CN223290945U - 一种前防撞梁结构 - Google Patents
一种前防撞梁结构Info
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Abstract
本实用新型所提供的前防撞梁结构包括防撞梁本体和设置在防撞梁本体上的加强板组件，加强板组件设置在防撞梁本体的两侧，从而增强防撞梁本体的结构强度，加强板组件可拆卸地安装在防撞梁本体上，能够提高通用化程度，降低生产制造成本，本实用新型所提供的前防撞梁结构结构强度高，通用化程度高，生产制造成本低。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车前防撞梁领域，具体地说，本实用新型涉及一种前防撞梁结构。
背景技术
汽车防撞梁是用来减轻车辆收到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，可以有效减轻车辆收到的震动力，尽可能小的减少撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用，由于商用车与乘用车对于正面碰撞要求不同，乘用车对前防撞梁的强度要求更高，且由于传统前防撞梁为弧形钣金冲压件或铝制挤压件，使得拖车钩位置一般只分布在防撞梁一侧，由于弧面和孔位限制，较难实现左右前防撞梁加强板通用化设计，不利于降低开发成本。
为解决上述问题，专利文献218141405U公开了一种防撞梁，包括第一吸能板以及设置于第一吸能板的第二吸能板。第一吸能板与第二吸能板围成吸能腔。第一吸能板包括第一连接部以及位于第一连接部的两侧的一对第一凸出部。第一凸出部朝向远离第二吸能板的方向凸出于第一连接部。第二吸能板包括第二连接部以及位于第二连接部的两侧的一对第二凸出部。第二凸出部朝向远离第一吸能板的方向凸出于第二连接部，但无法解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种结构强度高，通用化程度高，生产制造成本低的前防撞梁结构，为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型提供了一种前防撞梁结构，具有这样的特征，包括防撞梁本体和设置在防撞梁本体上的加强板组件。
在本实用新型提供的前防撞梁结构中，还可以具有这样的特征，加强板组件包括第一加强板和第二加强板，第一加强板和第二加强板分别设置在防撞梁本体的两侧。
在本实用新型提供的前防撞梁结构中，还可以具有这样的特征，第一加强板和第二加强板上设有铆接孔，铆接孔均匀分布在第一加强板和第二加强板上。
在本实用新型提供的前防撞梁结构中，还可以具有这样的特征，第一加强板和第二加强板上设有拖钩安装孔。
在本实用新型提供的前防撞梁结构中，还可以具有这样的特征，第一加强板和第二加强板上设有连接孔。
在本实用新型提供的前防撞梁结构中，还可以具有这样的特征，第一加强板和第二加强板通过一副模具制成。
在本实用新型提供的前防撞梁结构中，还可以具有这样的特征，防撞梁本体上设有连接凸起。
本实用新型的技术效果为：本实用新型所提供的前防撞梁结构包括防撞梁本体和设置在防撞梁本体上的加强板组件，加强板组件设置在防撞梁本体的两侧，从而增强防撞梁本体的结构强度，加强板组件可拆卸地安装在防撞梁本体上，能够提高通用化程度，降低生产制造成本。
因此，本实用新型所提供的前防撞梁结构结构强度高，通用化程度高，生产制造成本低。
附图说明
本说明书包括以下附图，所示内容分别是：
图1是本实用新型的实施例中前防撞梁结构的结构示意图。
图中标记为：10-防撞梁本体、11-连接凸起、20-加强板组件、21-第一加强板、22-第二加强板、23-铆接孔、24-拖钩安装孔、25-连接孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
图1是本实用新型的实施例中前防撞梁结构的结构示意图。
如图1所示，本实用新型所提供的前防撞梁结构包括防撞梁本体10和设置在防撞梁本体10上的加强板组件20，加强板组件20包括第一加强板21和第二加强板22，第一加强板21和第二加强板22分别设置在防撞梁本体10的两侧，第一加强板21和第二加强板22能够增强防撞梁本体10的结构强度，增强保护效果。加强板组件20可拆卸地安装在防撞梁本体10上，能够提高通用化程度，降低生产制造成本，且第一加强板21和第二加强板22结构相同，通过一副模具铸造制成，进一步提高了通用化程度，进一步降低了生产制造成本，第二加强板22相对于第一加强板21翻转180°，使得第一加强板21和第二加强板22能够共用，降低生产成本。
第一加强板21和第二加强板22上设有铆接孔23，铆接孔23均匀分布在第一加强板21和第二加强板22上，第一加强板21和第二加强板22均成长方形板状，四个铆接孔23两两一组，两组铆接孔23分别设置在第一加强板21和第二加强板22的上下两侧，铆接孔23内穿设有铆钉，使得第二加强板22翻转180°时，四个铆接孔23之间的相对位置不变，从而方便通孔铆接孔23安装第一加强板21和第二加强板22，
第一加强板21和第二加强板22上均设有拖钩安装孔24，使得防撞梁本体10的两侧均能够连接拖钩，方便使用，提高了结构的可靠性。第一加强板21和第二加强板22上均设有连接孔25，连接孔25能够方便讲第一加强板21和第二加强板22与汽车车身连接，防撞梁本体10上设有连接凸起11，连接凸起11能够方便将防撞梁本体10与汽车车身连接。
实施例的作用与效果
本实用新型所提供的前防撞梁结构包括防撞梁本体10和设置在防撞梁本体10上的加强板组件20，加强板组件20包括第一加强板21和第二加强板22，第一加强板21和第二加强板22分别设置在防撞梁本体10的两侧，第一加强板21和第二加强板22能够增强防撞梁本体10的结构强度，增强保护效果。加强板组件20可拆卸地安装在防撞梁本体10上，能够提高通用化程度，降低生产制造成本，且第一加强板21和第二加强板22结构相同，通过一副模具制成，进一步提高了通用化程度，进一步降低了生产制造成本，第二加强板22相对于第一加强板21翻转180°，使得第一加强板21和第二加强板22能够共用，降低生产成本，本实用新型所提供的前防撞梁结构结构强度高，通用化程度高，生产制造成本低。
以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种前防撞梁结构，其特征在于，包括防撞梁本体(10)和设置在所述防撞梁本体(10)上的加强板组件(20)；
所述加强板组件(20)包括第一加强板(21)和第二加强板(22)，所述第一加强板(21)和所述第二加强板(22)分别设置在所述防撞梁本体(10)的两侧，
所述第一加强板(21)和所述第二加强板(22)上设有铆接孔(23)，所述铆接孔(23)均匀分布在所述第一加强板(21)和所述第二加强板(22)上，
所述第一加强板(21)和所述第二加强板(22)上设有拖钩安装孔(24)。
2.根据权利要求1所述的前防撞梁结构，其特征在于，所述第一加强板(21)和所述第二加强板(22)上设有连接孔(25)。
3.根据权利要求2所述的前防撞梁结构，其特征在于，所述第一加强板(21)和所述第二加强板(22)通过一副模具制成。
4.根据权利要求3所述的前防撞梁结构，其特征在于，所述防撞梁本体(10)上设有连接凸起(11)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202422125551.2U CN223290945U (zh) | 2024-08-30 | 2024-08-30 | 一种前防撞梁结构 |
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Publications (1)
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| CN223290945U true CN223290945U (zh) | 2025-09-02 |
Family
ID=96871877
Family Applications (1)
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| CN202422125551.2U Active CN223290945U (zh) | 2024-08-30 | 2024-08-30 | 一种前防撞梁结构 |
Country Status (1)
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2024
- 2024-08-30 CN CN202422125551.2U patent/CN223290945U/zh active Active
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