CN223416614U - 一种新能源汽车停车位火灾智能防控系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车停车位火灾智能防控系统，包括：车底灭火件，车底灭火件包括灭火防护件、车底灭火伸缩件和车底灭火喷雾件，灭火防护件设置在停车位的划线上；车底灭火伸缩件在灭火防护件上，带动所连接的车底灭火喷雾件，进入新能源汽车车架下方对热失控电池进行降温灭火；火灾分隔件，火灾分隔件喷出水幕将着火的新能源汽车所在的停车位与相邻停车位之间做水幕防火分隔；控制件，其设置在停车位所在停车库内，用于探测停车位火灾信号，并且联动控制车底灭火件和火灾分隔件启闭。本实用新型自动化灭火程度高、针对新能源汽车电池热失控喷射降温和灭火效率高，并且能够显著防止火势蔓延和控制火灾损失。

Description

一种新能源汽车停车位火灾智能防控系统

技术领域

本实用新型涉及智慧消防技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种新能源汽车停车位火灾智能防控系统。

背景技术

截至今年6月底，我国新能源汽车保有量已达2472万辆。然而，随着保有量的增加，新能源汽车的安全问题也逐步显现。仅今年第一季度，新能源汽车自燃事故就有640多起。新能源汽车起火的主要因素来源于车辆的电池，电池可能由于受到撞击、挤压、过量充电等因素影响，而导致锂电池热失控起火。具统计电动汽车在充电过程中起火的概率比在行驶过程中的更大，汽车在充电时，一般位于地面商用充电站以及家用地下停车场内，失火不仅会破坏汽车本身，还会造成较大面积的财产损失和人员伤亡。所以必须要考虑电动汽车在充电过程中的电池热失控失火防范问题。

现有停车场布置消防灭火设备，均采用消防喷淋系统从上向下对着火的新能源汽车进行喷水降温和灭火作业，通过降低温度的手段使着火的车辆、建筑或物品灭火。但是新能源汽车的电池模块位于车厢底盘下方，热失控电池被车身所掩蔽。采用上述消防喷水方式很难直接喷洒到新能源汽车电池上，显著降低了对热失控电池的降温和灭火效果。

实用新型内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种新能源汽车停车位火灾智能防控系统，具体采用如下的技术方案：

一种新能源汽车停车位火灾智能防控系统，包括：

车底灭火件，其设置在停车位上，所述车底灭火件包括灭火防护件、车底灭火伸缩件和车底灭火喷雾件，所述灭火防护件设置在所述停车位的划线上；所述车底灭火伸缩件在所述灭火防护件上，带动所连接的所述车底灭火喷雾件，进入新能源汽车车架下方对热失控电池进行降温灭火；

火灾分隔件，其设置在所述灭火防护件上，所述火灾分隔件喷出水幕将着火的所述新能源汽车所在的停车位与相邻停车位之间做水幕防火分隔；

控制件，其设置在所述停车位所在停车库内，用于探测所述停车位火灾信号，并且联动控制所述车底灭火件和所述火灾分隔件启闭。

优选地，所述灭火防护件的灭火防护壳设置在所述划线上；所述车底灭火伸缩件包括伸缩传动件和伸缩动力件，所述伸缩传动件和所述伸缩动力件均设置在所述灭火防护壳上。

优选地，所述伸缩传动件包括第一伸缩传动件和第二伸缩传动件，所述第一伸缩传动件和所述第二伸缩传动件均设置在所述灭火防护壳上；所述第一伸缩传动件的刚性链条在所述灭火防护壳内被伸缩动力件带动，从所述灭火防护壳侧壁上的伸缩通孔伸出至所述新能源汽车车架下方。

优选地，所述第二伸缩传动件与所述第一伸缩传动件结构相同，所述第二伸缩传动件设置在所述灭火防护壳内，并且所述第二伸缩传动件与所述第一伸缩传动件间隔预定距离对称分布，同时所述第二伸缩传动件的刚性链条一端通过铰链与所述刚性链条一端铰接。

