CN223327090U - 一种汽车内饰复合材料 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种汽车内饰复合材料，包括：石材层，为具有纹路的天然的或仿天然的材料，石材层的厚度介于0.1‑3mm；保护层，为在石材层的上表面涂覆设置的PV或UV涂层，涂层的厚度为0.002‑1.2mm；以及注塑层，设置在石材层的下表面，以形成复合材料的基本厚度和强度。本申请使汽车内饰复合材料具有成本低的优势；而且制作工艺简单，能快速满足对汽车内饰的个性审美要求。

Description

一种汽车内饰复合材料

技术领域

本申请涉及汽车装饰材料技术领域，尤其涉及一种汽车内饰复合材料。

背景技术

随着时代的发展，汽车已经从单纯的交通工具演变称为人们生活的移动空间，所以人们对汽车内部空间的要求也在随之发展，所以汽车内饰材料逐渐从真皮等传统材料演变到各种复合材料，因为只有复合材料才能满足多样化、个性化的需求趋势。对于汽车内饰材料，要满足各种包括高级、奢华、简洁、炫彩等不同用户的不同审美要求，相应的，人们不仅对汽车内饰材料的视觉美感提出要求，还对触觉提出要求，现有的汽车内饰材料还不能满足这些新趋势的用户需求，或者满足这些个性化要求的生产成本特别高。

发明内容

有鉴于此，本申请要解决的技术问题是提供一种汽车内饰复合材料,以解决现有技术中汽车内饰产品所存在的不够多样化、体验不够丰富的问题，以及不能较为低成本的满足个性化内饰复合材料的生产的问题。

为此，本申请提供一种汽车内饰复合材料，包括：石材层，为具有纹路的天然的或仿天然的材料，石材层的厚度介于0.1-3mm；保护层，为在石材层的上表面涂覆设置的PV或UV涂层，涂层的厚度为0.002-1.2mm；以及注塑层，设置在石材层的下表面，以形成复合材料的基本厚度和强度，其中，石材层通过注塑方式与注塑层固定在一起。

本申请提供的汽车内饰复合材料，采用具有纹理的天然石材层或仿天然石材层作为基本层，然后在石材层上方设置涂层、下方设置注塑层，这种复合结构既具有天然石材的纹理美观的特点，又克服了石材的易磨损、易破裂的缺点，使用仿天然石材还进一步具有成本低的优势；而且制作工艺简洁，石材层上设置涂层后，能保护天然石材或仿天然石材在注塑过程中免受损坏以及在日常使用中抗磨损；通过注塑方式将石材层与注塑层固定起来，加工程序简便且更环保，能快速满足对汽车内饰的个性审美要求。凸凹纹理层使汽车内饰复合材料的立体感增强，为用户提供极强的触觉感受，以及材料表面的突起与材料内部的图案结合在一起还能进一步增强图案的美学效果，为用户提供了丰富的视觉和触觉体验。

附图说明

图1所示为本申请其中一个实施例的汽车内饰复合材料制作工艺的流程示意图。

图2所示为本申请其中一个实施例的汽车内饰复合材料的截面图。

具体实施方式

为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚、明白，以下结合附图和实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

本申请中涉及方位的词，例如上、下、顶、底、内、外、高、低，是以复合材料在正常使用状态下的位置为参考位置。

本申请中,术语PV，全称Polyvinyl，是一种聚氯乙烯材料。

为提供个性化、生产效率高、满足个性化审美需求的汽车内饰复合材料，本申请一方面提供一种汽车内饰复合材料的制作工艺，包括以下步骤：

A.选择具有纹路的天然的或仿天然的石材层，将其裁切成所需要的形状，石材层的厚度介于0.1-3mm；

B.在石材层的上表面涂覆PV或UV涂层，涂层的厚度为0.002-1.2mm，待涂层固化之后，将石材层继续放入注塑模具进行背面骨架注塑，以形成复合材料的基本厚度和强度；或者将石材层放入注塑模具进行背面骨架注塑，以形成复合材料的基本厚度和强度，然后在石材层的上表面涂覆PV或UV涂层，涂层的厚度为0.002-1.2mm。采用具有纹理的天然石材层或仿天然石材层作为基本层，然后在石材层上方设置涂层、下方设置注塑层，这种复合结构既具有天然石材的纹理美观的特点，又克服了天然石材或仿天然石材的易磨损、易破裂的缺点，使用仿天然石材还进一步具有成本低的优势；而且制作工艺简单，能快速满足对汽车内饰的个性审美要求。仿天然石材层由石粉，树脂，无纺布或者仿石纹材料制作形成。

