CN223420515U - 一种rgv智能控制平车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动平车技术领域，且公开了一种RGV智能控制平车，包括箱框，所述箱框的两侧均设置有绿电机构，所述绿电机构的包括连接板，所述连接板固定安装于箱框的两侧，所述连接板的外侧固定连接有托板，所述托板的表面设置有光伏板，所述托板及箱框之间固定安装有斜撑杆。该易安装便操控电动平车通过集成绿电机构和储能机构，有效地解决了传统电动平车依赖常规能源、耗电量大及需频繁人工检查电储量的问题，绿电机构中的光伏板，能够高效吸收太阳能并将其转化为电能，使得整体装置减少对常规电源的依赖，停车或非工作时，光伏板继续自动充电，提升了设备的自主性和工作效率。

Description

一种RGV智能控制平车

技术领域

本实用新型涉及电动平车技术领域，具体是一种RGV智能控制平车。

背景技术

电动平车，也称为电动平板车或电动拖车，是一种以电动机为动力源的运输设备，主要用于工厂、仓库、码头、车站等场所的短距离货物运输，与传统的手动平车相比，电动平车具有更高的效率和更低的劳动强度，特别适合于重载和频繁移动的场合。

但是，当前市面现有的电动平车大多都是使用常规能源对其进行充能和驱动，使用时消耗较大，且常常需要人工检查电储量，无电时会停止作业导致运输效率下降，使用时存在一定的不便利性。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述或现有技术中存在。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种RGV智能控制平车，包括箱框，所述箱框的两侧均设置有绿电机构，所述绿电机构的包括连接板，所述连接板固定安装于箱框的两侧，所述连接板的外侧固定连接有托板，所述托板的表面设置有光伏板，所述托板及箱框之间固定安装有斜撑杆，所述箱框的底部固定安装有储能机构；所述储能机构包括电池箱，所述电池箱设置于箱框的底部，所述电池箱的表面螺丝安装有盖板，所述电池箱的顶部固定安装有传输线，所述传输线的外侧固定安装有连接盒，所述电池箱的一侧固定安装有外延板，所述外延板与箱框固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述箱框的正面设置有控制面板，所述控制面板的表面设置有操作按钮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述箱框内侧的中间部位设置有驱动机构，所述驱动机构包括联动轴，所述联动轴活动穿设于箱框的内侧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述联动轴的两端均固定安装有驱动轮，所述联动轴的表面固定安装有从动轮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述从动轮的内侧活动安装有传动带，所述传动带的另一侧活动连接有主动轮，所述主动轮的内侧活动连接有双向电机。

作为本实用新型再进一步的方案：所述双向电机底部固定安装有托起箱，所述托起箱与电池箱固定连接，所述托起箱的表面且位于双向电机的一侧固定安装有撑柱。

作为本实用新型再进一步的方案：所述驱动机构的另一侧固定连接有中控箱，所述中控箱的表面固定安装有报警器，所述报警器的两侧均固定安装有远程操控组件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述箱框底部的前端固定安装有前轮，所述箱框底部的后端固定安装有后轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过集成绿电机构和储能机构，有效地解决了传统电动平车依赖常规能源、耗电量大及需频繁人工检查电储量的问题，绿电机构中的光伏板，能够高效吸收太阳能并将其转化为电能，使得整体装置减少对常规电源的依赖，停车或非工作时，光伏板继续自动充电，提升了设备的自主性和工作效率。

2、本实用新型通过储能机构的设置，其位于箱框底部，能够储存光伏板产生的多余电能，并在光照不足或夜间等条件下自动切换到电池供电模式，确保电动平车的持续运行，这种设计不仅提高了工作效率，降低了运营成本，还增强了环保性能，减少了温室气体排放和其他污染物的产生，此外，储能机构的自动化管理减少了人工干预的需求，使得整个系统更加智能化和便捷化，符合高效、经济、环保的现代工业要求。

