CN223452897U - 一种防翻倒的多功能行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防翻倒的多功能行李箱，涉及行李箱技术领域，而本实用新型包括箱体，箱体的两侧均固定安装有固定板，固定板内滑动安装有推杆，推杆的下表面固定安装有固定架，固定架内转动安装有转动板，转动板的下表面可拆卸安装有两个支撑杆，支撑杆底端的两侧均转动安装有滚轮，且滚轮的外表面和地面活动接触；转动板的下表面两侧均滑动安装有两个夹板，且夹板相互靠近的一端活动插设在支撑杆内部，本实用新型中通过设置支撑杆和滚轮对箱体进行支撑，减少箱体发生倾倒的现象，且通过设置限位块对推杆进行限位，从而对支撑杆进行限位，避免对箱体的支撑造成影响。

Description

一种防翻倒的多功能行李箱

技术领域

本实用新型涉及行李箱技术领域，具体为一种防翻倒的多功能行李箱。

背景技术

行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型。通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品。

目前行李箱在使用的过程中，当竖立放置时容易出现翻倒的现象，容易砸到箱体附近的人，存在一定的安全隐患，且竖立的箱体翻倒时容易对箱体造成损伤，影响箱体的使用寿命，其次大多数的支撑杆为固定安装，当出现损坏时，不方便进行单独更换，针对上述问题，发明人提出一种防翻倒的多功能行李箱用于解决上述问题。

实用新型内容

为了解决行李箱容易出现翻倒和支撑杆不方便进行更换的问题；本实用新型的目的在于提供一种防翻倒的多功能行李箱。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种防翻倒的多功能行李箱，包括箱体，箱体的两侧均固定安装有固定板，固定板内滑动安装有推杆，推杆的下表面固定安装有固定架，固定架内转动安装有转动板，转动板的两侧均固定安装有安装杆，且安装杆相互远离的一端转动贯穿固定架，转动板的两侧均固定安装有三号弹簧，且三号弹簧远离转动板的一端固定连接在固定架上，安装杆远离转动板的一端固定安装有驱动条，且驱动条滑动设置在固定板内部，固定板两侧内均固定安装有固定条，且固定条和驱动条相接触，转动板的下表面可拆卸安装有两个支撑杆，支撑杆底端的两侧均转动安装有滚轮，且滚轮的外表面和地面活动接触；转动板的下表面两侧均滑动安装有两个夹板，夹板的上表面固定安装有滑块，且滑块滑动设置在转动板内部，转动板内转动安装有多级双向螺杆，且多级双向螺杆的外表面螺纹连接有滑块，多级双向螺杆的中部外表面固定安装有第一锥齿轮，转动板远离箱体的侧面内转动安装有转杆，转杆靠近箱体的一端固定安装有第二锥齿轮，且第二锥齿轮和第一锥齿轮相啮合，且夹板相互靠近的一端活动插设在支撑杆内部。

优选地，推杆的两侧均固定安装有滑条，且滑条滑动设置在固定板内部，滑条的下表面固定安装有一号弹簧，且一号弹簧的底端固定连接在固定板内部。

优选地，固定板两侧内均滑动安装有限位块，且限位块的下表面和滑条的上表面活动接触，两个限位块相互远离的侧面均固定安装有二号弹簧，且二号弹簧远离限位块的一端固定连接在固定板内部。

优选地，限位块的下表面固定安装有连接杆，且连接杆滑动设置在固定板内部，固定板远离箱体的侧面滑动安装有移动架，移动架的两侧均转动安装有连接条，且连接条远离移动架的一端转动连接在连接杆上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型中通过设置支撑杆和滚轮对箱体进行支撑，减少箱体发生倾倒的现象，且通过设置限位块对推杆进行限位，从而对支撑杆进行限位，避免对箱体的支撑造成影响。

2、本实用新型中通过在夹板对支撑杆进行限位，且通过转杆带动夹板移动，实现支撑杆的安装和成型，方便对支撑杆进行单独更换。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型整体剖面结构示意图。

