CN223382662U - 一种汽车钣金冲切装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车钣金件加工技术领域，更具体地，涉及一种汽车钣金冲切装置，所述底座顶部的两侧均固定有导向杆，所述导向杆滑动连接有工作台，所述导向杆的顶部固定有顶板，所述顶板上设置有第一驱动件，所述第一驱动件连接有冲切刀以驱动所述冲切刀向着靠近或背离工作台的方向移动；所述工作台上活动连接有相对设置的两个定位夹板，所述底座上设置有升降机构，所述升降机构的顶部安装有第二驱动件，所述第二驱动件分别与两个所述定位夹板相连以驱动两个所述定位夹板相靠近或远离运动。由于汽车钣金件被两个定位夹板所固定，从而确保了汽车钣金件在冲切作业时的位置不会发生改变，进而提升了冲切的精准度。

Description

一种汽车钣金冲切装置

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金件加工技术领域，更具体地，涉及一种汽车钣金冲切装置。

背景技术

汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，对汽车车身损伤的分析、汽车车身的测量、汽车车身钣金的整形、拉伸矫正、汽车车身附件装配、调整以及对常规磨损变形的调整和钣金件锈蚀的焊补等工作。

钣金加工是针对金属薄板的一种综合冷加工工艺，包括剪切、冲裁、折弯、焊接、铆接、模具成型及表面处理等，在汽车钣金冲切过程中，通常采用单一的气缸推动活塞带着冲切刀进行冲切。但是，由于钣金件定位效果有限，在对钣金件进行冲切作业时，存在钣金件冲切精准度不高的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中在对钣金件进行冲切作业时，钣金件冲切精准度不高的问题，提供一种汽车钣金冲切装置，从而提高钣金件的冲切精度。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车钣金冲切装置，包括底座，所述底座顶部的两侧均固定有导向杆，所述导向杆滑动连接有工作台，所述导向杆的顶部固定有顶板，所述顶板上设置有第一驱动件，所述第一驱动件连接有冲切刀以驱动所述冲切刀向着靠近或背离工作台的方向移动；所述工作台上活动连接有相对设置的两个定位夹板，所述底座上设置有升降机构，所述升降机构的顶部安装有第二驱动件，所述第二驱动件分别与两个所述定位夹板相连以驱动两个所述定位夹板相靠近或远离运动。

在本技术方案中，在使用时，将汽车钣金件放置在两个定位夹板之间，利用第二驱动件驱动两个定位夹板向着相靠近的方向移动，使得两个定位夹板将汽车钣金件的位置固定。升降机构带动工作台沿着导向杆向上移动至适合冲切的高度时，第一驱动件驱动冲切刀向着工作台的方向运动以对夹持在两个定位夹板之间的汽车钣金实现冲切作业。由于汽车钣金件被两个定位夹板所固定，从而确保了汽车钣金件在冲切作业时的位置不会发生改变，进而提升了冲切的精准度。

进一步地，所述第二驱动件包括驱动电机、连接板以及衔接板，所述驱动电机的输出轴与所述连接板相连，所述连接板的两端分别连接有一端与其相铰接的驱动杆，所述驱动杆的另一端连接有一端与其相连的衔接柱，所述工作台上沿所述定位夹板运动方向开设有导向槽，所述衔接柱位于所述导向槽中且所述衔接柱的另一端伸出所述工作台的顶部，所述衔接柱伸出工作台的一端与所述衔接板连接，所述衔接板的底部固定有与所述工作台滑动连接的滑块，两个所述定位夹板分别设于两个所述衔接板相对一侧。

进一步地，所述工作台上设置有滑座，所述滑座位于所述导向槽的两侧，所述滑块与所述滑座滑动连接。

进一步地，两个所述衔接板相对的一侧面连接有一端与其相连的弹性件，所述弹性件的另一端连接所述定位夹板；所述衔接板上滑动连接有滑动杆，所述滑动杆与所述定位夹板靠近所述衔接板的一侧相连。

进一步地，所述连接板相对两端设置有连接柱，各所述连接柱分别与所述驱动杆的一端相铰接。

进一步地，所述导向杆上还滑动连接有活动板，所述活动板位于所述工作台的上方并位于所述第一驱动件的下方，所述活动板的上表面与所述第一驱动件相连，所述活动板的下表面安装有所述冲切刀。

进一步地，所述升降机构包括固定在底座上的固定杆和伸缩推杆，所述固定杆至少设置有两个，两个所述固定杆活动连接有升降板，所述升降板的底部与所述伸缩推杆的伸缩端相连，所述第二驱动件安装在所述升降板的上表面。

