CN223313396U - 一种汽车前制动卡钳翻转装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，具体公开了一种汽车前制动卡钳翻转装置。该汽车前制动卡钳翻转装置包括底座及支撑架，支撑架的下端铰接有两个滑块，两个滑块与底座水平滑动连接；底座上设置有驱动两个滑块共同滑动的滑块驱动组件；支撑架的上端设置有两个支撑部，支撑部上设置有定位组件；两个支撑部之间设置有两个压头及压头驱动机构，压头驱动机构能够驱动两个压头共同从两个支撑部之间伸出并将前制动卡钳压持在相应的支撑部上；支撑架的两侧分别铰接有第一连接杆，第一连接杆的另一端与底座铰接。该汽车前制动卡钳翻转装置能够提升定位精度及作业效率。

Description

一种汽车前制动卡钳翻转装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造技术领域，尤其涉及一种汽车前制动卡钳翻转装置。

背景技术

现有技术中，在将汽车前制动卡钳与销轴组装时，通常先将上料的前制动卡钳进行90°翻转，再对翻转后的前制动卡钳进行定位夹持，然后将夹持固定的前制动卡钳移动到压装位置，以进行销轴压装。但是，现有的前制动卡钳翻转装置，并未对前制动卡钳进行压持固定，在翻转的过程中，前制动卡钳容易发生位置移动进而造成无法准确卡放在定位支撑块上；另外，翻转后还需进行移动到压装位置，作业节拍较慢，效率低。

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种汽车前制动卡钳翻转装置，能够提升定位精度及作业效率。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车前制动卡钳翻转装置，包括底座及支撑架，所述支撑架的下端铰接有两个滑块，两个所述滑块与所述底座水平滑动连接；所述底座上设置有驱动两个所述滑块共同滑动的滑块驱动组件；所述支撑架的上端设置有两个支撑部，所述支撑部上设置有定位组件；两个所述支撑部之间设置有两个压头及压头驱动机构，所述压头驱动机构能够驱动两个所述压头共同从两个所述支撑部之间伸出并将前制动卡钳压持在相应的所述支撑部上；所述支撑架的两侧分别铰接有第一连接杆，所述第一连接杆的另一端与所述底座铰接。

可选地，所述定位组件包括第一定位块及第二定位块，所述第一定位块对前制动卡钳的外侧面进行定位，所述第二定位块的顶面向外向下倾斜设置以对前制动卡钳的内倾斜面进行支撑定位。

可选地，所述压头驱动机构包括两个驱动杆、互相啮合的两个齿轮及齿轮驱动件；所述驱动杆的上端连接有所述压头，下端铰接有第二连接杆，所述第二连接杆与相应的所述齿轮连接；所述驱动杆铰接有第三连接杆，所述第三连接杆的另一端与所述支撑架铰接；所述齿轮驱动件驱动其中一个所述齿轮旋转。

可选地，所述齿轮为半齿轮。

可选地，所述支撑架上开设有用于避让所述驱动杆的避让槽。

可选地，所述底座上设置有用于对所述支撑架进行限位支撑的一组限位支撑块。

可选地，所述第一连接杆呈L型。

本实用新型的有益效果为：本实用新型的一种汽车前制动卡钳翻转装置，利用两个支撑部及两个定位组件对前制动卡钳精准定位放置；在压头驱动机构的驱动下，两个压头从两个支撑部之间伸出并将前制动卡钳下压在相应的支撑部上；在滑块驱动组件的驱动下，支撑架及前制动卡钳共同旋转90°，使得翻转后的前制动卡钳的销轴孔呈上下贯通状，以便于与销轴压装机构配合进行销轴压装。本实用新型的一种汽车前制动卡钳翻转装置，翻转之前实现对前制动卡钳精准定位固定，翻转过程中前制动卡钳不会发生移动，翻转后可以直接进行销轴压装，从而大大提升了定位精度及作业效率。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种汽车前制动卡钳翻转装置的结构示意图。

图2是本实用新型提供的一种汽车前制动卡钳翻转装置的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1和2所示，一种汽车前制动卡钳翻转装置，包括底座1及支撑架2，该支撑架2的下端铰接有两个滑块21，这两个滑块21均与底座1水平滑动连接；底座1上设置有驱动两个滑块21共同滑动的滑块驱动组件6；支撑架2的上端设置有两个支撑部22，该支撑部22上设置有定位组件3；两个支撑部22之间设置有两个压头4及压头驱动机构5，该压头驱动机构5用于驱动两个压头4共同从两个支撑部22之间伸出并将前制动卡钳压持在相应的支撑部22上；支撑架2的两侧分别铰接有第一连接杆7，该第一连接杆7的另一端与底座1铰接。

具体的，如图1所示，本实施例中，定位组件3包括第一定位块31及第二定位块32，其中，第一定位块31用于对前制动卡钳的外侧面进行定位，第二定位块32的顶面向外向下倾斜设置以对前制动卡钳的内倾斜面进行支撑定位。