至少一个实施例中，PV涂层的厚度为0.01mm-1.2mm。

至少一个实施例中，UV涂层的厚度为0.01mm-0.5mm。

至少一个实施例中，在步骤B之后还包括步骤：在涂层的上表面以UV油墨进行多层丝网印刷并干燥后形成凸凹纹理层，凸凹纹理层的厚度大于0.05mm。

至少一个实施例中，凸凹纹理层的图案与天然的或仿天然的石材层的纹路图案相对应。

至少一个实施例中，凸凹纹理层的厚度介于0.05mm-0.2mm之间。

本申请另一个方面提供一种汽车内饰复合材料，包括：

石材层，为具有纹路的天然的或仿天然的材料，石材层的厚度介于0.1-3mm；

保护层，为在石材层的上表面涂覆设置的PV或UV涂层，涂层的厚度为0.002-1.2mm；以及

注塑层，设置在石材层的下表面，以形成复合材料的基本厚度和强度；其中，石材层通过注塑方式与注塑层固定在一起。

至少一个实施例中，PV涂层的厚度为0.01mm-1.2mm，UV涂层的厚度为0.01mm-0.5mm。

至少一个实施例中，涂层的上表面包括经多层丝网印刷后形成的凸凹纹理层，凸凹纹理层的厚度大于0.05mm；凸凹纹理层为UV油墨层。

至少一个实施例中，凸凹纹理层的图案与天然的或仿天然的石材层的纹路图案相对应。

至少一个实施例中，凸凹纹理层的厚度介于0.05mm-0.2mm之间。

以下将结合附图对本申请的实施例的具体实施过程进行详细描述：

如图1所示，为其中一个实施例的汽车内饰复合材料的制作工艺的流程示意图，其中包括步骤：

A.首先，选择具有纹路的天然的或仿天然的石材层，将其裁切成所需要的形状，石材层的厚度介于0.1-3mm；

石材层还优选0.2mm，0.5mm，1mm，1.5mm，2mm，2.5mm等厚度。

B.然后，在石材层的上表面涂覆PV或UV涂层，涂层的厚度为0.002-1.2mm，待涂层固化之后，将石材层继续放入注塑模具进行背面骨架注塑，以形成复合材料的基本厚度和强度；或者将石材层放入注塑模具进行背面骨架注塑，以形成复合材料的基本厚度和强度，然后在石材层的上表面涂覆PV或UV涂层，涂层的厚度为0.002-1.2mm。

在一个实施例中，在步骤B之后，还包括：在涂层的上表面以UV油墨进行多层丝网印刷并干燥后形成凸凹纹理层，凸凹纹理层的厚度大于0.05mm。。

如果涂层的上表面设置了UV油墨印刷形成的凸凹纹理层，则在完成注塑层之后再对凸凹纹理层进行UV固化，以加强凸凹纹理层的强度，但避免了UV油墨形成的图案脱落。

其中一个实施例中，在完成步骤B之后，再对复合材料的边缘涂胶水以进一步加固复合材料，避免复合材料在后续的清洗过程中发生脱层现象。

本申请将将具有纹理的天然的或仿天然的石材层作为复合材料的一部分，又在其表面设置了涂层、底面设置了注塑层，使用作汽车内饰的复合材料具有了天然石材的高级感，但是又克服了天然的或仿天然的石材层所具有的易磨损、易破裂、可塑性差等缺点，仿天然的石材层还进一步具有成本低的优势。UV油墨印刷后形成的图案层的UV固化时间和顺序安排在注塑层形成之后，可以形成石材层表面的凸凹感，有效保证了UV油墨图案的牢固度，避免了UV油墨图案脱落。

如图2所示为本申请的另一个方面提供一种汽车内饰复合材料的截面图，包括：石材层2，为具有纹路的天然的或仿天然的材料，石材层的厚度介于0.1-3mm。在石材层2的上表面包括涂覆PV或UV涂层1，涂层1的厚度为0.002-1.2mm；在石材层2的下方还设置有注塑层3，其为汽车内饰复合材料的骨架结构，以形成复合材料的基本厚度和强度，其中，石材层通过注塑方式与注塑层固定在一起。其中一个实施例中，涂层1的上方还设置有以UV油墨进行多层丝网印刷并干燥后形成的凸凹纹理层，其厚度介于0.05mm-0.2mm之间，例如0.1mm、0.15mm、0.18mm等；凸凹纹理层在石材层1的上表面形成凸凹感,增强了汽车内饰复合材料的手感。凸凹纹理层的图案纹理优选与石材层的纹理相对应，使复合材料形成一种独特的立体空间感。

以上参照附图说明了本发明的优选实施例，并非因此局限本发明的权利范围。本领域技术人员不脱离本发明的范围和实质，可以有多种变型方案实现本发明，比如作为一个实施例的特征可用于另一实施例而得到又一实施例。凡在运用本发明的技术构思之内所作的任何修改、等同替换和改进，均应在本发明的权利范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车内饰复合材料，其特征在于包括：

石材层，为具有纹路的天然的或仿天然的材料，所述石材层的厚度介于0.1-3mm；

保护层，为在所述石材层的上表面涂覆设置的PV或UV涂层，所述涂层的厚度为0.002-1.2mm；以及

注塑层，设置在所述石材层的下表面，以形成所述复合材料的基本厚度和强度；

其中，所述石材层通过注塑方式与所述注塑层固定在一起。

2.根据权利要求1所述的汽车内饰复合材料，其特征在于：所述PV涂层的厚度为0.01mm-1.2mm，所述UV涂层的厚度为0.01mm-0.5mm。

3.根据权利要求1所述的汽车内饰复合材料，其特征在于：所述涂层的上表面包括经多层丝网印刷后形成的凸凹纹理层，所述凸凹纹理层的厚度大于0.05mm；所述凸凹纹理层为UV油墨层。

4.根据权利要求3所述的汽车内饰复合材料，其特征在于：所述凸凹纹理层的图案与所述天然的或仿天然的石材层的纹路图案相对应。