CN223406302U - 一种汽车右后轮罩焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车右后轮罩焊接夹具，包括间隔设置的支撑架一和支撑架二，支撑架一和支撑架二上均通过轴承座设置有转轴，两个转轴相对的一侧设置有工作台，工作台上设置前夹具和后夹具；支撑架二上的转轴连接有调节组件，调节组件包括限位杆、拉杆和踏杆，限位杆下端铰接在拉杆上端，拉杆下端铰接在踏杆中部，踏杆末端铰接在支撑架二上；支撑架二上端一侧设置有套管，限位杆穿设在套管中，限位杆向上延伸伸出套管，限位杆顶部设置有锥形块；支撑架二上的转轴穿过支撑架二的部分连接有转盘，转盘上开设有与锥形块相配合的卡槽。本实用新型通过调节工作台使右后轮罩朝向焊接人员一侧倾斜设置，从而便于工件进行焊接。

Description

一种汽车右后轮罩焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工工装领域，特别是涉及一种汽车右后轮罩焊接夹具。

背景技术

在汽车零部件的装配焊接生产过程中，为了保证产品质量、提高劳动生产率和减轻劳动强度，经常使用一些用以夹持并确定工件位置的工具和装置来完成装配和焊接工作。我们把这些工具和装置统称为装焊夹具。其中，焊接夹具是为保证焊件尺寸，提高装配精度和效率，防止焊接变形所采用的夹具。

汽车轮罩作为车辆上的重要部件，安装在车轮上方，用于防水、防泥及吸收轮胎噪音等，可有效保护车轮，延长车轮的使用寿命。后轮罩是连接车身侧围C立柱和D立柱之间重要零件，其中，安装在车辆右后轮上的称为右后轮罩。汽车右后轮罩为异形零件，如图8所述，汽车右后轮罩包括后轮罩分总成1、D柱焊接总成3和C柱焊接总成4，D柱焊接总成3和C柱焊接总成4均与后轮罩分总成1连接；后轮罩分总成1、D柱焊接总成3和C柱焊接总成4的连接处设置有后轮罩加强件总成2，后轮罩加强件总成2分别与后轮罩分总成1、D柱焊接总成3和C柱焊接总成4连接；后轮罩分总成1与后轮罩加强件总成2的连接处设置有第一连接板5，第一连接板5分别与后轮罩分总成1和后轮罩加强件总成2连接。

现有技术中焊接夹具在使用时，在D柱焊接总成和C柱焊接总成进行焊接时，焊接人员位于靠近后轮罩分总成一侧，此时因D柱焊接总成和C柱焊接总成的位置相对较远，从而导致焊接人员对D柱焊接总成和C柱焊接总成的焊接过程较为不便，最终影响生产加工效率。

发明内容

本实用新型为解决背景技术中指出的问题，提出了一种汽车右后轮罩焊接夹具，使工件在转动后靠近焊接人员以便于加工，最终提高生产加工效率。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种汽车右后轮罩焊接夹具，包括间隔设置的支撑架一和支撑架二，其特征在于，所述支撑架一和支撑架二上均通过轴承座设置有转轴，两个所述转轴相对的一侧设置有工作台，所述工作台上设置前夹具和后夹具；

所述支撑架二上的转轴连接有调节组件，所述调节组件包括限位杆、拉杆和踏杆，所述限位杆下端铰接在拉杆上端，所述拉杆下端铰接在踏杆中部，所述踏杆末端铰接在支撑架二上；所述支撑架二上端一侧设置有套管，限位杆穿设在套管中，限位杆向上延伸伸出套管，限位杆顶部设置有锥形块；支撑架二上的转轴穿过支撑架二的部分连接有转盘，所述转盘上开设有与锥形块相配合的卡槽。

优选的，所述前夹具设置为三组，前夹具包括支架一、安装板一、气缸一和连杆一，所述支架一底部通过螺栓与工作台连接，支架一上部通过螺栓与安装板一连接，所述气缸一的缸体通过销轴一与安装板一相铰接，所述连杆一通过安装块一与安装板一相铰接，气缸一的伸缩杆通过连接耳一与连杆一一端相铰接，连杆一的另一端设置有上夹块一，所述安装板一上部设置有下夹块一。

优选的，所述后夹具设置为两组，后夹具包括支架二、安装板二、气缸二和连杆二，所述支架二底部通过螺栓与工作台连接，支架二上部通过螺栓与安装板二连接，所述气缸二的缸体通过销轴二与安装板二相铰接，所述连杆二通过安装块二与安装板二相铰接，气缸二的伸缩杆通过连接耳二与连杆二一端相铰接，连杆二的另一端设置有上夹块二，所述安装板二上部设置有下夹块二；