图3为本实用新型固定板剖面结构示意图。

图4为本实用新型固定架剖面结构示意图。

图5为本实用新型转动板剖面结构示意图。

图中：1、箱体；2、固定板；21、推杆；22、固定架；23、滑条；24、一号弹簧；25、限位块；26、二号弹簧；27、移动架；28、连接条；29、连接杆；3、转动板；31、支撑杆；32、滚轮；33、三号弹簧；34、安装杆；35、驱动条；36、固定条；37、夹板；371、滑块；38、多级双向螺杆；381、第一锥齿轮；39、转杆；391、第二锥齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-5所示，本实用新型提供了一种防翻倒的多功能行李箱，包括箱体1，箱体1的两侧均固定安装有固定板2，用来对推杆21进行安装，固定板2内滑动安装有推杆21，推杆21的下表面固定安装有固定架22，固定架22内转动安装有转动板3，转动板3的下表面可拆卸安装有两个支撑杆31，支撑杆31底端的两侧均转动安装有滚轮32，且滚轮32的外表面和地面活动接触，用来对箱体1进行支撑，减少箱体1翻倒的现象；转动板3的下表面两侧均滑动安装有两个夹板37，且夹板37相互靠近的一端活动插设在支撑杆31内部，用来对支撑杆31进行限位，在使用时，当夹板37相互靠近的一端插设在支撑杆31内部时，此时支撑杆31无法移动，从而对支撑杆31进行限位。

推杆21的两侧均固定安装有滑条23，且滑条23滑动设置在固定板2内部，滑条23的下表面固定安装有一号弹簧24，且一号弹簧24的底端固定连接在固定板2内部，用来带动推杆21移动，在使用时，推动推杆21向下移动，此时一号弹簧24发生形变，当松开手时，此时一号弹簧24将形变的力释放，推动滑条23向上移动，从而带动推杆21移动。

通过采用上述技术方案，使一号弹簧24能够带动推杆21移动。

固定板2两侧内均滑动安装有限位块25，且限位块25的下表面和滑条23的上表面活动接触，两个限位块25相互远离的侧面均固定安装有二号弹簧26，且二号弹簧26远离限位块25的一端固定连接在固定板2内部，用来对推杆21进行限位，在使用时，当限位块25的下表面和滑条23的上表面相接触时，此时滑条23无法向上移动，从而可以对推杆21进行限位。

通过采用上述技术方案，使限位块25能够对推杆21进行限位。

限位块25的下表面固定安装有连接杆29，且连接杆29滑动设置在固定板2内部，固定板2远离箱体1的侧面滑动安装有移动架27，移动架27的两侧均转动安装有连接条28，且连接条28远离移动架27的一端转动连接在连接杆29上，用来带动限位块25移动，在使用时，推动移动架27带动连接条28摆动，通过连接条28的摆动带动连接杆29移动，通过连接杆29的移动带动限位块25移动。

通过采用上述技术方案，使移动架27能够带动限位块25移动。

转动板3的两侧均固定安装有安装杆34，且安装杆34相互远离的一端转动贯穿固定架22，转动板3的两侧均固定安装有三号弹簧33，且三号弹簧33远离转动板3的一端固定连接在固定架22上，用来带动转动板3转动，在使用时，当三号弹簧33将形变的释放时，带动转动板3转动。

通过采用上述技术方案，使三号弹簧33能够带动转动板3转动。

安装杆34远离转动板3的一端固定安装有驱动条35，且驱动条35滑动设置在固定板2内部，固定板2两侧内均固定安装有固定条36，且固定条36和驱动条35相接触，用来带动安装杆34转动，在使用时，通过驱动条35的转动带动安装杆34转动。

通过采用上述技术方案，使驱动条35能够带动安装杆34转动。

夹板37的上表面固定安装有滑块371，且滑块371滑动设置在转动板3内部，转动板3内转动安装有多级双向螺杆38，且多级双向螺杆38的外表面螺纹连接有滑块371，用来带动夹板37移动，在使用时，通过多级双向螺杆38的转动带动滑块371移动，通过滑块371的移动带动夹板37移动。

通过采用上述技术方案，使多级双向螺杆38能够带动夹板37移动。

多级双向螺杆38的中部外表面固定安装有第一锥齿轮381，转动板3远离箱体1的侧面内转动安装有转杆39，转杆39靠近箱体1的一端固定安装有第二锥齿轮391，且第二锥齿轮391和第一锥齿轮381相啮合，用来带动多级双向螺杆38转动，在使用时，转动转杆39带动第二锥齿轮391，通过第二锥齿轮391带动第一锥齿轮381转动，通过第一锥齿轮381的转动带动多级双向螺杆38转动。

通过采用上述技术方案，使转杆39那个带动多级双向螺杆38转动。

工作原理：首先推动推杆21向下移动，通过推杆21的移动带动固定架22移动，通过固定架22的移动带动转动板3移动，通过转动板3的移动带动支撑杆31移动，通过支撑杆31的移动的滚轮32移动，使滚轮32和地面相接触；

