CN223449374U - 一种矿山火车车站施工用顶升设备用负载实时检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种矿山火车车站施工用顶升设备用负载实时检测装置，属于起重设备安全控制领域，包括底轨，底轨的顶部安装有起重横梁，且底轨和起重横梁之间通过顶升组件固定连接，起重横梁的外壁滑动套设有滑动连接件，滑动连接件的底面固定连接有连接杆；顶升组件的活塞端固定安装有电阻应变式压力传感器，用于实时监测顶升力变化，起重横梁的底面两端均固定安装有激光位移传感器，且其用于监测垂直位移，底轨的一侧固定安装有主控箱，底轨的顶面固定安装有底板，底板的上表面固定安装有辅助组件，通过驱动电机带动传动皮带驱使滚辊转动，精准收放钢索，形成稳定的牵引结构，抵消顶升过程中的冲击与晃动，确保货物垂直位移精准。

Description

一种矿山火车车站施工用顶升设备用负载实时检测装置

技术领域

本实用新型涉及起重设备安全控制领域，具体是一种矿山火车车站施工用顶升设备用负载实时检测装置。

背景技术

矿山火车车站施工用顶升设备用负载实时检测装置是一种矿山火车车站施工顶升设备，集成高精度压力、位移等传感器，实时采集负载数据，经智能控制系统分析处理，可精准监测顶升负载状态，异常时快速报警、联动制动，保障施工安全，适配紧张工期与成本控制需求，助力矿山车站高效、安全施工。

中国专利公开了一种顶升设备（授权公告号CN218539081U），包括驱动件，具有固定端和伸缩设置在固定端上的驱动端；以及第一支撑组件，与驱动端固定连接，第一支撑组件与待顶升件连接；以及第二支撑组件，与固定端固定连接，第二支撑组件位于第一支撑组件的下方，该专利技术能够通过垫件和顶升设备的配合使用，使得多个标准节在竖直方向叠放的同时，顶升设备通过在多个标准节内爬升的方式使其始终能够支撑并顶升待顶升件，这样通过设置顶升设备替代了现有技术中的顶升设备起吊装置，从而避免了现有技术中设置双起吊装置导致现场发生干涉碰撞的问题，进而确保顶升设备和标准节能够快速地安装在一起，同时，也降低了现场作业的风险，从而满足现场安全施工的要求，但是，该专利缺乏货物稳定辅助系统，仅依赖驱动件和支撑组件进行顶升，在货物升降过程中，无法有效限制偏移与抖动，面对冲击与晃动时难以确保货物姿态稳定，易造成货物损坏或安装偏差。

因此，本实用新型提供了一种矿山火车车站施工用顶升设备用负载实时检测装置，以解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种矿山火车车站施工用顶升设备用负载实时检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种矿山火车车站施工用顶升设备用负载实时检测装置，包括底轨，所述底轨的顶部安装有起重横梁，且底轨和起重横梁之间通过顶升组件固定连接，所述起重横梁的外壁滑动套设有滑动连接件，所述滑动连接件的底面固定连接有连接杆，所述连接杆的底端固定连接有用于承托货物的放置台；

所述顶升组件的活塞端固定安装有电阻应变式压力传感器，用于实时监测顶升力变化，所述起重横梁共设有两根，且每根起重横梁的底面两端均固定安装有激光位移传感器，且其用于监测垂直位移，所述底轨的一侧固定安装有主控箱，且其用于负责收集顶升力数据与垂直位移数据，经分析处理后控制设备运行，实时监测并精准调控顶升过程中的负载状态；

所述底轨的顶面固定安装有底板，所述底板的上表面固定安装有用于保障货物平稳升降的辅助组件，所述辅助组件的钢索与放置台的两端固定连接，进而在货物升降时，在一定程度上限制其偏移、抖动，保障货物稳定。

