CN223406295U - 一种行车梁体肋框焊接用可调辅助压紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及行车梁体焊接辅助工装领域，尤其是涉及一种行车梁体肋框焊接用可调辅助压紧装置，包括，固定支撑部、压紧驱动机构、压紧导向轮组、可调导向轮组；所述的固定支撑部安装在外设机架上；在固定支撑部的上部安装有压紧驱动机构，所述的压紧驱动机构与固定支撑部安装相连；在固定支撑部的下侧安装有对肋框两侧夹持导向的可调导向轮组，本实用新型的可调辅助压紧装置能够根据加强肋框的宽度进行适应性的间隔调整，进而使辅助压紧装置能够适用于不同宽度加强肋框的压紧导向作业，保证加强肋框的焊接作业效率。

Description

一种行车梁体肋框焊接用可调辅助压紧装置

技术领域

本实用新型涉及行车梁体焊接辅助工装领域，尤其是涉及一种行车梁体肋框焊接用可调辅助压紧装置。

背景技术

行车梁是用于支撑和悬挂起重机的主要部件，行车梁通常由钢制板材制成，具有较高的强度和耐腐蚀性能，能够承受大的荷载和剪力；行车梁在生产加工时，需要通过辅助工装对焊接于梁体上的加强肋框进行压紧导向作业，现有的加强肋框压紧工装为固定式的压板结构，在具体使用时，需要根据不同宽度的加强肋框在定位工装上安装不同宽度的固定式压板结构，在具体的生产作业过程中，安装操作过程极为不便，且需要消耗较多安装作业时间，不能满足具体的作业使用需要。

实用新型内容

本实用新型的主要发明目的是提供一种行车梁体肋框焊接用可调辅助压紧装置，可调辅助压紧装置能够根据加强肋框的宽度进行适应性的间隔调整，进而使辅助压紧装置能够适用于不同宽度加强肋框的压紧导向作业，保证加强肋框的焊接作业效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种行车梁体肋框焊接用可调辅助压紧装置，包括，固定支撑部、压紧驱动机构、压紧导向轮组、可调导向轮组；所述的固定支撑部安装在外设机架上；在固定支撑部的上部安装有压紧驱动机构，所述的压紧驱动机构与固定支撑部安装相连；在固定支撑部的下侧安装有对肋框两侧夹持导向的可调导向轮组，所述的可调导向轮组与固定支撑部下侧安装相连；在压紧驱动机构的工作端安装有压紧导向轮组，所述的压紧导向轮组通过安装螺栓与压紧驱动机构的工作端安装在一起。

所述的固定支撑部包括，水平支架、竖直支架、斜撑及边侧板，所述的水平支架安装在外设机架上，在水平支架的下部安装有竖直支架，所述的竖直支架与水平支架固定安装相连；在水平支架与竖直支架之间安装有斜撑，所述的斜撑与水平支架、竖直支架二者分别安装相连；所述的边侧板安装在竖直支架的下部两侧位置并与竖直支架安装相连。

所述的压紧驱动机构包括，气缸本体、气缸伸缩杆、连接头，所述的气缸本体安装在水平支架的上部，在气缸本体上安装有可伸缩的气缸伸缩杆，所述的连接头安装在气缸伸缩杆的外端并与气缸伸缩杆外端安装相连，压紧导向轮组与连接头通过安装螺栓安装相连。

所述的压紧导向轮组包括，主安装板、压紧轮支架、压紧轮本体、压紧轮轴，所述的主安装板的上部通过安装螺栓与连接头安装相连，在主安装板的下部安装有压紧轮支架，在压紧轮支架上安装有压紧轮轴，所述的压紧轮本体通过轴承安装在压紧轮轴上。

所述的可调导向轮组包括，安装框架、调整螺杆、滑轨、左夹持轮合件及右夹持轮合件，所述的安装框架安装在固定支撑部的下侧，在安装框架上设置有调整螺杆，调整螺杆两侧通过轴承安装在安装框架上，在安装框架的内侧安装有导轨，左夹持轮合件、右夹持轮合件的内侧设置在滑轨上与滑轨滑动接触，左夹持轮合件、右夹持轮合件与调整螺杆通过螺纹配合相连。

