CN223443202U - 一种汽车轮毂盖连接结构及汽车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车轮毂盖连接结构及汽车轮毂，包括：轮毂盖本体、固定螺母和弹性垫片，所述轮毂盖本体一侧的表面周向设置有多个卡座，所述卡座靠近端口一端的内壁周向设置有多个第一卡扣；所述固定螺母的外侧设置有固定卡槽，所述弹性垫片套设在所述固定螺母的外侧，且所述弹性垫片卡设在所述固定卡槽内，所述固定螺母和弹性垫片均嵌设在所述卡座内部，所述弹性垫片的端面与所述第一卡扣抵接。本实用新型中通过第一卡扣对弹性垫片的固定，进而实现对固定螺母的固定，可以提高固定螺母与卡座之间连接的稳定性，避免固定螺母从卡座中脱落，提高轮毂盖与轮毂连接的稳定性。

Description

一种汽车轮毂盖连接结构及汽车轮毂

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂盖技术领域，尤其是指一种汽车轮毂盖连接结构及汽车轮毂。

背景技术

轮毂盖是汽车车轮的一个重要组成部分，是一种覆盖在轮毂上的装饰性部件。它的主要功能是保护轮毂免受尘土和其他物质的侵害，同时也可以提升车辆的视觉效果，使车辆看起来更加时尚和有吸引力。

轮毂盖与轮毂的连接采用螺栓连接。其具体结构是在轮毂盖的一侧注塑成卡座，卡座内部用于安装螺母，然后将螺栓穿过轮毂与设置在卡座内部的螺母连接，将轮毂盖固定在轮毂上。

现有技术中，螺母的固定通过卡座内部的卡扣扣合在螺母的斜面上进行固定，在使用过程中螺母容易从卡座中脱落，进而导致整个轮毂盖的脱落，影响正常使用。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中轮毂盖内的螺母容易脱落，导致轮毂盖脱落的缺陷。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车轮毂盖连接结构，包括：轮毂盖本体、固定螺母和弹性垫片，

所述轮毂盖本体一侧的表面周向设置有多个卡座，所述卡座靠近端口一端的内壁周向设置有多个第一卡扣；所述固定螺母的外侧设置有固定卡槽，所述弹性垫片套设在所述固定螺母的外侧，且所述弹性垫片卡设在所述固定卡槽内，所述固定螺母和弹性垫片均嵌设在所述卡座内部，所述弹性垫片的端面与所述第一卡扣抵接。

在本实用新型的一个实施例中，还包括拉簧，所述拉簧套设在所述卡座靠近端口的一端的外侧。

在本实用新型的一个实施例中，所述卡座的外侧设置有与所述拉簧配合第二卡扣。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一卡扣和第二卡扣均与所述卡座一体成型。

在本实用新型的一个实施例中，所述固定螺母靠近固定卡槽的一端设置有第一锥度。

在本实用新型的一个实施例中，所述卡座的内径与所述弹性垫片外径大小相等。

一种汽车轮毂，包括所述的汽车轮毂盖连接结构，还包括轮毂本体，所述轮毂盖本体设置有固定螺母的一侧与所述轮毂本体连接。

在本实用新型的一个实施例中，所述轮毂本体的表面周向设置有多个连接孔，所述连接孔的位置与所述固定螺母的位置相对应。

在本实用新型的一个实施例中，所述连接孔与所述卡座贴合的一侧设置有第二锥度，所述固定螺母设置有第一锥度的一端与所述第二锥度配合。

本实用新型的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：

本实用新型所述的一种汽车轮毂盖连接结构及汽车轮毂，本实用新型中通过第一卡扣对弹性垫片的固定，进而实现对固定螺母的固定，可以提高固定螺母与卡座之间连接的稳定性，避免固定螺母从卡座中脱落，提高轮毂盖与轮毂连接的稳定性。

附图说明

为了使本实用新型的内容更容易被清楚的理解，下面根据本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的整体结构剖视图；

图3为图2中A处的局部结构放大图；

图4为图1中轮毂盖本体的结构示意图；

图5为图4中B处的局部结构放大图；

图6为图4中固定螺母的结构示意图；

说明书附图标记说明：1、轮毂盖本体；2、轮毂本体；3、固定螺母；4、弹性垫片；5、拉簧；11、卡座；12、第一卡扣；13、第二卡扣；21、连接孔；31、第一锥度；32、固定卡槽；211、第二锥度。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

实施例一

参照图1-图6所示，本实用新型公开了一种汽车轮毂盖连接结构，包括：轮毂盖本体1、固定螺母3和弹性垫片4，

所述轮毂盖本体1一侧的表面周向设置有多个卡座11，所述卡座11靠近端口一端的内壁周向设置有多个第一卡扣12；所述固定螺母3的外侧设置有固定卡槽32，所述弹性垫片4套设在所述固定螺母3的外侧，且所述弹性垫片4卡设在所述固定卡槽32内，所述固定螺母3和弹性垫片4均嵌设在所述卡座11内部，所述弹性垫片4的端面与所述第一卡扣12抵接。

本实用新型中轮毂盖本体1与轮毂本体2连接的一侧的表面设置有卡座11，卡座11内部用于安装螺母。具体地，本实用新型中螺母的外侧设置有固定卡槽32，在实际装配过程中，首先将弹性垫片4安装在固定卡槽32内部，然后将带有弹性垫片4的固定螺母3安装在卡座11内部，由于卡座11内侧设置有第一卡扣12，带有弹性垫片4的固定螺母3嵌设在卡座11内部后，通过第一卡扣12与弹性垫片4配合。第一卡扣12扣合在弹性垫片4的表面，第一卡扣12对弹性垫片4进行固定，而弹性垫片4卡设在固定螺母3的固定卡槽32内，进而实现对固定螺母3的固定。相比现有技术中卡扣与斜面配合的结构，本实用新型中第一卡扣12与弹性垫片4端面配合的结构更稳定，有效避免固定螺母3的脱落。