后夹具还包括定位销，所述定位销通过固定板设置在安装板一侧。

优选的，所述转轴与工作台之间设置有立板，所述立板固定连接在工作台侧面，所述转轴靠近工作台的一侧设置有法兰盘，所述法兰盘通过螺栓与立板连接。

优选的，所述支撑架二上的转轴依次穿过轴承座和转盘并连接有手柄，支撑架二下端设置有方框，所述踏杆前端穿过方框并连接有脚踏板；支撑架二与踏杆之间设置有弹簧，所述弹簧的上端与工作台相连接，弹簧的下端与踏杆相连接。

优选的，所述支撑架一和支撑架二均设置为三角形架，支撑架一和支撑架二相对的一侧设置有横梁，支撑架一和支撑架二底部前后侧均分别设置有调平组件。

优选的，所述调平组件包括与支撑架一和支撑架二固定连接的侧板，所述侧板上设置有调平螺栓，所述调平螺栓与侧板螺纹连接，调平螺栓向下穿过侧板且底端固定连接有矩形板，调平螺栓上活动套装有螺母，所述螺母位于矩形板上侧。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型使用时，对汽车右后轮罩进行焊接时，通过工作台上设置的前夹具和后夹具对工件进行夹紧定位；具体地，当控制气路的开关打开时，位于前夹具上的气缸一以及后夹具上的气缸二均伸长，连杆一和连杆二翻转将工件压紧，从而将工件牢固的固定在工作台上，焊接人员就可根据图纸对汽车后轮罩进行焊接作业；焊接过程中，焊接人员站立于靠近后轮罩分总成一侧，当对D柱焊接总成和C柱焊接总成进行焊接时，通过踩下脚踏板，使锥形块脱离卡槽，然后手动将工作台旋转至合适的角度，从而通过调节工作台使其朝向焊接人员一侧倾斜设置，从而便于工件进行焊接，从而能提高生产加工效率。

附图说明

图1是本实用新型的立体图。

图2是本实用新型中支撑架二、转轴和调节组件的示意图。

图3是本实用新型中支撑架一和工作台的示意图。

图4是本实用新型中调节组件的示意图。

图5是本实用新型中前夹具的示意图。

图6是本实用新型中后夹具的示意图。

图7是本实用新型中限位杆、拉杆和转盘的示意图。

图8是现有技术中汽车右后轮罩的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明：

如图1～图7所述，一种汽车右后轮罩焊接夹具，包括间隔设置的支撑架一1和支撑架二2，其特征在于，所述支撑架一1和支撑架二2上均通过轴承座3设置有转轴4，两个所述转轴4相对的一侧设置有工作台5，所述工作台5上设置前夹具6和后夹具7；其中，所述支撑架二2上的转轴4连接有调节组件，所述调节组件包括限位杆98、拉杆9和踏杆10，所述限位杆98下端铰接在拉杆9上端，所述拉杆9下端铰接在踏杆10中部，所述踏杆10末端铰接在支撑架二2上；所述支撑架二2上端一侧设置有套管11，限位杆98穿设在套管11中，限位杆98向上延伸伸出套管11，限位杆98顶部设置有锥形块12；支撑架二2上的转轴4穿过支撑架二2的部分连接有转盘13，所述转盘13上开设有与锥形块12相配合的卡槽14。

通过上述设置结构，在焊接人员对汽车右后轮罩进行焊接时，通过工作台5上设置的前夹具6和后夹具7对工件进行夹紧定位；焊接过程中，焊接人员站立于靠近后轮罩分总成一侧，当对D柱焊接总成和C柱焊接总成进行焊接时，通过踩下脚踏板19，使锥形块12脱离卡槽14，然后手动将工作台5旋转至合适的角度，从而通过调节工作台5使其朝向焊接人员一侧倾斜设置，从而便于焊接人员对D柱焊接总成和C柱焊接总成进行焊接，从而能提高生产加工效率。

值得一提的是，本实施中卡槽14设置为三个，通过将锥形块12卡入不同的卡槽14，实现工作台5角度的调整。并且，通过使弹簧20的两端分别与支撑架二2和连杆相连接，当未踩下脚踏板19时，在弹簧20的拉力作用下，确保锥形块12始终卡在卡槽14中对转盘13进行限位，防止工作台5自行摆动。

