CN223302590U - 房车充气升顶结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及充气升顶结构的技术领域，特别是涉及房车充气升顶结构，其提高使用轻便效果，减少升顶结构对车厢内部的空间占用，同时增加保暖效果；包括车厢，车厢顶端设置有开口；还包括固定座、顶板、侧帘和充气组件，固定座底端与车厢顶端连接，顶板后端旋转安装在固定座外侧壁上，侧帘底端与车厢顶端连接，侧帘顶端与顶板内侧壁底部连接，并且侧帘罩装在车厢顶端开口处，充气组件设置在侧帘外侧壁上，充气组件用于支撑顶板翻转调节，并且充气组件与外部气泵连通。

Description

房车充气升顶结构

技术领域

本实用新型涉及充气升顶结构的技术领域，特别是涉及房车充气升顶结构。

背景技术

房车作为一种集休闲、旅游和居住功能于一体的特殊车辆，其内部空间的灵活性和舒适性一直是设计和制造中的关键考虑因素，为了增加房车内部的空间，通常会将房车的车顶进行升高以便于使用。

目前在现有的房车升顶结构中，如公告号为CN218400357U的专利，该实用新型公开了一种房车升顶结构，包括房车箱体，还包括二层箱体，所述二层箱体包括底板、顶板、侧板、挡板和升降机构；所述底板固定设置在房车箱体的顶部，并通过升降机构与顶板连接，所述顶板和底板相互靠近的一侧的边缘均饶周向设有侧板，且其中一个侧板能够罩设在另一个侧板外侧，所述挡板绕侧板的周向设置，所述挡板的一端与其中一个侧板相铰接，另一端与另一个侧板可拆卸地连接。

但该结构使用中发现，该结构对房车内部的空间占用较大，并且该结构较重，增加了车辆的能耗，降低了使用的轻便效果。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种提高使用轻便效果，减少升顶结构对车厢内部的空间占用，同时增加保暖效果的房车充气升顶结构。

本实用新型的房车充气升顶结构，包括车厢，车厢顶端设置有开口；还包括固定座、顶板、侧帘和充气组件，固定座底端与车厢顶端连接，顶板后端旋转安装在固定座外侧壁上，侧帘底端与车厢顶端连接，侧帘顶端与顶板内侧壁底部连接，并且侧帘罩装在车厢顶端开口处，充气组件设置在侧帘外侧壁上，充气组件用于支撑顶板翻转调节，并且充气组件与外部气泵连通；当需要对车厢升顶时，通过外部气泵对充气组件内充气，使充气组件充气膨胀后对顶板支撑，从而使顶板前部向上翻转，顶板向上翻转后将侧帘向上展开，从而使车厢进行升顶，当需要对顶板下降时，通过外部气泵将充气组件内的空气抽取，充气组件收缩后失去支撑力使顶板向下翻转盖装在车厢顶部，提高升顶结构的使用轻便效果，减少升顶结构对车厢内部的空间占用，同时通过侧帘与充气组件的配合使用，增加保暖效果。

优选的，所述充气组件包括多组第一气囊、多组第二气囊和多组第三气囊，多组第一气囊之间相互连通为一个整体，多组第一气囊设置在侧帘前侧壁上，多组第二气囊和多组第三气囊之间相互连通为一个整体，多组第二气囊和多组第三气囊设置在侧帘的左右两侧，并且第一气囊和第二气囊分别与外部气泵连通，多组第三气囊设置在多组第二气囊中部；通过外部气泵对多组第一气囊和多组第二气囊内充气，使多组第一气囊充气后形成棒状结构对顶板前部支撑，同时多组第二气囊和多组第三气囊之间形成V型结构对顶板的两侧支撑，提高对顶板支撑向上翻转的便利性，当外部气泵对多组第一气囊和多组第二气囊内的空气排出后，多组第一气囊自由弯曲失去对顶板的支撑力，多组第二气囊通过多组第三气囊进行中部弯曲收纳失去对顶板的支撑力，从而使顶板向下盖装在车厢顶端。

优选的，所述侧帘设置为多层结构；提高顶板升顶后侧帘对车厢顶部的保暖效果，同时提高侧帘的防雨效果。

优选的，所述多组第一气囊、多组第二气囊和多组第三气囊为柔性气密性材料加工成型；提高多组第一气囊、多组第二气囊和多组第三气囊的收纳效果，同时提高多组多组第一气囊、多组第二气囊和多组第三气囊反复弯曲使用的寿命。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：当需要对车厢升顶时，通过外部气泵对充气组件内充气，使充气组件充气膨胀后对顶板支撑，从而使顶板前部向上翻转，顶板向上翻转后将侧帘向上展开，从而使车厢进行升顶，当需要对顶板下降时，通过外部气泵将充气组件内的空气抽取，充气组件收缩后失去支撑力使顶板向下翻转盖装在车厢顶部，提高升顶结构的使用轻便效果，减少升顶结构对车厢内部的空间占用，同时通过侧帘与充气组件的配合使用，增加保暖效果。

