CN223325949U - 一种汽车前上铝摆臂的液压夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前上铝摆臂的液压夹具，包括：底板；定位压固组件，设置于底板上表面中部以对摆臂前端定位固定；第二限位组件及第一限位组件，所述第二限位组件与第一限位组件并排设置，且位于所述定位压固组件的两侧，以在所述定位压固组件对摆臂定位后对所述摆臂两侧夹紧；进油口，设置于底板一端，且所述底板内侧开设有与进油口内部联通的油道；本实用新型通过设置有定位压固组件、第一限位组件、第二限位组件、出油口及进油口，避免因人为手动装夹误差而导致的产品尺寸不良；油缸夹紧力度比传统螺丝压紧力度更大，加工过程中不会出现定位松动，能有效保证产品的加工精度。

Description

一种汽车前上铝摆臂的液压夹具

技术领域

本实用新型具体涉及一种汽车前上铝摆臂的液压夹具。

背景技术

汽车摆臂是悬挂系统的一部分，它连接着车轮和车身。当车辆受到来自路面的冲击力时，摆臂可以有效地分散这些力，主要作用是在行驶过程中吸收路面传来的震动，保持车辆的稳定性和舒适性，通常会使用高强度钢、铝合金或其他轻质材料来制造摆臂，以减轻车辆重量并提高性能。

现有的汽车铝摆臂在加工时，一般通过人工手动夹具对摆臂进行固定，但是人工摆放位置不精确，操作存在装夹误差，会导致摆臂位置不准确导致加工尺寸不良，且传统的手动螺丝压紧力度也较小，摆臂可能会出现松动，为此我们提出一种汽车前上铝摆臂的液压夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车前上铝摆臂的液压夹具，以解决上述背景技术中提出现有的人工手动装夹固定存在误差，造成摆臂加工后尺寸不良，且手动装夹时通过螺丝压紧力度较小，摆臂固定不牢固发生松动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车前上铝摆臂的液压夹具，包括：

底板；

定位压固组件，设置于底板上表面中部以对摆臂前端定位固定；

第二限位组件及第一限位组件，所述第二限位组件与第一限位组件并排设置，且位于所述定位压固组件的两侧，以在所述定位压固组件对摆臂定位后对所述摆臂两侧夹紧；

进油口，设置于底板一端，且所述底板内侧开设有与进油口内部联通的油道，且所述油道分别与定位压固组件、第一限位组件及第二限位组件内部联通；

出油口，设置于底板一端且与进油口相错开以对油液进行排出。

优选地，所述定位压固组件包括支撑块、第一定位块及第一液压夹件，所述支撑块固定于底板上，且所述支撑块一侧壁开设有与摆臂前端相配合的定位凹槽，所述第一定位块与支撑块并排设置以对摆臂前端进行支撑，且所述第一定位块一侧设置有对摆臂前端压紧固定的第一液压夹件。

优选地，所述第一液压夹件包括第一缸体、活塞杆、连接板、第二连接柱、压臂、压头及第一连接柱，所述第一缸体固定于底板上，所述第一缸体上设置有活塞杆，所述压臂转动安装于活塞杆上，所述第一连接柱通过固定块安装于第一缸体上表面边缘，所述压臂内侧一端具有第二连接柱，且所述连接板的两端分别与第二连接柱及第一连接柱转动配合，所述压臂下表面一端可拆卸连接有与摆臂前段相抵触的压头。

优选地，所述第一连接柱一端的外表面开设有卡槽，所述卡槽内侧设置有限制连接板滑动的卡条。

优选地，所述卡条设置有多个，所述卡条为“几”字形。

优选地，所述第一限位组件包括第二液压夹件、弹性夹紧件、方形支块及第二定位块，所述弹性夹紧件与第二定位块并排设置于底板上，且所述弹性夹紧件与第二定位块之间具有对摆臂支撑的方形支块，所述第二液压夹件设置于方形支块一侧以压紧摆臂与方形支块接触。

