CN223432224U - 一种具有液冷机构的两轮车充电控制箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及充电控制箱技术领域，尤其涉及一种具有液冷机构的两轮车充电控制箱。其技术方案包括：安装底座、导向架和充电控制箱本体，所述安装底座的顶端面分别安装有储水箱和框架，且安装底座的底端面安装有支撑块；所述框架的侧端面安装有驱动机构二，且驱动机构二的输出轴上设置有收卷轮；所述充电控制箱本体的侧端面安装有散热片，且散热片内安装有盘管；所述充电控制箱本体的侧端面安装有固定架；所述固定架的顶端面安装有驱动机构一，且驱动机构一的输出轴上设置有丝杆；所述导向架的内壁安装有固定管；所述储水箱内分别安装有水泵一和水泵二。本实用新型满足充电控制箱冷却降温，降温时可对散热位置进行清理维护。

Description

一种具有液冷机构的两轮车充电控制箱

技术领域

本实用新型涉及充电控制箱技术领域，具体为一种具有液冷机构的两轮车充电控制箱。

背景技术

充电桩控制箱是电动汽车和两轮车充电站中的核心设备之一，它的主要作用是对电动汽车进行充电控制。充电桩控制箱由控制器、交流接口模块、直流接口模块、监测模块、防雷模块、通讯模块等组成。

现有的充电控制箱多为直接摆放或安装在架体上进行使用，在进行使用过程中多采用单一的进气冷却进行使用，但在充电控制箱长时间使用后内部热量会持续上升影响内部电子元器件的使用寿命，且充电控制箱采用散热片进行散热时，散热片长时间处于外部的部分易造成灰尘和杂物附着影响散热，因而还需对充电控制箱进行完善。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有液冷机构的两轮车充电控制箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有液冷机构的两轮车充电控制箱，包括安装底座、导向架和充电控制箱本体，

所述安装底座的顶端面分别安装有储水箱和框架，且安装底座的底端面安装有支撑块；

所述框架的侧端面安装有驱动机构二，且驱动机构二的输出轴上设置有收卷轮；

所述充电控制箱本体的侧端面安装有散热片，且散热片内安装有盘管；

所述充电控制箱本体的侧端面安装有固定架；

所述固定架的顶端面安装有驱动机构一，且驱动机构一的输出轴上设置有丝杆；

所述导向架的内壁安装有固定管，且固定管内设置有喷头；

所述储水箱内分别安装有水泵一和水泵二。

优选的，所述充电控制箱本体的后端面安装有导向块，导向块滑动套接在框架内，且导向块通过缆绳与收卷轮进行连接。通过导向块滑动套接在框架内，使充电控制箱本体在进行使用时，人员可打开驱动机构二带动收卷轮进行转动，收卷轮转动时可通过缆绳带动导向块在框架内上下移动，从而可调节充电控制箱本体的安装高度。

优选的，所述充电控制箱本体的顶端面嵌入固定有出气管，充电控制箱本体的底端面嵌入固定有进气管，且进气管内设置有风机。通过进气管内设置有风机，使人员可通过导线插头的方式外接电源对风机进行供电，使风机通过进气管对充电控制箱本体内进行进气，且进气后气体通过出气管进行排放，使气体在充电控制箱本体内进行流通散热。

优选的，所述导向架套接在固定架内，且导向架通过螺纹安装在丝杆上。通过导向架套接在固定架内进行限位，限位时导向架通过螺纹安装在丝杆上，使人员打开驱动机构一带动丝杆进行转动，根据丝杆的转动方向可带动导向架上下移动。

优选的，所述储水箱的顶端面嵌入固定有加注管，且加注管与储水箱液体连通。通过加注管可将冷却水体注入储水箱内进行存储。

优选的，所述水泵一上设置有进水管二，进水管二背离水泵一的一端嵌入固定在盘管内，且盘管通过进水管二与水泵一液体连通。通过水泵一上设置有进水管二，使水泵一打开时可抽取储水箱内的冷却水体通过进水管二注入盘管内，使冷却水体在盘管内流通。