优选地，所述伸缩动力件包括电机，所述电机在所述灭火防护壳上，为所述刚性链条的伸出提供动力。

优选地，所述车底灭火喷雾件包括消防喷淋软管和水雾喷头，所述消防喷淋软管外径不大于所述第一伸缩传动件和所述第二伸缩传动件间距，所述消防喷淋软管一端侧壁铰接在所述刚性链条一端侧壁上，并且随所述刚性链条一端移动而移动至所述新能源汽车车架下方；所述消防喷淋软管另一端呈S形分布在所述灭火防护壳一端管内；所述水雾喷头贯通连接在所述消防喷淋软管一端侧壁上，向上对所述新能源汽车热失控电池水喷雾降温灭火。

优选地，所述车底灭火件设置有多套，多套所述车底灭火件分别对应设置在所述停车位两侧的所述划线上和停车位后侧的所述划线上。

优选地，所述火灾分隔件包括第一水幕分隔件和第二水幕分隔件，所述第一水幕分隔件和所述第二水幕分隔件均设置在所述灭火防护壳内；所述第一水幕分隔件包括第一水幕支管和第一水幕喷头，所述第一水幕支管设置在所述灭火防护壳内的支撑板上，所述第一水幕喷头贯通设置在所述第一水幕支管侧壁上，向上喷射水幕。

优选地，所述第二水幕分隔件包括第二水幕支管和第二水幕喷头，所述第一水幕支管设置在所述支撑板上，并且所述第二水幕支管与所述第一水幕支管平行，所述第二水幕喷头贯通设置在所述第二水幕支管上，并且多个所述第二水幕喷头与多个所述第一水幕喷头沿轴向间隔分布；多套所述火灾分隔件逐一对应设置在多套所述车底灭火件上。

优选地，还包括所述排烟系统，其设置在所述停车位上方，向外排出所述新能源汽车着火产生的烟气；所述控制件包括火灾报警件、灭火供液件和联动控制件，所述火灾报警件设置在所述停车位上方的顶板上，所述灭火供液件的消防水泵将抽取的消防液增压后，向所述车底灭火件和所述火灾分隔件输送；所述联动控制件在所述停车库内分别与所述火灾报警件和所述灭火供液件电连接。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1)本实用新型新能源汽车停车位火灾智能防控系统自动化灭火程度高、针对新能源汽车电池热失控喷射降温和灭火效率高，并且能够显著防止火势蔓延和控制火灾损失；

2)本实用新型新能源汽车停车位火灾智能防控系统设置了车底灭火伸缩件和车底灭火喷雾件，所述车底灭火伸缩件自动带动所述车底灭火喷雾件进入新能源汽车车架下方，向上直接对热失控锂电池进行喷射降温和灭火，显著提高了对热失控锂电池喷射降温和灭火效率；

3)本实用新型新能源汽车停车位火灾智能防控系统设置了火灾分隔件，所述火灾分隔件从停车位的划线处向上喷射水幕，将着火的新能源汽车所在停车位与周围停车位水幕分隔开，防止火焰和热辐射蔓延引燃周围车辆等可燃物，显著控制了火灾损失。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型新能源汽车停车位火灾智能防控系统俯视图；

图2为本实用新型新能源汽车停车位火灾智能防控系统图1中C的局部放大图；

图3为本实用新型新能源汽车停车位火灾智能防控系统图2中D的局部放大图；

图4为本实用新型新能源汽车停车位火灾智能防控系统端部主视图；

图5为本实用新型新能源汽车停车位火灾智能防控系统图4中E的局部放大图；

图6为本实用新型新能源汽车停车位火灾智能防控系统立体结构示意图；

图7为本实用新型新能源汽车停车位火灾智能防控系统图6中F的局部放大图；

图8为本实用新型新能源汽车停车位火灾智能防控系统图5中A-A方向剖面左侧立体结构示意图；

图9为本实用新型新能源汽车停车位火灾智能防控系统图8中G的局部放大图；

图10为本实用新型新能源汽车停车位火灾智能防控系统图5中A-A方向剖面右侧立体结构示意图；

图11为本实用新型新能源汽车停车位火灾智能防控系统图10中H的局部放大图；

图12为本实用新型新能源汽车停车位火灾智能防控系统图2中B-B方向剖面主视图；

图13为本实用新型新能源汽车停车位火灾智能防控系统图12中I的局部放大图；

图14为本实用新型新能源汽车停车位火灾智能防控系统中图13的立体结构示意图。

其中：1-停车位，2-划线，3-灭火防护壳，4-传动轴，5-链轮，6-刚性链条，7-铰链，8-电机，9-第一传动轮，10-第二传动轮，11-传动带，12-消防喷淋软管，13-水雾喷头，14-内丝变径三通管，15-第一水幕支管，16-第一水幕喷头，17-支撑板，18-第一水幕通孔，19-第二水幕支管，20-第二水幕喷头，21-第二水幕通孔。

