CN223427584U - 一种新能源散装饲料车电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新能源电动车，公开了一种新能源散装饲料车电池包，其包括电池包外壳体（1）和设置于电池包外壳体（1）内部的电池PACK（2），电池包外壳体（1）包括电池包框架（101）和设置于电池包框架（101）外的钣金蒙皮（102），电池PACK（2）包括PACK箱体（201）和设置于PACK箱体（201）内的电池模组，钣金蒙皮（102）与电池包框架（101）之间以及PACK箱体（201）底面均设有隔热橡塑棉（3）。本实用新型通过对电池包采用双层隔热措施，使其在高温环境中电池包电芯能够温度低于55℃，温差不超过5℃，保证电池包电芯工作性能。

Description

一种新能源散装饲料车电池包

技术领域

本实用新型涉及一种新能源电动车，尤其涉及了一种新能源散装饲料车电池包。

背景技术

随着电动汽车的逐渐普及和快速发展，汽车的电动化趋势越发明显。电动汽车不仅有乘用车，纯电商用车也在有序的推广使用中，电池包取代了燃油车的油箱，成为了车辆的动力来源。

目前锂电池在电动商用车中使用的占比很高，锂电池在使用过程中对温度的要求比较高，一般高温不超55℃，温差不超过5℃，在自然环境下，电池包中加入液冷板的设计可有效解决此问题，但高温消杀过程中，液冷机是停止工作的，如何在人造高温环境下保证电池包电芯的温度高温不超55℃，温差不超过5℃是本领域需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中电动车电池包存在的问题，提供了一种新能源散装饲料车电池包。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种新能源散装饲料车电池包，包括电池包外壳体和设置于电池包外壳体内部的电池PACK，电池包外壳体包括电池包框架和设置于电池包框架外的钣金蒙皮，电池PACK包括PACK箱体和设置于PACK箱体内的电池模组，钣金蒙皮与电池包框架之间以及PACK箱体底面均设有隔热橡塑棉。

作为优选，钣金蒙皮包括固定在电池包框架一侧的蒙皮基板和连接在蒙皮基板上的蒙皮盖板，蒙皮基板构造成板状，蒙皮盖板构造成一端开口的壳体状且开口端与蒙皮基板连接，蒙皮盖板与蒙皮基板的连接处设有第一密封垫。第一密封垫的设置能够保证电池包连接处的密封性能，保证电池包内部的具有一定的密封性。

作为优选，蒙皮盖板的开口端设有环状凸缘，环状凸缘通过多个均匀布置的螺栓与蒙皮盖板的边缘处连接，密封垫上设有供螺栓穿过的螺栓孔。环状凸缘的设能够实现钣金蒙皮组装的便捷性。

作为优选，隔热橡塑棉包括设置于蒙皮基板与电池包框架之间的基板隔热橡塑棉和设置于蒙皮盖板内侧壁与电池包框架之间的盖板隔热橡塑棉，基板隔热橡塑棉构造成与蒙皮基板结构匹配的板状，盖板隔热橡塑棉构造成与蒙皮盖板结构匹配的壳体状。隔热橡塑棉的形状、结构，使其能够便于安装，加强其对电池包的隔热效果。

作为优选，隔热橡塑棉的背面设有用于粘接在钣金蒙皮内表面或PACK箱体底面的橡塑棉背胶，正面贴有锡箔层。锡箔层的设置能够加强隔热橡塑棉的隔热保温效果。

作为优选，钣金蒙皮与电池包框架之间的隔热橡塑棉的正面还设有橡塑棉压板，橡塑棉压板通过螺钉将隔热橡塑棉压紧在钣金蒙皮上。橡塑棉压板的设置能够加强隔热橡塑棉在钣金蒙皮上的安装稳定性。

作为优选，蒙皮基板上还设有电池包管线孔，电池包管线孔处还设有设置于隔热橡塑棉正面的第二密封垫，第二密封垫外设有密封垫压板，密封垫压板通过螺钉将第二密封垫压紧在隔热橡塑棉上。第二密封垫的设置能够有效保证电池包管线孔处的密封性，其中密封垫压板能够加强密封垫的安装稳定性。

作为优选，电池包管线孔包括自上而下依次间隔布置的通讯线过线孔、动力电池正极过线孔、动力电池负极过线孔、液冷水管进水管孔以及液冷水管出水管孔。

作为优选，第二密封垫由两块一侧设有半圆形缺口的密封垫组件拼接而成，半圆形缺口的数量和大小与电池包管线孔的数量和大小一致。第二密封垫设计成密封垫组件拼接而成，能够加强其对管线孔的密封效果。

作为优选，PACK箱体包括下箱体和上盖板，隔热橡塑棉设置于下箱体下底面处，PACK箱体外端面上设有高低压连接器、液冷管接头以及泄压阀。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：

本实用新型通过对电池包采用双层隔热措施，即钣金蒙皮与电池包框架之间以及PACK箱体底面均设有隔热橡塑棉，使其在高温环境中电池包电芯能够温度低于55℃，温差不超过5℃，保证电池包电芯工作性能。