作为本实用新型再进一步的方案，所述辅助组件包括滚辊，所述滚辊位于底板的顶部，且钢索缠绕于滚辊的外壁，所述滚辊的轴心处固定插接有转动套管，且其用于带动滚辊转动，从而收放钢索，所述钢索远离滚辊的一端转动连接有吊耳，且其通过吊耳与放置台固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案，所述底板的顶面固定连接有用于驱动滚辊转动的驱动电机，所述驱动电机的输出轴与转动套管之间通过传动皮带传动连接，所述滚辊的内腔安装有紧急制动组件，且其通过锁定滚辊，固定钢索位置与张力。

作为本实用新型再进一步的方案，所述紧急制动组件包括固定套管，所述固定套管转动插接于转动套管内，所述固定套管的一端穿设滚辊且其外壁固定套设有固定盘，所述固定盘的一侧固定连接有固定架，所述固定架的两端均转动连接有传动板，每个传动板的外壁固定安装有用于限制滚辊转动的截停板，且截停板与滚辊的内壁相互摩擦贴合。

作为本实用新型再进一步的方案，两组所述传动板之间安装有液压管，所述液压管的内腔两端均滑动连接有用于推动传动板转动的推动杆，两根所述推动杆相远离的一端分别与传动板转动连接，且两根推动杆相靠近的一端均固定安装有密封塞。

作为本实用新型再进一步的方案，所述顶升组件包括底架，所述底架固定安装在底轨的顶面，所述底架的顶端固定安装有顶升液压缸，且顶升液压缸的顶端与起重横梁固定连接，所述底架的两侧固定安装有用于辅助支撑的辅助液压缸，以便于在顶升过程中提供侧向支撑力，增强整体结构稳定性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型使用时，通过钢索、滚辊及驱动电机的协同运作，在货物升降过程中实时限制偏移与抖动，驱动电机通过传动皮带带动滚辊转动，精准收放钢索，钢索两端分别连接放置台与承重吊具，形成稳定的牵引结构，当顶升组件带动货物垂直移动时，钢索始终保持张紧状态，抵消顶升过程中的冲击与晃动，确保货物垂直位移精准，同时，滚辊内腔的紧急制动组件可在突发状况下快速锁定滚辊，固定钢索张力，防止因滚辊意外转动导致的货物坠落风险，有效提升顶升作业的稳定性，减少货物损坏概率，还通过精准调控货物姿态，提高矿山车站施工的安装精度与安全性，保障设备高效运行。

2、本实用新型使用时，通过滚轮与起重横梁顶面转动连接，在马达驱动下，可使滑动连接件沿起重横梁顺畅滑动，能根据不同工况快速调整位置，以适配不同货物的承托需求，提升设备对不同作业场景的适应性，同时，通过电阻应变式压力传感器和激光位移传感器，能够实时监测定点位置应力和顶升物位移，可动态掌握设备负载状态与运行精度，两者协同工作，能及时发现应力异常和位移偏差，助力提前预警故障，精准调控设备运行，保障矿山施工安全高效。

