CN223290248U - 电动车塑件二次顶出模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于模具技术领域，涉及一种电动车塑件二次顶出模具。本实用新型，包括电动车塑件成型下模和电动车塑件成型上模。本实用新型在注塑过程中，熔融物料通过注塑件注入至型腔内，完成注塑后先将电动车塑件成型下模和电动车塑件成型上模分开，此时再将内嵌式辅助成型下脱模组件进行向下移动，带动电动车塑件成型下模进行同步下移，此时形成充足的脱模空间，内嵌式辅助成型下脱模组件内的顶杆结构先对塑件的两侧进行初步顶出脱模，再通过二次上顶脱模件对塑件进行全方位的二次脱模，采用二次不同位置的顶出，确保塑件与下模不发生粘连，顶出顺畅，结构紧凑合理。

Description

电动车塑件二次顶出模具

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，涉及一种电动车塑件二次顶出模具。

背景技术

随着电动车行业的不断发展，目前电动车外罩等塑件一般均为模具注塑，注塑模具是一种生产塑胶制品的工具；也是赋予塑胶制品完整结构和精确尺寸的工具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法，具体指将受热融化的塑料由注塑机高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品。现有的电动车塑件模具在注塑完成后，一般采用单次顶杆顶出结构，将塑件进行顶出，由于塑件具有多种凹凸不平的结构，此类顶出方式在顶出时塑件与下模之间容易发生粘连，导致脱模不顺畅，需要人工手动脱模，较为麻烦。因此急需设计一种可以克服以上缺陷的电动车塑件二次顶出模具。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种电动车配件塑料制品加工成型模具[申请号：202311531303.1]，包括底座，所述底座的上端多个连接有多个导向杆，多个所述导向杆的上端共同固定连接有顶板，所述顶板的上端安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的伸缩端贯穿顶板，并固定连接有导向板，多个所述导向杆均贯穿顶板，并与顶板滑动连接，所述底座内对称设置有两个柱状腔，所述底座的前后侧贯穿设置有通槽，所述底座内设置有矩形腔；成型机构，所述成型机构包括开设在底座上端的降温槽，所述降温槽的内底部安装有下模本体。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种电动车塑件二次顶出模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种电动车塑件二次顶出模具，包括电动车塑件成型下模和电动车塑件成型上模，所述电动车塑件成型下模内设有下成型面，所述电动车塑件成型上模内设有上成型面，所述下成型面与上成型面的位置相对应且形状相配适，所述电动车塑件成型上模上方设有注塑件，所述下成型面内设有内嵌式辅助成型下脱模组件，所述内嵌式辅助成型下脱模组件与上成型面的形状相配适，所述电动车塑件成型下模下方设有贯穿通过电动车塑件成型下模且延伸通入至下成型面内的二次上顶脱模件，所述二次上顶脱模件与内嵌式辅助成型下脱模组件交错设置。

在上述的电动车塑件二次顶出模具中，所述内嵌式辅助成型下脱模组件包括设置于下成型面内的两个内嵌式辅助成型块，两个内嵌式辅助成型块沿电动车塑件成型下模中心线对称设置，所述内嵌式辅助成型块底部设有成型块连接件。

在上述的电动车塑件二次顶出模具中，所述成型块连接件包括设置于内嵌式辅助成型块底部的固定连接方杆，所述固定连接方杆与内嵌式辅助成型块一体成型，所述电动车塑件成型下模下方设有升降底板，所述固定连接方杆与升降底板之间通过螺栓固定。

在上述的电动车塑件二次顶出模具中，所述升降底板与电动车塑件成型下模之间设有固定基板和顶杆固定板，所述二次上顶脱模件与顶杆固定板相连，所述固定连接方杆贯穿通过固定基板和顶杆固定板。

在上述的电动车塑件二次顶出模具中，所述固定基板上设有两个油缸，所述油缸的动力轴上连接有卡接头，所述卡接头与升降底板相卡接配合。

在上述的电动车塑件二次顶出模具中，所述内嵌式辅助成型块内设有贯穿通过内嵌式辅助成型块内的侧部直顶杆，所述侧部直顶杆与顶杆固定板相连。

在上述的电动车塑件二次顶出模具中，所述二次上顶脱模件包括若干设置于电动车塑件成型下模下方贯穿通过电动车塑件成型下模且延伸通入至下成型面内的中部直顶杆，所述中部直顶杆与侧部直顶杆相互平行。

