CN223304816U - 一种公路修建用夯实装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路夯实技术领域，具体为一种公路修建用夯实装置，所述提升装置包括两个滑杆，两个所述滑杆对称分布在底座的表面，两个所述滑杆的表面均滑动连接有滑板，两个所述滑板之间固定安装有第一T型板，所述底座的表面开设有第一通槽，所述第一T型板的底部表面固定安装有连接杆，所述连接杆远离第一T型板的一端贯穿第一通槽固定安装有第二夯实板，所述底座的表面固定安装有L型支架，所述L型支架的顶部表面固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有凸轮。本实用新型，解决现有的公路修建用夯实装置只有一组夯实块，导致在实际进行夯实工作时，会使的夯实的作用面积较小，从而进一步就会导致了工作效率较低的问题。

Description

一种公路修建用夯实装置

技术领域

本实用新型涉及公路夯实技术领域，尤其涉及一种公路修建用夯实装置。

背景技术

随着社会经济的不断发展和人们生活水平的不断提高，车辆逐渐增多，给道路带来了严重的损伤，因此公路养护部门需要经常对道路进行养护和修复作业；目前在公路的铺设和养护过程中，为了使建设后的路面更加结实，需要对路面进行夯实作业，对此往往会使用到夯实装置。

现有的公路修建用夯实装置只有一组夯实块，导致在实际进行夯实工作时，会使的夯实的作用面积较小，从而进一步就会导致了工作效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述背景中的技术问题，而提出的一种公路修建用夯实装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种公路修建用夯实装置，包括底座，所述底座的底部表面固定安装有两个支撑架，所述底座的表面固定安装有气缸，所述气缸的输出端固定安装有第一夯实板，所述底座的表面设有提升装置，所述提升装置包括两个滑杆，两个所述滑杆对称分布在底座的表面，两个所述滑杆的表面均滑动连接有滑板，两个所述滑板之间固定安装有第一T型板，所述底座的表面开设有第一通槽，所述第一T型板的底部表面固定安装有连接杆，所述连接杆远离第一T型板的一端贯穿第一通槽固定安装有第二夯实板。第一夯实板和第二夯实板的设置起到了对地面进行夯实的效果。

优选的，所述滑杆远离底座的一端表面固定安装有圆板，所述圆板和滑板之间固定安装有弹簧。弹簧的设置起到了限制滑板在滑杆表面位置的效果。

优选的，所述底座的表面固定安装有L型支架，所述L型支架的顶部表面固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有凸轮。电机的设置起到了带动凸轮转动的效果，凸轮的设置起到了带动第一T型板移动的效果。

优选的，所述底座的两侧表面均设有稳定装置，所述稳定装置包括两个U型板，两个所述U型板固定安装在底座的两侧表面，所述U型板的两端内壁之间转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端端口固定安装有转轮。转轮的设置起到了带动螺纹杆转动的效果。

优选的，所述U型板的内壁表面开设有凹槽，所述螺纹杆的表面螺纹连接有第二T型板，所述第二T型板借助螺纹杆和凹槽滑动连接。螺纹杆的设置起到了带动第二T型板在凹槽的内部移动的效果。

优选的，所述底座的表面开设有两个第二通槽，所述第二T型板的底部表面固定安装有两个圆杆，两个所述圆杆远离第二T型板的一端贯穿第二通槽固定安装有滑轮，第二T型板的设置起到了带动圆杆和滑轮移动的效果。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型中，通过设置提升装置，当需要使用该装置时，首先通过推动U型板配合滑轮即可对底座实现移动，当装置移动至需要夯实的路面时，首先起到气缸，气缸启动带动第一夯实板移动，第一夯实板移动对地面进行夯实作业，接着启动第二电机，第二电机启动带动凸轮转动，凸轮转动会推动第一T型板向下移动，第一T型板向下移动带动滑板在滑杆的表面向下移动，同时滑板在滑杆的表面移动还带动弹簧拉伸，同时第一T型板向下移动还带动连接杆向下移动，连接杆向下移动还带动第二夯实板向下移动，第二夯实板向下移动对地面进行夯实作业，当凸轮转动使其和第一T型板分离时，这时利用弹簧的回弹力使的第二夯实板复位，随着凸轮的不断转动，使的第二夯实板不断的对地面进行夯实，通过上述结构的配合，使的第一夯实板和第二夯实板进行一上一下的交替循环移动，对路面进行夯实作业，提高了夯实作业的效率。