优选地，所述弹性夹紧件包括夹紧底座、顶紧块、弹簧及导向杆，所述夹紧底座上开设有滑槽，所述顶紧块滑动设置于滑槽内侧，且所述顶紧块一端具有与夹紧底座滑动配合的导向杆，且所述导向杆外表面套设有弹簧。

优选地，所述第二限位组件包括第三液压夹件、单动缸部件及圆柱支块，所述单动缸部件与圆柱支块并排设置，所述第三液压夹件设置于圆柱支块一侧以压紧摆臂与圆柱支块相接触。

优选地，所述单动缸部件包括安装座、第二缸体、顶紧杆、驱动油槽及通孔，所述安装座固定于底板上，且所述安装座内侧沿高度方向开设有与油道相配合的驱动油槽，所述第二缸体通过其外表面的螺纹部安装于安装座一侧壁，且所述第二缸体内侧滑动设置有顶紧杆，所述第二缸体一端内侧开设有与驱动油槽相联通的通孔。

优选地，所述定位压固组件、第一限位组件及第二限位组件两两连线构成三角形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置有定位压固组件、第一限位组件、第二限位组件、出油口及进油口，便于对摆臂进行快速夹紧固定，避免因人为手动装夹误差而导致的产品尺寸不良；油缸夹紧力度比传统螺丝压紧力度更大，加工过程中不会出现定位松动，能有效保证产品的加工精度，且本装置采用了“三点定位”原则，巧妙避免了因铝件热处理而导致毛坯变形特殊情况；另外根据加工中心实际行程，此夹具设计为双工位摆放，侧面提升加工过程中的生产效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的支撑块结构示意图；

图3为本实用新型的第一限位组件与第二限位组件结构示意图；

图4为本实用新型的第一液压夹件结构示意图；

图5为本实用新型的弹性夹紧件结构示意图；

图6为本实用新型的单动缸部件剖视结构示意图；

图7为本实用新型的进油口结构示意图。

图中：1、底板；2、摆臂；3、定位压固组件；31、第一定位块；32、第一液压夹件；321、第一缸体；322、活塞杆；323、连接板；324、第二连接柱；325、压臂；326、压头；327、第一连接柱；328、卡条；33、支撑块；4、第一限位组件；41、第二液压夹件；42、弹性夹紧件；421、夹紧底座；422、顶紧块；423、弹簧；424、导向杆；43、方形支块；44、第二定位块；5、第二限位组件；51、第三液压夹件；52、单动缸部件；521、安装座；522、第二缸体；523、顶紧杆；524、驱动油槽；525、通孔；53、圆柱支块；6、出油口；7、进油口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图7，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车前上铝摆臂的液压夹具，包括：

底板1；

定位压固组件3，设置于底板1上表面中部以对摆臂前端定位固定，便于保障摆臂2在底板1上放置到位，从而避免放置存在误差，导致后期加工的不便；

第二限位组件5及第一限位组件4，第二限位组件5与第一限位组件4并排设置，且位于定位压固组件3的两侧，以在定位压固组件3对摆臂定位后对摆臂两侧夹紧，便于根据摆臂2的形状，实现对摆臂2的多点定位，以增大压紧固定效果，同时以降低顶紧点过少造成局部受压过大发生金属变形损坏；

进油口7，设置于底板1一端，且底板1内侧开设有与进油口7内部联通的油道，且油道分别与定位压固组件3、第一限位组件4及第二限位组件5内部联通，便于通过油液驱动，进行液压压紧固定，相比传统螺丝压紧力度更大；

出油口6，设置于底板1一端且与进油口7相错开以对油液进行排出。

优选地，定位压固组件3包括支撑块33、第一定位块31及第一液压夹件32，支撑块33固定于底板1上，且支撑块33一侧壁开设有与摆臂前端相配合的定位凹槽，便于使摆臂2摆放到位，避免摆臂2的放置偏差，第一定位块31与支撑块33并排设置以对摆臂前端进行支撑，且第一定位块31一侧设置有对摆臂前端压紧固定的第一液压夹件32，便于定位摆臂2后对其压紧固定。

