CN223290607U - 一种高尔夫球车的悬挂系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高尔夫球车的悬挂系统，包括中心安装框架和两个板式羊角，所述中心安装框架的背部固定安装有前置方向机安装板，所述前置方向机安装板的底部固定安装有前置方向机，所述前置方向机的外侧连接有方向调节接杆二，所述方向调节接杆二远离前置方向机的一端铰接安装有方向调节接杆一，所述前置方向机的两端均固定安装有活塞减震器，所述活塞减震器远离前置方向机的一端均安装有连接杆；该高尔夫球车独立悬挂系统具有出色的抗冲击性能，在行驶过程中，它能够有效地吸收路面颠簸和冲击，确保车辆稳定行驶，同时，该悬挂系统还具有出色的乘坐舒适度，能够减少乘客在行驶过程中的颠簸感和不适感。

Description

一种高尔夫球车的悬挂系统

技术领域

本实用新型涉及高尔夫球车技术领域，具体为一种高尔夫球车的悬挂系统。

背景技术

高尔夫球车，也称为高尔夫球车或高尔夫电动车，是一种专为高尔夫球场设计的小型车辆。它通常由电机驱动，并可容纳2-4名乘客。高尔夫球车旨在提供一种便捷、舒适的运输方式，使球手可以在球场内轻松移动，同时减轻步行带来的疲劳，除了在球场上使用外，高尔夫球车也可用于其他场所，如公园、校园、房地产和社区等。在这些场所，高尔夫球车可以作为一种环保、便捷的代步工具，帮助乘客在短时间内快速移动并减少对环境的影响。

悬挂系统是高尔夫球车的重要组成部分，它能够有效地吸收和缓冲来自路面的冲击，提高乘坐的舒适性。然而，现有的高尔夫球车悬挂系统的抗冲击性能不佳，在行驶过程中，不能够有效地吸收路面颠簸和冲击，导致车辆在行驶过程中容易颠簸，同时，现有的悬挂系统的侧倾稳定性不佳，即使在高速行驶或急转弯时，不能保持车辆的稳定性和安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高尔夫球车的悬挂系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高尔夫球车的悬挂系统，包括中心安装框架和两个板式羊角，所述中心安装框架的背部固定安装有前置方向机安装板，所述前置方向机安装板的底部固定安装有前置方向机，所述前置方向机的外侧连接有方向调节接杆二，所述方向调节接杆二远离前置方向机的一端铰接安装有方向调节接杆一，所述前置方向机的两端均固定安装有活塞减震器，所述活塞减震器远离前置方向机的一端均安装有连接杆，所述中心安装框架的两侧均铰接安装有板式上摇臂，所述中心安装框架的顶部固定安装有立式架板，所述立式架板的一侧呈对称安装有两个铰接柱，两个所述铰接柱的外侧均活动安装有弹簧减震器，所述中心安装框架的底部固定安装有底部安装框架，所述底部安装框架的两侧均铰接安装有板式下摇臂，所述板式上摇臂远离中心安装框架的一端和板式下摇臂远离底部安装框架的一端均铰接安装有铰接座，两个所述板式羊角的一侧均固定安装有侧支撑板，两个所述板式羊角的一侧均固定安装有轮轴。

优选的，两个所述弹簧减震器远离铰接柱的一端分别铰接安装在两个板式下摇臂的顶部。

优选的，两个所述板式下摇臂一端的铰接座分别安装在两个板式羊角的底部，两个所述板式上摇臂一端的铰接座分别安装在两个板式羊角的顶部。

优选的，两个所述连接杆远离活塞减震器的一端分别与两个板式羊角一侧的侧支撑板的顶部相连接。

优选的，所述立式架板一侧的顶部固定安装有车架连接板，所述中心安装框架安装有前置方向机安装板的一侧固定安装有车架连接框，所述底部安装框架内腔的两侧均固定安装有车架梁。

