CN223424888U - 一种卡扣式油管快接结构、油压碟刹系统及自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种卡扣式油管快接结构、油压碟刹系统及自行车，该卡扣式油管快接结构包括一内部中通的第一油管、一连接件和一转接件；连接件和转接件均内部贯通有油路，连接件第一端固定于第一油管自由端上，且其第二端与转接件卡扣快接以连通第一油管的油路；连接件至少包括有主插接部、设置于主插接部第一端的第一油针部，以及设置于主插接部第二端中部的扣接部；转接件至少包括有内部贯通的主体部和一成型于主体部内腔壁面上的环形台阶部，其中，环形台阶部靠近连接件的台阶面为第一台阶面，另一侧为第二台阶面。本实用新型便于油管内穿且可完成油管装配固定，油路畅通且不漏油，极大地方便了油管在油压碟刹系统内的快速装配。

Description

一种卡扣式油管快接结构、油压碟刹系统及自行车

技术领域

本实用新型涉及油压碟刹系统技术领域，具体涉及一种卡扣式油管快接结构、油压碟刹系统及自行车。

背景技术

液压式自行车刹车系统，主要由自行车上的油刹上泵、安装于轮胎旁侧的刹车下泵以及用于连接两者的液压油管组成，其中刹车下泵会具有配合设置于前/后轮上刹车碟盘使用的刹车卡钳。在内走线自行车安装刹车系统时，与油刹上泵/刹车下泵相连的高压油管需穿过自行车架内部，并与另一端的油刹上泵/刹车下泵连接。

由于油管内预先注满有刹车油液，因此两端的油管接头处会密封处理。通常的密封方式为面密封，油管在车架内穿完成后的油管接头安装一般需要扳手配合锁紧油管接头螺丝使内部零件产生变形形成密封。但这种方式需要扳手施加设定的扭力，扭力不足时存在漏油风险，较为费时费力。为此，我们提出了一种卡扣式油管快接结构、油压碟刹系统及自行车。

实用新型内容

本申请提供了一种卡扣式油管快接结构、油压碟刹系统及自行车，以至少解决现有技术中油管接头安装一般需要扳手配合锁紧油管接头螺丝使内部零件产生变形形成密封，存在漏油风险，较为费时费力的问题。

第一方面，本申请提供了一种卡扣式油管快接结构，包括一内部中通的第一油管、一连接件和一转接件；所述连接件和所述转接件均内部贯通有油路，所述连接件第一端固定于所述第一油管自由端上，且其第二端与所述转接件卡扣快接以连通所述第一油管的油路；

所述连接件至少包括有主插接部、设置于所述主插接部第一端的第一油针部，以及设置于所述主插接部第二端中部的扣接部；

所述转接件至少包括有内部贯通的主体部和一成型于所述主体部内腔壁面上的环形台阶部，其中，所述环形台阶部靠近所述连接件的台阶面为第一台阶面，另一侧为第二台阶面；

装配时，所述主插接部第二端抵接所述第一台阶面，且所述扣接部的自由端卡接配合所述第二台阶面以轴向定位。

可选地，所述第一油管的自由端上装配有用于外部压紧以固定所述第一油针部和所述第一油管的油管套管。

可选地，所述扣接部呈中空管形结构，且其环形侧壁上开设有若干个轴向延伸的弹性变形槽，所述扣接部自由端的外侧壁上一体成型有由自由端向内延伸且外径逐渐增大的台型部，所述台型部与所述所述第二台阶面卡接配合。

可选地，所述主插接部的外侧壁上开设有第一环形槽，所述第一环形槽上套设有第一密封圈。

可选地，所述主体部远离所述连接件的一端一体成型于油刹上泵/刹车下泵上并与所述油刹上泵/刹车下泵的油路贯通，以在卡扣快接后通过所述第一油管连通所述油刹上泵/刹车下泵。

可选地，所述主体部的外壁中部成型有六角螺栓部，且其远离所述连接件的一端外壁上成型有外螺纹部，所述主体部通过外螺纹部与开设于油刹上泵/刹车下泵上的内螺纹相配合固定。

可选地，所述主体部远离所述连接件一侧的外壁上开设有第二环形槽，所述第二环形槽上套设有第二密封圈。

可选地，所述主体部远离所述连接件的一端成型有第二油针部，且所述第二油针部插接固定于第二油管的内部，以在旋转快接后连通所述第一油管与所述第二油管的油路。

第二方面，本申请提供了一种油压碟刹系统，所述油压碟刹系统包括有上述第一方面所述的卡扣式油管快接结构。

第三方面，本申请提供了一种自行车，所述自行车包括有上述第一方面所述的卡扣式油管快接结构，或，

上述第二方面所述的油压碟刹系统。

相比于相关技术，本申请提供的卡扣式油管快接结构、油压碟刹系统及自行车至少具有以下技术效果：

将连接件的扣接部插接入转接件内腔中，逐步推进中，台型部接触环形台阶部向内形变后抵接环形台阶部内壁通过，并在通过后形变恢复，此时，主插接部第二端抵接环形台阶部的第一台阶面，且台型部卡接配合环形台阶部的第二台阶面以轴向定位，完成快接定位，油路畅通且不漏油，无需工具辅助安装且安装快速便捷不会轻易脱落，极大地方便了油管在油压碟刹系统内的快速装配。