附图说明

图1为一种RGV智能控制平车整体结构正视立体示意图；

图2为一种RGV智能控制平车整体结构仰视立体示意图；

图3为一种RGV智能控制平车驱动机构及其连接结构局部放大示意图；

图4为一种RGV智能控制平车绿电机构结构局部放大立体示意图。

图中：1、箱框；2、绿电机构；201、连接板；202、托板；203、光伏板；204、斜撑杆；3、储能机构；301、电池箱；302、盖板；303、传输线；304、连接盒；305、外延板；4、控制面板；5、操作按钮；6、驱动机构；601、联动轴；602、驱动轮；603、从动轮；604、传动带；605、主动轮；606、双向电机；7、托起箱；8、撑柱；9、中控箱；10、报警器；11、远程操控组件；12、前轮；13、后轮。

具体实施方式

使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加浅显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于此描述的其他方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性地与其他实施例互相排斥的实施例。

实施例1

请参阅图1-4，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种RGV智能控制平车，包括箱框1，箱框1的两侧均设置有绿电机构2，绿电机构2的包括连接板201，连接板201固定安装于箱框1的两侧，连接板201的外侧固定连接有托板202，托板202的表面设置有光伏板203，托板202及箱框1之间固定安装有斜撑杆204，箱框1的底部固定安装有储能机构3；储能机构3包括电池箱301，电池箱301设置于箱框1的底部，电池箱301的表面螺丝安装有盖板302，电池箱301的顶部固定安装有传输线303，传输线303的外侧固定安装有连接盒304，电池箱301的一侧固定安装有外延板305，外延板305与箱框1固定连接。

具体的，箱框1的正面设置有控制面板4，控制面板4的表面设置有操作按钮5。

进一步的，通过设置控制面板4和其表面的操作按钮5，可以方便用户进行操作和控制，提高了使用的便捷性。

具体的，箱框1内侧的中间部位设置有驱动机构6，驱动机构6包括联动轴601，联动轴601活动穿设于箱框1的内侧。

进一步的，通过在箱框1内侧中间部位设置驱动机构6，可以实现电动平车的动力传输，通过在联动轴601两端安装驱动轮602，可以确保电动平车的稳定行驶。

具体的，联动轴601的两端均固定安装有驱动轮602，联动轴601的表面固定安装有从动轮603。

进一步的，通过从动轮603、传动带604以及主动轮605可以实现动力的有效传递和方向的灵活调整。

实施例2

请参阅图1-4，为本实用新型第二个实施例。

具体的，从动轮603的内侧活动安装有传动带604，传动带604的另一侧活动连接有主动轮605，主动轮605的内侧活动连接有双向电机606。

进一步的，通过双向电机606便于为整体平车的移动提供动力。

具体的，双向电机606底部固定安装有托起箱7，托起箱7与电池箱301固定连接，托起箱7的表面且位于双向电机606的一侧固定安装有撑柱8。

进一步的，通过托起箱7可以为双向电机606提供稳定的支撑和保护，通过撑柱8可以进一步增强结构的稳定性。

具体的，驱动机构6的另一侧固定连接有中控箱9，中控箱9的表面固定安装有报警器10，报警器10的两侧均固定安装有远程操控组件11。

进一步的，通过中控箱9和其表面安装的报警器10及远程操控组件11可以实现电能储量告急预警和远程操作，提高了安全性和便利性。

具体的，箱框1底部的前端固定安装有前轮12，箱框1底部的后端固定安装有后轮13。

进一步的，通过前轮12和后轮13可以确保电动平车的平稳移动和转向灵活性。

综上，本装置通过集成绿电机构和储能机构，有效解决了传统电动平车依赖常规能源、耗电量大及需频繁人工检查电储量的问题，绿电机构2的光伏板203吸收太阳能转化为电能，减少对常规电源的依赖，停车或非工作时自动充电，提升自主性和工作效率，储能机构由电池箱301及其附件组成，位于箱框1底部，通过传输线303与绿电机构相连，储存多余电能并在需要时供应，确保持续运行，整体设计提高了效率，降低了运营成本，增强了环保性能，并实现了自动化管理，符合高效、经济、环保的现代工业要求。