进一步的，在调整螺杆的两侧端部安装有带动调整螺杆旋转调整的调整手轮，所述的调整手轮与调整螺杆的两侧端部固定相连。

所述的左夹持轮合件与右夹持轮合件二者的结构相同，其二者包括，移动滑块、夹持臂、螺纹套、夹持轮体、夹持轮轴，所述的移动滑块卡合在滑轨上且与滑轨滑动接触；夹持臂的上部内侧与移动滑块安装相连，在夹持臂上安装有螺纹套，在螺纹套内开设有内螺纹孔，螺纹套通过内螺纹孔安装在调整螺杆上并与调整螺杆螺纹配合相连，在夹持臂的下侧安装有夹持轮轴，所述的夹持轮体通过轴承安装在夹持轮轴上。

进一步的，所述左夹持轮合件中螺纹套内的内螺纹孔螺纹方向与所述右夹持轮合件中螺纹套内的内螺纹孔螺纹方向相反。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型的行车梁体肋框焊接用可调辅助压紧装置的整体结构设计科学，在具体安装使用时，可实现对左夹持轮合件与右夹持轮合件间距调整；具体而言，本实用新型的可调辅助压紧装置在使用时，可通过调整调整螺杆两端的调整手轮使其带动调整螺杆正反转旋转，此时，在螺纹推动力的作用下，装配在调整螺杆上的左夹持轮合件与右夹持轮合件可在螺纹套的带动下实现相对或相反方向的位移调整，进而使左夹持轮合件与右夹持轮合件中的夹持轮体实现间距调整，满足对不同宽度加强肋框的夹持导向定位，安装操作过程极为方便，满足了加强肋框焊接时的导向定位需要。

附图说明

图1是本实用新型可调辅助压紧装置的整体结构示意图；

图2是本实用新型中的固定支撑部的结构示意图；

图3是本实用新型中的压紧驱动机构的结构示意图；

图4是本实用新型中的压紧导向轮组的结构示意图；

图5是本实用新型中的可调导向轮组的结构示意图；

图6是本实用新型中的左夹持轮合件与右夹持轮合件的结构示意图；

图中标号为：1-固定支撑部、2-压紧驱动机构、3-压紧导向轮组、4-可调导向轮组、11-水平支架、12-竖直支架、13-斜撑、14-边侧板、21-气缸本体、22-气缸伸缩杆、23-连接头、31-主安装板、32-压紧轮支架、33-压紧轮本体、34-压紧轮轴、41-安装框架、42-调整螺杆、43-滑轨、44-左夹持轮合件、45-右夹持轮合件、46-调整手轮、441-移动滑块、442-夹持臂、443-螺纹套、444-夹持轮体、445-夹持轮轴。

具体实施方式

具体实施例1：为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明，需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接或间接连接在另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接或间接连接到另一个元件。本申请文件中用于表示方位的用语“左”和“右” 均以附图中所示的具体结构为基准，并不构成对结构的限制。

如本实用新型中的说明书附图1所示，为了解决现有加强肋框压紧工装在具体使用时，安装操作过程极为不便，且需要消耗较多安装作业时间的问题，本实用新型设计并提供了一种行车梁体肋框焊接用可调辅助压紧装置，其主要包括，固定支撑部1、压紧驱动机构2、压紧导向轮组3、可调导向轮组4；其中，固定支撑部1用于对压紧驱动机构2、可调导向轮组4进行安装承载，安装时，该所述的固定支撑部1安装在外设机架上；在固定支撑部1的上部安装有压紧驱动机构2，压紧驱动机构2用于带动压紧导向轮组3进行升降移动调整；安装时，该压紧驱动机构2与固定支撑部1安装相连；在固定支撑部1的下侧安装有对肋框两侧夹持导向的可调导向轮组4，该所述的可调导向轮组4与固定支撑部1下侧安装相连；在压紧驱动机构2的工作端安装有对加强肋框上部下压导向的压紧导向轮组3，所述的压紧导向轮组3通过安装螺栓与压紧驱动机构2的工作端安装在一起。

