CN223318326U - 一种汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套 - Google Patents
一种汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套Info
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套，涉及汽车零件技术领域。包括，衬套外框，衬套外框的外壁一侧固定嵌设有闭合环，减振结构，设于衬套外框和闭合环之间，减振结构包括减振内套、多个减振杆、两个固定夹框和螺纹内套，减振内套的外壁滑动嵌设于衬套外框和闭合环之间，多个减振杆的外壁沿圆周表面等距离均转动嵌设于减振内套内，两个固定夹框的外壁均滑动嵌设于减振内套内，两个固定夹框的内壁均螺纹套在螺纹内套上。通过闭合环、减振内套、减振杆、固定夹框和螺纹内套，可以使衬套具有良好的弹性和耐磨性，能够有效吸收和分散震动能量，显著提高驾驶舒适性，减少车辆行驶过程中的颠簸和震动。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套。
背景技术
目前钢板弹簧减振衬套是汽车悬架系统中的重要部件，主要用于减少震动和提高驾驶舒适性，钢板弹簧减振衬套通常安装在钢板弹簧与车架或车桥之间，起到缓冲和减振的作用。
目前钢板弹簧减振衬套与车架连接处的钢板弹簧销容易磨损，这会影响减振效果和车辆行驶的稳定性，需要定期检查和维护，而且随着使用时间的延长，橡胶材料可能会逐渐失去弹性，导致减振效果减弱，需要定期更换，增加了维护成本和工作量。
实用新型内容
本实用新型提供了一种汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套，通过闭合环、减振内套、减振杆、固定夹框和螺纹内套，可以使衬套具有良好的弹性和耐磨性，能够有效吸收和分散震动能量，显著提高驾驶舒适性，减少车辆行驶过程中的颠簸和震动。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套，包括：
衬套外框，所述衬套外框的外壁一侧固定嵌设有闭合环；
减振结构，设于衬套外框和闭合环之间；
所述减振结构包括减振内套、多个减振杆、两个固定夹框和螺纹内套，所述减振内套的外壁滑动嵌设于衬套外框和闭合环之间，多个所述减振杆的外壁沿圆周表面等距离均转动嵌设于减振内套内，两个所述固定夹框的外壁均滑动嵌设于减振内套内，两个所述固定夹框的内壁均螺纹套在螺纹内套上。
作为本实用新型一种汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套，所述减振内套为天然橡胶构成。
作为本实用新型一种汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套，多个所述减振杆为金属材料构成，配合减振内套提高减振效果。
作为本实用新型一种汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套，两个所述固定夹框为金属材料构成，配合衬套外框夹住减振内套。
作为本实用新型一种汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套，所述螺纹内套为天然橡胶构成，使连接转动区域具有耐磨性、高弹性。
作为本实用新型一种汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套，所述衬套外框的外壁底部固定设有连接框，用于减振弹簧的固定。
本实用新型提供了一种汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套。具备以下有益效果：
(1)该汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套，通过闭合环、减振内套、减振杆、固定夹框和螺纹内套，可以使衬套具有良好的弹性和耐磨性，能够有效吸收和分散震动能量，显著提高驾驶舒适性，减少车辆行驶过程中的颠簸和震动。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的剖视图；
图3为本实用新型的爆炸图。
图中：1、衬套外框；2、闭合环；3、减振内套；4、减振杆；5、固定夹框；6、螺纹内套；7、连接框。
具体实施方式
下面将结合本实用实施例中的附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套，包括：
衬套外框1，衬套外框1的外壁一侧固定嵌设有闭合环2；
减振结构，设于衬套外框1和闭合环2之间；