重要的是，应注意，在多个不同示例性实施方案中示出的本申请的构造和布置仅是例示性的。尽管在此公开内容中仅详细描述了几个实施方案，但参阅此公开内容的人员应容易理解，在实质上不偏离该申请中所描述的主题的新颖教导和优点的前提下，许多改型是可能的(例如，各种元件的尺寸、尺度、结构、形状和比例，以及参数值(例如，温度、压力等)、安装布置、材料的使用、颜色、定向的变化等)。例如，示出为整体成形的元件可以由多个部分或元件构成，元件的位置可被倒置或以其他方式改变，并且分立元件的性质或数目或位置可被更改或改变。因此，所有这样的改型旨在被包含在本实用新型的范围内。可以根据替代的实施方案改变或重新排序任何过程或方法步骤的次序或顺序。在权利要求中，任何“装置加功能”的条款都旨在覆盖在本文中所描述的执行所述功能的结构，且不仅是结构等同而且还是等同结构。在不背离本实用新型的范围的前提下，可以在示例性实施方案的设计、运行状况和布置中做出其他替换、改型、改变和省略。因此，本实用新型不限制于特定的实施方案，而是扩展至仍落在所附的权利要求书的范围内的多种改型。

此外，为了提供示例性实施方案的简练描述，可以不描述实际实施方案的所有特征(即，与当前考虑的执行本实用新型的最佳模式不相关的那些特征，或与实现本实用新型不相关的那些特征)。

应理解的是，在任何实际实施方式的开发过程中，在任何工程或设计项目中，可做出大量的具体实施方式决定。这样的开发努力可能是复杂的且耗时的，但对于那些得益于此公开内容的普通技术人员来说，不需要过多实验，所述开发努力将是一个设计、制造和生产的常规工作。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种RGV智能控制平车，包括箱框(1)，其特征在于：所述箱框(1)的两侧均设置有绿电机构(2)，所述绿电机构(2)的包括连接板(201)，所述连接板(201)固定安装于箱框(1)的两侧，所述连接板(201)的外侧固定连接有托板(202)，所述托板(202)的表面设置有光伏板(203)，所述托板(202)及箱框(1)之间固定安装有斜撑杆(204)，所述箱框(1)的底部固定安装有储能机构(3)；

所述储能机构(3)包括电池箱(301)，所述电池箱(301)设置于箱框(1)的底部，所述电池箱(301)的表面螺丝安装有盖板(302)，所述电池箱(301)的顶部固定安装有传输线(303)，所述传输线(303)的外侧固定安装有连接盒(304)，所述电池箱(301)的一侧固定安装有外延板(305)，所述外延板(305)与箱框(1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种RGV智能控制平车，其特征在于：所述箱框(1)的正面设置有控制面板(4)，所述控制面板(4)的表面设置有操作按钮(5)。

3.根据权利要求1所述的一种RGV智能控制平车，其特征在于：所述箱框(1)内侧的中间部位设置有驱动机构(6)，所述驱动机构(6)包括联动轴(601)，所述联动轴(601)活动穿设于箱框(1)的内侧。

4.根据权利要求3所述的一种RGV智能控制平车，其特征在于：所述联动轴(601)的两端均固定安装有驱动轮(602)，所述联动轴(601)的表面固定安装有从动轮(603)。

5.根据权利要求4所述的一种RGV智能控制平车，其特征在于：所述从动轮(603)的内侧活动安装有传动带(604)，所述传动带(604)的另一侧活动连接有主动轮(605)，所述主动轮(605)的内侧活动连接有双向电机(606)。

6.根据权利要求5所述的一种RGV智能控制平车，其特征在于：所述双向电机(606)底部固定安装有托起箱(7)，所述托起箱(7)与电池箱(301)固定连接，所述托起箱(7)的表面且位于双向电机(606)的一侧固定安装有撑柱(8)。

7.根据权利要求3所述的一种RGV智能控制平车，其特征在于：所述驱动机构(6)的另一侧固定连接有中控箱(9)，所述中控箱(9)的表面固定安装有报警器(10)，所述报警器(10)的两侧均固定安装有远程操控组件(11)。

8.根据权利要求1所述的一种RGV智能控制平车，其特征在于：所述箱框(1)底部的前端固定安装有前轮(12)，所述箱框(1)底部的后端固定安装有后轮(13)。