在上述的电动车塑件二次顶出模具中，所述电动车塑件成型下模下方还设有贯穿通过电动车塑件成型下模的顶块连杆，所述顶块连杆顶部设有大面积顶出块，所述大面积顶出块与下成型面的形状相配适。

在上述的电动车塑件二次顶出模具中，所述电动车塑件成型下模与升降底板之间设有承托竖板。

在上述的电动车塑件二次顶出模具中，所述注塑件包括设置于电动车塑件成型上模上方的注塑主板和注塑管。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型在注塑过程中，将电动车塑件成型下模和电动车塑件成型上模相互靠近，使得下成型面与上成型面相贴合形成完整的型腔，内嵌式辅助成型下脱模组件用以辅助成型塑件的两侧结构，熔融物料通过注塑件注入至型腔内，完成注塑后先将电动车塑件成型下模和电动车塑件成型上模分开，此时再将内嵌式辅助成型下脱模组件进行向下移动，带动电动车塑件成型下模进行同步下移，此时形成充足的脱模空间，内嵌式辅助成型下脱模组件内的顶杆结构先对塑件的两侧进行初步顶出脱模，再通过二次上顶脱模件对塑件进行全方位的二次脱模，采用二次不同位置的顶出，确保塑件与下模不发生粘连，顶出顺畅，结构紧凑合理。

2、本实用新型在内嵌式辅助成型块进行向下移动后，通过侧部直顶杆先对塑件的两侧进行初步顶出脱模。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的局部结构示意图。

图3是本实用新型另一个方向的局部结构示意图。

图4是电动车塑件成型上模的结构示意图。

图中：电动车塑件成型下模1、电动车塑件成型上模2、下成型面3、上成型面4、注塑件5、内嵌式辅助成型下脱模组件6、二次上顶脱模件7、内嵌式辅助成型块8、成型块连接件9、固定连接方杆10、升降底板11、固定基板12、顶杆固定板13、油缸14、卡接头15、侧部直顶杆16、中部直顶杆17、顶块连杆18、大面积顶出块19、承托竖板20、注塑主板21、注塑管22。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1-4所示，一种电动车塑件二次顶出模具，包括电动车塑件成型下模1和电动车塑件成型上模2，所述电动车塑件成型下模1内设有下成型面3，所述电动车塑件成型上模2内设有上成型面4，所述下成型面3与上成型面4的位置相对应且形状相配适，所述电动车塑件成型上模2上方设有注塑件5，所述下成型面3内设有内嵌式辅助成型下脱模组件6，所述内嵌式辅助成型下脱模组件6与上成型面4的形状相配适，所述电动车塑件成型下模1下方设有贯穿通过电动车塑件成型下模1且延伸通入至下成型面3内的二次上顶脱模件7，所述二次上顶脱模件7与内嵌式辅助成型下脱模组件6交错设置。

在本实施例中，在注塑过程中，将电动车塑件成型下模1和电动车塑件成型上模2相互靠近，使得下成型面3与上成型面4相贴合形成完整的型腔，内嵌式辅助成型下脱模组件6用以辅助成型塑件的两侧结构，熔融物料通过注塑件5注入至型腔内，完成注塑后先将电动车塑件成型下模1和电动车塑件成型上模2分开，此时再将内嵌式辅助成型下脱模组件6进行向下移动，带动电动车塑件成型下模1进行同步下移，此时形成充足的脱模空间，内嵌式辅助成型下脱模组件6内的顶杆结构先对塑件的两侧进行初步顶出脱模，再通过二次上顶脱模件7对塑件进行全方位的二次脱模，采用二次不同位置的顶出，确保塑件与下模不发生粘连，顶出顺畅，结构紧凑合理。

结合图1-4所示，所述内嵌式辅助成型下脱模组件6包括设置于下成型面3内的两个内嵌式辅助成型块8，两个内嵌式辅助成型块8沿电动车塑件成型下模1中心线对称设置，所述内嵌式辅助成型块8底部设有成型块连接件9。

具体地说，在注塑过程中，内嵌式辅助成型块8用以辅助成型塑件的两侧结构，完成注塑开模后，成型块连接件9可将内嵌式辅助成型块8进行向下移动，带动电动车塑件成型下模1进行同步下移，此时形成充足的脱模空间。