如本实用新型中的说明书附图2所示，用于对压紧驱动机构2、可调导向轮组4进行安装承载的固定支撑部1包括，水平支架11、竖直支架12、斜撑13及边侧板14，其中，水平支架11用于对压紧驱动机构2进行安装承载，安装时，该所述的水平支架11安装在外设机架上，在水平支架11的下部固定安装有竖直支架12；在水平支架11与竖直支架12之间安装有增加支撑强度的斜撑13，该斜撑13两侧端与水平支架11、竖直支架12二者分别安装相连；边侧板14安装在竖直支架12的下部两侧位置并与竖直支架12安装相连。

如本实用新型中的说明书附图3所示，用于带动压紧导向轮组3实现上下位移调整的压紧驱动机构2包括，气缸本体21、气缸伸缩杆22、连接头23，其中，气缸本体21用于驱动气缸伸缩杆22伸缩；安装时，气缸本体21安装在水平支架11的上部，在气缸本体21上安装有可伸缩的气缸伸缩杆22，连接头23固定安装在气缸伸缩杆22的外端，压紧导向轮组3与连接头23通过安装螺栓安装相连。

如本实用新型中的说明书附图4所示，用于对肋框上部下压导向接触的压紧导向轮组3包括，主安装板31、压紧轮支架32、压紧轮本体33、压紧轮轴34，其中，主安装板31用于对压紧轮支架32进行安装支撑，安装时，该主安装板31的上部通过安装螺栓与连接头23安装相连，在主安装板31的下部安装有压紧轮支架32，在压紧轮支架32上安装有适配压紧轮本体33安装的压紧轮轴34，直接与肋框上部接触的压紧轮本体33通过轴承安装在压紧轮轴34上。

如本实用新型中的说明书附图5所示，用于对肋框两侧进行夹持接触导向的可调导向轮组4包括，安装框架41、调整螺杆42、滑轨43、左夹持轮合件44及右夹持轮合件45，其中，安装框架41用于对调整螺杆42、滑轨43进行安装支撑；安装时，安装框架41安装在固定支撑部1的下侧，在安装框架41上设置有带动左夹持轮合件44、右夹持轮合件45移动调整的调整螺杆42，该调整螺杆42两侧通过轴承安装在安装框架41上，在安装框架41的内侧安装有导轨，左夹持轮合件44、右夹持轮合件45用于对肋框两侧进行夹持接触导向，安装时，左夹持轮合件44、右夹持轮合件45的内侧设置在滑轨43上与滑轨43滑动接触，左夹持轮合件44、右夹持轮合件45与调整螺杆42通过螺纹配合相连。为了方便调整螺杆42的调整，在调整螺杆42的两侧端部安装有带动调整螺杆42旋转调整的调整手轮46，该调整手轮46与调整螺杆42的两侧端部固定相连。

如本实用新型中的说明书附图6所示，用于与肋框两侧直接夹持接触导向的左夹持轮合件44与右夹持轮合件45二者的结构相同，其二者包括，移动滑块441、夹持臂442、螺纹套443、夹持轮体444、夹持轮轴445，其中，移动滑块441卡合在滑轨43上且与滑轨43滑动接触；夹持臂442的上部内侧与移动滑块441安装相连，在夹持臂442上安装有螺纹套443，在螺纹套443内开设有与调整螺杆42上的外螺纹适配的内螺纹孔，左夹持轮合件44中螺纹套443内的内螺纹孔螺纹方向与右夹持轮合件45中螺纹套443内的内螺纹孔螺纹方向相反；螺纹套443通过内螺纹孔安装在调整螺杆42上并与调整螺杆42螺纹配合相连，在夹持臂442的下侧安装有适配夹持轮体444安装的夹持轮轴445，安装时，夹持轮体444通过轴承安装在夹持轮轴445上。