具体实施方式

以下将参照附图，通过实施例方式详细地描述本实用新型的技术方案。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。

本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，单独存在B，同时存在A和B三种情况，本文中术语“/和”是描述另一种关联对象关系，表示可以存在两种关系，例如，A/和B，可以表示：单独存在A，单独存在A和B两种情况，另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”关系。

根据图1-图14所示，一种新能源汽车停车位火灾智能防控系统，包括车底灭火件、火灾分隔件、控制件和排烟件，所述车底灭火件设置在停车位1的划线2上，所述火灾分隔件设置在所述车底灭火件上，所述排烟件设置在所述停车位1正上方的顶板上，所述控制件设置在所述停车位1所在停车库内，并且所述控制件分别与所述车底灭火件、所述火灾分隔件和所述排烟件连接。

所述车底灭火件包括灭火防护件、车底灭火伸缩件和车底灭火喷雾件，所述灭火防护件设置在所述划线2上，所述车底灭火伸缩件设置在所述灭火防护件上，所述车底灭火喷雾件设置在所述车底灭火伸缩件上。

所述灭火防护件包括灭火防护壳3，所述灭火防护壳3呈长条矩形管状，所述灭火防护壳3沿所述划线2方向设置在所述划线2上，为所述车底灭火伸缩件、所述车底灭火喷雾件和所述火灾分隔件提供防护。所述车底灭火伸缩件包括伸缩传动件和伸缩动力件，所述伸缩传动件和所述伸缩动力件均设置在所述灭火防护壳3上。

所述伸缩传动件包括第一伸缩传动件和第二伸缩传动件，所述第一伸缩传动件和所述第二伸缩传动件均设置在所述灭火防护壳3上。所述第一伸缩传动件包括传动轴4、链轮5和刚性链条6，所述传动轴4两端分别对应转动设置在所述灭火防护壳3底面和顶面上，所述链轮5固定套装在所述传动轴4一端上随动，所述刚性链条6啮合在所述链轮5上，并且所述刚性链条6一端从所述灭火防护壳3一侧壁上的伸缩通孔穿过。当所述传动轴4被所述伸缩动力件带动而转动时，将通过所述链轮5带动所述刚性链条6一端从所述伸缩通孔伸出至所述新能源汽车底盘下方。

所述第二伸缩传动件与所述第一伸缩传动件结构相同，所述第二伸缩传动件设置在所述灭火防护壳3内，并且所述第二伸缩传动件与所述第一伸缩传动件间隔预定距离对称分布，同时所述第二伸缩传动件的刚性链条6一端通过铰链7与所述刚性链条6一端铰接。使得所述第一伸缩传动件的刚性链条6和所述第二伸缩传动件的刚性链条6从所述伸缩通孔向外伸出后间隔平行，以带动所述车底灭火喷雾件伸入所述新能源汽车车底下方，并且为所述车底灭火喷雾件喷射消防液时提供稳定支撑。

所述伸缩动力件包括电机8、第一传动轮9、第二传动轮10和传动带11，所述电机8固定设置在所述灭火防护壳3内壁上，所述第一传动轮9固定套装在所述电机8的转轴上，所述第二传动轮10固定套装在所述传动轴4上，所述传动带11同时配合套装在所述第一传动轮9和所述第二传动轮10上，当所述电机8带动所述第一传动轮9转动时，将通过所述传动带11、所述第二传动轮10和所述传动轴4带动所述链轮5转动，所述链轮5带动所述刚性链条6一端向外移动。作为一种选择，所述第一传动轮9和所述第二传动轮10为同步轮或者为链轮5，所述传动带11为同步带或者柔性链条。需要说明的是，当所述刚性链条6被向外带动时，所述刚性链条6将通过所述铰链7带动所述第二伸缩传动件的刚性链条6一端移动。

所述车底灭火伸缩件是具有伸缩功能的动力装置，以带动所述车底灭火喷雾件伸长进入新能源汽车车底，对热失控锂电池进行喷雾降温和灭火。作为一种选择，所述车底灭火伸缩件也可以为自动伸缩杆、自动顶推杆和其他具有伸缩功能的部件。