减振结构包括减振内套3、多个减振杆4、两个固定夹框5和螺纹内套6，减振内套3的外壁滑动嵌设于衬套外框1和闭合环2之间，多个减振杆4的外壁沿圆周表面等距离均转动嵌设于减振内套3内，两个固定夹框5的外壁均滑动嵌设于减振内套3内，两个固定夹框5的内壁均螺纹套在螺纹内套6上。
本实施方案中：通过闭合环2固定在衬套外框1上，使内部的减振内套3无法移出，减振内套3为天然橡胶构成，具有很好的耐磨性、高弹性，配合多个减振杆4使受到的震动分散吸收，提高减振内套3的使用寿命，两个固定夹框5螺纹套在螺纹内套6上形成固定，进一步增加耐磨性。
具体的，减振内套3为天然橡胶构成。
本实施例中：通过减振内套3为天然橡胶构，使减振内套3有很好的耐磨性、高弹性。
具体的，多个减振杆4为金属材料构成，配合减振内套3提高减振效果。
本实施例中：通过多个减振杆4为金属材料构成可以配合减振内套3来分散吸收震动，从而提高减振效果。
具体的，两个固定夹框5为金属材料构成，配合衬套外框1夹住减振内套3。
本实施例中：通过两个固定夹框5为金属材料构成与衬套外框1形成保护，使内部的减振内套3避免受到损伤。
具体的，螺纹内套6为天然橡胶构成，使连接转动区域具有耐磨性、高弹性。
本实施例中：通过螺纹内套6可以使连接转动区域具有耐磨性、高弹性，使减振效果增加。
具体的，衬套外框1的外壁底部固定设有连接框7，用于减振弹簧的固定。
本实施例中：通过连接框7可以与减振弹簧的固定。
使用时，闭合环2固定在衬套外框1上，使内部的减振内套3无法移出，减振内套3为天然橡胶构成，具有很好的耐磨性、高弹性，配合多个减振杆4使受到的震动分散吸收，提高减振内套3的使用寿命，两个固定夹框5螺纹套在螺纹内套6上形成固定，进一步增加耐磨性，减振内套3为天然橡胶构，使减振内套3有很好的耐磨性、高弹性，多个减振杆4为金属材料构成可以配合减振内套3来分散吸收震动，从而提高减振效果，两个固定夹框5为金属材料构成与衬套外框1形成保护，使内部的减振内套3避免受到损伤，螺纹内套6可以使连接转动区域具有耐磨性、高弹性，使减振效果增加，连接框7可以与减振弹簧的固定，可以使衬套具有良好的弹性和耐磨性，能够有效吸收和分散震动能量，显著提高驾驶舒适性，减少车辆行驶过程中的颠簸和震动。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套，其特征在于，包括：
衬套外框(1)，所述衬套外框(1)的外壁一侧固定嵌设有闭合环(2)；
减振结构，设于衬套外框(1)和闭合环(2)之间；
所述减振结构包括减振内套(3)、多个减振杆(4)、两个固定夹框(5)和螺纹内套(6)，所述减振内套(3)的外壁滑动嵌设于衬套外框(1)和闭合环(2)之间，多个所述减振杆(4)的外壁沿圆周表面等距离均转动嵌设于减振内套(3)内，两个所述固定夹框(5)的外壁均滑动嵌设于减振内套(3)内，两个所述固定夹框(5)的内壁均螺纹套在螺纹内套(6)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套，其特征在于：所述减振内套(3)为天然橡胶构成。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套，其特征在于：多个所述减振杆(4)为金属材料构成，配合减振内套(3)提高减振效果。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套，其特征在于：两个所述固定夹框(5)为金属材料构成，配合衬套外框(1)夹住减振内套(3)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套，其特征在于：所述螺纹内套(6)为天然橡胶构成，使连接转动区域具有耐磨性、高弹性。
6.根据权利要求5所述的一种汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套，其特征在于：所述衬套外框(1)的外壁底部固定设有连接框(7)，用于减振弹簧的固定。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202423197704.0U CN223318326U (zh) | 2024-12-24 | 2024-12-24 | 一种汽车零件模具用钢板弹簧减振衬套 |
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Publications (1)
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- 2024-12-24 CN CN202423197704.0U patent/CN223318326U/zh active Active
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