本实施例中，所述前夹具6设置为三组，请再次参照图5，前夹具6包括支架一601、安装板一602、气缸一603和连杆一604，所述支架一601底部通过螺栓与工作台5连接，支架一601上部通过螺栓与安装板一602连接，所述气缸一603的缸体通过销轴一605与安装板一602相铰接，所述连杆一604通过安装块一606与安装板一602相铰接，气缸一603的伸缩杆通过连接耳一607与连杆一604一端相铰接，连杆一604的另一端设置有上夹块一608，所述安装板一602上部设置有下夹块一609。工作时，通过气缸一603带动连杆一604上的上夹块一608夹紧工件。

本实施例中，所述后夹具7设置为两组，请再次参照图6，后夹具7包括支架二701、安装板二702、气缸二703和连杆二704，所述支架二701底部通过螺栓与工作台5连接，支架二701上部通过螺栓与安装板二702连接，所述气缸二703的缸体通过销轴二705与安装板二702相铰接，所述连杆二704通过安装块二706与安装板二702相铰接，气缸二703的伸缩杆通过连接耳二707与连杆二704一端相铰接，连杆二704的另一端设置有上夹块二708，所述安装板二702上部设置有下夹块二709；后夹具7还包括定位销710，所述定位销710通过固定板711设置在安装板一602侧。工作时，通过气缸二703带动连杆二704上的上夹块二708夹紧工件。其中，后夹具7中的定位销710与工件上带有的定位孔相配合，使用时先通过定位销710对工件进行初定位，然后通过前夹具6和后夹具7对工件进行进一步夹紧定位。

本实施例中，所述转轴4与工作台5之间设置有立板15，所述立板15固定连接在工作台5侧面，所述转轴4靠近工作台5的一侧设置有法兰盘16，所述法兰盘16通过螺栓与立板15连接。通过上述设置结构，方便将工作台5安装在转轴4上，操作方便。

为了方便对工作台5进行转动，请再次参照图2，所述支撑架二2上的转轴4依次穿过轴承座3和转盘13并连接有手柄17，支撑架二2下端设置有方框18，所述踏杆10前端穿过方框18并连接有脚踏板19；支撑架二2与踏杆10之间设置有弹簧20，所述弹簧20的上端与工作台5相连接，弹簧20的下端与踏杆10相连接。通过设置方框18限制踏杆10转动的角度，防止踏杆10转动过度而将弹簧20拉扯损坏。

本实施例中，所述支撑架一1和支撑架二2均设置为三角形架，支撑架一1和支撑架二2相对的一侧设置有横梁21，支撑架一1和支撑架二2底部前后侧均分别设置有调平组件。

进一步地，所述调平组件包括与支撑架一1和支撑架二2固定连接的侧板22，所述侧板22上设置有调平螺栓23，所述调平螺栓23与侧板22螺纹连接，调平螺栓23向下穿过侧板22且底端固定连接有矩形板24，调平螺栓23上活动套装有螺母25，所述螺母25位于矩形板24上侧。通过设置上述结构，矩形板24支撑在地面上，并利用扳手等工具旋拧螺栓23，待螺栓23调整到位再拧紧螺母25，实现对支撑架一1和支撑架二2的调平，方便又快捷。

本产品的使用方法如下：

在作业时，先通过定位销710对汽车右后轮罩进行初定位，然后通过前夹具6和后夹具7对工件进行进一步夹紧定位；具体地，当控制气路的开关打开时，位于前夹具6上的气缸一603以及后夹具7上的气缸二703均伸长，连杆一604和连杆二704翻转将工件压紧，从而将工件牢固的固定在工作台5上，焊接人员就可根据图纸对汽车后轮罩进行焊接作业。

在焊接作业过程中，焊接人员站立于靠近后轮罩分总成一侧，当对D柱焊接总成和C柱焊接总成进行焊接时，通过调节工作台5使其朝向焊接人员一侧倾斜设置，从而便于焊接人员对D柱焊接总成和C柱焊接总成进行焊接；具体调节过程为：一只手握住手柄17，并踩下脚踏板19，依次经过踏杆10和拉杆9，下拉限位杆98上的锥形块12，使锥形块12脱离卡槽14，然后手动翻转手柄17将工作台5旋转至合适的角度，接着松开脚踏板19，在弹簧20的拉力作用下，锥形块12重新卡入下一个卡槽14中，将转盘13固定，从而使得工件朝向焊接人员一侧倾斜设置。

当焊接完成后，控制气路的开关关闭，位于前夹具6上的气缸一603以及后夹具7上的气缸二703均回缩，连杆一604和连杆二704翻转将上夹块一608和上夹块二708打开，焊接人员即可取出焊接好的工件。而且，该夹具可以反复使用，提高了焊接人员的熟练程度、加工效率和工件质量，具有经济性、灵活性、精确性和焊接质量稳定、耐用性等特点，在焊接汽车右后轮罩时得到了广泛使用。