附图说明

图1为一种矿山火车车站施工用顶升设备用负载实时检测装置的结构示意图。

图2为一种矿山火车车站施工用顶升设备用负载实时检测装置中顶升组件的结构示意图。

图3为一种矿山火车车站施工用顶升设备用负载实时检测装置中辅助组件的结构示意图。

图4为一种矿山火车车站施工用顶升设备用负载实时检测装置中辅助组件的结构剖视图。

图5为一种矿山火车车站施工用顶升设备用负载实时检测装置中紧急制动组件的结构剖视图。

图中：1、底轨；2、起重横梁；3、顶升组件；301、底架；302、顶升液压缸；303、辅助液压缸；4、滑动连接件；401、滚轮；402、马达；

5、连接杆；6、放置台；7、主控箱；8、底板；

9、辅助组件；901、钢索；902、滚辊；903、转动套管；904、吊耳；905、固定件；906、承重吊具；907、驱动电机；908、传动皮带；909、支撑架；

10、辅助承载梁；

11、紧急制动组件；111、固定套管；112、固定盘；113、固定架；114、传动板；115、截停板；116、液压管；117、推动杆；118、密封塞；119、支架；120、液压泵；121、输送软管；122、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3，本实用新型实施例中，一种矿山火车车站施工用顶升设备用负载实时检测装置，包括底轨1，底轨1的顶部安装有起重横梁2，且底轨1和起重横梁2之间通过顶升组件3固定连接，起重横梁2的外壁滑动套设有滑动连接件4，滑动连接件4的底面固定连接有连接杆5，连接杆5的底端通过螺栓固定连接有用于承托货物的放置台6；

顶升组件3的活塞端固定安装有电阻应变式压力传感器，用于实时监测顶升力变化，起重横梁2共设有两根，且每根起重横梁2的底面两端均固定安装有激光位移传感器，且其用于监测垂直位移，底轨1的一侧固定安装有主控箱7，且其用于负责收集顶升力数据与垂直位移数据，经分析处理后控制设备运行，实时监测并精准调控顶升过程中的负载状态，保障矿山火车车站施工用顶升设备安全、稳定、高效运行；

底轨1的顶面固定安装有底板8，底板8的上表面固定安装有用于保障货物平稳升降的辅助组件9，辅助组件9的钢索901与放置台6的两端固定连接，进而在货物升降时，在一定程度上限制其偏移、抖动，抵消顶升过程的冲击与晃动，保障货物姿态稳定、垂直位移精准，提升矿山车站顶升作业安全性与安装精度；

具体的，顶升组件3的顶端通过螺栓与起重横梁2固定连接，且顶升组件3的底端与底轨1固定连接，放置台6的外壁两侧开设有多个调节孔，通过将连接杆5内部的螺栓调整至不同位置的调节孔内，并配合滑动连接件4，以适配不同货物承托需求，提升顶升设备对不同货物的承托兼容性与安装精度。

请参阅图1、图4，辅助组件9包括滚辊902，滚辊902位于底板8的顶部，且钢索901缠绕于滚辊902的外壁，滚辊902的轴心处固定插接有转动套管903，且其用于带动滚辊902转动，从而收放钢索901，以保障货物升降平稳，实现对货物姿态、位置的精准调控，提升顶升作业稳定性，钢索901远离滚辊902的一端转动连接有吊耳904，且其通过吊耳904与放置台6固定连接；

起重横梁2的顶端固定连接有辅助承载梁10，辅助承载梁10的外部固定套设有固定件905，固定件905的底端固定连接有用于连接钢索901的承重吊具906；

底板8的顶面固定连接有用于驱动滚辊902转动的驱动电机907，驱动电机907的输出轴与转动套管903之间通过传动皮带908传动连接，滚辊902的内腔安装有紧急制动组件11，且其通过锁定滚辊902，固定钢索901位置与张力，保障顶升作业安全稳定，确保货物与施工安全；

具体的，转动套管903的一端穿设滚辊902，且其外壁和驱动电机907的输出轴均固定套设有皮带盘，两组皮带盘均用于固定传动皮带908，且传动皮带908套设于两组皮带盘的外壁，滚辊902的两侧均转动连接有用于固定滚辊902的支撑架909，且两组支撑架909的底端与底板8固定连接，一组支撑架909通过销轴与滚辊902转动连接，另一组支撑架909通过轴承转动套管903转动连接。

请参阅图4、图5，紧急制动组件11包括固定套管111，固定套管111转动插接于转动套管903内，固定套管111的一端穿设滚辊902且其外壁固定套设有固定盘112，固定套管111的另一端与支撑架909固定连接，固定盘112的一侧固定连接有固定架113，固定架113的两端均通过销轴转动连接有传动板114，每个传动板114的外壁固定安装有用于限制滚辊902转动的截停板115，且截停板115与滚辊902的内壁相互摩擦贴合，当需要紧急制动时，固定套管111、固定盘112等固定部件保持不动，传动板114带动截停板115张开并与滚辊902内壁摩擦，利用摩擦力快速限制滚辊902转动，实现对设备的紧急制动，保障顶升作业安全；