其次通过推杆21的移动带动滑条23移动，当滑条23的下表面和限位块25的上表面相接触时，推动限位块25向外移动，此时二号弹簧26在外力的作用下发生形变，当滑条23和限位块25不接触时，此时二号弹簧26将形变的力释放，推动限位块25向内移动，使限位块25的下表面和滑条23的上表面相接触，对滑条23进行限位，从而对推杆21进行限位；

然后通过转动板3的移动带动安装杆34移动，通过安装杆34的移动带动驱动条35移动，此时由于固定条36的阻挡推动驱动条35转动，通过驱动条35的转动带动转动板3转动，通过转动板3的转动带动支撑杆31转动，使支撑杆31展开，方便对箱体1进行支撑；

最后当需要对支撑杆31进行更换时，转动转杆39带动第二锥齿轮391，通过第二锥齿轮391带动第一锥齿轮381转动，通过第一锥齿轮381的转动带动多级双向螺杆38转动，通过多级双向螺杆38的转动带动滑块371移动，通过滑块371的移动带动夹板37移动，使夹板37相互靠近的一端脱离支撑杆31内部，完成支撑杆31的拆卸，方便对支撑杆31进行更换。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种防翻倒的多功能行李箱，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的两侧均固定安装有固定板（2），所述固定板（2）内滑动安装有推杆（21），所述推杆（21）的下表面固定安装有固定架（22），所述固定架（22）内转动安装有转动板（3），所述转动板（3）的下表面可拆卸安装有两个支撑杆（31），所述支撑杆（31）底端的两侧均转动安装有滚轮（32），且滚轮（32）的外表面和地面活动接触；所述转动板（3）的下表面两侧均滑动安装有两个夹板（37），且夹板（37）相互靠近的一端活动插设在支撑杆（31）内部。

2.如权利要求1所述的一种防翻倒的多功能行李箱，其特征在于，所述推杆（21）的两侧均固定安装有滑条（23），且滑条（23）滑动设置在固定板（2）内部，所述滑条（23）的下表面固定安装有一号弹簧（24），且一号弹簧（24）的底端固定连接在固定板（2）内部。

3.如权利要求1所述的一种防翻倒的多功能行李箱，其特征在于，所述固定板（2）两侧内均滑动安装有限位块（25），且限位块（25）的下表面和滑条（23）的上表面活动接触，两个所述限位块（25）相互远离的侧面均固定安装有二号弹簧（26），且二号弹簧（26）远离限位块（25）的一端固定连接在固定板（2）内部。

4.如权利要求3所述的一种防翻倒的多功能行李箱，其特征在于，所述限位块（25）的下表面固定安装有连接杆（29），且连接杆（29）滑动设置在固定板（2）内部，所述固定板（2）远离箱体（1）的侧面滑动安装有移动架（27），所述移动架（27）的两侧均转动安装有连接条（28），且连接条（28）远离移动架（27）的一端转动连接在连接杆（29）上。

5.如权利要求1所述的一种防翻倒的多功能行李箱，其特征在于，所述转动板（3）的两侧均固定安装有安装杆（34），且安装杆（34）相互远离的一端转动贯穿固定架（22），所述转动板（3）的两侧均固定安装有三号弹簧（33），且三号弹簧（33）远离转动板（3）的一端固定连接在固定架（22）上。

6.如权利要求5所述的一种防翻倒的多功能行李箱，其特征在于，所述安装杆（34）远离转动板（3）的一端固定安装有驱动条（35），且驱动条（35）滑动设置在固定板（2）内部，所述固定板（2）两侧内均固定安装有固定条（36），且固定条（36）和驱动条（35）相接触。

7.如权利要求1所述的一种防翻倒的多功能行李箱，其特征在于，所述夹板（37）的上表面固定安装有滑块（371），且滑块（371）滑动设置在转动板（3）内部，所述转动板（3）内转动安装有多级双向螺杆（38），且多级双向螺杆（38）的外表面螺纹连接有滑块（371）。

8.如权利要求7所述的一种防翻倒的多功能行李箱，其特征在于，所述多级双向螺杆（38）的中部外表面固定安装有第一锥齿轮（381），所述转动板（3）远离箱体（1）的侧面内转动安装有转杆（39），所述转杆（39）靠近箱体（1）的一端固定安装有第二锥齿轮（391），且第二锥齿轮（391）和第一锥齿轮（381）相啮合。