CN223398042U - 一种可阻尼降噪的桥梁伸缩缝结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁技术领域，尤其是一种可阻尼降噪的桥梁伸缩缝结构，包括桥梁板，所述桥梁板的表面焊接有支架。本实用新型通过弹性件、减震板、减震弹簧、阻尼器、固定销轴、导槽和固定板的配合，利用特殊设计的结构减震板和弹性密封条弹性件，当灰尘和其他杂物掉入伸缩缝内部时，可以利用外力将这些杂物挤出伸缩缝，还可以避免杂物对伸缩缝功能的损害，延长其使用寿命，通过凹槽、压缩弹簧、定位块、定位槽、齿板和齿牙的配合，该伸缩缝结构采用了阻尼降噪技术，如定位块或采用特殊形状的梳齿结构齿牙等，以减少车辆通过时产生的噪音，这些设计可以有效地吸收和分散噪音，提高行车的舒适性。

Description

一种可阻尼降噪的桥梁伸缩缝结构

技术领域

本实用新型涉及桥梁技术领域，具体为一种可阻尼降噪的桥梁伸缩缝结构。

背景技术

随着我国经济的不断成长，城市基础设施有了显著改善，尤其是桥梁建设越来越多、越建越漂亮，大大改善了人们的出行条件，同时也暴露了很多质量问题，桥梁质量关系到交通运输安全，桥头跳车现象的频繁出现，不仅汽车行驶安全得不到保障，甚至还会威胁到人们生命财产安全，桥头跳车出现的原因众多，其中伸缩缝跳车以及桥头填土跳车最为广泛。

经检索，公告号CN216074720U，名称为一种可降噪桥梁伸缩缝结构，包括一对相邻的桥梁板、减震组件、铰接组件、预埋机构，通过研究分析发现，虽然桥梁伸缩缝结构具有进一步增加了稳定性，降低了铰接时产生噪音功能等优点，但是，在一定程度上还存在以下缺点；

如：由于伸缩缝经常处于开放状态，灰尘和其他杂物容易掉入其内部，这不仅增加了清理难度，还可能导致伸缩缝功能受损，影响桥梁的整体安全性和稳定性，其次，灰尘和杂物的积累还可能加剧伸缩缝的磨损，缩短其使用寿命，此外，传统的伸缩缝结构在降噪方面也存在不足，车辆通过时容易产生噪音，影响行车的舒适性，为了解决以上技术问题，为此我们设计出一种可阻尼降噪的桥梁伸缩缝结构来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可阻尼降噪的桥梁伸缩缝结构，具备优异的降噪性能、适应性和稳定性以及维护便利性的优点，解决了杂物易导致伸缩缝功能受损，降噪方面存在不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可阻尼降噪的桥梁伸缩缝结构，包括桥梁板，所述桥梁板的表面焊接有支架，所述支架的表面活动套设有卡板，所述桥梁板相对的一侧设置有调节机构，所述调节机构包括弹性件，所述弹性件与卡板固定连接，所述弹性件的底部固定连接有减震板，所述减震板和桥梁板之间固定安装有减震弹簧和阻尼器。

优选的，所述卡板的顶部贯穿设置有固定销轴，所述支架和卡板的内壁分别开设有导槽，所述固定销轴的底部固定连接有固定板。

优选的，所述支架的内壁开设有凹槽，所述凹槽的内壁固定连接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的表面固定连接有定位块，所述固定销轴的表面开设有定位槽，所述定位块延伸至定位槽的内腔。

优选的，所述桥梁板的表面焊接有齿板，所述桥梁板的表面固定设置有齿牙，所述齿板与齿牙相互啮合，所述桥梁板的表面开设有调节槽，所述齿板的表面焊接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹套设有限位套。

优选的，所述卡板的数量为若干个，所述卡板之间等距离排列。

优选的，所述减震弹簧活动套设于阻尼器的表面，所述弹性件与桥梁板的内壁活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过弹性件、减震板、减震弹簧、阻尼器、固定销轴、导槽和固定板的配合，利用特殊设计的结构减震板和弹性密封条弹性件，当灰尘和其他杂物掉入伸缩缝内部时，可以利用外力将这些杂物挤出伸缩缝，还可以避免杂物对伸缩缝功能的损害，延长其使用寿命。

2、本实用新型通过凹槽、压缩弹簧、定位块、定位槽、齿板和齿牙的配合，该伸缩缝结构采用了阻尼降噪技术，如定位块或采用特殊形状的梳齿结构齿牙等，以减少车辆通过时产生的噪音，这些设计可以有效地吸收和分散噪音，提高行车的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型立体示意图；

图2为本实用新型仰视立体示意图；

图3为本实用新型剖视立体示意图；

图4为本实用新型局部立体示意图；

图5为本实用新型图3中A的放大立体示意图。

图中：1、桥梁板；2、支架；3、卡板；4、调节机构；5、弹性件；6、减震板；7、减震弹簧；8、阻尼器；9、固定销轴；10、导槽；11、固定板；12、凹槽；13、压缩弹簧；14、定位块；15、定位槽；16、齿板；17、齿牙、18、调节槽、19、螺杆、20、限位套。

具体实施方式

请参阅图1-图5，一种可阻尼降噪的桥梁伸缩缝结构，包括桥梁板1，桥梁板1的表面焊接有支架2，支架2的表面活动套设有卡板3，桥梁板1相对的一侧设置有调节机构4，调节机构4包括弹性件5，弹性件5与卡板3固定连接，弹性件5的底部固定连接有减震板6，减震板6和桥梁板1之间固定安装有减震弹簧7和阻尼器8。

