CN223441563U - 一种中间轴、齿轮组件高精度定位压装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种中间轴、齿轮组件高精度定位压装装置，包括底座，所述底座具支撑面，底座中间开设有轴向延伸的第一通道；定位环，安装于底座上，并与所述第一通道同轴，压装时定位环滑套于齿轮外部；第一定位锥顶，滑装于所述第一通道中，并与定位环同轴；第一弹簧，设置于第一通道中且支撑于第一定位锥顶底部，以使中间轴的先导部分插入至齿轮中后，第一定位锥顶能够同轴的伸入至中间轴的下端中心孔中；压杆，设置于底座上方，且压杆中开设有轴向延伸的第二通道；第二定位锥顶，滑装于所述第二通道中，并与第一定位锥顶（3）同轴设置，压装时，第二定位锥顶的锥部同轴的伸入至中间轴的上端中心孔中。通过上述方案，有效的提升了中间轴、齿轮的安装质量。

Description

一种中间轴、齿轮组件高精度定位压装装置

技术领域

本实用新型涉及一种中间轴、齿轮组件高精度定位压装装置，具体为一种中间轴、齿轮组件高精度定位压装装置。

背景技术

中间轴、齿轮组件是新能源汽车驱动电机装置中的重要零件，属于一类汽车配件，中间轴与齿轮之间为花键过盈配合，通过压装连接而成。如图3所示，由于中间轴和齿轮通过花键连接压装而成，精度要求高，现有技术中，一般采用定齿轮端面的简易工装配合压力机进行压装。即，先将齿轮放在简易工装上，接着放中间轴在齿轮上，最后通过压力机压装。上述压装过程中，使中间轴的花键在压入齿轮的花键槽中时，齿轮与中间轴之间的同轴度无法得到有效保证（主要在于压装过程中，中间轴没有进行定位，极易出现轴线倾斜的情况），为此中间轴需要多次进行位置调整，以保证压后齿轮大端面跳动和V值。则，整个中间轴、齿轮的压装过程需要多次人工找正，浪费时间，且效率低，无法保证压装质量，废品率较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种中间轴、齿轮组件高精度定位压装装置，以能够使中间轴、齿轮在安装过程中保持高度的同轴性，在减少中间轴与齿轮装配过程中的调整次数的同时，保证齿轮与中间轴的装配质量。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种中间轴、齿轮组件高精度定位压装装置，包括

底座，所述底座具有与齿轮的端面光滑接触的支撑面，所述底座中间开设有轴向延伸的第一通道；

定位环，安装于底座上，并与所述第一通道同轴，压装时所述定位环滑套于齿轮外部；

第一定位锥顶，滑装于所述第一通道中，并与所述定位环同轴；

第一弹簧，设置于第一通道中且支撑于所述第一定位锥顶底部，以使中间轴的先导部分插入至齿轮中后，第一定位锥顶能够同轴的伸入至中间轴的下端中心孔中；

压杆，设置于底座上方，且所述压杆中开设有轴向延伸的第二通道；

第二定位锥顶，滑装于所述第二通道中，并与所述第一定位锥顶同轴设置，压装时，所述第二定位锥顶的锥部同轴的伸入至中间轴的上端中心孔中。

优选的，所述第二通道中设置有第二弹簧，所述的第二弹簧抵压于所述第二定位锥顶上，以使所述第二定位锥顶的最部具有压力的抵压与中间轴上。

优选的，所述第一定位锥顶的底部还设置有导向杆，所述的导向杆滑动配合的穿出所述底座设置。

优选的，所述导向杆的下端连接有止退垫片。

优选的，所述定位环的上沿设置有导入斜坡。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本方案通过设置同轴的第一定位锥顶、第二定位锥顶以及定位环，使得在压装前，齿轮能够被定位环所定位，中间轴两端能够被第一定位锥顶以及第二定位锥顶所定位，从而使得齿轮与中间轴压装前以及压装时都能够保持高度的同轴度，则齿轮与中间轴装配后的端跳以及V值都能够得到保证。

附图说明

图1是本实用新型压装齿轮、中间轴前的状态图；

图2是本实用新型将齿轮、中间轴压装完成后的状态图；

图3是图1的局部放大图。

附图标记：1.底座 11.第一通道 12.支撑面 2.定位环 21.导入斜坡 3.第一定位锥顶 4.第一弹簧 5.压杆 51.第二通道 6.第二定位锥顶 7.第二弹簧 8.导向杆 9.止退垫片。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1~3所示的一种中间轴、齿轮组件高精度定位压装装置，包括一个底座1，该底座的上表面具有一个水平的支撑面12，该支撑面与水平防止的齿轮的下端面平行设置，以保证齿轮放置于底座上后，支撑面能够支撑齿轮保持水平。同时，在底座中间开设有一条第一通道11，该第一通道沿着底座的轴向（竖向）延伸，以保持与放置其上的齿轮的轴线平行。

在底座上还通过螺栓固定安装有一个定位环2，该定位环的内圈直径与所要装配的齿轮的外圈直径相同，即当需要装配齿轮与中间轴时，如果将齿轮放置于底座1上，则定位环滑套在齿轮的外部，以对齿轮实施定位。需要说明的是，在本方案中，定位环与第一通道11同轴设置。