优选的，所述方向调节接杆一远离方向调节接杆二的一端安装有方向盘连接座。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高尔夫球车独立悬挂系统具有出色的抗冲击性能，在行驶过程中，它能够有效地吸收路面颠簸和冲击，确保车辆稳定行驶，同时，该悬挂系统还具有出色的乘坐舒适度，能够减少乘客在行驶过程中的颠簸感和不适感；

该悬挂系统还具有优异的侧倾稳定性，即使在高速行驶或急转弯时，也能保持车辆的稳定性和安全性，驾驶员可以轻松地控制车辆的行驶方向和速度，实现流畅的驾驶体验，前置安装的前置方向机加大了方向盘与方向的夹角，可以提供更好的操控性和稳定性，因为前置方向机的位置前置更接近驾驶员，可以更快地响应驾驶员的转向指令。

附图说明

图1为本实用新型立体外观结构示意图。

图2为本实用新型正视结构示意图。

图中：1、中心安装框架；2、板式羊角；3、板式上摇臂；4、板式下摇臂；5、侧支撑板；6、连接杆；7、活塞减震器；8、车架连接框；9、前置方向机；10、车架梁；11、前置方向机安装板；12、方向盘连接座；13、方向调节接杆一；14、方向调节接杆二；15、车架连接板；16、弹簧减震器；17、铰接座；18、轮轴；19、底部安装框架；20、立式架板；21、铰接柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种高尔夫球车的悬挂系统，包括中心安装框架1和两个板式羊角2，中心安装框架1的背部固定安装有前置方向机安装板11，前置方向机安装板11的底部固定安装有前置方向机9，前置方向机9的外侧连接有方向调节接杆二14，方向调节接杆二14远离前置方向机9的一端铰接安装有方向调节接杆一13，前置方向机9的两端均固定安装有活塞减震器7，活塞减震器7远离前置方向机9的一端均安装有连接杆6，中心安装框架1的两侧均铰接安装有板式上摇臂3，中心安装框架1的顶部固定安装有立式架板20，立式架板20的一侧呈对称安装有两个铰接柱21，两个铰接柱21的外侧均活动安装有弹簧减震器16，中心安装框架1的底部固定安装有底部安装框架19，底部安装框架19的两侧均铰接安装有板式下摇臂4，两个弹簧减震器16远离铰接柱21的一端分别铰接安装在两个板式下摇臂4的顶部，板式上摇臂3远离中心安装框架1的一端和板式下摇臂4远离底部安装框架19的一端均铰接安装有铰接座17，两个板式羊角2的一侧均固定安装有侧支撑板5，两个板式羊角2的一侧均固定安装有轮轴18，两个板式下摇臂4一端的铰接座17分别安装在两个板式羊角2的底部，两个板式上摇臂3一端的铰接座17分别安装在两个板式羊角2的顶部，两个连接杆6远离活塞减震器7的一端分别与两个板式羊角2一侧的侧支撑板5的顶部相连接。

上述技术方案的工作原理：当高尔夫车经过颠簸起伏路段时，板式羊角2可以将颠簸所产生的震动力分散传输给板式上摇臂3、板式下摇臂4和侧支撑板5，从而对震动力进行分散减震，其中通过设置的弹簧减震器16和活塞减震器7可以对分散的震动力进行抵消，从而保证车架连接板15、车架连接框8和车架梁10的平稳性，从而使高尔夫球车保持平稳性，有效地吸收和缓冲来自路面的冲击和振动，提高行驶的平稳性和舒适性，增加了板式羊角2、板式上摇臂3、板式下摇臂4和前置方向机9，能够提供更好的操控性和稳定性，使驾驶员能够更好地控制车辆，并在高尔夫球场上行驶更加平稳和安全，该高尔夫球车独立悬挂系统具有出色的抗冲击性能，在行驶过程中，它能够有效地吸收路面颠簸和冲击，确保车辆稳定行驶，同时，该悬挂系统还具有优异的侧倾稳定性，即使在高速行驶或急转弯时，也能保持车辆的稳定性和安全性，驾驶员可以轻松地控制车辆的行驶方向和速度，实现流畅的驾驶体验，同时，该悬挂系统还具有出色的乘坐舒适度，能够减少乘客在行驶过程中的颠簸感和不适感。