具体的，截停板115的外壁和滚辊902的内壁均固定安装有硅胶垫，用于增加两者之间的摩擦力，能在紧急制动时更快、更稳地让滚辊902停转，提升制动可靠性，还可缓冲摩擦，减轻部件磨损，延长设备寿命；

两组传动板114之间安装有液压管116，液压管116的内腔两端均滑动连接有用于推动传动板114转动的推动杆117，两根推动杆117相远离的一端分别通过销轴与传动板114转动连接，且两根推动杆117相靠近的一端均固定安装有密封塞118；

具体的，当液压油注入时，密封塞118推动推动杆117同步外扩，驱动传动板114绕销轴转动，使截停板115径向张开并压紧滚辊902内壁，实现摩擦制动，密封塞118采用耐高压橡胶材质，与液压管116内壁精密配合，确保液压油无泄漏，提升制动响应速度与可靠性；

更具体的，固定盘112的一侧固定连接有支架119，且支架119固定套设在液压管116的外壁，底板8的顶面固定连接有液压泵120，液压泵120的输出端固定连接有输送软管121，且输送软管121远离液压泵120的一端依次穿设支撑架909、转动套管903以及固定套管111与液压管116相连通；

两组传动板114的外壁通过销轴固定连接有复位弹簧122，且用于拉动两组传动板114复位，当液压管116内液压驱动传动板114转动使截停板115制动后，液压压力释放，复位弹簧122凭借自身弹性拉力，牵拉两组传动板114反向转动，带动截停板115与滚辊902内壁分离，让滚辊902恢复可转动状态，实现自动复位，为下次制动做准备，保障设备制动功能循环使用；

请参阅图2，顶升组件3包括底架301，底架301固定安装在底轨1的顶面，底架301的顶端固定安装有顶升液压缸302，且顶升液压缸302的顶端通过螺栓与起重横梁2固定连接，通过顶升液压缸302液压驱动实现垂直顶升动作，直接承担起重横梁2及负载的重量，完成升降作业，底架301的两侧固定安装有用于辅助支撑的辅助液压缸303，以便于在顶升过程中提供侧向支撑力，增强整体结构稳定性，防止因负载偏心导致的倾斜，保障顶升作业的安全性和平稳性。

请参阅图2、图3，滑动连接件4的内腔通过销轴转动连接有用于实现不同工况位置调整的滚轮401，且滚轮401与起重横梁2的顶面转动连接，滑动连接件4的外壁固定安装有用于提供滚轮401转动驱动力的马达402，且马达402的输出轴穿设滑动连接件4与滚轮401固定连接。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型使用时，首先，顶升组件3中的顶升液压缸302在液压驱动下，顶起起重横梁2，辅助液压缸303提供侧向支撑，防止负载偏心导致倾斜，配合滑动连接件4在马达402驱动下，通过滚轮401沿起重横梁2滑动，带动下方放置台6调整至合适位置，其调节孔设计可适配不同货物尺寸，同时，电阻应变式压力传感器实时监测顶升力，激光位移传感器监测垂直位移，数据传输至主控箱7分析处理，反馈调控顶升组件3与滑动连接件4，实现负载状态精准控制；