附图说明

图1是本实用新型的轴测结构示意图；

图2是顶板与侧帘等连接的轴测局部结构示意图；

图3是车厢与侧帘等连接的轴测结构示意图；

图4是第二气囊与第三气囊等连接的轴测结构示意图；

图5是侧帘与第二气囊等连接的轴测结构示意图；

图6是本实用新型的实物图。

附图中标记：1、车厢；2、固定座；3、顶板；4、侧帘；5、充气组件；6、第一气囊；7、第二气囊；8、第三气囊。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

实施例1

如图1至图6所示，本实用新型的房车充气升顶结构，包括车厢1，车厢1顶端设置有开口；还包括固定座2、顶板3、侧帘4和充气组件5，固定座2底端与车厢1顶端连接，顶板3后端旋转安装在固定座2外侧壁上，侧帘4底端与车厢1顶端连接，侧帘4顶端与顶板3内侧壁底部连接，并且侧帘4罩装在车厢1顶端开口处，充气组件5设置在侧帘4外侧壁上，充气组件5用于支撑顶板3翻转调节，并且充气组件5与外部气泵连通；

如图5所示，所述充气组件5包括多组第一气囊6、多组第二气囊7和多组第三气囊8，多组第一气囊6之间相互连通为一个整体，多组第一气囊6设置在侧帘4前侧壁上，多组第二气囊7和多组第三气囊8之间相互连通为一个整体，多组第二气囊7和多组第三气囊8设置在侧帘4的左右两侧，并且第一气囊6和第二气囊7分别与外部气泵连通，多组第三气囊8设置在多组第二气囊7中部；

在本实施例中，当需要对车厢1升顶时，通过外部气泵对充气组件5内充气，使充气组件5充气膨胀后对顶板3支撑，从而使顶板3前部向上翻转，顶板3向上翻转后将侧帘4向上展开，从而使车厢1进行升顶，当需要对顶板3下降时，通过外部气泵将充气组件5内的空气抽取，充气组件5收缩后失去支撑力使顶板3向下翻转盖装在车厢1顶部，提高升顶结构的使用轻便效果，减少升顶结构对车厢1内部的空间占用，同时通过侧帘4与充气组件5的配合使用，增加保暖效果。

实施例2

在实施例1的基础之上，如图2所示，本实用新型的房车充气升顶结构，所述侧帘4设置为多层结构；

如图2所示，所述多组第一气囊6、多组第二气囊7和多组第三气囊8为柔性气密性材料加工成型；

在本实施例中，通过外部气泵对多组第一气囊6和多组第二气囊7内充气，使多组第一气囊6充气后形成棒状结构对顶板3前部支撑，同时多组第二气囊7和多组第三气囊8之间形成V型结构对顶板3的两侧支撑，提高对顶板3支撑向上翻转的便利性，当外部气泵对多组第一气囊6和多组第二气囊7内的空气排出后，多组第一气囊6自由弯曲失去对顶板3的支撑力，多组第二气囊7通过多组第三气囊8进行中部弯曲收纳失去对顶板3的支撑力，从而使顶板3向下盖装在车厢1顶端，提高顶板3升顶后侧帘4对车厢1顶部的保暖效果，同时提高侧帘4的防雨效果。

本实用新型的房车充气升顶结构，其在工作时，当需要对车厢1升顶时，通过外部气泵对充气组件5内充气，使充气组件5充气膨胀后对顶板3支撑，从而使顶板3前部向上翻转，顶板3向上翻转后将侧帘4向上展开，从而使车厢1进行升顶，当需要对顶板3下降时，通过外部气泵将充气组件5内的空气抽取，充气组件5收缩后失去支撑力使顶板3向下翻转盖装在车厢1顶部。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.房车充气升顶结构，包括车厢(1)，车厢(1)顶端设置有开口；其特征在于，还包括固定座(2)、顶板(3)、侧帘(4)和充气组件(5)，固定座(2)底端与车厢(1)顶端连接，顶板(3)后端旋转安装在固定座(2)外侧壁上，侧帘(4)底端与车厢(1)顶端连接，侧帘(4)顶端与顶板(3)内侧壁底部连接，并且侧帘(4)罩装在车厢(1)顶端开口处，充气组件(5)设置在侧帘(4)外侧壁上，充气组件(5)用于支撑顶板(3)翻转调节，并且充气组件(5)与外部气泵连通。

2.如权利要求1所述的房车充气升顶结构，其特征在于，所述充气组件(5)包括多组第一气囊(6)、多组第二气囊(7)和多组第三气囊(8)，多组第一气囊(6)之间相互连通为一个整体，多组第一气囊(6)设置在侧帘(4)前侧壁上，多组第二气囊(7)和多组第三气囊(8)之间相互连通为一个整体，多组第二气囊(7)和多组第三气囊(8)设置在侧帘(4)的左右两侧，并且第一气囊(6)和第二气囊(7)分别与外部气泵连通，多组第三气囊(8)设置在多组第二气囊(7)中部。

3.如权利要求1所述的房车充气升顶结构，其特征在于，所述侧帘(4)设置为多层结构。

4.如权利要求2所述的房车充气升顶结构，其特征在于，所述多组第一气囊(6)、多组第二气囊(7)和多组第三气囊(8)为柔性气密性材料加工成型。