所述车底灭火喷雾件包括消防喷淋软管12和水雾喷头13，所述消防喷淋软管12外径不大于所述第一伸缩传动件和所述第二伸缩传动件间距，所述消防喷淋软管12一端侧壁铰接在所述刚性链条6一端侧壁上，并且随所述刚性链条6一端移动而移动至所述新能源汽车车底下方。所述消防喷淋软管12另一端呈S形分布在所述灭火防护壳3一端管内。并且所述消防喷淋软管12另一端的接头贯穿出所述灭火防护壳3一端面。所述水雾喷头13贯通连接在所述消防喷淋软管12一端侧壁向上水喷雾。进一步的，所述水雾喷头13设置有三个，三个所述水雾喷头13在所述消防喷淋软管12一端上等间距均匀分布。作为一种选择，所述水雾喷头13通过内丝变径三通管14贯通连接在所述消防喷淋软管12上。

需要说明的是，所述消防喷淋软管12另一端S形分布的长度，满足刚性链条6带动所述消防喷淋软管12一端向外伸出长度要求。当新能源汽车锂电池热失控发生火灾时，所述刚性链条6一端将带动所述消防喷淋软管12一端的水雾喷头13向车底延伸至预定长度，此时，由于所述消防喷淋软管12一端向外拉伸，所述消防喷淋软管12另一端由S形被拉伸为直线形，以满足所述消防喷淋软管12一端向外伸出长度要求。当灭火完成，工作人员打开所述灭火防护壳3一端面的端盖后，启动所述电机8反转，同时工作人员拉出所述消防喷淋软管12另一端；待所述刚性链条6一端复位后，工作人员再将所述消防喷淋软管12另一端呈S形放置在所述灭火防护壳3一端管内，然后盖上端盖即可。

进一步的，所述车底灭火件设置有三套，三套所述车底灭火件分别对应设置在所述停车位1两侧的所述划线2上和停车位1后侧的所述划线2上，用于同时从所述新能源汽车的两侧和后侧车底伸入所述水雾喷头13进行降温和灭火。

所述火灾分隔件包括第一水幕分隔件和第二水幕分隔件，所述第一水幕分隔件和所述第二水幕分隔件均设置在所述灭火防护壳3内。所述第一水幕分隔件包括第一水幕支管15和第一水幕喷头16，所述第一水幕支管15设置在所述灭火防护壳3内的支撑板17上，所述支撑板17位于所述消防喷淋软管12上方。所述第一水幕喷头16贯通设置在所述第一水幕支管15侧壁向上喷射水幕。所述第一水幕喷头16正上方的所述灭火防护壳3顶面设置有第一水幕通孔18，所述第一水幕通孔18呈长条孔状，所述第一水幕喷头16喷出的水幕面穿过所述第一水幕通孔18后与所述新能源汽车平行。进一步的，所述第一水幕喷头16设置有四个，四个所述第一水幕喷头16等间距分布。

所述第二水幕分隔件包括第二水幕支管19和第二水幕喷头20，所述第一水幕支管15设置在所述支撑板17上，并且所述第二水幕支管19与所述第一水幕支管15平行，所述第二水幕喷头20贯通设置在所述第二水幕支管19侧壁向上喷射水幕。所述第二水幕喷头20正上方的所述灭火防护壳3顶面设置有第二水幕通孔21，所述第二水幕通孔21呈长条孔状，所述第二水幕喷头20喷出的水幕面穿过所述第二水幕通孔21后与所述第一水幕喷头16喷出的水幕面间隔平行。进一步的，所述第二水幕喷头20设置有三个，三个所述第二水幕喷头20等间距分布，并且三个所述第二水幕喷头20与四个所述第一水幕喷头16沿轴向间隔分布。以对所述新能源汽车着火的火焰进行分隔，以防止火焰和热辐射引燃相邻停车位1车辆等可燃物，缩小火灾范围，防止火灾蔓延，降低火灾损失。