2、本实用新型中，通过设置稳定装置，当需要提高夯实过程中装置的稳定性时，首先转动转轮，转轮转动带动螺纹杆转动，螺纹杆转动带动第二T型板在凹槽的内部向上移动，第二T型板在凹槽的内部向上移动带动圆杆向上移动，圆杆向上移动带动滑轮向上移动，滑轮向下移动使其自身和地面远离，滑轮和地面远离使的支撑架和地面接触，当支撑架和地面接触时，停止转动转轮，通过上述结构的配合，使的滑轮可以和地面分离，从而提高装置在工作时的稳定性，避免在夯实工作时，装置因为震动配合滑轮和地面接触，从而使的装置发生位移。

附图说明

图1为本实用新型提出一种公路修建用夯实装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种公路修建用夯实装置的左视结构示意图；

图3为本实用新型提出一种公路修建用夯实装置的仰视结构示意图；

图4为本实用新型提出一种公路修建用夯实装置图1中A处的结构示意图；

图例说明：

1、底座；2、支撑架；3、气缸；4、第一夯实板；5、提升装置；501、滑杆；502、滑板；503、第一T型板；504、第一通槽；505、连接杆；506、第二夯实板；507、L型支架；508、电机；509、凸轮；510、圆板；511、弹簧；6、稳定装置；61、U型板；62、螺纹杆；63、转轮；64、凹槽；65、第二T型板；66、第二通槽；67、圆杆；68、滑轮。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路修建用夯实装置，包括底座1，底座1的底部表面固定安装有两个支撑架2，底座1的表面固定安装有气缸3，气缸3的输出端固定安装有第一夯实板4。

下面具体说一下其提升装置5和稳定装置6的具体设置和作用。

本实施方案中：底座1的表面设有提升装置5，提升装置5包括两个滑杆501，两个滑杆501对称分布在底座1的表面，两个滑杆501的表面均滑动连接有滑板502，两个滑板502之间固定安装有第一T型板503，底座1的表面开设有第一通槽504，第一T型板503的底部表面固定安装有连接杆505，连接杆505远离第一T型板503的一端贯穿第一通槽504固定安装有第二夯实板506。

在本实施例中：第一夯实板4和第二夯实板506的设置起到了对地面进行夯实的效果。

具体的，滑杆501远离底座1的一端表面固定安装有圆板510，圆板510和滑板502之间固定安装有弹簧511。

在本实施例中：弹簧511的设置起到了限制滑板502在滑杆501表面位置的效果。

具体的，底座1的表面固定安装有L型支架507，L型支架507的顶部表面固定安装有电机508，电机508的输出端固定安装有凸轮509。电机508的设置起到了带动凸轮509转动的效果，凸轮509的设置起到了带动第一T型板503移动的效果。

在本实施例中：底座1的两侧表面均设有稳定装置6，稳定装置6包括两个U型板61，两个U型板61固定安装在底座1的两侧表面，U型板61的两端内壁之间转动连接有螺纹杆62，螺纹杆62的一端端口固定安装有转轮63。当需要提高夯实过程中装置的稳定性时，首先转动转轮63，转轮63转动带动螺纹杆62转动，螺纹杆62转动带动第二T型板65在凹槽64的内部向上移动，第二T型板65在凹槽64的内部向上移动带动圆杆67向上移动，圆杆67向上移动带动滑轮68向上移动，滑轮68向下移动使其自身和地面远离，滑轮68和地面远离使的支撑架2和地面接触，当支撑架2和地面接触时，停止转动转轮63，通过上述结构的配合，使的滑轮68可以和地面分离，从而提高装置在工作时的稳定性，避免在夯实工作时，装置因为震动配合滑轮68和地面接触，从而使的装置发生位移。

具体的，U型板61的内壁表面开设有凹槽64，螺纹杆62的表面螺纹连接有第二T型板65，第二T型板65借助螺纹杆62和凹槽64滑动连接。

在本实施例中：螺纹杆62的设置起到了带动第二T型板65在凹槽64的内部移动的效果。

具体的，底座1的表面开设有两个第二通槽66，第二T型板65的底部表面固定安装有两个圆杆67，两个圆杆67远离第二T型板65的一端贯穿第二通槽66固定安装有滑轮68。