本实用新型的行车梁体肋框焊接用可调辅助压紧装置在具体安装使用时的安装使用过程如下：

一、安装过程如下：

首先，安装人员可对固定支撑部1进行安装，具体的安装时，可将水平支架11安装在外设机架上，在水平支架11的下部固定安装竖直支架12；将斜撑13两侧端与水平支架11、竖直支架12二者分别安装相连；最后将边侧板14安装在竖直支架12的下部两侧位置，而后对压紧驱动机构2进行安装，具体的，将气缸本体21安装在水平支架11的上部，在气缸本体21上安装可伸缩的气缸伸缩杆22，将连接头23固定安装在气缸伸缩杆22的外端，然后将压紧导向轮组3与连接头23通过安装螺栓安装相连，压紧导向轮组3在安装时，可将主安装板31的上部通过安装螺栓与连接头23安装相连，在主安装板31的下部安装压紧轮支架32，在压紧轮支架32上安装压紧轮轴34，将压紧轮本体33通过轴承安装在压紧轮轴34上；最后对可调导向轮组4进行安装，具体的，可将安装框架41安装在固定支撑部1的下侧，在安装框架41上安装调整螺杆42，在安装框架41的内侧安装导轨，为了方便调整螺杆42的调整，在调整螺杆42的两侧端部安装有带动调整螺杆42旋转调整的调整手轮46，将移动滑块441卡合在滑轨43上；将夹持臂442的上部内侧与移动滑块441安装相连，在夹持臂442上安装螺纹套443，将螺纹套443通过内螺纹孔安装在调整螺杆42上并与调整螺杆42螺纹配合相连，在夹持臂442的下侧安装夹持轮轴445，将夹持轮体444通过轴承安装在夹持轮轴445上，至此，本实用新型的安装过程完成；

二、使用过程如下：

在具体使用时，首先，本实用新型整体安装在横跨于行车梁体上部的移动焊接设备框架上，肋框放置于行车梁体上，在具体使用时，操作人员可控制压紧驱动机构2中的气缸本体21工作，气缸本体21可驱动气缸伸缩杆22下伸，此时，在气缸伸缩杆22的带动下（具体为，气缸伸缩杆22带动主安装板31及压紧轮支架32下移，压紧轮支架32带动压紧轮本体33下移），压紧导向轮组3下移，当压紧导向轮组3中的压紧轮本体33与肋框接触时，气缸本体21停止工作，此时，压紧导向轮组3实现对肋框在Y轴方向的下压接触导向；然后，操作人员可顺时针旋转调整手轮46，调整手轮46带动调整螺杆42顺时针旋转，此时，在螺纹推动力的作用下，装配在调整螺杆42上的左夹持轮合件44与右夹持轮合件45可在螺纹套443的带动下实现相对的位移调整（具体为，螺纹套443带动夹持臂442移动，夹持臂442带动夹持轮轴445及夹持轮体444移动，由于左夹持轮合件44中螺纹套443内的内螺纹孔螺纹方向与右夹持轮合件45中螺纹套443内的内螺纹孔螺纹方向相反，因此，调整螺杆42可同时驱动左夹持轮合件44与右夹持轮合件45相对移动），当左夹持轮合件44与右夹持轮合件45二者中的夹持轮体444与肋框两侧接触时，此时，即可实现对肋框两侧的接触夹持导向，在具体调整时，操作人员可根据肋框的宽度来调整左夹持轮合件44与右夹持轮合件45二者之间的间隔距离，进而满足对不同宽度加强肋框的夹持导向定位，安装操作过程极为方便，满足了加强肋框焊接时的导向定位需要。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种行车梁体肋框焊接用可调辅助压紧装置，其特征在于，包括固定支撑部(1)、压紧驱动机构(2)、压紧导向轮组(3)、可调导向轮组(4)；在固定支撑部(1)的上部安装有压紧驱动机构(2)，所述的压紧驱动机构(2)与固定支撑部(1)安装相连；在固定支撑部(1)的下侧安装有对肋框两侧夹持导向的可调导向轮组(4)，可调导向轮组(4)与固定支撑部(1)下侧安装相连；在压紧驱动机构(2)的工作端安装有压紧导向轮组(3)，压紧导向轮组(3)通过安装螺栓与压紧驱动机构(2)的工作端安装在一起；

