CN223431533U - 一种摩托车车轮固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车车轮固定装置，涉及摩托车举升机技术领域，包括安装板和车轮固定装置；安装板的顶部开设有两个滑槽，两个滑槽的内部均滑动连接有滑块，两个滑块的顶部固定连接有滑台；车轮固定装置包括侧向固定板、移动块、螺纹杆、支杆、转动杆和转盘，侧向固定板固定连接在滑台的顶部，移动块固定连接在侧向固定板的表面，螺纹杆螺纹连接在移动块的内部，侧向固定板向左侧移动并夹持在车轮的表面，即可通过侧向固定板对车轮的右侧进行固定，简化了侧向固定板调节的过程，提升了侧向固定板对车轮固定的便捷性，不仅降低了工作人员对车轮固定需要的时间，而且还降低了工作人员的劳动强度。

Description

一种摩托车车轮固定装置

技术领域

本实用新型涉及摩托车举升机技术领域，特别涉及一种摩托车车轮固定装置。

背景技术

现有的摩托车举升机上都是对车轮进行固定的装置，而其中一种常见的固定装置的零部件一般由两个夹板组成，一个夹板固定不动，另一个夹板可以绕着一根轴转动一定的角度，且还可以移动该夹板来对不同尺寸的车轮进行夹持。

目前已公开专利：CN220463651U，公开了一种摩托车车轮的固定装置，该车轮的固定装置通过直接将第二挡板拿起来，并将转动杆卡在对应的通槽中，实现对第二挡板的位置进行调节，从而便于对不同尺寸的车轮进行夹持固定，使用起来更加灵活且不消耗电能，通过设置防护板，第一挡板对车轮夹持时，可以对车轮进行防护。

基于上述检索发现，上述专利在使用时存在以下问题：该固定装置在使用的时候，当需要对不同尺寸大小的车轮固定的时候，工作人员需要将第二挡板拿起来，并将转动杆卡在对应的通槽中，实现对第二挡板的位置进行调节，工作人员需要将转动杆移出通槽内并再次卡进另一个通槽的内部才能完成对第二挡板的调节，使得第二挡板的调节过程比较繁琐，影响了第二挡板对车轮固定的便捷性，不仅增大了工作人员对车轮固定需要的时间，而且还增大了工作人员的劳动强度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种摩托车车轮固定装置，能够解决第二挡板的调节过程比较繁琐，影响了第二挡板对车轮固定的便捷性，不仅增大了工作人员对车轮固定需要的时间，而且还增大了工作人员的劳动强度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车车轮固定装置，包括安装板和车轮固定装置；安装板的顶部开设有两个滑槽，两个滑槽的内部均滑动连接有滑块，两个滑块的顶部固定连接有滑台；车轮固定装置包括侧向固定板、移动块、螺纹杆、支杆、转动杆和转盘，侧向固定板固定连接在滑台的顶部，移动块固定连接在侧向固定板的表面，螺纹杆螺纹连接在移动块的内部，支杆固定连接在安装板的顶部。

优选的，所述安装板的顶部固定连接有两个支撑架，两个支撑架的内部均转动套接有转轴。

优选的，两个所述转轴的内侧固定连接有底部固定板，底部固定板的左端固定连接有两个弧形导向板。

优选的，所述底部固定板的顶部夹持固定有车轮，侧向固定板的表面与车轮的表面相接触。

优选的，所述转动杆转动套接在支杆的内部，转动杆的左端与螺纹杆的右端固定连接。

优选的，所述转盘固定连接在转动杆的右端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该摩托车车轮固定装置，侧向固定板向左侧移动并夹持在车轮的表面，即可通过侧向固定板对车轮的右侧进行固定，简化了侧向固定板调节的过程，提升了侧向固定板对车轮固定的便捷性，不仅降低了工作人员对车轮固定需要的时间，而且还降低了工作人员的劳动强度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：

图1为本实用新型一种摩托车车轮固定装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种摩托车车轮固定装置的左侧结构示意图；

图3为本实用新型底部固定板的底部结构示意图；

图4为本实用新型底部固定板的表面结构示意图。

附图标记：1、安装板；2、支撑架；3、转轴；4、底部固定板；5、弧形导向板；6、车轮；7、滑槽；8、滑块；9、滑台；10、侧向固定板；11、移动块；12、螺纹杆；13、支杆；14、转动杆；15、转盘。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车车轮固定装置，包括安装板1和车轮固定装置，安装板1的顶部固定连接有两个支撑架2，两个支撑架2的内部均转动套接有转轴3，两个转轴3的内侧固定连接有底部固定板4，底部固定板4的左端固定连接有两个弧形导向板5，底部固定板4的顶部夹持固定有车轮6，安装板1的顶部开设有两个滑槽7，两个滑槽7的内部均滑动连接有滑块8，两个滑块8的顶部固定连接有滑台9。

