CN223420437U - 一种提升可靠性耐久的悬置结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种提升可靠性耐久的悬置结构及汽车，涉及汽车技术领域，包括：两个后悬置总成，分别设置在副车架的连接处两侧；悬置支架，设置在两个后悬置总成的外部一侧；固定螺栓，贯穿于两个后悬置总成和副车架，同时与悬置支架连接；该悬置结构在充分节省整车空间的前提下，还能增加悬置的耐久性，减少售后维护费用。

Description

一种提升可靠性耐久的悬置结构及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，更具体地，涉及一种提升可靠性耐久的悬置结构及汽车。

背景技术

纯电动对公车型(包括出租车)悬置衬套结构一般在与对私车型无特殊结构设计，由于对公车型(包括出租车)年行驶里程较多，对于售后需要经常更换，为了减少售后维修，有必要提高悬置的耐久性。

目前车上所使用的悬置均是通过增加单个悬置的尺寸来提高耐久性的，但是单个悬置尺寸过大，并且存在安装悬臂结构，局部模态较差，会影响整车NVH性能；另外，悬置衬套布置在副车架框梁中，结构一般采用压装集成方式，更换衬套费用较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供了一种提升可靠性耐久的悬置结构及汽车，该悬置结构在充分节省整车空间的前提下，还能增加悬置的耐久性，减少售后维护费用。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种提升可靠性耐久的悬置结构，包括：

两个后悬置总成，分别设置在副车架的连接处两侧；

悬置支架，设置在两个所述后悬置总成的外部一侧；

固定螺栓，贯穿于两个所述后悬置总成和所述副车架，同时与所述悬置支架连接。

可选地，所述后悬置总成包括本体支架和悬置衬套，所述悬置衬套设置在所述本体支架的内部。

可选地，所述本体支架为焊接结构，所述悬置衬套为硫化结构。

可选地，所述副车架的连接处开设有安装孔，所述安装孔呈圆柱形，两个所述后悬置总成沿所述安装孔的轴线方向从两侧嵌入所述安装孔。

可选地，所述后悬置总成的外周设置有翻边，所述翻边与所述安装孔的外周表面相贴合。

可选地，所述翻边沿周向设置有多个螺栓孔，所述螺栓孔通过安装螺栓与所述副车架连接。

可选地，所述螺栓孔设置的数量不少于四个。

可选地，所述后悬置总成的中心设置有贯穿孔，所述固定螺栓设置在所述贯穿孔中。

可选地，所述悬置支架为铸造结构，所述悬置支架上开设有螺纹孔，所述固定螺栓与所述螺纹孔连接。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的提升可靠性耐久的悬置结构。

本实用新型提供了一种提升可靠性耐久的悬置结构及汽车，其有益效果在于：该悬置结构设置在副车架的框梁中，这样可以节省整车布置的空间，另外将两个悬置总成采用前后对插的方式安装在框梁的安装孔中，将悬置支架所承受的作用力，分摊到两个悬置总成上，既能提升局部模态，又能提升悬置耐久性能。

本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的一种提升可靠性耐久的悬置结构的结构示意图。

图2示出了根据本实用新型的一个实施例的一种提升可靠性耐久的悬置结构的剖视图。

图3示出了根据本实用新型的一个实施例的一种提升可靠性耐久的悬置结构的安装爆炸图。

附图标记说明：

1、第一后悬置总成；2、第二后悬置总成；3、悬置支架；4、安装螺栓；5、固定螺栓；6、副车架；7、翻边；8、贯穿孔；9、螺纹孔。

具体实施方式

下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。

本实用新型提供了一种提升可靠性耐久的悬置结构，包括：

两个后悬置总成，分别设置在副车架的连接处两侧；

悬置支架，设置在两个后悬置总成的外部一侧；

固定螺栓，贯穿于两个后悬置总成和副车架，同时与悬置支架连接。

具体的，该悬置结构中设置两个后悬置总成，将两个后悬置总成从副车架的两侧进行安装，然后将后悬置总成与副车架进行连接，最后将固定螺栓同时贯穿于两个后悬置总成，固定螺栓的尾端与悬置支架进行连接，这样悬置支架与电机连接时，能够提高局部结构的刚度，还能有效隔离电机的振动，通过两个后悬置总成来共同承载悬置支架，可以减少后悬置总成的受力，使悬置总成的悬置橡胶耐久性能大大提高。

可选地，后悬置总成包括本体支架和悬置衬套，悬置衬套设置在本体支架的内部。

可选地，本体支架为焊接结构，悬置衬套为硫化结构。

具体的，该悬置结构中的后悬置总成采用现有悬置结构，外周为本体支架，是通过冲压金属件焊接形成，内部的悬置衬套通过硫化工艺形成，最后将悬置衬套压装在本体支架上，这样就能形成后悬置总成。采用现有悬置结构来组成本申请的悬置结构，能够有效控制该悬置结构的经济成本。