优选地，第一液压夹件32包括第一缸体321、活塞杆322、连接板323、第二连接柱324、压臂325、压头326及第一连接柱327，第一缸体321固定于底板1上，第一缸体321上设置有活塞杆322，便于通过液压驱动压臂325动作，压臂325转动安装于活塞杆322上，第一连接柱327通过固定块安装于第一缸体321上表面边缘，压臂325内侧一端具有第二连接柱324，且连接板323的两端分别与第二连接柱324及第一连接柱327转动配合，压臂325下表面一端可拆卸连接有与摆臂前段相抵触的压头326，便于驱动压臂325动作，以使压头326向摆臂2靠近或远离以实现压紧或脱离。

优选地，第一连接柱327一端的外表面开设有卡槽，卡槽内侧设置有限制连接板323滑动的卡条328，便于防止连接板323从第一连接柱327一端脱落。

优选地，卡条328设置有多个，卡条328为“几”字形，便于快速对卡条328的安装与拆卸，以提高维护的便捷性。

优选地，第一限位组件4包括第二液压夹件41、弹性夹紧件42、方形支块43及第二定位块44，弹性夹紧件42与第二定位块44并排设置于底板1上，且弹性夹紧件42与第二定位块44之间具有对摆臂支撑的方形支块43，第二液压夹件41设置于方形支块43一侧以压紧摆臂与方形支块43接触，便于对摆臂2一侧进行夹紧固定。

优选地，弹性夹紧件42包括夹紧底座421、顶紧块422、弹簧423及导向杆424，夹紧底座421上开设有滑槽，顶紧块422滑动设置于滑槽内侧，且顶紧块422一端具有与夹紧底座421滑动配合的导向杆424，且导向杆424外表面套设有弹簧423，便于推动导向杆424移动，以对摆臂2顶压使其与第二定位块44接触。

优选地，第二限位组件5包括第三液压夹件51、单动缸部件52及圆柱支块53，单动缸部件52与圆柱支块53并排设置，第三液压夹件51设置于圆柱支块53一侧以压紧摆臂与圆柱支块53相接触，便于更好的对摆臂2进行下压固定，同时通过单动缸部件52限制摆臂2的左右移动，以提高对摆臂2的固定效果。

优选地，单动缸部件52包括安装座521、第二缸体522、顶紧杆523、驱动油槽524及通孔525，安装座521固定于底板1上，且安装座521内侧沿高度方向开设有与油道相配合的驱动油槽524，第二缸体522通过其外表面的螺纹部安装于安装座521一侧壁，且第二缸体522内侧滑动设置有顶紧杆523，第二缸体522一端内侧开设有与驱动油槽524相联通的通孔525，便于通过液压油液驱动顶紧杆523动作，以实现将摆臂2顶紧与第二定位块44紧密接触。

优选地，定位压固组件3、第一限位组件4及第二限位组件5两两连线构成三角形，便于更好的通过三点定位夹固，以实现对摆臂2的固定效果。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，将底板1放置到加工中心机床加工台上，将摆臂2前端放置到第一定位块31上，并使摆臂2与支撑块33相接触以对摆臂2定位，这时摆臂2两侧通过方形支块43及圆柱支块53进行支撑，然后通过调节油缸调速阀使第二限位组件5先动，油液通过驱动油槽524流入第二缸体522内侧，推动顶紧杆523向第二缸体522一端伸出，顶紧杆523顶压摆臂2一侧，这时摆臂2另一侧与第二定位块44接触，油液继续驱动活塞杆322上升，这时压臂325一端与连接板323通过第二连接柱324发生转动，压臂325另一端带动压头326下降以对摆臂2前端压固，同理第二液压夹件41和第三液压夹件51对摆臂2两侧顶紧压固，形成“顶紧状态”，可有效的减少员工装夹时间，并避免因人为装夹误差而导致的产品尺寸加工不良。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车前上铝摆臂的液压夹具，其特征在于，包括：

底板(1)；

定位压固组件(3)，设置于底板(1)上表面中部以对摆臂前端定位固定；

第二限位组件(5)及第一限位组件(4)，所述第二限位组件(5)与第一限位组件(4)并排设置，且位于所述定位压固组件(3)的两侧，以在所述定位压固组件(3)对摆臂定位后对所述摆臂两侧夹紧；