进一步地，所述底座内部为中空结构，所述升降机构容置于所述中空结构中，所述固定杆与所述伸缩推杆的底端分别与所述底座的内底壁相连。

进一步地，所述固定杆延伸至底座的外部，所述固定杆的顶部固定有限位盘。

进一步地，两个所述定位夹板相对的一侧均固定有挤压层，所述挤压层为橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的汽车钣金冲切装置，由于在汽车钣金件冲切过程中，汽车钣金件被两个定位夹板所固定，从而确保了汽车钣金件在冲切作业时的位置不会发生改变，进而提升了冲切的精准度。

附图说明

图1为本实用新型汽车钣金冲切装置的结构示意图；

图2为本实用新型汽车钣金冲切装置的立体图；

图3为本实用新型汽车钣金冲切装置中第二驱动件其中一运动状态下的结构示意图；

图4为本实用新型汽车钣金冲切装置中第二驱动件另一运动状态下的结构示意图。

附图中：1、底座；2、导向杆；3、工作台；4、顶板；5、第一驱动件；6、冲切刀；7、定位夹板；8、升降机构；9、第二驱动件；91、驱动电机；92、连接板；93、衔接板；94、驱动杆；95、衔接柱；97、滑块；10、滑座；11、弹性件；98、连接柱；12、活动板；81、固定杆；82、伸缩推杆；83、升降板；13、中空结构；84、限位盘；14、挤压层；99、滑动杆。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

实施例一

如图1至图2所示，一种汽车钣金冲切装置，包括底座1，底座1顶部的两侧均固定有导向杆2，导向杆2滑动连接有工作台3，导向杆2的顶部固定有顶板4，顶板4上设置有第一驱动件5，第一驱动件5连接有冲切刀6以驱动冲切刀6向着靠近或背离工作台3的方向移动；工作台3上活动连接有相对设置的两个定位夹板7，底座1上设置有升降机构8，升降机构8的顶部安装有第二驱动件9，第二驱动件9分别与两个定位夹板7相连以驱动两个定位夹板7相靠近或远离运动。

在本实施例中，在使用时，将汽车钣金件放置在两个定位夹板7之间，利用第二驱动件9驱动两个定位夹板7向着相靠近的方向移动，使得两个定位夹板7将汽车钣金件的位置固定。升降机构8带动工作台3沿着导向杆2向上移动至适合冲切的高度时，第一驱动件5驱动冲切刀6向着工作台3的方向运动以对夹持在两个定位夹板7之间的汽车钣金实现冲切作业。由于汽车钣金件被两个定位夹板7所固定，从而确保了汽车钣金件在冲切作业时的位置不会发生改变，进而提升了冲切的精准度。需要说明的是，第一驱动件5能够驱动冲切刀6向着靠近或背离工作台3的方向移动，第一驱动件5可以为伸缩气缸、也伸缩液压缸以及电动伸缩杆中的一种，其它能够实现冲切刀6向着靠近或背离工作台3的方向移动的结构也在本实用新型的保护范围内。在对汽车钣金件进行冲切时，汽车钣金件位于冲切刀6的下方。

如图3、图4所示，第二驱动件9包括驱动电机91、连接板92以及衔接板93，驱动电机91的输出轴与连接板92相连，连接板92的两端分别连接有一端与其相铰接的驱动杆94，驱动杆94的另一端连接有一端与其相连的衔接柱95，工作台3上沿定位夹板7运动方向开设有导向槽，衔接柱95位于导向槽中且衔接柱95的另一端伸出工作台3的顶部，衔接柱95伸出工作台3的一端与衔接板93固定连接，衔接板93的底部固定有与工作台3滑动连接的滑块97，两个定位夹板7分别设于两个衔接板93相对一侧。

在本实施例中，驱动电机91安装在升降机构8上，当两块定位夹板7之间的距离最大时，驱动电机91旋转，驱动电机91的输出轴带动连接板92旋转，连接板92在旋转的过程中带动与其相铰接的驱动杆94移动，驱动杆94在移动的过程中带动铰接柱移动，而由于衔接柱95位于导向槽中且衔接柱95的一端伸出工作台3的顶部，使得衔接柱95能够沿着导向槽移动，衔接柱95在移动的过程中带动衔接板93以及定位夹板7向着另一衔接板93的方向移动，从而减少两个定位夹板7之间的距离，当两个定位夹板7分别位于汽车钣金件的两侧时，驱动电机91进一步旋转动作，两个定位夹板7之间的距离进一步减小，可以利用两个定位夹板7夹紧汽车钣金件，进而可以保证汽车钣金件在冲切过程中位置不会发生变化。