在另外一个实施方案中，如图1-图2所示，立式架板20一侧的顶部固定安装有车架连接板15，中心安装框架1安装有前置方向机安装板11的一侧固定安装有车架连接框8，底部安装框架19内腔的两侧均固定安装有车架梁10。

通过车架连接板15、车架连接框8和车架梁10可以将结构与车架固定连接，并且将轮胎安装在轮轴18的外侧。

在另外一个实施方案中，如图1-图2所示，方向调节接杆一13远离方向调节接杆二14的一端安装有方向盘连接座12。

通过设置的方向盘连接座12可以外接方向盘，前置安装的前置方向机9加大了方向盘与方向的夹角，可以提供更好的操控性和稳定性，因为前置方向机9的位置前置更接近驾驶员，可以更快地响应驾驶员的转向指令。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种高尔夫球车的悬挂系统，包括中心安装框架(1)和两个板式羊角(2)，其特征在于：所述中心安装框架(1)的背部固定安装有前置方向机安装板(11)，所述前置方向机安装板(11)的底部固定安装有前置方向机(9)，所述前置方向机(9)的外侧连接有方向调节接杆二(14)，所述方向调节接杆二(14)远离前置方向机(9)的一端铰接安装有方向调节接杆一(13)，所述前置方向机(9)的两端均固定安装有活塞减震器(7)，所述活塞减震器(7)远离前置方向机(9)的一端均安装有连接杆(6)，所述中心安装框架(1)的两侧均铰接安装有板式上摇臂(3)，所述中心安装框架(1)的顶部固定安装有立式架板(20)，所述立式架板(20)的一侧呈对称安装有两个铰接柱(21)，两个所述铰接柱(21)的外侧均活动安装有弹簧减震器(16)，所述中心安装框架(1)的底部固定安装有底部安装框架(19)，所述底部安装框架(19)的两侧均铰接安装有板式下摇臂(4)，所述板式上摇臂(3)远离中心安装框架(1)的一端和板式下摇臂(4)远离底部安装框架(19)的一端均铰接安装有铰接座(17)，两个所述板式羊角(2)的一侧均固定安装有侧支撑板(5)，两个所述板式羊角(2)的一侧均固定安装有轮轴(18)。

2.根据权利要求1所述的一种高尔夫球车的悬挂系统，其特征在于：两个所述弹簧减震器(16)远离铰接柱(21)的一端分别铰接安装在两个板式下摇臂(4)的顶部。

3.根据权利要求1所述的一种高尔夫球车的悬挂系统，其特征在于：两个所述板式下摇臂(4)一端的铰接座(17)分别安装在两个板式羊角(2)的底部，两个所述板式上摇臂(3)一端的铰接座(17)分别安装在两个板式羊角(2)的顶部。

4.根据权利要求1所述的一种高尔夫球车的悬挂系统，其特征在于：两个所述连接杆(6)远离活塞减震器(7)的一端分别与两个板式羊角(2)一侧的侧支撑板(5)的顶部相连接。

5.根据权利要求1所述的一种高尔夫球车的悬挂系统，其特征在于：所述立式架板(20)一侧的顶部固定安装有车架连接板(15)，所述中心安装框架(1)安装有前置方向机安装板(11)的一侧固定安装有车架连接框(8)，所述底部安装框架(19)内腔的两侧均固定安装有车架梁(10)。

6.根据权利要求1所述的一种高尔夫球车的悬挂系统，其特征在于：所述方向调节接杆一(13)远离方向调节接杆二(14)的一端安装有方向盘连接座(12)。