附图说明

图1是本实用新型实施例1中电池包的安装结构示意图。

图2是图1中电池包的爆炸图。

图3是图2中电池PACK的结构示意图。

图4是本实用新型电池包管线孔处的内部结构示意图。

图5是图4的剖视图。

图6是本实用新型隔热橡塑棉与钣金蒙皮之间的连接结构示意图。

图7是图6的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

一种新能源散装饲料车电池包，如图1-图7所示，包括电池包外壳体1和设置于电池包外壳体1内部的电池PACK2，电池包外壳体1包括电池包框架101和设置于电池包框架101外的钣金蒙皮102，电池PACK2包括PACK箱体201和设置于PACK箱体201内的电池模组，钣金蒙皮102与电池包框架101之间以及PACK箱体201底面均设有隔热橡塑棉3。

本实施例中钣金蒙皮102材料选用优质的耐候钢，先用激光切割下料接着再进行折弯，最后通过焊接成型；同时框架钣金蒙皮102做底漆、中层漆和面漆三层喷涂层进行防护，可分别选取为富锌底漆，环氧中层漆，氟碳面漆，形成三层喷涂防护，当然，也可以采用其他种类均采用耐高温、耐化学腐蚀和耐水性的涂料，喷涂过程中先对钣金蒙皮102进行喷砂处理，清理焊缝焊，然后在进行喷涂处理，喷涂完成后钣金蒙皮102内部贴低导热系数的橡塑棉隔热，为电芯提供了第一道保护，保证新能源散装饲料车烘烤消杀时，温度不传入电池包内部。

电池PACK2底部也设置隔热橡塑棉3，为电芯提供了第二层保护，使得整个电池能够充分满足新能源电动车特殊工况，如散装饲料车运输一趟饲料需要对车辆进行消杀，每一趟运输的消杀过程涉及四次清洗，一次弥雾，两次烘干，其中饲料厂烘干中心：温度一般在70℃，持续40分钟以上；养殖场烘干室为燃油式热风机，冬季平均温度70℃，达到温度后持续60分钟，夏季温度平均温度能达到90℃，持续 45 分钟；消杀过程中主要使用戊二醛、过硫酸氢钾、次氯酸、氯化钙等水溶液。通过对电池包采用双层隔热措施，即钣金蒙皮102与电池包框架101之间以及PACK箱体201底面均设有隔热橡塑棉3，使其在高温环境中电池包电芯能够温度低于55℃，温差不超过5℃。

其中，本实施例中橡塑棉导热系数为0.03-0.045W/(m·K)，其为一种常用的隔热保温材料，具有B1级阻燃性能。

本实施例中的PACK箱体201包括下箱体202和上盖板203，隔热橡塑棉3设置于下箱体202下底面处，PACK箱体201外端面上设有高低压连接器204、液冷管接头205以及泄压阀206，并且采用耐化学腐蚀的连接器，上盖板203采用导热系数为0.1-0.3W/(m·K)的高分子复合材料，如树脂玻纤复合材料，使得电池PACK2具有一定的隔热和耐化学腐蚀性能。

本实施例中钣金蒙皮102包括固定在电池包框架101一侧的蒙皮基板103和连接在蒙皮基板103上的蒙皮盖板104，蒙皮基板103构造成板状，蒙皮盖板104构造成一端开口的壳体状且开口端与蒙皮基板103连接，蒙皮盖板104与蒙皮基板103的连接处设有第一密封垫105。

其中，隔热橡塑棉3包括设置于蒙皮基板103与电池包框架101之间的基板隔热橡塑棉302和设置于蒙皮盖板104内侧壁与电池包框架101之间的盖板隔热橡塑棉301，基板隔热橡塑棉302构造成与蒙皮基板103结构匹配的板状，盖板隔热橡塑棉301构造成与蒙皮盖板104结构匹配的壳体状。

蒙皮基板103上还设有电池包管线孔4，电池包管线孔4处还设有设置于隔热橡塑棉3正面的第二密封垫401，第二密封垫401外设有密封垫压板402，密封垫压板402通过螺钉305将第二密封垫401压紧在隔热橡塑棉3上，电池包管线孔4包括自上而下依次间隔布置的通讯线过线孔403、动力电池正极过线孔404、动力电池负极过线孔405、液冷水管进水管孔406以及液冷水管出水管孔407。密封垫压板402的设置能够使得密封垫以及橡塑棉更稳定的安装于电池包管线孔4处。

为了便于第二密封垫401的安装以及保证第二密封垫401对电池包管线孔4处的密封效果，将第二密封垫401裁剪成两块，即由两块一侧设有半圆形缺口的密封垫组件408拼接而成，半圆形缺口的数量和大小与电池包管线孔4的数量和大小一致，两块密封垫组件408拼接后中部构成供各个管线孔穿过的圆形孔，该种拼接的形式相较于在整个密封垫上裁剪出相应的圆孔的方式能够使得密封垫更贴合于管线孔壁，具有更佳的密封效果。

本实施例中第一密封垫105和第二密封垫401均为软质聚四氟乙烯密封垫，从而使得钣金蒙皮102各个连接处进行密封，保证电池包内腔的密封性，并且增加隔热效果，同时尽可能的减小消杀药剂对内部PACK箱体201的腐蚀，使得整个电池包具有抗化学药剂腐蚀、抗高温和耐水性等特点。