本申请的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据一示例性实施例示出的卡扣式油管快接结构示意图。

图2是根据一示例性实施例示出的卡扣式油管快接结构爆炸图。

图3是根据一示例性实施例示出的卡扣式油管快接结构剖视图。

图4是根据一示例性实施例示出的连接件和转接件组合结构示意图。

附图标记说明：连接件10：主插接部101、第一油针部102、扣接部103、台型部104、弹性变形槽105、第一密封圈106；

转接件20：主体部201、环形台阶部202、六角螺栓部203、第二密封圈204、外螺纹部205；

第一油管30；油管套管40。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在相关技术中，由于油管内预先注满有刹车油液，因此两端的油管接头处会密封处理。通常的密封方式为面密封，油管在车架内穿完成后的油管接头安装一般需要扳手配合锁紧油管接头螺丝使内部零件产生变形形成密封。但这种方式需要扳手施加设定的扭力，扭力不足时存在漏油风险，较为费时费力。

基于上述情况，本实用新型实施例提供了一种卡扣式油管快接结构、油压碟刹系统及自行车，以下结合具体实施例和附图进行详细阐述。

实施例1

本实用新型实施例提供了一种卡扣式油管快接结构。图1是根据一示例性实施例示出的卡扣式油管快接结构示意图。图2是根据一示例性实施例示出的卡扣式油管快接结构爆炸图。如图1-2所示，该卡扣式油管快接结构包括一内部中通的第一油管30、一连接件10和一转接件20；连接件10和转接件20均内部贯通有油路，连接件10第一端固定于第一油管30自由端上，且其第二端与转接件20卡扣快接以连通第一油管30的油路；

图3是根据一示例性实施例示出的卡扣式油管快接结构剖视图。图4是根据一示例性实施例示出的连接件和转接件组合结构示意图。继续参照附图3-4，连接件10至少包括有主插接部101、设置于主插接部101第一端的第一油针部102，以及设置于主插接部101第二端中部的扣接部103；本实施例中，扣接部103呈中空管形结构，且其环形侧壁上开设有若干个轴向延伸的弹性变形槽105，扣接部103自由端的外侧壁上一体成型有由自由端向内延伸且外径逐渐增大的台型部104，台型部104与第二台阶面卡接配合。

转接件20至少包括有内部贯通的主体部201和一成型于主体部201内腔壁面上的环形台阶部202，其中，环形台阶部202靠近连接件10的台阶面为第一台阶面，另一侧为第二台阶面；装配时，主插接部101第二端抵接第一台阶面，且扣接部103的自由端卡接配合第二台阶面以轴向定位；

继续参照附图2，本实施例中，第一油管30的自由端上装配有用于外部压紧以固定第一油针部102和第一油管30的油管套管40。

进一步的，参照附图1-3，本实施例中，连接件10和转接件20的外径均相较于传统固定油针小，且较为规则更便于油管内走自行车架的穿线和装配。

上述实施例的技术方案中，连接件10的第一油针部102插接于第一油管30的自由端并通过油管套管40自外部紧压固定，可以理解的是，油管套管40的固定原理为，第一油针部102压入第一油管30的自由端后，通过压紧机器对油管套管40外部施压以实现压套变形，从而固定第一油针部102和第一油管30；

将扣接部103的自由端插接入主体部201内腔中，逐步推进中，台型部104接触环形台阶部202向内形变后抵接环形台阶部202内壁通过，并在通过后形变恢复，此时，主插接部101第二端抵接环形台阶部202的第一台阶面，且台型部104卡接配合环形台阶部202的第二台阶面以轴向定位，完成快接定位，无需工具辅助固定且不会脱落，方便油管在油压碟刹系统内的安装。

本实施例中，继续参照附图3，主插接部101的外侧壁上开设有第一环形槽，第一环形槽上套设有第一密封圈106；在主插接部101插接进入主体部201内腔中后，第一密封圈106抵接密封主插接部101与主体部201内腔之间的间隙，避免油液渗漏。

基于上述实施例1，在一个可选实施例中，主体部201远离连接件10的一端一体成型于油刹上泵/刹车下泵上并与油刹上泵/刹车下泵的油路贯通，以在卡扣快接后通过第一油管30连通油刹上泵/刹车下泵。

基于上述实施例1，在另一个可选实施例中，主体部201的外壁中部成型有六角螺栓部203，且其远离连接件10的一端外壁上成型有外螺纹部205，主体部201通过外螺纹部205与开设于油刹上泵/刹车下泵上的内螺纹相配合固定，通过扳手旋转转接件20的六角螺栓部203，旋入油刹上泵/刹车下泵，完成安装。