可选地，副车架的连接处开设有安装孔，安装孔呈圆柱形，两个后悬置总成沿安装孔的轴线方向从两侧嵌入安装孔。

可选地，后悬置总成的外周设置有翻边，翻边与安装孔的外周表面相贴合。

可选地，翻边沿周向设置有多个螺栓孔，螺栓孔通过安装螺栓与副车架连接。

可选地，螺栓孔设置的数量不少于四个。

具体的，两个后悬置总成的外周呈圆形，副车架的安装孔呈圆柱形，两个后悬置总成分别从安装孔的两端进行安装，当后悬置总成翻边与安装孔的外周表面相接触时，说明后悬置总成在安装孔中卡接安装到位，然后通过安装螺栓将翻边与副车架进行连接，这样就能实现后悬置总成在副车架的安装，由于两个后悬置总成的结构尺寸相同，安装孔和后悬置总成的尺寸相配合，这样后悬置总成在安装孔中卡接安装无调整量，两个后悬置总成实现对中设置。

可选地，后悬置总成的中心设置有贯穿孔，固定螺栓设置在贯穿孔中。

可选地，悬置支架为铸造结构，悬置支架上开设有螺纹孔，固定螺栓与螺纹孔连接。

具体的，在两个后悬置总成与副车架完成安装后，两个后悬置总成的贯穿孔实现连通，将固定螺栓穿过两个贯穿孔在与悬置支架进行螺接，这样就完成整个悬置结构的安装，在悬置支架与电机连接时，通过两个后悬置总成的悬置衬套对电机振动进行缓冲，并且两个后悬置总成均安装在副车架的安装孔内，不会扩大占用空间。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的提升可靠性耐久的悬置结构。

具体的，在轻量化紧布置进奏的趋势下，将该悬置结构安装在副车架上，不仅能够提高了悬置橡胶的耐久性能，且还能有效控制占用空间，利于整车布置空间；该悬置结构中采用两个独立悬置总成，可以将悬置支架的受力分摊到两个悬置总成。

实施例

如图1至图3所示，本实用新型提供了一种提升可靠性耐久的悬置结构，包括：

第一后悬置总成1和第二后悬置总成2，分别设置在副车架中间的连接处两侧；

悬置支架3，设置在第二后悬置总成2远离第一后悬置总成1的一侧；

固定螺栓5，贯穿于两个后悬置总成和副车架6，同时与悬置支架3连接。

在本实施例中，后悬置总成包括本体支架和悬置衬套，悬置衬套设置在本体支架的内部。

在本实施例中，本体支架为焊接结构，悬置衬套为硫化结构。

在本实施例中，副车架6的连接处开设有安装孔，安装孔呈圆柱形，两个后悬置总成沿安装孔的轴线方向从两侧嵌入安装孔。

在本实施例中，每个后悬置总成的外周设置有翻边7，翻边7与安装孔的外周表面相贴合。

在本实施例中，翻边7沿周向设置有四个螺栓孔，螺栓孔通过安装螺栓4与副车架6连接。

在本实施例中，后悬置总成的中心设置有贯穿孔8，固定螺栓5设置在贯穿孔8中。

在本实施例中，悬置支架6为铸造结构，悬置支架6上开设有螺纹孔9，固定螺栓5与螺纹孔9连接。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的提升可靠性耐久的悬置结构。

综上，该悬置结构的安装过程为：将第一后悬置总成1和第二后悬置总成2从副车架6的安装孔两侧进行插设安装，将后悬置总成的大部分结构插入安装孔内，当翻边7与副车架6的外表面贴合时，说明后悬置总成安装到位，将后悬置总成的螺栓孔对准后，采用安装螺栓将后悬置总成与副车架6进行连接固定，最后将悬置支架3的螺纹孔9与后悬置总成的贯穿孔8对正，将固定螺栓5穿设连接，从而实现悬置支架3与副车架6的连接，这样该悬置结构就安装完成。

以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (10)

1.一种提升可靠性耐久的悬置结构，其特征在于，包括：

两个后悬置总成，分别设置在副车架的连接处两侧；

悬置支架，设置在两个所述后悬置总成的外部一侧；

固定螺栓，贯穿于两个所述后悬置总成和所述副车架，同时与所述悬置支架连接。

2.根据权利要求1所述的提升可靠性耐久的悬置结构，其特征在于，所述后悬置总成包括本体支架和悬置衬套，所述悬置衬套设置在所述本体支架的内部。

3.根据权利要求2所述的提升可靠性耐久的悬置结构，其特征在于，所述本体支架为焊接结构，所述悬置衬套为硫化结构。

4.根据权利要求1所述的提升可靠性耐久的悬置结构，其特征在于，所述副车架的连接处开设有安装孔，所述安装孔呈圆柱形，两个所述后悬置总成沿所述安装孔的轴线方向从两侧嵌入所述安装孔。

5.根据权利要求4所述的提升可靠性耐久的悬置结构，其特征在于，所述后悬置总成的外周设置有翻边，所述翻边与所述安装孔的外周表面相贴合。

6.根据权利要求5所述的提升可靠性耐久的悬置结构，其特征在于，所述翻边沿周向设置有多个螺栓孔，所述螺栓孔通过安装螺栓与所述副车架连接。

7.根据权利要求6所述的提升可靠性耐久的悬置结构，其特征在于，所述螺栓孔设置的数量不少于四个。

8.根据权利要求1所述的提升可靠性耐久的悬置结构，其特征在于，所述后悬置总成的中心设置有贯穿孔，所述固定螺栓设置在所述贯穿孔中。

9.根据权利要求1所述的提升可靠性耐久的悬置结构，其特征在于，所述悬置支架为铸造结构，所述悬置支架上开设有螺纹孔，所述固定螺栓与所述螺纹孔连接。

10.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-9任一项所述的提升可靠性耐久的悬置结构。