为了更好的实现钣金蒙皮102的组装，在蒙皮盖板104的开口端设有环状凸缘106，环状凸缘106通过多个均匀布置的螺栓与蒙皮盖板104的边缘处连接，密封垫上设有供螺栓穿过的螺栓孔107。

本实施例中为了实现对隔热橡塑棉3的隔热效果，在隔热橡塑棉3的背面设有用于粘接在钣金蒙皮102内表面或PACK箱体201底面的橡塑棉背胶，正面贴有锡箔层303，锡箔层303的设置能够进一步加强橡塑棉的隔热保温效果，并加强电池包的耐水性。

钣金蒙皮102与电池包框架101之间的隔热橡塑棉3的正面还设有橡塑棉压板304，橡塑棉压板304通过螺钉305将隔热橡塑棉3压紧在钣金蒙皮102上。通过橡塑棉压板304的设置能够使得橡塑棉更稳定的压紧在钣金蒙皮102与电池包框架101之间。

容易理解的是，本领域技术人员在本申请提供的一个或几个实施例基础上，可以对本申请的实施例进行结合、拆分、重组等得到其他实施例，这些实施例均没有超出本申请的保护范围。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (10)

1.一种新能源散装饲料车电池包，包括电池包外壳体（1）和设置于电池包外壳体（1）内部的电池PACK（2），其特征在于：电池包外壳体（1）包括电池包框架（101）和设置于电池包框架（101）外的钣金蒙皮（102），电池PACK（2）包括PACK箱体（201）和设置于PACK箱体（201）内的电池模组，钣金蒙皮（102）与电池包框架（101）之间以及PACK箱体（201）底面均设有隔热橡塑棉（3）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源散装饲料车电池包，其特征在于：钣金蒙皮（102）包括固定在电池包框架（101）一侧的蒙皮基板（103）和连接在蒙皮基板（103）上的蒙皮盖板（104），蒙皮基板（103）构造成板状，蒙皮盖板（104）构造成一端开口的壳体状且开口端与蒙皮基板（103）连接，蒙皮盖板（104）与蒙皮基板（103）的连接处设有第一密封垫（105）。

3.根据权利要求2所述的一种新能源散装饲料车电池包，其特征在于：蒙皮盖板（104）的开口端设有环状凸缘（106），环状凸缘（106）通过多个均匀布置的螺栓与蒙皮盖板（104）的边缘处连接，密封垫上设有供螺栓穿过的螺栓孔（107）。

4.根据权利要求2所述的一种新能源散装饲料车电池包，其特征在于：隔热橡塑棉（3）包括设置于蒙皮基板（103）与电池包框架（101）之间的基板隔热橡塑棉（302）和设置于蒙皮盖板（104）内侧壁与电池包框架（101）之间的盖板隔热橡塑棉（301），基板隔热橡塑棉（302）构造成与蒙皮基板（103）结构匹配的板状，盖板隔热橡塑棉（301）构造成与蒙皮盖板（104）结构匹配的壳体状。

5.根据权利要求2或4所述的一种新能源散装饲料车电池包，其特征在于：隔热橡塑棉（3）的背面设有用于粘接在钣金蒙皮（102）内表面或PACK箱体（201）底面的橡塑棉背胶，正面贴有锡箔层（303）。

6.根据权利要求5所述的一种新能源散装饲料车电池包，其特征在于：钣金蒙皮（102）与电池包框架（101）之间的隔热橡塑棉（3）的正面还设有橡塑棉压板（304），橡塑棉压板（304）通过螺钉（305）将隔热橡塑棉（3）压紧在钣金蒙皮（102）上。

7.根据权利要求5所述的一种新能源散装饲料车电池包，其特征在于：蒙皮基板（103）上还设有电池包管线孔（4），电池包管线孔（4）处还设有设置于隔热橡塑棉（3）正面的第二密封垫（401），第二密封垫（401）外设有密封垫压板（402），密封垫压板（402）通过螺钉（305）将第二密封垫（401）压紧在隔热橡塑棉（3）上。

8.根据权利要求7所述的一种新能源散装饲料车电池包，其特征在于：电池包管线孔（4）包括自上而下依次间隔布置的通讯线过线孔（403）、动力电池正极过线孔（404）、动力电池负极过线孔（405）、液冷水管进水管孔（406）以及液冷水管出水管孔（407）。

9.根据权利要求7或8所述的一种新能源散装饲料车电池包，其特征在于：第二密封垫（401）由两块一侧设有半圆形缺口的密封垫组件（408）拼接而成，半圆形缺口的数量和大小与电池包管线孔（4）的数量和大小一致。

10.根据权利要求1所述的一种新能源散装饲料车电池包，其特征在于：PACK箱体（201）包括下箱体（202）和上盖板（203），隔热橡塑棉（3）设置于下箱体（202）下底面处，PACK箱体（201）外端面上设有高低压连接器（204）、液冷管接头（205）以及泄压阀（206）。