进一步地，参照附图1-4，主体部201远离连接件10一侧的外壁上开设有第二环形槽，第二环形槽上套设有第二密封圈204，用于转接件20与油刹上泵/刹车下泵连接固定后的间隙密封。

基于上述实施例1，在第三个可选实施例中，主体部201远离连接件10的一端成型有第二油针部，且第二油针部插接固定于第二油管的内部，以在旋转快接后连通第一油管与第二油管的油路。

综上，本实用新型实施例提供的卡扣式油管快接结构，将连接件10的扣接部103插接入转接件20内腔中，逐步推进中，台型部104接触环形台阶部202向内形变后抵接环形台阶部202内壁通过，并在通过后形变恢复，此时，主插接部101第二端抵接环形台阶部202的第一台阶面，且台型部104卡接配合环形台阶部202的第二台阶面以轴向定位，完成快接定位，油路畅通且不漏油，无需工具辅助安装且安装快速便捷不会轻易脱落，极大地方便了油管在油压碟刹系统内的快速装配。

实施例2

本申请实施例2提供了一种油压碟刹系统，油压碟刹系统包括有实施例1的卡扣式油管快接结构。

其他未描述结构参照实施例1。

实施例3

本申请实施例3提供了一种自行车，自行车包括有实施例1的卡扣式油管快接结构，或，实施例2油压碟刹系统。

其他未描述结构参照实施例1。

综上，本实用新型实施例提供的卡扣式油管快接结构、油压碟刹系统及自行车，将连接件10的扣接部103插接入转接件20内腔中，逐步推进中，台型部104接触环形台阶部202向内形变后抵接环形台阶部202内壁通过，并在通过后形变恢复，此时，主插接部101第二端抵接环形台阶部202的第一台阶面，且台型部104卡接配合环形台阶部202的第二台阶面以轴向定位，完成快接定位，油路畅通且不漏油，无需工具辅助安装且安装快速便捷不会轻易脱落，极大地方便了油管在油压碟刹系统内的快速装配。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种卡扣式油管快接结构，其特征在于，包括一内部中通的第一油管、一连接件和一转接件；所述连接件和所述转接件均内部贯通有油路，所述连接件第一端固定于所述第一油管自由端上，且其第二端与所述转接件卡扣快接以连通所述第一油管的油路；

所述连接件至少包括有主插接部、设置于所述主插接部第一端的第一油针部，以及设置于所述主插接部第二端中部的扣接部；

所述转接件至少包括有内部贯通的主体部和一成型于所述主体部内腔壁面上的环形台阶部，其中，所述环形台阶部靠近所述连接件的台阶面为第一台阶面，另一侧为第二台阶面；

装配时，所述主插接部第二端抵接所述第一台阶面，且所述扣接部的自由端卡接配合所述第二台阶面以定位装配。

2.如权利要求1所述的卡扣式油管快接结构，其特征在于，所述第一油管的自由端上装配有用于外部压紧以固定所述第一油针部和所述第一油管的油管套管。

3.如权利要求1所述的卡扣式油管快接结构，其特征在于，所述扣接部呈中空管形结构，且其环形侧壁上开设有若干个轴向延伸的弹性变形槽，所述扣接部自由端的外侧壁上一体成型有由自由端向内延伸且外径逐渐增大的台型部，所述台型部与所述第二台阶面卡接配合。

4.如权利要求1所述的卡扣式油管快接结构，其特征在于，所述主插接部的外侧壁上开设有第一环形槽，所述第一环形槽上套设有第一密封圈。

5.如权利要求1所述的卡扣式油管快接结构，其特征在于，所述主体部远离所述连接件的一端一体成型于油刹上泵/刹车下泵上并与所述油刹上泵/刹车下泵的油路贯通，以在卡扣快接后通过所述第一油管连通所述油刹上泵/刹车下泵。

6.如权利要求1所述的卡扣式油管快接结构，其特征在于，所述主体部的外壁中部成型有六角螺栓部，且其远离所述连接件的一端外壁上成型有外螺纹部，所述主体部通过外螺纹部与开设于油刹上泵/刹车下泵上的内螺纹相配合固定。

7.如权利要求6所述的卡扣式油管快接结构，其特征在于，所述主体部远离所述连接件一侧的外壁上开设有第二环形槽，所述第二环形槽上套设有第二密封圈。

8.如权利要求1所述的卡扣式油管快接结构，其特征在于，所述主体部远离所述连接件的一端成型有第二油针部，且所述第二油针部插接固定于第二油管的内部，以在卡扣快接后连通所述第一油管与所述第二油管的油路。

9.一种油压碟刹系统，其特征在于，所述油压碟刹系统包括有权利要求1-8任一项所述的卡扣式油管快接结构。

10.一种自行车，其特征在于，所述自行车包括有权利要求1-8任一项所述的卡扣式油管快接结构，或，

权利要求9所述的油压碟刹系统。