CN223282496U - 一种偏心齿轮箱电机直连减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种偏心齿轮箱电机直连减速机，包括箱体以及设置于所述箱体内的输出轴，所述箱体的一侧固定连接有用于与电机连接的输入法兰，电机的电机轴穿设于所述箱体内形成输入端，所述输出轴的一端设置于箱体外形成输出端。本实用新型采用减速机与电机通过输入法兰进行连接，使电机轴直接进入减速机中形成输入端，并通过偏心扭矩传递结构实现大扭矩的传动，有效减少长期使用中的磨损情况，提高使用寿命，保证工作精度。

Description

一种偏心齿轮箱电机直连减速机

技术领域

本实用新型属于减速机领域，涉及一种偏心齿轮箱电机直连减速机。

背景技术

传统的一些大扭矩使用需求设备的动力驱动多依靠大功率的大型液压马达等设备，这类设备具备体积大、耗能大、噪音大等缺点，因此一些厂家选择采用直驱电机配合减速机进行驱动，现有设备中电机与减速机的配置方式通常为电机轴与输入轴的平键连接，这在大扭矩使用场景中，容易产生磨损带来驱动的不稳定，影响整体设备的使用效果。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种偏心齿轮箱电机直连减速机。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种偏心齿轮箱电机直连减速机，包括箱体以及设置于所述箱体内的输出轴，所述箱体的一侧固定连接有用于与电机连接的输入法兰，电机的电机轴穿设于所述箱体内形成输入端，所述输出轴的一端设置于箱体外形成输出端。

进一步的，所述输入法兰的外端面形成为用于与电机连接的安装面，所述安装面上设置有用于电机轴穿设的输入孔，输入孔的周向设置深沟球轴承和骨架油封。

进一步的，所述箱体内还包括扭矩传递结构，所述扭矩传递结构包括输入齿轮、太阳齿轴和输出齿轮，所述太阳齿轴与所述输出轴平行设置，所述输入齿轮套设于所述太阳齿轴，并与电机轴啮合，所述输出齿轮套设于所述输出轴，并与所述太阳齿轴啮合。

进一步的，输出轴的外周套设有多个圆锥滚子轴承，所述圆锥滚子轴承的外周与所述箱体的内壁配合连接。

综上所述，本实用新型的有益之处在于：

本实用新型采用减速机与电机通过输入法兰进行连接，使电机轴直接进入减速机中形成输入端，并通过偏心扭矩传递结构实现大扭矩的传动，有效减少长期使用中的磨损情况，提高使用寿命，保证工作精度。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图。

图2为图1中的剖面结构示意图。

图中标识：11、箱体；12、输入法兰；2、电机；21、电机轴；3、输出轴；31、输出齿轮；32、圆锥滚子轴承；41、太阳齿轴；42、输入齿轮。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为任意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、横向、纵向……)仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

因安装误差等原因，本实用新型实施例中所指的平行关系可能实际为近似平行关系，垂直关系可能实际为近似垂直关系。

本实施例提供一种偏心齿轮箱电机直连减速机，用于水泥搅拌等的大扭矩需求场景中的扭矩输出，参照图1和图2，包括减速机箱体11、输出轴3以及扭矩传递结构。

减速机箱体11的其中一侧固定连接设置有输入法兰12，输入法兰12的外端面形成为用于与电机2的电机轴21端面固定连接安装的安装面，电机2与输入法兰12固定连接，电机轴21沿输入法兰12上的输入孔穿设，以伸入减速机箱体11内，输入孔的周向设置深沟球轴承和骨架油封，深沟球轴承和骨架油封环设于电机轴21的外周，分别向电机轴21提供同轴度支撑和密封。

输出轴3设置于减速机箱体11内，减速机箱体11上相对于输入法兰12的一侧设置有输出孔，输出轴3的其中一侧轴端沿输出孔向外穿设形成输出端，输出轴3的外周套设有多个圆锥滚子轴承32，圆锥滚子轴承32的外周与减速机箱体11的内壁配合，形成对输出轴3的定位支撑，增强径向受力和轴向受力，防止轴向窜动，输出孔的开口处设置有骨架油封。

扭矩传递结构包括输入齿轮42、太阳齿轴41以及输出齿轮31，太阳齿轴41设置于减速机箱体11内，太阳齿轴41与输出轴3形成平行，太阳齿轴41的两侧轴端分别套设有深沟球轴承，用于与减速机箱体11内壁配合形成定位支撑，输出齿轮31键连接的安装于输出轴3的外周，输出齿轮31与太阳齿轴41的外周啮合，输入齿轮42键连接的安装于太阳齿轴41的外周，电机轴21的外周形成有用于与输入齿轮42啮合的环齿，进而通过输入齿轮42、太阳齿轴41和输出齿轮31实现从电机轴21向输出轴3的偏心扭矩传递，合理化减速机箱体11内的布局结构，有效缩减减速机体积，同时通过输出轴3和扭矩传递结构实现电机2配合减速机的大扭矩输出。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

Claims (4)

1.一种偏心齿轮箱电机直连减速机，其特征在于，包括箱体(11)以及设置于所述箱体(11)内的输出轴(3)，所述箱体(11)的一侧固定连接有用于与电机(2)连接的输入法兰(12)，电机(2)的电机轴(21)穿设于所述箱体(11)内形成输入端，所述输出轴(3)的一端设置于箱体(11)外形成输出端。

2.根据权利要求1所述的一种偏心齿轮箱电机直连减速机，其特征在于，所述输入法兰(12)的外端面形成为用于与电机(2)连接的安装面，所述安装面上设置有用于电机轴(21)穿设的输入孔，输入孔的周向设置深沟球轴承和骨架油封。

3.根据权利要求1所述的一种偏心齿轮箱电机直连减速机，其特征在于，所述箱体(11)内还包括扭矩传递结构，所述扭矩传递结构包括输入齿轮(42)、太阳齿轴(41)和输出齿轮(31)，所述太阳齿轴(41)与所述输出轴(3)平行设置，所述输入齿轮(42)套设于所述太阳齿轴(41)，并与电机轴(21)啮合，所述输出齿轮(31)套设于所述输出轴(3)，并与所述太阳齿轴(41)啮合。

4.根据权利要求1所述的一种偏心齿轮箱电机直连减速机，其特征在于，输出轴(3)的外周套设有多个圆锥滚子轴承(32)，所述圆锥滚子轴承(32)的外周与所述箱体(11)的内壁配合连接。