所述成型块连接件9包括设置于内嵌式辅助成型块8底部的固定连接方杆10，所述固定连接方杆10与内嵌式辅助成型块8一体成型，所述电动车塑件成型下模1下方设有升降底板11，所述固定连接方杆10与升降底板11之间通过螺栓固定。

本实施例中，完成注塑开模后，将升降底板11下移，固定连接方杆10与升降底板11之间通过螺栓固定，固定连接方杆10可将内嵌式辅助成型块8进行向下移动，带动电动车塑件成型下模1进行同步下移，此时形成充足的脱模空间。

结合图2、图3所示，所述升降底板11与电动车塑件成型下模1之间设有固定基板12和顶杆固定板13，所述二次上顶脱模件7与顶杆固定板13相连，所述固定连接方杆10贯穿通过固定基板12和顶杆固定板13，所述固定基板12上设有两个油缸14，所述油缸14的动力轴上连接有卡接头15，所述卡接头15与升降底板11相卡接配合。

本实施例中，固定基板12用以连接油缸14，顶杆固定板13用以固定顶杆，当需要对内嵌式辅助成型块8进行向下移动，启动油缸14，通过油缸14的动力轴上的卡接头15与升降底板11相卡接配合，带动升降底板11、固定连接方杆10和内嵌式辅助成型块8下移，自动化程度较高。

结合图3所示，所述内嵌式辅助成型块8内设有贯穿通过内嵌式辅助成型块8内的侧部直顶杆16，所述侧部直顶杆16与顶杆固定板13相连。

本实施例中，在内嵌式辅助成型块8进行向下移动后，通过侧部直顶杆16先对塑件的两侧进行初步顶出脱模。

所述二次上顶脱模件7包括若干设置于电动车塑件成型下模1下方贯穿通过电动车塑件成型下模1且延伸通入至下成型面3内的中部直顶杆17，所述中部直顶杆17与侧部直顶杆16相互平行，所述电动车塑件成型下模1下方还设有贯穿通过电动车塑件成型下模1的顶块连杆18，所述顶块连杆18顶部设有大面积顶出块19，所述大面积顶出块19与下成型面3的形状相配适。

本实施例中，顶杆固定板13与中部直顶杆17相连，初步顶出后，将顶杆固定板13上移，带动中部直顶杆17、顶块连杆18和大面积顶出块19上移，对塑件实现二次多方位顶出脱模，采用二次不同位置的顶出，确保塑件与下模不发生粘连，顶出顺畅，结构紧凑合理。

结合图1-2所示，所述电动车塑件成型下模1与升降底板11之间设有承托竖板20。

本实施例中，承托竖板20起到承托的作用。

结合图1-3所示，所述注塑件5包括设置于电动车塑件成型上模2上方的注塑主板21和注塑管22。

本实施例中，注塑时，熔融物料通过注塑主板21和注塑管22注入至型腔内。

本实用新型的工作原理是：

在注塑过程中，将电动车塑件成型下模1和电动车塑件成型上模2相互靠近，使得下成型面3与上成型面4相贴合形成完整的型腔，内嵌式辅助成型块8用以辅助成型塑件的两侧结构，熔融物料通过注塑主板21和注塑管22注入至型腔内，完成注塑开模后，将升降底板11下移，固定连接方杆10与升降底板11之间通过螺栓固定，固定连接方杆10可将内嵌式辅助成型块8进行向下移动，带动电动车塑件成型下模1进行同步下移，此时形成充足的脱模空间，在内嵌式辅助成型块8进行向下移动后，通过侧部直顶杆16先对塑件的两侧进行初步顶出脱模，顶杆固定板13与中部直顶杆17相连，初步顶出后，将顶杆固定板13上移，带动中部直顶杆17、顶块连杆18和大面积顶出块19上移，对塑件实现二次多方位顶出脱模，采用二次不同位置的顶出，确保塑件与下模不发生粘连，顶出顺畅，结构紧凑合理，

固定基板12用以连接油缸14，顶杆固定板13用以固定顶杆，当需要对内嵌式辅助成型块8进行向下移动，启动油缸14，通过油缸14的动力轴上的卡接头15与升降底板11相卡接配合，带动升降底板11、固定连接方杆10和内嵌式辅助成型块8下移，自动化程度较高，承托竖板20起到承托的作用。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。