在本实施例中：第二T型板65的设置起到了带动圆杆67和滑轮68移动的效果。

工作原理：通过设置提升装置5，当需要使用该装置时，首先通过推动U型板61配合滑轮68即可对底座1实现移动，当装置移动至需要夯实的路面时，首先起到气缸3，气缸3启动带动第一夯实板4移动，第一夯实板4移动对地面进行夯实作业，接着启动第二电机508，第二电机508启动带动凸轮509转动，凸轮509转动会推动第一T型板503向下移动，第一T型板503向下移动带动滑板502在滑杆501的表面向下移动，同时滑板502在滑杆501的表面移动还带动弹簧511拉伸，同时第一T型板503向下移动还带动连接杆505向下移动，连接杆505向下移动还带动第二夯实板506向下移动，第二夯实板506向下移动对地面进行夯实作业，当凸轮509转动使其和第一T型板503分离时，这时利用弹簧511的回弹力使的第二夯实板506复位，随着凸轮509的不断转动，使的第二夯实板506不断的对地面进行夯实，通过上述结构的配合，使的第一夯实板4和第二夯实板506进行一上一下的交替循环移动，对路面进行夯实作业，提高了夯实作业的效率。当需要提高夯实过程中装置的稳定性时，首先转动转轮63，转轮63转动带动螺纹杆62转动，螺纹杆62转动带动第二T型板65在凹槽64的内部向上移动，第二T型板65在凹槽64的内部向上移动带动圆杆67向上移动，圆杆67向上移动带动滑轮68向上移动，滑轮68向下移动使其自身和地面远离，滑轮68和地面远离使的支撑架2和地面接触，当支撑架2和地面接触时，停止转动转轮63，通过上述结构的配合，使的滑轮68可以和地面分离，从而提高装置在工作时的稳定性，避免在夯实工作时，装置因为震动配合滑轮68和地面接触，从而使的装置发生位移。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围，在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (6)

1.一种公路修建用夯实装置，包括底座(1)，所述底座(1)的底部表面固定安装有两个支撑架(2)，所述底座(1)的表面固定安装有气缸(3)，所述气缸(3)的输出端固定安装有第一夯实板(4)，其特征在于：所述底座(1)的表面设有提升装置(5)，所述提升装置(5)包括两个滑杆(501)，两个所述滑杆(501)对称分布在底座(1)的表面，两个所述滑杆(501)的表面均滑动连接有滑板(502)，两个所述滑板(502)之间固定安装有第一T型板(503)，所述底座(1)的表面开设有第一通槽(504)，所述第一T型板(503)的底部表面固定安装有连接杆(505)，所述连接杆(505)远离第一T型板(503)的一端贯穿第一通槽(504)固定安装有第二夯实板(506)。

2.根据权利要求1所述的一种公路修建用夯实装置，其特征在于：所述滑杆(501)远离底座(1)的一端表面固定安装有圆板(510)，所述圆板(510)和滑板(502)之间固定安装有弹簧(511)。

3.根据权利要求1所述的一种公路修建用夯实装置，其特征在于：所述底座(1)的表面固定安装有L型支架(507)，所述L型支架(507)的顶部表面固定安装有电机(508)，所述电机(508)的输出端固定安装有凸轮(509)。

4.根据权利要求1所述的一种公路修建用夯实装置，其特征在于：所述底座(1)的两侧表面均设有稳定装置(6)，所述稳定装置(6)包括两个U型板(61)，两个所述U型板(61)固定安装在底座(1)的两侧表面，所述U型板(61)的两端内壁之间转动连接有螺纹杆(62)，所述螺纹杆(62)的一端端口固定安装有转轮(63)。

5.根据权利要求4所述的一种公路修建用夯实装置，其特征在于：所述U型板(61)的内壁表面开设有凹槽(64)，所述螺纹杆(62)的表面螺纹连接有第二T型板(65)，所述第二T型板(65)借助螺纹杆(62)和凹槽(64)滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种公路修建用夯实装置，其特征在于：所述底座(1)的表面开设有两个第二通槽(66)，所述第二T型板(65)的底部表面固定安装有两个圆杆(67)，两个所述圆杆(67)远离第二T型板(65)的一端贯穿第二通槽(66)固定安装有滑轮(68)。