作为一种选择，所述第一水幕支管15和第二水幕支管19入水口端均设置有电磁阀，所述电磁阀控制灭火供液件向所述第一水幕支管15和第二水幕支管19的输液时间，晚于所述消防喷淋软管12输液时间。即火灾报警件探测到锂电池刚冒烟期间，首先启动所述车底灭火件进入车架下方，对锂电池进行喷射降温，待锂电池喷射降温失败导致燃烧出现明火时，所述电磁阀再开启所述第一水幕喷头和所述第二水幕喷头喷射水幕，进行形成防火分隔，降低消防液消耗量。

所述火灾分隔件设置有三套，三套所述火灾分隔件逐一对应设置在三套所述车底灭火件上，用于同时从所述新能源汽车两侧和后侧进行水幕分隔，防止火焰从新能源汽车的两侧和后侧向外蔓延。

所述控制件包括火灾报警件、灭火供液件和联动控制件，所述火灾报警件设置在所述停车位1上方的顶板上，所述灭火供液件和所述联动控制件均设置在所述停车库内。所述火灾报警件包括感烟探测器、感温探测器和图像火灾探测器，所述感烟探测器、所述感温探测器和所述图像火灾探测器均设置在所述顶板上，并且所述感烟探测器和所述感温探测器均位于所述停车位1正上方。所述图像火灾探测器用于停车位进行火灾监控和视频监控。显著提高图像火灾探测器的探测及时性和准确性，显著提高了停车位内新能源汽车安全性。进一步的，所述感烟探测器和所述感温探测器内均设置有信号发射器，使得所述感烟探测器和所述感温探测器能够与电信运营商物联网，以及时将探测的烟雾异常和温度异常信号无线传输至使用单位的消防控制室，以及远距离传输至远程智慧云平台。

所述灭火供液件包括消防水泵，所述消防水泵设置在所述停车库内，所述消防水泵入水口贯通连接有抽液管，所述抽液管自由端能够根据需要选择与消防水箱贯通连接，所述抽液管自由端也能够根据需要选择与小区自来水管网连通。所述消防水箱内储存有配比完成的消防液，所述消防液为消防原液和水的混合物，所述消防原液为公司特有的灭火剂。当所述抽液管自由端与小区自来水管网贯通连接取水时，所述抽液管上贯通连接有比例混合器，所述比例混合器能够在消防水泵抽水时将消防原液与自来水混合为消防液，加压输送至所述车底灭火件和所述火灾分隔件。所述消防水泵出液口与消防输液管一端贯通连接，所述消防输液管另一端分别与所述消防喷淋软管12另一端、所述第一水幕支管15一端和所述第二水幕支管19一端贯通连接。

所述联动控制件包括联动控制器和远程智慧云平台，所述联动控制器设置在控制箱内，分别与所述火灾报警件和所述灭火供液件电连接，所述远程智慧云平台设置在远程数据中心内。所述联动控制器具有手动和自动切换功能，进而使得所述联动控制器能够自动和手动控制所述车底灭火件、所述火灾分隔件和所述排烟件启动和关闭，并且所述联动控制器受消防控制室远程控制开启和关闭所述车底灭火件、所述火灾分隔件和所述排烟件。

进一步的，所述停车位旁设置有警示灯，所述警示灯与所述联动控制器电连接，在所述车底灭火件灭火时发出声光报警，警示周围人员及时撤离和远离。

所述远程智慧云平台包括5G智慧消防云平台，所述5G智慧消防云平台能够全天候24小时不间断地采集由所述社会单位、管理人员、设备数量、感烟探测器、感温探测器和图像火灾探测器等参数，并通过5G无线方式把数据上传到监控中心的服务器，由城市安全智慧云平台系统进行在线实时监测统计分析。用户可通过PC客户端和手机APP实时监控现场设备安全状态参数，实现安全设备的透明化监测管理，随时随地掌控安全设备的健康状况及能效情况。

所述排烟件包括排烟系统和挡烟垂壁，所述排烟系统的排烟口设置在所述停车位1正上方的所述顶板上，用于将所述新能源车辆着火产生的烟气排出。所述挡烟垂壁在所述顶板上围绕所述停车位1周向分布，以对烟气进行阻挡扩散和提高排烟系统排烟效率。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (10)

1.一种新能源汽车停车位火灾智能防控系统，其特征在于，包括：

车底灭火件，其设置在停车位上，所述车底灭火件包括灭火防护件、车底灭火伸缩件和车底灭火喷雾件，所述灭火防护件设置在所述停车位的划线上；所述车底灭火伸缩件在所述灭火防护件上，带动所连接的所述车底灭火喷雾件，进入新能源汽车车架下方对热失控电池进行降温灭火；