优选的，所述盘管上嵌入固定有回流管，回流管背离盘管的一端嵌入固定在储水箱内，且储水箱通过回流管与盘管液体连通。通过盘管上嵌入固定有回流管，使进入盘管内流通的冷却水体通过回流管排回储水箱内循环使用。

优选的，所述水泵二上设置有进水管一，进水管一背离水泵二的一端嵌入固定在固定管内，且固定管通过进水管一与水泵二液体连通。通过水泵二上设置有进水管一，使水泵二打开时抽取储水箱内的冷却水体通过进水管一注入固定管内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置充电控制箱本体，当人员需要使用两轮车的充电控制箱本体时，他们可以通过进气管内配备的风机来实现。具体而言，人员可以采用导线插头的方式，外接电源为风机供电。这样一来，风机就能通过进气管向充电控制箱本体内部送入空气，而进入的气体则会通过出气管排出，从而实现气体在充电控制箱本体内的流通散热。在进行散热的过程中，充电控制箱本体内部的热量还可以通过散热片进行传导并散发出去。与此同时，水泵一上设有进水管二，当水泵一启动时，它可以抽取储水箱内的冷却水体，并通过进水管二将其注入盘管内。冷却水体在盘管内流动，经过换热后，温度升高的冷却液体再通过回流管回流至储水箱内。这样，液体在盘管内的循环流动就能够有效地对散热片进行换热降温，从而满足充电控制箱本体的多次降温冷却需求。通过这种液体和风冷相结合的作业方式，可以避免单一冷却机构可能带来的降温效果不佳的问题，确保充电控制箱本体能够在各种工作条件下保持稳定的性能和可靠的运行。

2、本实用新型通过设置固定管，当人员针对两轮车的充电控制箱本体运用散热片实施降温操作时，为了有效防止散热片温度过高以及其处于充电控制箱本体外部的部分沾染灰尘和杂物，人员能够借助水泵二上配备的进水管一，在水泵二启动的情况下，抽取储水箱内部的冷却水体，并经由进水管一注入固定管之中。如此一来，冷却水体便能够通过喷头进行喷淋式排放。在排放过程中，通过导向架套接在固定架内部，实现了良好的限位效果。而限位时，导向架是通过螺纹安装在丝杆上的，这使得人员在打开驱动机构一带动丝杆转动时，依据丝杆的转动方向，能够带动导向架进行上下移动。这样，水体便能上下移动，对散热片进行喷淋降温，并且在喷淋降温的同时，还能实现喷淋清洁的功能。从而充分满足了充电控制箱本体的使用需求和降温要求。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的右视结构示意图；

图3为本实用新型的框架前视结构示意图；

图4为本实用新型的右视结构示意图；

图5为本实用新型的充电控制箱本体爆炸结构示意图；

图6为本实用新型的储水箱剖视结构示意图。

图中：1、支撑块；2、安装底座；3、固定管；4、导向架；5、储水箱；6、散热片；7、固定架；8、驱动机构一；9、框架；10、收卷轮；11、驱动机构二；12、出气管；13、充电控制箱本体；14、进气管；15、盘管；16、加注管；17、进水管一；18、回流管；19、进水管二；20、缆绳；21、导向块；22、丝杆；23、喷头；24、水泵一；25、水泵二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1-图6所示，本实用新型提出的一种具有液冷机构的两轮车充电控制箱，包括安装底座2、导向架4和充电控制箱本体13，

安装底座2的顶端面分别安装有储水箱5和框架9，且安装底座2的底端面安装有支撑块1；

框架9的侧端面安装有驱动机构二11，且驱动机构二11的输出轴上设置有收卷轮10；

充电控制箱本体13的侧端面安装有散热片6，且散热片6内安装有盘管15；

充电控制箱本体13的侧端面安装有固定架7；

固定架7的顶端面安装有驱动机构一8，且驱动机构一8的输出轴上设置有丝杆22；

导向架4的内壁安装有固定管3，且固定管3内设置有喷头23；

储水箱5内分别安装有水泵一24和水泵二25，并且正如本领域技术人员所熟知的，驱动机构一8、驱动机构二11、水泵一24和水泵二25的提供司空见惯，驱动机构一8、驱动机构二11、水泵一24和水泵二25均可采用导线外接电源进行供电，且可外接控制开关对驱动机构一8、驱动机构二11、水泵一24和水泵二25的启停进行控制，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。驱动机构一8和驱动机构二11分别带动丝杆22和收卷轮10发生转动。

