CN223369954U - 汽车内饰板注塑模具螺旋形热流道进浇机构 - Google Patents
汽车内饰板注塑模具螺旋形热流道进浇机构Info
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车内饰板注塑模具螺旋形热流道进浇机构，属于模具技术领域。它包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间设置有成型腔，所述的上模板上侧设置有注塑板，所述的注塑板的进料口处设置有螺旋进料组件，所述的注塑板上还设有多点进浇组件，所述的下模板侧部还设有与成型腔相连的侧抽芯机构。注塑板能通过多点进浇组件向成型腔内进胶，能提高进胶效率，进料口处的螺旋进料组件能防止流道侧壁和流道中部流速不一致导致温度不均，产品注塑成型后，开模时，侧抽芯机构能自动进行抽芯。
Description
技术领域
本实用新型属于模具技术领域，涉及一种汽车内饰板注塑模具螺旋形热流道进浇机构。
背景技术
热流道系统将融化的塑料注入到模具的空腔中，通过对模具进行加热来进行注塑成型，具有缩短制件成型周期、提高效率、节省塑料原料、减少废品、提高产品质量、消除后粗工序的优点，有利于生产自动化和扩大注塑成型工艺应用范围。现有的热流道模具中的注塑进浇结构，在注塑时流道侧壁和流道中部的胶液流速容易不一致，导致温度不均。
如中国专利公开了一种模具流道进浇机构[申请号：201310747247.5]，包括有定模和动模，在所述定模内设有型腔，在所述动模内设有型芯，在所述定模上设有中心处设有唧嘴，在所述唧嘴与型腔之间设有与唧嘴轴线方向成锐角设置的主流道，在所述型芯与主流道出料口相对应的位置上设有顶针，所述顶针下端固定连接在动模上。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种汽车内饰板注塑模具螺旋形热流道进浇机构。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种汽车内饰板注塑模具螺旋形热流道进浇机构，包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间设置有成型腔，所述的上模板上侧设置有注塑板，所述的注塑板的进料口处设置有螺旋进料组件，所述的注塑板上还设有多点进浇组件，所述的下模板侧部还设有与成型腔相连的侧抽芯机构。
在上述的汽车内饰板注塑模具螺旋形热流道进浇机构中，所述的螺旋进料组件包括设置于注塑板顶部的进浇管主体，所述的进浇管主体底部设有螺旋进浇连接件，所述的螺旋进浇连接件与注塑板内的胶液分流流道相连。
在上述的汽车内饰板注塑模具螺旋形热流道进浇机构中，所述的螺旋进浇连接件包括堵料头以及设置于堵料头外围的螺旋进料头，所述的堵料头封堵在进浇管主体的底部，所述的螺旋进料头上设置有若干与进浇管主体相连的螺旋进料槽，所述的螺旋进料槽与胶液分流流道相连。
在上述的汽车内饰板注塑模具螺旋形热流道进浇机构中，所述的堵料头底部插入至胶液分流流道内且堵料头底部呈圆锥形。
在上述的汽车内饰板注塑模具螺旋形热流道进浇机构中，所述的进浇管主体底部沿周向设置有若干与螺旋进料槽一一对应的注料孔，所述的注料孔两端分别与进浇管主体和螺旋进料槽相连。
在上述的汽车内饰板注塑模具螺旋形热流道进浇机构中，若干设置在螺旋进料头上的螺旋进料槽沿进浇管主体的中心线周向间隔均匀设置。
在上述的汽车内饰板注塑模具螺旋形热流道进浇机构中，所述的多点进浇组件包括若干竖直固定在注塑板底部的注塑管，所述的注塑管底部竖直贯穿上模板并与成型腔相连，所述的注塑管顶部与注塑板内的胶液分流流道的支流流道相连。
在上述的汽车内饰板注塑模具螺旋形热流道进浇机构中，所述的侧抽芯机构包括滑动设置于下模板上的抽芯滑块，所述的抽芯滑块内端固连有插入至成型腔内的侧镶块，所述的上模板底部倾斜固定有驱动杆，所述的驱动杆插入至抽芯滑块内并与抽芯滑块滑动配合。
在上述的汽车内饰板注塑模具螺旋形热流道进浇机构中，所述的下模板下侧还设有顶出机构。
在上述的汽车内饰板注塑模具螺旋形热流道进浇机构中，所述的顶出机构包括设置在下模板下侧的底板，所述的底板和下模板之间设置有顶板，还包括四个升降油缸，升降油缸固定在顶板顶端且升降油缸的输出轴端部贯穿顶板并与底板固连，所述的顶板上固连有若干直顶杆，所述的直顶杆顶部通过螺栓可拆卸地连接有直顶块，所述的直顶块顶部与成型腔相连。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、注塑板能通过多点进浇组件向成型腔内进胶，能提高进胶效率，进料口处的螺旋进料组件能防止流道侧壁和流道中部流速不一致导致温度不均，产品注塑成型后，开模时，侧抽芯机构能自动进行抽芯。