如图1、图3、图4所示，工作台3上设置有滑座10，滑座10位于导向槽的两侧，滑块97与滑座10滑动连接。在本实施例中，由于滑座10分别位于导向槽的两侧，两侧的滑座10沿导向槽的方向设置，从而能够使得滑块97能够相对滑座10滑动的同时，使得衔接杆能够在导向槽中移动。此外，由于滑块97与衔接板93相连，衔接板93与衔接柱95相连，能够保证衔接柱95按照导向槽预设的轨迹进行移动，进而保证了定位夹板7运动的稳定性。

其中，两个衔接板93相对的一侧面连接有一端与其相连的弹性件11，弹性件11的另一端连接定位夹板7；衔接板93上滑动连接有滑动杆99，滑动杆99与定位夹板7靠近衔接板93的一侧相连。在本实施中，在两个定位夹板7夹持汽车钣金件的过程中，弹性件11可以起到移动的缓冲作用。需要说明的是，弹性件11可以为弹性系数大的弹簧，避免弹簧形变太多而影响汽车钣金件的定位精度。具体地，衔接板93大致呈L型结构，衔接板93包括上侧板及下底板，衔接板93的下底板与衔接柱95相连，且下底板还连接有滑块97，衔接板93的上侧板上开设有安装孔，滑动杆99安装在该安装孔中并与其滑动连接，滑动杆99的另一端与定位夹板7相连，从而使得弹性件11的形变更稳定。需要说明的是，滑动杆99可以设置有两根，两根滑动杆99位于同一高度。

如图3、图4所示，连接板92相对两端设置有连接柱98，各连接柱98分别与驱动杆94的一端相铰接。在本实施例中，通过连接柱98将连接板92的旋转运动传递至驱动杆94的运动。

如图1、图2所示，导向杆2上还滑动连接有活动板12，活动板12位于工作台3的上方并位第一驱动件5的下方，活动板12的上表面与第一驱动件5相连，活动板12的下表面安装有冲切刀6。在本实施例中，第一驱动件5通过活动板12与冲切刀6相连，而活动板12与导向杆2滑动连接，第一驱动件5能够驱动活动板12沿着导向杆2的方向移动，从而带动与导向板相连的冲切刀6向着工作台3的方向移动，进而保证了冲切刀6在运动过程中的稳定性，进一步保证了对钣金件冲切的精准度。

如图3、图4所示，两个定位夹板7相对的一侧均固定有挤压层14，挤压层14为橡胶垫。需要说明的是，在两个定位夹板7夹持在汽车钣金件侧，由于挤压层14为橡胶垫，能够避免定位夹板7对汽车钣金件造成损坏。

实施例2

实施例2与实施1类似，不同之处在于，如图1所示，升降机构8包括固定在底座1上的固定杆81和伸缩推杆82，固定杆81至少设置有两个，两个固定杆81活动连接有升降板83，升降板83的底部与伸缩推杆82的伸缩端相连，第二驱动件9安装在升降板83的上表面。在本实施例中，伸缩推杆82伸缩运动时，伸缩推杆82带动与其相连的升降板83沿着固定杆81的方向上下移动。由于第二驱动件9安装在升降板83上，在升降板83沿着固定杆81的方向上下移动时，升降板83会通过第二驱动件9带动工作台3沿着导向杆2的方向上下移动。需要说明的是，由于升降板83与固定杆81滑动连接，从而保证了升降板83运动的稳定性，也间接保证了工作台3沿着导向杆2上下移动的稳定性。需要说明的是，伸缩推杆82可以为液压伸缩推杆、气动伸缩推杆、电动伸缩推杆中的一种。

实施例3

实施例3与实施2类似，不同之处在于，如图1所示，底座1内部为中空结构13，升降机构8容置于中空结构13中，固定杆81与伸缩推杆82的底端分别与底座1的内底壁相连。在本实施例中，由于底座1内部为中空结构13，而升降机构8容置于该中空结构13中，从而可以减少整个汽车钣金冲切装置的竖直方向的高度。由于底座1内部为中空结构13，导向杆2可以安装在底座1的侧壁上。