储水箱5的顶端面嵌入固定有加注管16，且加注管16与储水箱5液体连通，通过加注管16可将冷却水体注入储水箱5内进行存储。

水泵一24上设置有进水管二19，进水管二19背离水泵一24的一端嵌入固定在盘管15内，且盘管15通过进水管二19与水泵一24液体连通，通过水泵一24上设置有进水管二19，使水泵一24打开时可抽取储水箱5内的冷却水体通过进水管二19注入盘管15内，使冷却水体在盘管15内流通。

盘管15上嵌入固定有回流管18，回流管18背离盘管15的一端嵌入固定在储水箱5内，且储水箱5通过回流管18与盘管15液体连通，通过盘管15上嵌入固定有回流管18，使进入盘管15内流通的冷却水体通过回流管18排回储水箱5内循环使用。

水泵二25上设置有进水管一17，进水管一17背离水泵二25的一端嵌入固定在固定管3内，且固定管3通过进水管一17与水泵二25液体连通，通过水泵二25上设置有进水管一17，使水泵二25打开时抽取储水箱5内的冷却水体通过进水管一17注入固定管3内，并且进水管一17、回流管18和进水管二19均可采用可伸缩的管道配合充电控制箱本体13的上下移动进行使用。

基于实施例1：人员在对两轮车的充电控制箱本体13进行使用时，通过进气管14内设置有风机，使人员可通过导线插头的方式外接电源对风机进行供电，使风机通过进气管14对充电控制箱本体13内进行进气，且进气后气体通过出气管12进行排放，使气体在充电控制箱本体13内进行流通散热，在进行散热的同时充电控制箱本体13内的热量也可通过散热片6进行导热并散热，在导热散热的同时通过水泵一24上设置有进水管二19，使水泵一24打开时可抽取储水箱5内的冷却水体通过进水管二19注入盘管15内，使冷却水体在盘管15内流通，且流通后的冷却液体通过回流管18排回储水箱5内，使液体在盘管15内流通对散热片6进行换热降温，从而满足充电控制箱本体13的多次降温冷却，进而进行液体和风冷作业，避免单一的冷却机构影响降温效果。

实施例二

如图1-图6所示，本实用新型提出的一种具有液冷机构的两轮车充电控制箱，相较于实施例一，本实施例还包括：安装底座2、导向架4和充电控制箱本体13，

安装底座2的顶端面分别安装有储水箱5和框架9，且安装底座2的底端面安装有支撑块1；

框架9的侧端面安装有驱动机构二11，且驱动机构二11的输出轴上设置有收卷轮10；

充电控制箱本体13的侧端面安装有散热片6，且散热片6内安装有盘管15；

充电控制箱本体13的侧端面安装有固定架7；

固定架7的顶端面安装有驱动机构一8，且驱动机构一8的输出轴上设置有丝杆22；

导向架4的内壁安装有固定管3，且固定管3内设置有喷头23；

储水箱5内分别安装有水泵一24和水泵二25。

充电控制箱本体13的后端面安装有导向块21，导向块21滑动套接在框架9内，且导向块21通过缆绳20与收卷轮10进行连接，通过导向块21滑动套接在框架9内，使充电控制箱本体13在进行使用时，人员可打开驱动机构二11带动收卷轮10进行转动，收卷轮10转动时可通过缆绳20带动导向块21在框架9内上下移动，从而可调节充电控制箱本体13的安装高度，进而可根据实际两轮车的充电位置进行调节。

充电控制箱本体13的顶端面嵌入固定有出气管12，充电控制箱本体13的底端面嵌入固定有进气管14，且进气管14内设置有风机，通过进气管14内设置有风机，使人员可通过导线插头的方式外接电源对风机进行供电，使风机通过进气管14对充电控制箱本体13内进行进气，且进气后气体通过出气管12进行排放，使气体在充电控制箱本体13内进行流通散热。