请参阅图5，卡板3的顶部贯穿设置有固定销轴9，支架2和卡板3的内壁分别开设有导槽10，通过设置导槽10，能够对固定销轴9的位置进行导向，可驱动传递动力使固定板11进行转动操作，固定销轴9的底部固定连接有固定板11。

请参阅图3和图5，支架2的内壁开设有凹槽12，通过设置凹槽12，能够对定位块14提供一个支撑点，方便使用者对其承受横向的压力，凹槽12的内壁固定连接有压缩弹簧13，压缩弹簧13的表面固定连接有定位块14，固定销轴9的表面开设有定位槽15，定位块14延伸至定位槽15的内腔。

请参阅图1、图2和图3，桥梁板1的表面焊接有齿板16，通过设置齿板16，能够有效地吸收和分散传递动力能量，能够提升桥梁板1整体结构的完成质量，桥梁板1的表面固定设置有齿牙17，齿板16与齿牙17相互啮合，桥梁板1的表面开设有调节槽18，齿板16的表面焊接有螺杆19，螺杆19的表面螺纹套设有限位套20。

请参阅图1，卡板3的数量为若干个，通过设置卡板3，保证稳定地支撑起被支撑物，便于对表面安装结构位置进行导向限位，卡板3之间等距离排列。

请参阅图5，减震弹簧7活动套设于阻尼器8的表面，弹性件5与桥梁板1的内壁活动连接，通过设置弹性件5，对底部的表面进行遮挡保护的作用，适用性强。

使用时，支架2缺口顶面内均布开设有若干长形孔导槽10，每个导槽10的内部均插设有固定销轴9，旋转固定销轴9使固定板11圆周旋转，与导槽10相互交错，进一步增加了固定板11依次预埋固接的稳定性，固定销轴9的中部开设有椭圆定位槽15，且定位块14的一端分别贯穿插设在对应的定位槽15卡合固接，即可对固定销轴9辅助定位，从而增加了卡板3晃动过程的稳定性，当一对桥梁板1上有汽车经过时，会带动桥梁板1及纵向支架2和卡板3进行晃动，增大弹性件5的倾斜增大幅度，带动减震板6、减震弹簧7、阻尼器8沿着竖向往复滑动，螺杆19沿着调节槽18对桥梁板1进行横向晃动导向限位，桥梁板1内部填充的弹性件5可将杂质隔绝在外，避免长期接触内部表面，卡板3将压动两端弹性件5产生较大压力时，减震弹簧7和阻尼器8将对弹性件5进行分摊大量产生的压力回位，桥梁板1内压力较大时可自动打开，弹性件5可以利用车辆荷载或自然风压等外力幅度，将这些杂物挤出伸缩缝，从而保持其内部的清洁，齿板16和齿牙17梳齿结构，以减少车辆通过时产生的噪音，这些设计可以有效地吸收和分散噪音及摩擦面积，提高行车的舒适性。

综上所述：该可阻尼降噪的桥梁伸缩缝结构，通过桥梁板1、支架2、卡板3和调节机构4的配合，解决了杂物易导致伸缩缝功能受损，降噪方面存在不足的问题。

Claims (6)

1.一种可阻尼降噪的桥梁伸缩缝结构，包括桥梁板(1)，其特征在于：所述桥梁板(1)的表面焊接有支架(2)，所述支架(2)的表面活动套设有卡板(3)，所述桥梁板(1)相对的一侧设置有调节机构(4)，所述调节机构(4)包括弹性件(5)，所述弹性件(5)与卡板(3)固定连接，所述弹性件(5)的底部固定连接有减震板(6)，所述减震板(6)和桥梁板(1)之间固定安装有减震弹簧(7)和阻尼器(8)。

2.根据权利要求1所述的一种可阻尼降噪的桥梁伸缩缝结构，其特征在于：所述卡板(3)的顶部贯穿设置有固定销轴(9)，所述支架(2)和卡板(3)的内壁分别开设有导槽(10)，所述固定销轴(9)的底部固定连接有固定板(11)。

3.根据权利要求2所述的一种可阻尼降噪的桥梁伸缩缝结构，其特征在于：所述支架(2)的内壁开设有凹槽(12)，所述凹槽(12)的内壁固定连接有压缩弹簧(13)，所述压缩弹簧(13)的表面固定连接有定位块(14)，所述固定销轴(9)的表面开设有定位槽(15)，所述定位块(14)延伸至定位槽(15)的内腔。

4.根据权利要求1所述的一种可阻尼降噪的桥梁伸缩缝结构，其特征在于：所述桥梁板(1)的表面焊接有齿板(16)，所述桥梁板(1)的表面固定设置有齿牙(17)，所述齿板(16)与齿牙(17)相互啮合，所述桥梁板(1)的表面开设有调节槽(18)，所述齿板(16)的表面焊接有螺杆(19)，所述螺杆(19)的表面螺纹套设有限位套(20)。

5.根据权利要求1所述的一种可阻尼降噪的桥梁伸缩缝结构，其特征在于：所述卡板(3)的数量为若干个，所述卡板(3)之间等距离排列。

6.根据权利要求1所述的一种可阻尼降噪的桥梁伸缩缝结构，其特征在于：所述减震弹簧(7)活动套设于阻尼器(8)的表面，所述弹性件(5)与桥梁板(1)的内壁活动连接。