2、注塑液通过进浇口进入进浇管主体内后，能通过螺旋进浇连接件进入注塑板内的胶液分流流道中，螺旋进浇连接件能防止流道侧壁和流道中部流速不一致导致温度不均。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型的外部结构示意图；
图2是本实用新型的局部结构示意图；
图3是下模板的结构示意图；
图4是顶出机构的结构示意图；
图5是螺旋进料组件的结构示意图。
图中，上模板1、下模板2、注塑板3、螺旋进料组件4、多点进浇组件5、侧抽芯机构6、进浇管主体7、螺旋进浇连接件8、堵料头9、螺旋进料头10、螺旋进料槽11、注料孔12、注塑管13、抽芯滑块14、侧镶块15、驱动杆16、顶出机构17、底板18、顶板19、升降油缸20、直顶杆21、直顶块22、进料口23。
具体实施方式
如图1-图5所示，一种汽车内饰板注塑模具螺旋形热流道进浇机构，包括上模板1和下模板2，所述的上模板1和下模板2之间设置有成型腔，所述的上模板1上侧设置有注塑板3，所述的注塑板3的进料口23处设置有螺旋进料组件4，所述的注塑板3上还设有多点进浇组件5，所述的下模板2侧部还设有与成型腔相连的侧抽芯机构6。
本实用新型中，注塑板3能通过多点进浇组件5向成型腔内进胶，能提高进胶效率，进料口23处的螺旋进料组件4能防止流道侧壁和流道中部流速不一致导致温度不均，产品注塑成型后，开模时，侧抽芯机构6能自动进行抽芯。
具体地说，螺旋进料组件4包括设置于注塑板3顶部的进浇管主体7，所述的进浇管主体7底部设有螺旋进浇连接件8，所述的螺旋进浇连接件8与注塑板3内的胶液分流流道相连。注塑液通过进浇口进入进浇管主体7内后，能通过螺旋进浇连接件8进入注塑板3内的胶液分流流道中，螺旋进浇连接件8能防止流道侧壁和流道中部流速不一致导致温度不均。
具体地说，结合图5所示。螺旋进浇连接件8包括堵料头9以及设置于堵料头9外围的螺旋进料头10，所述的堵料头9封堵在进浇管主体7的底部，所述的螺旋进料头10上设置有若干与进浇管主体7相连的螺旋进料槽11，所述的螺旋进料槽11与胶液分流流道相连，堵料头9底部插入至胶液分流流道内且堵料头9底部呈圆锥形，进浇管主体7底部沿周向设置有若干与螺旋进料槽11一一对应的注料孔12，所述的注料孔12两端分别与进浇管主体7和螺旋进料槽11相连。进浇管主体7内的注塑液能通过注料孔进入螺旋进料头10侧壁上的螺旋进料槽11内并通过螺旋进料槽进入胶液分流流道内。
具体地说，若干设置在螺旋进料头10上的螺旋进料槽11沿进浇管主体7的中心线周向间隔均匀设置。
具体地说，多点进浇组件5包括若干竖直固定在注塑板3底部的注塑管13，所述的注塑管13底部竖直贯穿上模板1并与成型腔相连，所述的注塑管13顶部与注塑板3内的胶液分流流道的支流流道相连。进入注塑板内的胶液分流流道中的注塑液能通过胶液分流流道分流至支流流道内，再通过支流流道进入注塑管中并最后通过注塑管注入成型腔。
具体地说，侧抽芯机构6包括滑动设置于下模板2上的抽芯滑块14，所述的抽芯滑块14内端固连有插入至成型腔内的侧镶块15，所述的上模板1底部倾斜固定有驱动杆16，所述的驱动杆16插入至抽芯滑块14内并与抽芯滑块14滑动配合。开模时，上模板向上移动能带动驱动杆向上移动，驱动杆向上移动能带动抽芯滑块14向远离成型腔方向平移从而能够实现侧镶块的自动抽芯。
具体地说，下模板2下侧还设有顶出机构17，顶出机构17包括设置在下模板2下侧的底板18，所述的底板18和下模板2之间设置有顶板19，还包括四个升降油缸20，升降油缸20固定在顶板19顶端且升降油缸20的输出轴端部贯穿顶板19并与底板18固连，所述的顶板19上固连有若干直顶杆21，所述的直顶杆21顶部通过螺栓可拆卸地连接有直顶块22，所述的直顶块22顶部与成型腔相连。产品注塑成型后，四个升降油缸同步动作能带动顶板竖直向上移动，顶板竖直向上移动能通过直顶杆和直顶块对产品施加竖直向上的推力从而能够将产品从下模板上顶出。
本实用新型的工作原理是：注塑板3能通过多点进浇组件5向成型腔内进胶，能提高进胶效率，进料口23处的螺旋进料组件4能防止流道侧壁和流道中部流速不一致导致温度不均，产品注塑成型后，开模时，侧抽芯机构6能自动进行抽芯；
