CN223431935U - 一种车门装饰板注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车门装饰板注塑模具，包括模具本体和注塑腔。本实用新型涉及车门装饰板的技术领域。该一种车门装饰板注塑模具，本实用新型在模具内车门装饰板成型后，通过控制器内置PLC模块启动电机，带动丝杆进行转动，丝杆转动时，会带动U形滑块进行左右往复移动，U形滑块会带动第二活塞板进行往复移动，当第二活塞板向右移动时，集气箱内为负压，气体便会由进气管进入集气箱内部，当第二活塞板向左移动时，会对集气箱中的气体进行挤压，使气体经过传输管进入套筒内部，受到气压影响，第一活塞板会向上移动，使带动顶出杆和顶出板向上移动，依次循环，使得顶出板间断性的向上移动将车门装饰板顶出，避免汽车内饰板出现发白损坏的情况。

Description

一种车门装饰板注塑模具

技术领域

本实用新型涉及车门装饰板技术领域，具体为一种车门装饰板注塑模具。

背景技术

车门装饰板是一种装饰车门的板式结构，包括车门内饰板和三角装饰板。车门装饰板一般通过注塑成型，在注塑的过程中会使用到注塑模具。

现有的车门装饰板通过注射模具成型后，需要将对车门装饰板进行脱模，现有的模具脱模方式一般将车门装饰板顶出的方式进行脱模，脱模过程中容易因为脱模力过大，导致车门装饰板出现发白损坏的情况，从而降低了注塑模具的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车门装饰板注塑模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车门装饰板注塑模具，包括模具本体和注塑腔，所述注塑腔开设于模具本体的顶部，所述注塑腔的内壁开设有容纳槽，所述容纳槽的内部设置有顶出板，所述模具本体的内部开设有腔体，所述腔体的内壁设置有套筒，所述套筒的内部设置有第一活塞板，所述第一活塞板的顶部固定连接有顶出杆，所述顶出杆的顶部贯穿至容纳槽的内部，且与顶出板的底部固定连接，所述模具本体的一侧设置有间断性集气机构，所述套筒的一侧设置有泄压机构；

所述间断性集气机构包括固定连接于模具本体一侧的集气箱，所述集气箱的顶部固定连通有进气管，所述集气箱的一侧通过传输管与套筒的一侧固定连通，所述集气箱的另一侧固定连接有电机，所述电机的输出端贯穿至集气箱的内部，且固定连接有丝杆，所述丝杆的表面传动连接有U形滑块，所述U形滑块的一侧固定连接有第二活塞板，所述模具本体的一侧固定安装有控制器，所述控制器与电机电性连接。

优选的，所述泄压机构包括固定连通于套筒一侧的泄压管，所述泄压管的一侧贯穿至模具本体的一侧，所述泄压管的表面固定安装有电磁阀，所述电磁阀与控制器电性连接，所述套筒的内部固定安装有压力传感器，所述压力传感器与控制器信号连接。

优选的，所述第一活塞板和第二活塞板的材质均为橡胶。

优选的，所述顶出杆的表面套设有弹簧，所述弹簧的顶部与套筒的内壁固定连接，所述弹簧的底部与第一活塞板的顶部固定连接。

优选的，所述进气管的表面固定安装有第一单向阀，所述传输管的表面固定安装有第二单向阀。

优选的，所述顶出板的底部固定连接有导向杆，所述容纳槽的内壁开设有与导向杆配合使用的导向孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置间断性集气机构，能够在模具内车门装饰板成型后，通过控制器内置PLC模块启动电机，带动丝杆进行转动，丝杆转动时，会带动U形滑块进行左右往复移动，U形滑块会带动第二活塞板进行往复移动，当第二活塞板向右移动时，集气箱内为负压，气体便会由进气管进入集气箱内部，当第二活塞板向左移动时，会对集气箱中的气体进行挤压，使气体经过传输管进入套筒内部，受到气压影响，第一活塞板会向上移动，使带动顶出杆和顶出板向上移动，依次循环，使得顶出板间断性的向上移动将车门装饰板顶出，避免汽车内饰板出现发白损坏的情况。

2、本实用新型通过设置泄压机构，能够通过当气体挤压带动顶出板完全将车门装饰板顶出时，此时套筒内的气压达到预定数值，压力传感器会将信号传输于控制器，控制器内部PLC模块会关闭电机，同时启动电磁阀，套筒内部的气体便会由泄压管排出，弹簧产生的弹力则会推动第一活塞板、顶出杆和顶出板向下移动复位，以便于后续正常使用。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为本实用新型剖视的示意图；