导向架4套接在固定架7内，且导向架4通过螺纹安装在丝杆22上，通过导向架4套接在固定架7内进行限位，限位时导向架4通过螺纹安装在丝杆22上，使人员打开驱动机构一8带动丝杆22进行转动，根据丝杆22的转动方向可带动导向架4上下移动。

基于实施例2：人员在对两轮车的充电控制箱本体13采用散热片6进行降温的同时，为避免散热片6的温度过高和其处于充电控制箱本体13外部的部分附着灰尘和杂物，人员可通过水泵二25上设置有进水管一17，使水泵二25打开时抽取储水箱5内的冷却水体通过进水管一17注入固定管3内，使冷却水体通过喷头23进行喷淋排放，在排放时通过导向架4套接在固定架7内进行限位，限位时导向架4通过螺纹安装在丝杆22上，使人员打开驱动机构一8带动丝杆22进行转动，根据丝杆22的转动方向可带动导向架4上下移动，使水体上下移动对散热片6进行喷淋降温，并在喷淋降温的同时进行喷淋清洁，从而满足充电控制箱本体13的使用和降温。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种具有液冷机构的两轮车充电控制箱，包括安装底座(2)、导向架(4)和充电控制箱本体(13)，其特征在于：

所述安装底座(2)的顶端面分别安装有储水箱(5)和框架(9)，且安装底座(2)的底端面安装有支撑块(1)；

所述框架(9)的侧端面安装有驱动机构二(11)，且驱动机构二(11)的输出轴上设置有收卷轮(10)；

所述充电控制箱本体(13)的侧端面安装有散热片(6)，且散热片(6)内安装有盘管(15)；

所述充电控制箱本体(13)的侧端面安装有固定架(7)；

所述固定架(7)的顶端面安装有驱动机构一(8)，且驱动机构一(8)的输出轴上设置有丝杆(22)；

所述导向架(4)的内壁安装有固定管(3)，且固定管(3)内设置有喷头(23)；

所述储水箱(5)内分别安装有水泵一(24)和水泵二(25)。

2.根据权利要求1所述的一种具有液冷机构的两轮车充电控制箱，其特征在于：所述充电控制箱本体(13)的后端面安装有导向块(21)，导向块(21)滑动套接在框架(9)内，且导向块(21)通过缆绳(20)与收卷轮(10)进行连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种具有液冷机构的两轮车充电控制箱，其特征在于：所述充电控制箱本体(13)的顶端面嵌入固定有出气管(12)，充电控制箱本体(13)的底端面嵌入固定有进气管(14)，且进气管(14)内设置有风机。

4.根据权利要求1所述的一种具有液冷机构的两轮车充电控制箱，其特征在于：所述导向架(4)套接在固定架(7)内，且导向架(4)通过螺纹安装在丝杆(22)上。

5.根据权利要求1所述的一种具有液冷机构的两轮车充电控制箱，其特征在于：所述储水箱(5)的顶端面嵌入固定有加注管(16)，且加注管(16)与储水箱(5)液体连通。

6.根据权利要求1所述的一种具有液冷机构的两轮车充电控制箱，其特征在于：所述水泵一(24)上设置有进水管二(19)，进水管二(19)背离水泵一(24)的一端嵌入固定在盘管(15)内，且盘管(15)通过进水管二(19)与水泵一(24)液体连通。

7.根据权利要求1所述的一种具有液冷机构的两轮车充电控制箱，其特征在于：所述盘管(15)上嵌入固定有回流管(18)，回流管(18)背离盘管(15)的一端嵌入固定在储水箱(5)内，且储水箱(5)通过回流管(18)与盘管(15)液体连通。

8.根据权利要求1所述的一种具有液冷机构的两轮车充电控制箱，其特征在于：所述水泵二(25)上设置有进水管一(17)，进水管一(17)背离水泵二(25)的一端嵌入固定在固定管(3)内，且固定管(3)通过进水管一(17)与水泵二(25)液体连通。