210在移动的时候更加稳定，支撑底座205的底面固定连接有第一气缸211，第一气缸211的输出端固定连接有连接板212，连接板212的顶端与对应连接块209的底面固定连接，支撑底座205的底面开设有一个导向槽，连接板212的外表面与导向槽的内壁滑动连接，通过限定连接板212与支撑底座205之间的关系，能够使第一气缸211启动的时候带动连接板212移动，通过连接板212的移动来带动对应连接块209的移动。

需要说明的是，当第一气缸211启动的时候可以通过连接板212带动对应的连接块209移动，进而能够通过设置的导轨208、连接杆207和转动杆206带动另一个连接块209移动，从而能够通过两个连接块209的移动使两个水平调整板210进行移动，通过对两个水平调整板210位置的调整能够适应不同尺寸飞机轮胎的直径，方便对不同的飞机轮胎进行稳定支撑工作。

请参阅图1、图2和图4，两个水平调整板210相互靠近的一侧面均开设有均匀分布的凹槽213，通过开设的凹槽213可以增大水平调整板210表面的摩擦力，使该装置能够对不同尺寸的轮胎能够进行更加稳定的支撑，提高了飞机轮胎更换和维修的效率，U型架1两侧的内壁中均固定连接有挡板214，两个螺纹杆203分别转动套设在两个挡板214的内壁中，通过设置挡板214能够对支撑底座205下移的位置进行限定，避免支撑底座205过度下移而导致支撑底座205下方的组件出现损坏的情况，U型架1的上表面固定连接有两个支架215，双轴电机201两个输出转轴的外表面分别转动套设在两个支架215的内壁中，通过设置支架215可以对双轴电机201的两个输出转轴进行支撑，使两个输出转轴能够更加稳定的转动。

请参阅图1、图2和图4，U型架1底面的四个边角处均安装有万向轮3，U型架1的底面安装有两个第二气缸4，U型架1的下方设有H型底板5，两个第二气缸4的输出端分别与H型底板5上表面的两侧固定连接，通过设置万向轮3可以使该装置具备灵活移动的效果，通过第二气缸4和H型底板5之间进行配合，能够在该装置移动到指定位置之后对其进行辅助支撑和定位，通过启动第二气缸4使H型底板5向下移动，直至H型底板5接触地面且四个万向轮3远离地面即可，方便在地面上保持平衡，从而为维修作业提供稳定的支撑平台，U型架1的侧面安装有控制器6，双轴电机201、第一气缸211和两个第二气缸4均与控制器6通过电信号连接，通过设置控制器6可以方便控制该装置中的电气元件进行工作，方便了操作。

本实施例中的，一种飞机轮胎依靠架，能够根据飞机轮胎的尺寸进行灵活调整，当启动双轴电机201的时候可以使两个第一锥形齿轮202同时转动，配合设置的螺纹杆203和第二锥形齿轮204，能够使支撑底座205的高度发生改变，并且当启动第一气缸211的时候会通过连接板212带动对应的连接块209移动，配合设置的导轨208、连接杆207和转动杆206可以使两个水平调整板210进行相互靠近或者相互远离的运动，能够根据轮胎的宽度进行调整，这样便可以将调节机构2半包裹在飞机轮胎的底部，实现对不同尺寸轮胎的稳定支撑工作，方便飞机轮胎的更换和维修。

上述实施例的工作原理为：当需要更换或维修飞机轮胎时，首先将该装置移动至飞机轮胎下方，然后驱动第二气缸4工作，使第二气缸4推动H型底板5下移，直至H型底板5的底面接触地面且四个万向轮3均远离地面即可停止第二气缸4的工作，这样可以使该装置在地面上保持平衡，从而为维修作业提供稳定的支撑平台，通过启动双轴电机201来将支撑底座205调整至合适的高度，当双轴电机201启动的时候会带动两个第一锥形齿轮202转动，通过与之啮合的第二锥形齿轮204可以使两个螺纹杆203同时转动，进而能够带动支撑底座205在U型架1中进行上下移动，实现对支撑底座205高度调整的效果，接着可以根据飞机轮胎的尺寸对两个水平调整板210的位置进行调整，通过启动第一气缸211可以实现两个水平调整板210的相互靠近或者相互远离，当第一气缸211启动的时候会带动连接板212移动，通过连接板212的移动可以带动对应的连接块209移动，当连接块209移动的时候可以通过对应的连接杆207带动转动杆206转动，当转动杆206转动的时候又可带动另一个连接杆207运动，从而使另一个连接块209发生移动，两个连接块209可以实现相互靠近或者相互远离的运动，由于两个水平调整板210分别与两个连接块209固定连接，因此两个水平调整板210可以同步两个连接块209的运动轨迹，实现相互靠近或者相互远离的运动，通过对高度和宽度的调整，使该装置能够适应不同型号的轮胎，满足了不同尺寸轮胎的维护和更换需求，提高了飞机轮胎更换和维修的效率。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本申请的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种飞机轮胎依靠架，包括U型架（1）和调节机构（2），其特征在于：所述调节机构（2）包括固定连接在U型架（1）上表面的双轴电机（201）和滑动套设在U型架（1）内壁的支撑底座（205），所述双轴电机（201）的两个输出轴端均固定连接有第一锥形齿轮（202），所述U型架（1）两侧的内壁均安装有可转动的螺纹杆（203），每个所述螺纹杆（203）的底部均固定连接有第二锥形齿轮（204），所述第一锥形齿轮（202）与第二锥形齿轮（204）相啮合，所述支撑底座（205）的两端分别螺纹连接在两个螺纹杆（203）的外表面；

所述支撑底座（205）的内底壁转动套设有转动杆（206），所述转动杆（206）的两端均通过销轴铰接有连接杆（207），所述支撑底座（205）的内壁安装有两个导轨（208），两个所述连接杆（207）相互远离的一端均通过销轴铰接有连接块（209），两个所述连接块（209）分别滑动套设在两个导轨（208）的外表面，每个所述连接块（209）的上表面均固定连接有水平调整板（210），所述支撑底座（205）的底面固定连接有第一气缸（211），所述第一气缸（211）的输出端固定连接有连接板（212），所述连接板（212）的顶端与对应连接块（209）的底面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎依靠架，其特征在于：所述支撑底座（205）的上表面开设有四个预留槽，两个所述水平调整板（210）分别滑动套设在四个预留槽的内壁中。

3.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎依靠架，其特征在于：所述支撑底座（205）的底面开设有一个导向槽，所述连接板（212）的外表面与导向槽的内壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎依靠架，其特征在于：两个所述水平调整板（210）相互靠近的一侧面均开设有均匀分布的凹槽（213）。

5.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎依靠架，其特征在于：所述U型架（1）两侧的内壁中均固定连接有挡板（214），两个所述螺纹杆（203）分别转动套设在两个挡板（214）的内壁中。

6.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎依靠架，其特征在于：所述U型架（1）的上表面固定连接有两个支架（215），所述双轴电机（201）两个输出转轴的外表面分别转动套设在两个支架（215）的内壁中。

7.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎依靠架，其特征在于：所述U型架（1）底面的四个边角处均安装有万向轮（3），所述U型架（1）的底面安装有两个第二气缸（4），所述U型架（1）的下方设有H型底板（5），两个所述第二气缸（4）的输出端分别与H型底板（5）上表面的两侧固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种飞机轮胎依靠架，其特征在于：所述U型架（1）的侧面安装有控制器（6），所述双轴电机（201）、第一气缸（211）和两个第二气缸（4）均与控制器（6）通过电信号连接。