图3为本实用新型图2中A处的局部放大图；

图4为本实用新型顶出板展开的立体图；

图5为本实用新型集气箱剖视的立体图。

图中：1、模具本体；2、注塑腔；3、容纳槽；4、顶出板；5、腔体；6、套筒；7、第一活塞板；8、顶出杆；9、集气箱；10、进气管；11、电机；12、丝杆；13、U形滑块；14、第二活塞板；15、控制器；16、泄压管；17、电磁阀；18、压力传感器；19、弹簧；20、第一单向阀；21、第二单向阀；22、导向杆；23、导向孔；24、传输管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1－图5，本实用新型提供一种技术方案：

实施例一：

一种车门装饰板注塑模具，包括模具本体1和注塑腔2，注塑腔2开设于模具本体1的顶部，注塑腔2的内壁开设有容纳槽3，容纳槽3的内部设置有顶出板4，模具本体1的内部开设有腔体5，腔体5的内壁设置有套筒6，套筒6的内部设置有第一活塞板7，第一活塞板7的顶部固定连接有顶出杆8，顶出杆8的顶部贯穿至容纳槽3的内部，且与顶出板4的底部固定连接，模具本体1的一侧设置有间断性集气机构，套筒6的一侧设置有泄压机构；

间断性集气机构包括固定连接于模具本体1一侧的集气箱9，集气箱9的顶部固定连通有进气管10，集气箱9的一侧通过传输管24与套筒6的一侧固定连通，集气箱9的另一侧固定连接有电机11，电机11的输出端贯穿至集气箱9的内部，且固定连接有丝杆12，丝杆12的表面传动连接有U形滑块13，U形滑块13的一侧固定连接有第二活塞板14，模具本体1的一侧固定安装有控制器15，控制器15与电机11电性连接。

本实施例中考虑到现有的模具本体1脱模方式一般将车门装饰板顶出的方式进行脱模，脱模过程中容易因为脱模力过大，导致车门装饰板出现发白损坏的情况，因此通过设置间断性集气机构，能够在模具内车门装饰板成型后，通过控制器15内置PLC模块启动电机11，带动丝杆12进行转动，丝杆12转动时，会带动U形滑块13进行左右往复移动，U形滑块13会带动第二活塞板14进行往复移动，当第二活塞板14向右移动时，集气箱9内为负压，气体便会由进气管10进入集气箱9内部，当第二活塞板14向左移动时，会对集气箱9中的气体进行挤压，使气体经过传输管24进入套筒6内部，受到气压影响，第一活塞板7会向上移动，使带动顶出杆8和顶出板4向上移动，依次循环，使得顶出板4间断性的向上移动将车门装饰板顶出，避免汽车内饰板出现发白损坏的情况；

解决了考虑到现有的模具本体1脱模方式一般将车门装饰板顶出的方式进行脱模，脱模过程中容易因为脱模力过大，导致车门装饰板出现发白损坏情况的问题。

进气管10的表面固定安装有第一单向阀20，传输管24的表面固定安装有第二单向阀21。

本实施例中通过设置第一单向阀20和第二单向阀21，能够在集气箱9内为负压时，使得气体只能由进气管10进入集气箱9内，当集气箱9内气体受到挤压时，气体只能经过传输管24进入套筒6内部，简单来说第一单向阀20为只能向集气箱9中进气的阀门，第二单向阀21为只能向传输管24和套筒6内进气的阀门。

优选的，顶出板4的底部固定连接有导向杆22，容纳槽3的内壁开设有与导向杆22配合使用的导向孔23。

本实施例中通过设置导向杆22和导向孔23，能够在气压推动第一活塞板7、顶出杆8和顶出板4向上移动时，限制其只能沿着导向杆22和导向孔23的轨迹进行移动，同时提高其移动过程中的稳定性。

实施例二：

在实施例一的基础上，本实施例考虑到间断性集气机构通过间断性向套筒6内注入气体，达到对模具本体1脱模的作用，但是顶出后若不将套筒6内气体放出，会影响到模具本体1后续正常使用，本申请中泄压机构包括固定连通于套筒6一侧的泄压管16，泄压管16的一侧贯穿至模具本体1的一侧，泄压管16的表面固定安装有电磁阀17，电磁阀17与控制器15电性连接，套筒6的内部固定安装有压力传感器18，压力传感器18与控制器15信号连接。

本实施例中考虑到间断性集气机构通过间断性向套筒6内注入气体，达到对模具本体1脱模的作用，但是顶出后若不将套筒6内气体放出，会影响到模具本体1后续正常使用，因此通过设置泄压机构，能够通过当气体挤压带动顶出板4完全将车门装饰板顶出时，此时套筒6内的气压达到预定数值，压力传感器18会将信号传输于控制器15，控制器15内部PLC模块会关闭电机11，同时启动电磁阀17，套筒6内部的气体便会由泄压管16排出，弹簧19产生的弹力则会推动第一活塞板7、顶出杆8和顶出板4向下移动复位，以便于后续正常使用；