所述的可调导向轮组(4)包括，安装框架(41)、调整螺杆(42)、滑轨(43)、左夹持轮合件(44)及右夹持轮合件(45)，在安装框架(41)上设置有调整螺杆(42)，调整螺杆(42)两侧通过轴承安装在安装框架(41)上，在安装框架(41)的内侧安装有滑轨(43)，左夹持轮合件(44)、右夹持轮合件(45)的内侧设置在滑轨(43)上，左夹持轮合件(44)、右夹持轮合件(45)与调整螺杆(42)通过螺纹配合相连；

在调整螺杆(42)的两侧端部安装有带动调整螺杆(42)旋转调整的调整手轮(46)，调整手轮(46)与调整螺杆(42)的两侧端部固定相连。

2.根据权利要求1所述的一种行车梁体肋框焊接用可调辅助压紧装置，其特征在于，所述的固定支撑部(1)包括，水平支架(11)、竖直支架(12)、斜撑(13)及边侧板(14)，在水平支架(11)的下部安装有竖直支架(12)；在水平支架(11)与竖直支架(12)之间安装有斜撑(13)，所述的斜撑(13)与水平支架(11)、竖直支架(12)二者分别安装相连；边侧板(14)安装在竖直支架(12)的下部两侧位置并与竖直支架(12)安装相连。

3.根据权利要求2所述的一种行车梁体肋框焊接用可调辅助压紧装置，其特征在于，所述的压紧驱动机构(2)包括，气缸本体(21)、气缸伸缩杆(22)、连接头(23)，所述的气缸本体(21)安装在水平支架(11)的上部，在气缸本体(21)上安装有可伸缩的气缸伸缩杆(22)，连接头(23)安装在气缸伸缩杆(22)的外端并与气缸伸缩杆(22)外端安装相连，压紧导向轮组(3)与连接头(23)通过安装螺栓安装相连。

4.根据权利要求3所述的一种行车梁体肋框焊接用可调辅助压紧装置，其特征在于，所述的压紧导向轮组(3)包括，主安装板(31)、压紧轮支架(32)、压紧轮本体(33)、压紧轮轴(34)，所述的主安装板(31)的上部通过安装螺栓与连接头(23)安装相连，在主安装板(31)的下部安装有压紧轮支架(32)，在压紧轮支架(32)上安装有压紧轮轴(34)，压紧轮本体(33)通过轴承安装在压紧轮轴(34)上。

5.根据权利要求1所述的一种行车梁体肋框焊接用可调辅助压紧装置，其特征在于，所述的左夹持轮合件(44)与右夹持轮合件(45)二者的结构相同，其二者包括，移动滑块(441)、夹持臂(442)、螺纹套(443)、夹持轮体(444)、夹持轮轴(445)，所述的移动滑块(441)与滑轨(43)滑动接触；夹持臂(442)的上部内侧与移动滑块(441)安装相连，在夹持臂(442)上安装有螺纹套(443)，在螺纹套(443)内开设有内螺纹孔，螺纹套(443)通过内螺纹孔安装在调整螺杆(42)上，在夹持臂(442)的下侧安装有夹持轮轴(445)，夹持轮体(444)通过轴承安装在夹持轮轴(445)上。

6.根据权利要求5所述的一种行车梁体肋框焊接用可调辅助压紧装置，其特征在于，所述左夹持轮合件(44)中螺纹套(443)内的内螺纹孔螺纹方向与所述右夹持轮合件(45)中螺纹套(443)内的内螺纹孔螺纹方向相反。