进油口(7)，设置于底板(1)一端，且所述底板(1)内侧开设有与进油口(7)内部联通的油道，且所述油道分别与定位压固组件(3)、第一限位组件(4)及第二限位组件(5)内部联通；

出油口(6)，设置于底板(1)一端且与进油口(7)相错开以对油液进行排出。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前上铝摆臂的液压夹具，其特征在于：所述定位压固组件(3)包括支撑块(33)、第一定位块(31)及第一液压夹件(32)，所述支撑块(33)固定于底板(1)上，且所述支撑块(33)一侧壁开设有与摆臂前端相配合的定位凹槽，所述第一定位块(31)与支撑块(33)并排设置以对摆臂前端进行支撑，且所述第一定位块(31)一侧设置有对摆臂前端压紧固定的第一液压夹件(32)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车前上铝摆臂的液压夹具，其特征在于：所述第一液压夹件(32)包括第一缸体(321)、活塞杆(322)、连接板(323)、第二连接柱(324)、压臂(325)、压头(326)及第一连接柱(327)，所述第一缸体(321)固定于底板(1)上，所述第一缸体(321)上设置有活塞杆(322)，所述压臂(325)转动安装于活塞杆(322)上，所述第一连接柱(327)通过固定块安装于第一缸体(321)上表面边缘，所述压臂(325)内侧一端具有第二连接柱(324)，且所述连接板(323)的两端分别与第二连接柱(324)及第一连接柱(327)转动配合，所述压臂(325)下表面一端可拆卸连接有与摆臂前段相抵触的压头(326)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车前上铝摆臂的液压夹具，其特征在于：所述第一连接柱(327)一端的外表面开设有卡槽，所述卡槽内侧设置有限制连接板(323)滑动的卡条(328)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车前上铝摆臂的液压夹具，其特征在于：所述卡条(328)设置有多个，所述卡条(328)为“几”字形。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前上铝摆臂的液压夹具，其特征在于：所述第一限位组件(4)包括第二液压夹件(41)、弹性夹紧件(42)、方形支块(43)及第二定位块(44)，所述弹性夹紧件(42)与第二定位块(44)并排设置于底板(1)上，且所述弹性夹紧件(42)与第二定位块(44)之间具有对摆臂支撑的方形支块(43)，所述第二液压夹件(41)设置于方形支块(43)一侧以压紧摆臂与方形支块(43)接触。

7.根据权利要求6所述的一种汽车前上铝摆臂的液压夹具，其特征在于：所述弹性夹紧件(42)包括夹紧底座(421)、顶紧块(422)、弹簧(423)及导向杆(424)，所述夹紧底座(421)上开设有滑槽，所述顶紧块(422)滑动设置于滑槽内侧，且所述顶紧块(422)一端具有与夹紧底座(421)滑动配合的导向杆(424)，且所述导向杆(424)外表面套设有弹簧(423)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车前上铝摆臂的液压夹具，其特征在于：所述第二限位组件(5)包括第三液压夹件(51)、单动缸部件(52)及圆柱支块(53)，所述单动缸部件(52)与圆柱支块(53)并排设置，所述第三液压夹件(51)设置于圆柱支块(53)一侧以压紧摆臂与圆柱支块(53)相接触。

9.根据权利要求8所述的一种汽车前上铝摆臂的液压夹具，其特征在于：所述单动缸部件(52)包括安装座(521)、第二缸体(522)、顶紧杆(523)、驱动油槽(524)及通孔(525)，所述安装座(521)固定于底板(1)上，且所述安装座(521)内侧沿高度方向开设有与油道相配合的驱动油槽(524)，所述第二缸体(522)通过其外表面的螺纹部安装于安装座(521)一侧壁，且所述第二缸体(522)内侧滑动设置有顶紧杆(523)，所述第二缸体(522)一端内侧开设有与驱动油槽(524)相联通的通孔(525)。

10.根据权利要求1所述的一种汽车前上铝摆臂的液压夹具，其特征在于：所述定位压固组件(3)、第一限位组件(4)及第二限位组件(5)两两连线构成三角形。