如图1所示，在第一通道中还滑动配合的安装有一根第一定位锥顶3。具体的，该第一定位锥顶与定位环2同轴设置，且第一定位锥顶的尖锥部分伸出至第一通道设置。

还需要说明的是，在第一通道11中还安装有一根第一弹簧4，该第一弹簧支撑于第一定位锥顶3的底部，以保证第一定位锥顶在未受到外力施压时，其伸出部分能够伸入至放置于底座1上的齿轮内花键中。并且，该伸出的尖锥部分在中间轴的先导部分插入至齿轮中后，能够先行的顶在中间轴上，以对中间轴的下端实施同轴约束。

同时，在底座的上方还设置有一跟压杆5，该压杆后续与压力机的伸缩杆相连接。在压杆中开设有一条沿着压杆的轴向延伸的第二通道51，该第二通道与第一通道以及定位环同轴设置。如图1、图2所示，在该第二通道中滑动配合的滑装有一根第二定位锥顶，该第二定位锥顶6与下方的定位环以及第一定位锥顶同轴设置。还需要说明的是，该第二定位锥顶6的锥部在自然状态时，伸出至压杆的下方设置，以保证当压杆下行时，第二定位锥顶的尖锥部分能够具有压力的先行伸入至中间轴的上端中，从而对中间轴的上端实施定位导向。

而需要说明的是，当中间轴的上、下两端都受到定位导向后，则中间轴不管是在压装前还是在压装过程中，都能够保持与齿轮的同轴关系，则齿轮与中间轴的装配质量得以保证，装配后的齿轮、中间轴组件的端跳值以及V值都能够受到保障。

需要说明的是，在上述实施方式的基础上还做出了以下改进。具体为，如图1所示，在第二通道51中还设置有一根第二弹簧7，该第二弹簧抵压于第二定位锥顶6上，以使得压杆下压时，即使中间轴对第二定位锥顶施加了向上推力的情况下，第二定位锥顶仍然能够稳定的抵压于中间轴的上端。

还需要说明是，为了进一步的提升压装过程中第一定位锥顶的稳定性，在第一定位锥顶3的底部还同轴的连接有一根导向杆8，该导向杆滑动配合的穿过底座设置。当中间轴被下压而使得第一定位锥顶下降时，导向杆对下降的第一定位锥顶施加一个轴向的导向约束。

还需要说明的是，为了防止第一弹簧4的回弹导致第一定位锥顶以及导向杆从底座中脱出，在导向杆伸出底座的端部上设置有一块止退垫片9。

最后，还需要说明的是，为了方便的将齿轮放入至定位环中，在定位环的内圈上沿处还设置有一个导入斜坡21。

工作原理：当需要进行齿轮与中间轴的压装时，先将齿轮放置于底座上上，并保证齿轮同时位于定位环中。接着，再将中间轴的先导部分伸入至齿轮的内花键中，此时第一定位锥顶的尖端部分伸入至中间轴的下端中心孔中，并与该中心孔适配，从而对中间轴实施导向导引。当上述步骤完成后，工作人员扶正中间轴，然后驱动压装机略微下降此时压杆以及压杆中的第二定位锥顶下降，以使得第二定位锥顶的尖端部分伸入至中间轴的上端中心孔中，则第二定位锥顶对中间轴的上端部分实施轴向导引。当中间轴上下两端都受到轴向导引后，便可以驱动压装机实施连续的压装，此时便不会出现压装过程中中间轴与齿轮二者轴线偏斜的问题，中间轴、齿轮组件的压装质量得以保证。需要说明的是，本方案灵活利用了中间轴的加工用中心孔对中间轴实施轴向定位，保证了压装时中间轴与齿轮的同轴度，则最后齿轮与中间轴组件最后的压装质量也得到有效的保证。需要说明的是，采用本方案进行中间轴、齿轮的压装无需在压装过程中进行多次的人工调整，极大的提升了压装效率，同时还保证了压装质量。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (2)

1.一种中间轴、齿轮组件高精度定位压装装置，其特征在于：包括

底座（1），所述底座（1）具有与齿轮的端面光滑接触的支撑面（12），所述底座（1）中间开设有轴向延伸的第一通道（11）；

定位环（2），安装于底座（1）上，并与所述第一通道（11）同轴，压装时所述定位环（2）滑套于齿轮外部；

第一定位锥顶（3），滑装于所述第一通道（11）中，并与所述定位环（2）同轴；

第一弹簧（4），设置于第一通道（11）中且支撑于所述第一定位锥顶（3）底部，以使中间轴的先导部分插入至齿轮中后，第一定位锥顶能够同轴的伸入至中间轴的下端中心孔中；

压杆（5），设置于底座（1）上方，且所述压杆（5）中开设有轴向延伸的第二通道（51）；

第二定位锥顶（6），滑装于所述第二通道（51）中，并与所述第一定位锥顶（3）同轴设置，压装时，所述第二定位锥顶（6）的锥部同轴的伸入至中间轴的上端中心孔中；

所述第二通道（51）中设置有第二弹簧（7），所述的第二弹簧（7）抵压于所述第二定位锥顶（6）上，以使所述第二定位锥顶（6）的最部具有压力的抵压与中间轴上；

所述第一定位锥顶（3）的底部还设置有导向杆（8），所述的导向杆（8）滑动配合的穿出所述底座（1）设置；

所述导向杆（8）的下端连接有止退垫片（9）。

2.如权利要求1所述的一种中间轴、齿轮组件高精度定位压装装置，其特征在于：所述定位环（2）的上沿设置有导入斜坡（21）。