尽管本文较多地使用电动车塑件成型下模1、电动车塑件成型上模2、下成型面3、上成型面4、注塑件5、内嵌式辅助成型下脱模组件6、二次上顶脱模件7、内嵌式辅助成型块8、成型块连接件9、固定连接方杆10、升降底板11、固定基板12、顶杆固定板13、油缸14、卡接头15、侧部直顶杆16、中部直顶杆17、顶块连杆18、大面积顶出块19、承托竖板20、注塑主板21、注塑管22等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种电动车塑件二次顶出模具，包括电动车塑件成型下模(1)和电动车塑件成型上模(2)，其特征在于，所述电动车塑件成型下模(1)内设有下成型面(3)，所述电动车塑件成型上模(2)内设有上成型面(4)，所述下成型面(3)与上成型面(4)的位置相对应且形状相配适，所述电动车塑件成型上模(2)上方设有注塑件(5)，所述下成型面(3)内设有内嵌式辅助成型下脱模组件(6)，所述内嵌式辅助成型下脱模组件(6)与上成型面(4)的形状相配适，所述电动车塑件成型下模(1)下方设有贯穿通过电动车塑件成型下模(1)且延伸通入至下成型面(3)内的二次上顶脱模件(7)，所述二次上顶脱模件(7)与内嵌式辅助成型下脱模组件(6)交错设置。

2.根据权利要求1所述的电动车塑件二次顶出模具，其特征在于，所述内嵌式辅助成型下脱模组件(6)包括设置于下成型面(3)内的两个内嵌式辅助成型块(8)，两个内嵌式辅助成型块(8)沿电动车塑件成型下模(1)中心线对称设置，所述内嵌式辅助成型块(8)底部设有成型块连接件(9)。

3.根据权利要求2所述的电动车塑件二次顶出模具，其特征在于，所述成型块连接件(9)包括设置于内嵌式辅助成型块(8)底部的固定连接方杆(10)，所述固定连接方杆(10)与内嵌式辅助成型块(8)一体成型，所述电动车塑件成型下模(1)下方设有升降底板(11)，所述固定连接方杆(10)与升降底板(11)之间通过螺栓固定。

4.根据权利要求3所述的电动车塑件二次顶出模具，其特征在于，所述升降底板(11)与电动车塑件成型下模(1)之间设有固定基板(12)和顶杆固定板(13)，所述二次上顶脱模件(7)与顶杆固定板(13)相连，所述固定连接方杆(10)贯穿通过固定基板(12)和顶杆固定板(13)。

5.根据权利要求4所述的电动车塑件二次顶出模具，其特征在于，所述固定基板(12)上设有两个油缸(14)，所述油缸(14)的动力轴上连接有卡接头(15)，所述卡接头(15)与升降底板(11)相卡接配合。

6.根据权利要求5所述的电动车塑件二次顶出模具，其特征在于，所述内嵌式辅助成型块(8)内设有贯穿通过内嵌式辅助成型块(8)内的侧部直顶杆(16)，所述侧部直顶杆(16)与顶杆固定板(13)相连。

7.根据权利要求6所述的电动车塑件二次顶出模具，其特征在于，所述二次上顶脱模件(7)包括若干设置于电动车塑件成型下模(1)下方贯穿通过电动车塑件成型下模(1)且延伸通入至下成型面(3)内的中部直顶杆(17)，所述中部直顶杆(17)与侧部直顶杆(16)相互平行。

8.根据权利要求7所述的电动车塑件二次顶出模具，其特征在于，所述电动车塑件成型下模(1)下方还设有贯穿通过电动车塑件成型下模(1)的顶块连杆(18)，所述顶块连杆(18)顶部设有大面积顶出块(19)，所述大面积顶出块(19)与下成型面(3)的形状相配适。

9.根据权利要求8所述的电动车塑件二次顶出模具，其特征在于，所述电动车塑件成型下模(1)与升降底板(11)之间设有承托竖板(20)。

10.根据权利要求9所述的电动车塑件二次顶出模具，其特征在于，所述注塑件(5)包括设置于电动车塑件成型上模(2)上方的注塑主板(21)和注塑管(22)。