使用时，前制动卡钳放置在两个支撑部22顶面，通过两个定位组件3对前制动卡钳进行定位。

如图1所示，本实施例中，压头驱动机构5包括两个驱动杆51、互相啮合的两个齿轮52及齿轮驱动件；其中，驱动杆51的上端连接有压头4，下端铰接有第二连接杆53，该第二连接杆53与相应的齿轮52连接；驱动杆51铰接有第三连接杆54，该第三连接杆的另一端与支撑架2铰接；齿轮驱动件驱动其中一个齿轮52旋转。

其中，齿轮52优选为半齿轮。齿轮驱动件优选为电机。

进一步地，支撑架2上开设有用于避让驱动杆51的避让槽23。

使用时，初始状态下，两个压头4位于两个支撑部22之间的上方位置，以便于放置前制动卡钳；在放置前制动卡钳后，在齿轮驱动件的驱动下，两个齿轮52相向啮合转动，带动两个第二连接杆53共同旋转，促使相应的驱动杆51及第三连接杆54旋转移动，进而带动两个压头4向外向下倾斜移动至相应的支撑部22上方，从而将前制动卡钳压持固定。

如图1和2所示，滑块21通过滑轨11与底座滑动连接。本实施例中，滑块驱动组件6包括两个平行的丝杆、两个丝杆螺母、两个皮带轮、皮带及电机，丝杆与底座1转动连接，并螺接有丝杆螺母，丝杆的一端同轴连接有皮带轮，两个皮带轮通过皮带同步转动连接；电机驱动其中一个皮带轮转动。在一些实施例中，滑块驱动组件6还可以采用两个电动直线滑台构成，只要保证两个电动直线滑台同步运动即可。

使用时，在滑块驱动组件6的驱动下，两个滑块21共同相对于底座1滑动，由于支撑架2与两个滑块21铰接，且第一连接杆7的两端分别与支撑架2及底座1铰接，从而带动支撑架2旋转90°，从而实现支撑架2由竖直状态旋转为水平状态。

进一步地，底座1上设置有用于对支撑架2进行限位支撑的一组限位支撑块8，以使旋转后的支撑架2处于稳定的水平状态。

本实施例中，如图2所示，第一连接杆7呈L型。

本实用新型的一种汽车前制动卡钳翻转装置，使用时，将前制动卡钳放置在支撑架2上，通过两个支撑部22及两个定位组件3实现精准定位放置；在压头驱动机构5的驱动下，两个压头4从两个支撑部22之间伸出并将前制动卡钳下压在相应的支撑部22上；在滑块驱动组件6的驱动下，支撑架2旋转90°，使得前制动卡钳旋转至销轴孔呈上下贯通状，以便于与销轴压装机构配合进行销轴压装。本实用新型的一种汽车前制动卡钳翻转装置，翻转之前实现对前制动卡钳精准定位固定，翻转过程中前制动卡钳不会发生移动，翻转后可以直接进行销轴压装，大大提升了定位精度及作业效率。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车前制动卡钳翻转装置，其特征在于，包括底座（1）及支撑架（2），所述支撑架（2）的下端铰接有两个滑块（21），两个所述滑块（21）与所述底座（1）水平滑动连接；所述底座（1）上设置有驱动两个所述滑块（21）共同滑动的滑块驱动组件（6）；所述支撑架（2）的上端设置有两个支撑部（22），所述支撑部（22）上设置有定位组件（3）；两个所述支撑部（22）之间设置有两个压头（4）及压头驱动机构（5），所述压头驱动机构（5）能够驱动两个所述压头（4）共同从两个所述支撑部（22）之间伸出并将前制动卡钳压持在相应的所述支撑部（22）上；所述支撑架（2）的两侧分别铰接有第一连接杆（7），所述第一连接杆（7）的另一端与所述底座（1）铰接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前制动卡钳翻转装置，其特征在于，所述定位组件（3）包括第一定位块（31）及第二定位块（32），所述第一定位块（31）对前制动卡钳的外侧面进行定位，所述第二定位块（32）的顶面向外向下倾斜设置以对前制动卡钳的内倾斜面进行支撑定位。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前制动卡钳翻转装置，其特征在于，所述压头驱动机构（5）包括两个驱动杆（51）、互相啮合的两个齿轮（52）及齿轮驱动件；所述驱动杆（51）的上端连接有所述压头（4），下端铰接有第二连接杆（53），所述第二连接杆（53）与相应的所述齿轮（52）连接；所述驱动杆（51）铰接有第三连接杆（54），所述第三连接杆的另一端与所述支撑架（2）铰接；所述齿轮驱动件驱动其中一个所述齿轮（52）旋转。

4.根据权利要求3所述的一种汽车前制动卡钳翻转装置，其特征在于，所述齿轮（52）为半齿轮。

5.根据权利要求3所述的一种汽车前制动卡钳翻转装置，其特征在于，所述支撑架（2）上开设有用于避让所述驱动杆（51）的避让槽（23）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前制动卡钳翻转装置，其特征在于，所述底座（1）上设置有用于对所述支撑架（2）进行限位支撑的一组限位支撑块（8）。

7.根据权利要求1所述的一种汽车前制动卡钳翻转装置，其特征在于，所述第一连接杆（7）呈L型。