以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，并非限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (7)

1.一种汽车右后轮罩焊接夹具，包括间隔设置的支撑架一（1）和支撑架二（2），其特征在于，所述支撑架一（1）和支撑架二（2）上均通过轴承座（3）设置有转轴（4），两个所述转轴（4）相对的一侧设置有工作台（5），所述工作台（5）上设置前夹具（6）和后夹具（7）；

所述支撑架二（2）上的转轴（4）连接有调节组件，所述调节组件包括限位杆（8）、拉杆（9）和踏杆（10），所述限位杆（8）下端铰接在拉杆（9）上端，所述拉杆（9）下端铰接在踏杆（10）中部，所述踏杆（10）末端铰接在支撑架二（2）上；所述支撑架二（2）上端一侧设置有套管（11），限位杆（8）穿设在套管（11）中，限位杆（8）向上延伸伸出套管（11），限位杆（8）顶部设置有锥形块（12）；支撑架二（2）上的转轴（4）穿过支撑架二（2）的部分连接有转盘（13），所述转盘（13）上开设有与锥形块（12）相配合的卡槽（14）。

2.根据权利要求1所述的汽车右后轮罩焊接夹具，其特征在于，所述前夹具（6）设置为三组，前夹具（6）包括支架一（601）、安装板一（602）、气缸一（603）和连杆一（604），所述支架一（601）底部通过螺栓与工作台（5）连接，支架一（601）上部通过螺栓与安装板一（602）连接，所述气缸一（603）的缸体通过销轴一（605）与安装板一（602）相铰接，所述连杆一（604）通过安装块一（606）与安装板一（602）相铰接，气缸一（603）的伸缩杆通过连接耳一（607）与连杆一（604）一端相铰接，连杆一（604）的另一端设置有上夹块一（608），所述安装板一（602）上部设置有下夹块一（609）。

3.根据权利要求1所述的汽车右后轮罩焊接夹具，其特征在于，所述后夹具（7）设置为两组，后夹具（7）包括支架二（701）、安装板二（702）、气缸二（703）和连杆二（704），所述支架二（701）底部通过螺栓与工作台（5）连接，支架二（701）上部通过螺栓与安装板二（702）连接，所述气缸二（703）的缸体通过销轴二（705）与安装板二（702）相铰接，所述连杆二（704）通过安装块二（706）与安装板二（702）相铰接，气缸二（703）的伸缩杆通过连接耳二（707）与连杆二（704）一端相铰接，连杆二（704）的另一端设置有上夹块二（708），所述安装板二（702）上部设置有下夹块二（709）；

后夹具（7）还包括定位销（710），所述定位销（710）通过固定板（711）设置在安装板一（602）侧。

4.根据权利要求1所述的汽车右后轮罩焊接夹具，其特征在于，所述转轴（4）与工作台（5）之间设置有立板（15），所述立板（15）固定连接在工作台（5）侧面，所述转轴（4）靠近工作台（5）的一侧设置有法兰盘（16），所述法兰盘（16）通过螺栓与立板（15）连接。

5.根据权利要求1述的汽车右后轮罩焊接夹具，其特征在于，所述支撑架二（2）上的转轴（4）依次穿过轴承座（3）和转盘（13）并连接有手柄（17），支撑架二（2）下端设置有方框（18），所述踏杆（10）前端穿过方框（18）并连接有脚踏板（19）；支撑架二（2）与踏杆（10）之间设置有弹簧（20），所述弹簧（20）的上端与工作台（5）相连接，弹簧（20）的下端与踏杆（10）相连接。

6.根据权利要求1所述的汽车右后轮罩焊接夹具，其特征在于，所述支撑架一（1）和支撑架二（2）均设置为三角形架，支撑架一（1）和支撑架二（2）相对的一侧设置有横梁（21），支撑架一（1）和支撑架二（2）底部前后侧均分别设置有调平组件。

7.根据权利要求6述的汽车右后轮罩焊接夹具，其特征在于，所述调平组件包括与支撑架一（1）和支撑架二（2）固定连接的侧板（22），所述侧板（22）上设置有调平螺栓（23），所述调平螺栓（23）与侧板（22）螺纹连接，调平螺栓（23）向下穿过侧板（22）且底端固定连接有矩形板（24），调平螺栓（23）上活动套装有螺母（25），所述螺母（25）位于矩形板（24）上侧。