底部固定板4在正常状态下左侧向下侧倾斜与安装板1的顶部接触，工作人员移动车轮6并从左侧移动至右侧，并移动至底部固定板4的内部，并通过两个弧形导向板5对车轮6进行导向定位，方便工作人员将车轮6移动至底部固定板4的中心位置，当车轮6移动至右侧之后并带动底部固定板4旋转，底部固定板4旋转并带动两个转轴3在两个支撑架2的内部旋转，底部固定板4的右端旋转至下侧，此时，即可通过底部固定板4对车轮6的左侧进行固定。

车轮固定装置包括侧向固定板10、移动块11、螺纹杆12、支杆13、转动杆14和转盘15，侧向固定板10固定连接在滑台9的顶部，侧向固定板10的表面与车轮6的表面相接触，移动块11固定连接在侧向固定板10的表面，螺纹杆12螺纹连接在移动块11的内部，支杆13固定连接在安装板1的顶部，转动杆14转动套接在支杆13的内部，转动杆14的左端与螺纹杆12的右端固定连接，转盘15固定连接在转动杆14的右端。

工作人员旋转转盘15，转盘15旋转即可带动转动杆14旋转，转动杆14旋转即可带动螺纹杆12在移动块11的内部旋转，螺纹杆12旋转即可带动移动块11和侧向固定板10向左侧移动，侧向固定板10向左侧移动并带动滑台9向左侧移动，滑台9移动即可带动两个滑块8在两个滑槽7的内部向左侧移动，通过两个滑块8即可对滑台9和侧向固定板10进行限位固定，保证侧向固定板10水平左右滑动，侧向固定板10向左侧移动并夹持在车轮6的表面，即可通过侧向固定板10对车轮6的右侧进行固定，简化了侧向固定板10调节的过程，提升了侧向固定板10对车轮6固定的便捷性，不仅降低了工作人员对车轮6固定需要的时间，而且还降低了工作人员的劳动强度。

工作原理：该摩托车车轮固定装置，工作人员移动车轮6并从左侧移动至右侧，并移动至底部固定板4的内部，并通过两个弧形导向板5对车轮6进行导向定位，方便工作人员将车轮6移动至底部固定板4的中心位置，当车轮6移动至右侧之后并带动底部固定板4旋转，底部固定板4旋转并带动两个转轴3在两个支撑架2的内部旋转，底部固定板4的右端旋转至下侧，此时，即可通过底部固定板4对车轮6的左侧进行固定，工作人员旋转转盘15，转盘15旋转即可带动转动杆14旋转，转动杆14旋转即可带动螺纹杆12在移动块11的内部旋转，螺纹杆12旋转即可带动移动块11和侧向固定板10向左侧移动，侧向固定板10向左侧移动并带动滑台9向左侧移动，滑台9移动即可带动两个滑块8在两个滑槽7的内部向左侧移动，侧向固定板10向左侧移动并夹持在车轮6的表面，即可通过侧向固定板10对车轮6的右侧进行固定，简化了侧向固定板10调节的过程，提升了侧向固定板10对车轮6固定的便捷性。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种摩托车车轮固定装置，其特征在于，包括：

安装板(1)和车轮固定装置；

安装板(1)的顶部开设有两个滑槽(7)，两个滑槽(7)的内部均滑动连接有滑块(8)，两个滑块(8)的顶部固定连接有滑台(9)；

车轮固定装置包括侧向固定板(10)、移动块(11)、螺纹杆(12)、支杆(13)、转动杆(14)和转盘(15)，侧向固定板(10)固定连接在滑台(9)的顶部，移动块(11)固定连接在侧向固定板(10)的表面，螺纹杆(12)螺纹连接在移动块(11)的内部，支杆(13)固定连接在安装板(1)的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车车轮固定装置，其特征在于：所述安装板(1)的顶部固定连接有两个支撑架(2)，两个支撑架(2)的内部均转动套接有转轴(3)。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车车轮固定装置，其特征在于：两个所述转轴(3)的内侧固定连接有底部固定板(4)，底部固定板(4)的左端固定连接有两个弧形导向板(5)。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车车轮固定装置，其特征在于：所述底部固定板(4)的顶部夹持固定有车轮(6)，侧向固定板(10)的表面与车轮(6)的表面相接触。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车车轮固定装置，其特征在于：所述转动杆(14)转动套接在支杆(13)的内部，转动杆(14)的左端与螺纹杆(12)的右端固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车车轮固定装置，其特征在于：所述转盘(15)固定连接在转动杆(14)的右端。