在运行过程中，辅助组件9的驱动电机907通过传动皮带908带动滚辊902转动，收放钢索901，限制货物升降时的偏移与抖动，确保货物平稳，当出现异常情况，如负载过重或位移失控时，液压泵120向紧急制动组件11的液压管116注入液压油，推动推动杆117使传动板114带动截停板115张开，与滚辊902内壁摩擦，快速锁定滚辊902，固定钢索901张力，防止货物坠落，异常解除后，复位弹簧122拉动传动板114复位，截停板115与滚辊902分离，设备恢复正常运行，从而实现高效、安全、稳定的顶升作业。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种矿山火车车站施工用顶升设备用负载实时检测装置，包括底轨（1），其特征在于，所述底轨（1）的顶部安装有起重横梁（2），且底轨（1）和起重横梁（2）之间通过顶升组件（3）固定连接，所述起重横梁（2）的外壁滑动套设有滑动连接件（4），所述滑动连接件（4）的底面固定连接有连接杆（5），所述连接杆（5）的底端固定连接有用于承托货物的放置台（6）；

所述顶升组件（3）的活塞端固定安装有电阻应变式压力传感器，用于实时监测顶升力变化，所述起重横梁（2）共设有两根，且每根起重横梁（2）的底面两端均固定安装有激光位移传感器，且其用于监测垂直位移，所述底轨（1）的一侧固定安装有主控箱（7），且其用于负责收集顶升力数据与垂直位移数据；

所述底轨（1）的顶面固定安装有底板（8），所述底板（8）的上表面固定安装有用于保障货物平稳升降的辅助组件（9），所述辅助组件（9）的钢索（901）与放置台（6）的两端固定连接，进而保障货物稳定。

2.根据权利要求1所述的一种矿山火车车站施工用顶升设备用负载实时检测装置，其特征在于，所述辅助组件（9）包括滚辊（902），所述滚辊（902）位于底板（8）的顶部，且钢索（901）缠绕于滚辊（902）的外壁，所述滚辊（902）的轴心处固定插接有转动套管（903），且其用于带动滚辊（902）转动，从而收放钢索（901），所述钢索（901）远离滚辊（902）的一端转动连接有吊耳（904），且其通过吊耳（904）与放置台（6）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种矿山火车车站施工用顶升设备用负载实时检测装置，其特征在于，所述底板（8）的顶面固定连接有用于驱动滚辊（902）转动的驱动电机（907），所述驱动电机（907）的输出轴与转动套管（903）之间通过传动皮带（908）传动连接，所述滚辊（902）的内腔安装有紧急制动组件（11），且其通过锁定滚辊（902），固定钢索（901）位置与张力。

4.根据权利要求3所述的一种矿山火车车站施工用顶升设备用负载实时检测装置，其特征在于，所述紧急制动组件（11）包括固定套管（111），所述固定套管（111）转动插接于转动套管（903）内，所述固定套管（111）的一端穿设滚辊（902）且其外壁固定套设有固定盘（112），所述固定盘（112）的一侧固定连接有固定架（113），所述固定架（113）的两端均转动连接有传动板（114），每个传动板（114）的外壁固定安装有用于限制滚辊（902）转动的截停板（115），且截停板（115）与滚辊（902）的内壁相互摩擦贴合。

5.根据权利要求4所述的一种矿山火车车站施工用顶升设备用负载实时检测装置，其特征在于，两组所述传动板（114）之间安装有液压管（116），所述液压管（116）的内腔两端均滑动连接有用于推动传动板（114）转动的推动杆（117），两根所述推动杆（117）相远离的一端分别与传动板（114）转动连接，且两根推动杆（117）相靠近的一端均固定安装有密封塞（118）。

6.根据权利要求1所述的一种矿山火车车站施工用顶升设备用负载实时检测装置，其特征在于，所述顶升组件（3）包括底架（301），所述底架（301）固定安装在底轨（1）的顶面，所述底架（301）的顶端固定安装有顶升液压缸（302），且顶升液压缸（302）的顶端与起重横梁（2）固定连接，所述底架（301）的两侧固定安装有用于辅助支撑的辅助液压缸（303），以便于在顶升过程中提供侧向支撑力，增强整体结构稳定性。