如图1所示，固定杆81延伸至底座1的外部，固定杆81的顶部固定有限位盘84。在升降机构8带动工作台3沿着导向杆2向下移动的过程中，由于固定杆81伸出底座1外部的一端设置有限位盘84，该限位盘84可以与工作台3的下底面相抵接，从而可以防止工作台3进一步下降，避免工作台3与底座1发生干涉碰撞而引起损坏。需要说明的是，限位盘84可以采用软性材质，使得限位盘84具有一定的缓冲作用。还需要指出的是，固定杆81上并位于限位盘84的位置还可以设置检测工作台3位置的传感器，当工作台3贴近限位盘84时，传感器将感应的信号传递至控制器，控制器控制伸缩推杆82停止运动，以避免工作台3进一步沿着导向杆2向下运动而损坏限位盘84。

在上述具体实施方式的具体内容中，各技术特征可以进行任意不矛盾的组合，为使描述简洁，未对上述各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车钣金冲切装置，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)顶部的两侧均固定有导向杆(2)，所述导向杆(2)滑动连接有工作台(3)，所述导向杆(2)的顶部固定有顶板(4)，所述顶板(4)上设置有第一驱动件(5)，所述第一驱动件(5)连接有冲切刀(6)以驱动所述冲切刀(6)向着靠近或背离所述工作台(3)的方向移动；所述工作台(3)上活动连接有相对设置的两个定位夹板(7)，所述底座(1)上设置有升降机构(8)，所述升降机构(8)的顶部安装有第二驱动件(9)，所述第二驱动件(9)分别与两个所述定位夹板(7)相连以驱动两个所述定位夹板(7)相靠近或远离运动。

2.根据权利要求1所述的汽车钣金冲切装置，其特征在于：所述第二驱动件(9)包括驱动电机(91)、连接板(92)以及衔接板(93)，所述驱动电机(91)的输出轴与所述连接板(92)相连，所述连接板(92)的两端分别连接有一端与其相铰接的驱动杆(94)，所述驱动杆(94)的另一端连接有一端与其相连的衔接柱(95)，所述工作台(3)上沿所述定位夹板(7)运动方向开设有导向槽，所述衔接柱(95)位于所述导向槽中且所述衔接柱(95)的另一端伸出所述工作台(3)的顶部，所述衔接柱(95)伸出所述工作台(3)的一端与所述衔接板(93)相连，所述衔接板(93)的底部固定有与所述工作台(3)滑动连接的滑块(97)，两个所述定位夹板(7)分别设于两个所述衔接板(93)相对一侧。

3.根据权利要求2所述的汽车钣金冲切装置，其特征在于：所述工作台(3)上设置有滑座(10)，所述滑座(10)位于所述导向槽的两侧，所述滑块(97)与所述滑座(10)滑动连接。

4.根据权利要求2所述的汽车钣金冲切装置，其特征在于：两个所述衔接板(93)相对的一侧面连接有一端与其相连的弹性件(11)，所述弹性件(11)的另一端连接所述定位夹板(7)；所述衔接板(93)上滑动连接有滑动杆(99)，所述滑动杆(99)与所述定位夹板(7)靠近所述衔接板(93)的一侧相连。

5.根据权利要求2所述的汽车钣金冲切装置，其特征在于：所述连接板(92)相对两端设置有连接柱(98)，各所述连接柱(98)分别与所述驱动杆(94)的一端相铰接。

6.根据权利要求1所述的汽车钣金冲切装置，其特征在于：所述导向杆(2)上还滑动连接有活动板(12)，所述活动板(12)位于所述工作台(3)的上方并位于所述第一驱动件(5)的下方，所述活动板(12)的上表面与所述第一驱动件(5)相连，所述活动板(12)的下表面安装有所述冲切刀(6)。

7.根据权利要求1所述的汽车钣金冲切装置，其特征在于：所述升降机构(8)包括固定在底座(1)上的固定杆(81)和伸缩推杆(82)，所述固定杆(81)至少设置有两个，两个所述固定杆(81)活动连接有升降板(83)，所述升降板(83)的底部与所述伸缩推杆(82)的伸缩端相连，所述第二驱动件(9)安装在所述升降板(83)的上表面。

8.根据权利要求7所述的汽车钣金冲切装置，其特征在于：所述底座(1)内部为中空结构(13)，所述升降机构(8)容置于所述中空结构(13)中，所述固定杆(81)与所述伸缩推杆(82)的底端分别与所述底座(1)的内底壁相连。

9.根据权利要求8所述的汽车钣金冲切装置，其特征在于：所述固定杆(81)延伸至底座(1)的外部，所述固定杆(81)的顶部固定有限位盘(84)。

10.根据权利要求1至9任一项所述的汽车钣金冲切装置，其特征在于：两个所述定位夹板(7)相对的一侧均固定有挤压层(14)，所述挤压层(14)为橡胶垫。