火灾分隔件，其设置在所述灭火防护件上，所述火灾分隔件喷出水幕将着火的所述新能源汽车所在的停车位与相邻停车位之间做水幕防火分隔；

控制件，其设置在所述停车位所在停车库内，用于探测所述停车位火灾信号，并且联动控制所述车底灭火件和所述火灾分隔件启闭。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车停车位火灾智能防控系统，其特征在于，所述灭火防护件的灭火防护壳设置在所述划线上；所述车底灭火伸缩件包括伸缩传动件和伸缩动力件，所述伸缩传动件和所述伸缩动力件均设置在所述灭火防护壳上。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车停车位火灾智能防控系统，其特征在于，所述伸缩传动件包括第一伸缩传动件和第二伸缩传动件，所述第一伸缩传动件和所述第二伸缩传动件均设置在所述灭火防护壳上；所述第一伸缩传动件的刚性链条在所述灭火防护壳内被伸缩动力件带动，从所述灭火防护壳侧壁上的伸缩通孔伸出至所述新能源汽车车架下方。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车停车位火灾智能防控系统，其特征在于，所述第二伸缩传动件与所述第一伸缩传动件结构相同，所述第二伸缩传动件设置在所述灭火防护壳内，并且所述第二伸缩传动件与所述第一伸缩传动件间隔预定距离对称分布，同时所述第二伸缩传动件的刚性链条一端通过铰链与所述刚性链条一端铰接。

5.根据权利要求3或4所述的新能源汽车停车位火灾智能防控系统，其特征在于，所述伸缩动力件包括电机，所述电机在所述灭火防护壳上，为所述刚性链条的伸出提供动力。

6.根据权利要求3或4所述的新能源汽车停车位火灾智能防控系统，其特征在于，所述车底灭火喷雾件包括消防喷淋软管和水雾喷头，所述消防喷淋软管外径不大于所述第一伸缩传动件和所述第二伸缩传动件间距，所述消防喷淋软管一端侧壁铰接在所述刚性链条一端侧壁上，并且随所述刚性链条一端移动而移动至所述新能源汽车车架下方；所述消防喷淋软管另一端呈S形分布在所述灭火防护壳一端管内；所述水雾喷头贯通连接在所述消防喷淋软管一端侧壁上，向上对所述新能源汽车热失控电池水喷雾降温灭火。

7.根据权利要求1-4任一项所述的新能源汽车停车位火灾智能防控系统，其特征在于，所述车底灭火件设置有多套，多套所述车底灭火件分别对应设置在所述停车位两侧的所述划线上和停车位后侧的所述划线上。

8.根据权利要求2所述的新能源汽车停车位火灾智能防控系统，其特征在于，所述火灾分隔件包括第一水幕分隔件和第二水幕分隔件，所述第一水幕分隔件和所述第二水幕分隔件均设置在所述灭火防护壳内；所述第一水幕分隔件包括第一水幕支管和第一水幕喷头，所述第一水幕支管设置在所述灭火防护壳内的支撑板上，所述第一水幕喷头贯通设置在所述第一水幕支管侧壁上，向上喷射水幕。

9.根据权利要求8所述的新能源汽车停车位火灾智能防控系统，其特征在于，所述第二水幕分隔件包括第二水幕支管和第二水幕喷头，所述第一水幕支管设置在所述支撑板上，并且所述第二水幕支管与所述第一水幕支管平行，所述第二水幕喷头贯通设置在所述第二水幕支管上，并且多个所述第二水幕喷头与多个所述第一水幕喷头沿轴向间隔分布；多套所述火灾分隔件逐一对应设置在多套所述车底灭火件上。

10.根据权利要求1所述的新能源汽车停车位火灾智能防控系统，其特征在于，还包括排烟系统，其设置在所述停车位上方，向外排出所述新能源汽车着火产生的烟气；所述控制件包括火灾报警件、灭火供液件和联动控制件，所述火灾报警件设置在所述停车位上方的顶板上，所述灭火供液件的消防水泵将抽取的消防液增压后，向所述车底灭火件和所述火灾分隔件输送；所述联动控制件在所述停车库内分别与所述火灾报警件和所述灭火供液件电连接。