注塑液通过进浇口进入进浇管主体7内后，能通过螺旋进浇连接件8进入注塑板3内的胶液分流流道中，螺旋进浇连接件8能防止流道侧壁和流道中部流速不一致导致温度不均，进浇管主体7内的注塑液能通过注料孔进入螺旋进料头10侧壁上的螺旋进料槽11内并通过螺旋进料槽进入胶液分流流道内，进入注塑板内的胶液分流流道中的注塑液能通过胶液分流流道分流至支流流道内，再通过支流流道进入注塑管中并最后通过注塑管注入成型腔；
开模时，上模板向上移动能带动驱动杆向上移动，驱动杆向上移动能带动抽芯滑块14向远离成型腔方向平移从而能够实现侧镶块的自动抽芯，产品注塑成型后，四个升降油缸同步动作能带动顶板竖直向上移动，顶板竖直向上移动能通过直顶杆和直顶块对产品施加竖直向上的推力从而能够将产品从下模板上顶出。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了上模板1、下模板2、注塑板3、螺旋进料组件4、多点进浇组件5、侧抽芯机构6、进浇管主体7、螺旋进浇连接件8、堵料头9、螺旋进料头10、螺旋进料槽11、注料孔12、注塑管13、抽芯滑块14、侧镶块15、驱动杆16、顶出机构17、底板18、顶板19、升降油缸20、直顶杆21、直顶块22、进料口23等，使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种汽车内饰板注塑模具螺旋形热流道进浇机构，包括上模板(1)和下模板(2)，其特征在于，所述的上模板(1)和下模板(2)之间设置有成型腔，所述的上模板(1)上侧设置有注塑板(3)，所述的注塑板(3)的进料口(23)处设置有螺旋进料组件(4)，所述的注塑板(3)上还设有多点进浇组件(5)，所述的下模板(2)侧部还设有与成型腔相连的侧抽芯机构(6)。
2.根据权利要求1所述的汽车内饰板注塑模具螺旋形热流道进浇机构，其特征在于，所述的螺旋进料组件(4)包括设置于注塑板(3)顶部的进浇管主体(7)，所述的进浇管主体(7)底部设有螺旋进浇连接件(8)，所述的螺旋进浇连接件(8)与注塑板(3)内的胶液分流流道相连。
3.根据权利要求2所述的汽车内饰板注塑模具螺旋形热流道进浇机构，其特征在于，所述的螺旋进浇连接件(8)包括堵料头(9)以及设置于堵料头(9)外围的螺旋进料头(10)，所述的堵料头(9)封堵在进浇管主体(7)的底部，所述的螺旋进料头(10)上设置有若干与进浇管主体(7)相连的螺旋进料槽(11)，所述的螺旋进料槽(11)与胶液分流流道相连。
4.根据权利要求3所述的汽车内饰板注塑模具螺旋形热流道进浇机构，其特征在于，所述的堵料头(9)底部插入至胶液分流流道内且堵料头(9)底部呈圆锥形。
5.根据权利要求3所述的汽车内饰板注塑模具螺旋形热流道进浇机构，其特征在于，所述的进浇管主体(7)底部沿周向设置有若干与螺旋进料槽(11)一一对应的注料孔(12)，所述的注料孔(12)两端分别与进浇管主体(7)和螺旋进料槽(11)相连。
6.根据权利要求3所述的汽车内饰板注塑模具螺旋形热流道进浇机构，其特征在于，若干设置在螺旋进料头(10)上的螺旋进料槽(11)沿进浇管主体(7)的中心线周向间隔均匀设置。
7.根据权利要求3所述的汽车内饰板注塑模具螺旋形热流道进浇机构，其特征在于，所述的多点进浇组件(5)包括若干竖直固定在注塑板(3)底部的注塑管(13)，所述的注塑管(13)底部竖直贯穿上模板(1)并与成型腔相连，所述的注塑管(13)顶部与注塑板(3)内的胶液分流流道的支流流道相连。
8.根据权利要求1所述的汽车内饰板注塑模具螺旋形热流道进浇机构，其特征在于，所述的侧抽芯机构(6)包括滑动设置于下模板(2)上的抽芯滑块(14)，所述的抽芯滑块(14)内端固连有插入至成型腔内的侧镶块(15)，所述的上模板(1)底部倾斜固定有驱动杆(16)，所述的驱动杆(16)插入至抽芯滑块(14)内并与抽芯滑块(14)滑动配合。
9.根据权利要求1所述的汽车内饰板注塑模具螺旋形热流道进浇机构，其特征在于，所述的下模板(2)下侧还设有顶出机构(17)。
10.根据权利要求9所述的汽车内饰板注塑模具螺旋形热流道进浇机构，其特征在于，所述的顶出机构(17)包括设置在下模板(2)下侧的底板(18)，所述的底板(18)和下模板(2)之间设置有顶板(19)，还包括四个升降油缸(20)，升降油缸(20)固定在顶板(19)顶端且升降油缸(20)的输出轴端部贯穿顶板(19)并与底板(18)固连，所述的顶板(19)上固连有若干直顶杆(21)，所述的直顶杆(21)顶部通过螺栓可拆卸地连接有直顶块(22)，所述的直顶块(22)顶部与成型腔相连。
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