解决了考虑到间断性集气机构通过间断性向套筒6内注入气体，达到对模具本体1脱模的作用，但是顶出后若不将套筒6内气体放出，会影响到模具本体1后续正常使用的问题。

第一活塞板7和第二活塞板14的材质均为橡胶。

本实施例中通过将第一活塞板7和第二活塞板14的材质设置橡胶，能够通过第一活塞板7和第二活塞板14将套筒6和集气箱9内部分别形成一个密闭的空腔，以便于气体的传输，同时橡胶材质能够有效提高密封性。

顶出杆8的表面套设有弹簧19，弹簧19的顶部与套筒6的内壁固定连接，弹簧19的底部与第一活塞板7的顶部固定连接。

本实施例中通过设置弹簧19，能够在套筒6内气体排出后，通过弹簧19产生的弹力则会推动第一活塞板7、顶出杆8和顶出板4向下移动，起到对顶出板4复位的作用。

工作原理：在模具内车门装饰板成型后，通过控制器15内置PLC模块启动电机11，带动丝杆12进行转动，丝杆12转动时，会带动U形滑块13进行左右往复移动，U形滑块13会带动第二活塞板14进行往复移动，当第二活塞板14向右移动时，集气箱9内为负压，气体便会由进气管10进入集气箱9内部，当第二活塞板14向左移动时，会对集气箱9中的气体进行挤压，使气体经过传输管24进入套筒6内部，受到气压影响，第一活塞板7会向上移动，使带动顶出杆8和顶出板4向上移动，依次循环，使得顶出板4间断性的向上移动将车门装饰板顶出，避免汽车内饰板出现发白损坏的情况；

当气体挤压带动顶出板4完全将车门装饰板顶出时，此时套筒6内的气压达到预定数值，压力传感器18会将信号传输于控制器15，控制器15内部PLC模块会关闭电机11，同时启动电磁阀17，套筒6内部的气体便会由泄压管16排出，弹簧19产生的弹力则会推动第一活塞板7、顶出杆8和顶出板4向下移动复位，以便于后续正常使用。

需要说明的是，电机11、控制器15、电磁阀17和压力传感器18为现有技术存在的装置或设备，或者为现有技术可实现的装置或设备，并且电机11、控制器15、电磁阀17和压力传感器18的供电具体组成及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，故不再详细赘述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车门装饰板注塑模具，包括模具本体(1)和注塑腔(2)，所述注塑腔(2)开设于模具本体(1)的顶部，其特征在于：所述注塑腔(2)的内壁开设有容纳槽(3)，所述容纳槽(3)的内部设置有顶出板(4)，所述模具本体(1)的内部开设有腔体(5)，所述腔体(5)的内壁设置有套筒(6)，所述套筒(6)的内部设置有第一活塞板(7)，所述第一活塞板(7)的顶部固定连接有顶出杆(8)，所述顶出杆(8)的顶部贯穿至容纳槽(3)的内部，且与顶出板(4)的底部固定连接，所述模具本体(1)的一侧设置有间断性集气机构，所述套筒(6)的一侧设置有泄压机构；

所述间断性集气机构包括固定连接于模具本体(1)一侧的集气箱(9)，所述集气箱(9)的顶部固定连通有进气管(10)，所述集气箱(9)的一侧通过传输管(24)与套筒(6)的一侧固定连通，所述集气箱(9)的另一侧固定连接有电机(11)，所述电机(11)的输出端贯穿至集气箱(9)的内部，且固定连接有丝杆(12)，所述丝杆(12)的表面传动连接有U形滑块(13)，所述U形滑块(13)的一侧固定连接有第二活塞板(14)，所述模具本体(1)的一侧固定安装有控制器(15)，所述控制器(15)与电机(11)电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种车门装饰板注塑模具，其特征在于：所述泄压机构包括固定连通于套筒(6)一侧的泄压管(16)，所述泄压管(16)的一侧贯穿至模具本体(1)的一侧，所述泄压管(16)的表面固定安装有电磁阀(17)，所述电磁阀(17)与控制器(15)电性连接，所述套筒(6)的内部固定安装有压力传感器(18)，所述压力传感器(18)与控制器(15)信号连接。

3.根据权利要求2所述的一种车门装饰板注塑模具，其特征在于：所述第一活塞板(7)和第二活塞板(14)的材质均为橡胶。

4.根据权利要求2所述的一种车门装饰板注塑模具，其特征在于：所述顶出杆(8)的表面套设有弹簧(19)，所述弹簧(19)的顶部与套筒(6)的内壁固定连接，所述弹簧(19)的底部与第一活塞板(7)的顶部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种车门装饰板注塑模具，其特征在于：所述进气管(10)的表面固定安装有第一单向阀(20)，所述传输管(24)的表面固定安装有第二单向阀(21)。

6.根据权利要求1所述的一种车门装饰板注塑模具，其特征在于：所述顶出板(4)的底部固定连接有导向杆(22)，所述容纳槽(3)的内壁开设有与导向杆(22)配合使用的导向孔(23)。