本实用新型中通过第一卡扣12对弹性垫片4的固定，进而实现对固定螺母3的固定，可以提高固定螺母3与卡座11之间连接的稳定性，避免固定螺母3从卡座11中脱落，提高轮毂盖与轮毂连接的稳定性。

进一步地，还包括拉簧5，所述拉簧5套设在所述卡座11靠近端口的一端的外侧。

具体地，拉簧5套设在卡座11的外侧，可以对卡座11的形变形成约束，防止由于卡座11的形变导致固定螺母3的脱落，进一步对固定螺母3的安装进行加固。

进一步地，所述卡座11的外侧设置有与所述拉簧5配合第二卡扣13。通过第二卡扣13从卡座11上的脱落。

进一步地，所述第一卡扣12和第二卡扣13均与所述卡座11一体成型，采用注塑工艺一次成型。

进一步地，所述固定螺母3靠近固定卡槽32的一端设置有第一锥度31。

具体地，轮毂盖本体1与轮毂本体2在连接时，将固定螺母3带有第一锥度31的一侧与轮毂本体2贴合，形成斜面密封，可以避免水气进入连接处造成的腐蚀，延长轮毂盖本体1的使用寿命。

进一步地，所述卡座11的内径与所述弹性垫片4外径大小相等。

具体地，弹性垫片4与卡座11的内径尺寸相匹配，可以保证第一卡扣12有效扣合在弹性垫片4的端面上。

实施例二

一种汽车轮毂，包括实施例一中所述的汽车轮毂盖连接结构，还包括轮毂本体2，所述轮毂盖本体1设置有固定螺母3的一侧与所述轮毂本体2连接。

作为本实用新型的优选方案，本实用新型中轮毂本体的材质为钢材质，其连接孔均为通孔结构，适配于本实用新型中轮毂盖结构。

进一步地，所述轮毂本体2的表面周向设置有多个连接孔21，所述连接孔21的位置与所述固定螺母3的位置相对应。

具体地，轮毂本体2表面连接孔21的数量与固定螺母3的数量相等，每个连接孔21都有一个位置相对应的固定螺母3，在装配过程中通过螺栓（附图中未标注）穿过轮毂本体2，与卡座11内部的固定螺母3连接，将轮毂盖本体1与轮毂本体2连接。

进一步地，所述连接孔21与所述卡座11贴合的一侧设置有第二锥度211，所述固定螺母3设置有第一锥度31的一端与所述第二锥度211配合。

具体地，在装配过程中，连接孔21表面的第二锥度211与固定螺母3带有第一锥度31的一面紧密配合，进一步地提高连接处的密封性。

综上，本实用新型介绍了一种汽车轮毂盖连接结构及汽车轮毂，具体装配步骤如下：首先将弹性垫片4安装在固定卡槽32内部，然后将带有弹性垫片4的固定螺母3安装在卡座11内部，使第一卡扣12扣合在弹性垫片4的表面，将固定螺母3固定在卡座11内部。最后将轮毂盖带有固定螺母3的一侧与轮毂本体2的连接孔21通过螺栓连接。本实用新型中通过第一卡扣12对弹性垫片4的固定，进而实现对固定螺母3的固定，可以提高固定螺母3与卡座11之间连接的稳定性，避免固定螺母3从卡座11中脱落，提高轮毂盖与轮毂连接的稳定性。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (9)

1.一种汽车轮毂盖连接结构，其特征在于，包括：轮毂盖本体、固定螺母和弹性垫片，

所述轮毂盖本体一侧的表面周向设置有多个卡座，所述卡座靠近端口一端的内壁周向设置有多个第一卡扣；所述固定螺母的外侧设置有固定卡槽，所述弹性垫片套设在所述固定螺母的外侧，且所述弹性垫片卡设在所述固定卡槽内，所述固定螺母和弹性垫片均嵌设在所述卡座内部，所述弹性垫片的端面与所述第一卡扣抵接。

2.根据权利要求1所述的汽车轮毂盖连接结构，其特征在于：还包括拉簧，所述拉簧套设在所述卡座靠近端口的一端的外侧。

3.根据权利要求2所述的汽车轮毂盖连接结构，其特征在于：所述卡座的外侧设置有与所述拉簧配合第二卡扣。

4.根据权利要求3所述的汽车轮毂盖连接结构，其特征在于：所述第一卡扣和第二卡扣均与所述卡座一体成型。

5.根据权利要求1所述的汽车轮毂盖连接结构，其特征在于：所述固定螺母靠近固定卡槽的一端设置有第一锥度。

6.根据权利要求1所述的汽车轮毂盖连接结构，其特征在于：所述卡座的内径与所述弹性垫片外径大小相等。

7.一种汽车轮毂，包括如权利要求1-6中任意一项所述的汽车轮毂盖连接结构，其特征在于：还包括轮毂本体，所述轮毂盖本体设置有固定螺母的一侧与所述轮毂本体连接。

8.根据权利要求7所述的汽车轮毂，其特征在于：所述轮毂本体的表面周向设置有多个连接孔，所述连接孔的位置与所述固定螺母的位置相对应。

9.根据权利要求8所述的汽车轮毂，其特征在于：所述连接孔与所述卡座贴合的一侧设置有第二锥度，所述固定螺母设置有第一锥度的一端与所述第二锥度配合。