CN223279125U - 一种运输液压柱的专用车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及运输液压柱技术领域，具体公开了一种运输液压柱的专用车，包括转动轴，所述转动轴的两端转动连接有移动轮，所述转动轴的外侧壁位于两个所述移动轮之间固定连接有两个支撑板，两个所述支撑板之间固定连接有推手架，所述支撑板上连接有夹紧安装机构，所述夹紧安装机构用于对运输的液压柱进行夹紧固定，所述夹紧安装机构包括有开设在支撑板顶部的方形滑槽；本实用新型利用转动轴、移动轮、支撑板和推手架之间的配合作用，使其组成一个能在狭窄空间内部进行行驶的车辆，减小了运输车辆体积较大，相应地便于此运输车辆在狭窄的空间进行行驶，就不需人工进行抬运，使得施工费时费力，便于工作人员对液压柱进行运输使用。

Description

一种运输液压柱的专用车

技术领域

本实用新型属于运输液压柱技术领域，具体涉及一种运输液压柱的专用车。

背景技术

液压柱是一种利用液压原理来实现力传递和运动控制的装置，液压柱，也称为液压支柱，是一种通过液压力对物体进行撑起或推动作用的设备；工作介质(液压油)经过液压泵的吸力作用，被抽入泵体；在泵体内部，液压油被压缩形成一定的压力；液压泵通过管道将压缩后的液压油送入液压缸的顶部(或底部)；液压油进入液压缸后，驱动活塞向相应的方向移动，从而产生一定的推力或拉力；液压缸内部的控制阀根据控制信号的输入，调整液压油的流动方向，以控制活塞的运动；当控制信号撤销或改变时，液压柱的活动停止，活塞将保持在当前的位置。

液压柱有多种类型，包括单体液压支柱(如悬浮式、双伸缩悬浮式、DN内注式以及玻璃钢单体液压支柱)和用于其他机械设备的液压支柱；液压柱主要由液压缸、液压泵、控制阀和工作介质(液压油)等组成，单体液压支柱则是由缸体、活柱、阀等零件组成。

在Ⅲ23033巷进行沿空留巷施工，施工要求柔模墙随采面进度进行浇筑，巷道内有液压柱π型梁棚超前支护，π型梁棚顺巷道架设3排，液压柱间距1米；柔模墙液压柱间距0.5—0.7米，当柔模墙浇筑达到200米以上长度后，将柔模墙200米以里的液压柱回取，运至采煤工作面以外，用于循环使用，每一道3米长的柔模墙回取约7根液压柱，由于施工地点空间较为狭窄，而现有的运输车辆体积较大，不便于在狭窄的空间进行行驶，需人工进行抬运，使得施工费时费力，不便于工作人员对液压柱进行运输使用，为此，提出一种运输液压柱的专用车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种运输液压柱的专用车，以解决施工地点空间较为狭窄，而现有的运输车辆体积较大，不便于在狭窄的空间进行行驶，需人工进行抬运，使得施工费时费力，不便于工作人员对液压柱进行运输使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种运输液压柱的专用车，包括转动轴，所述转动轴的两端转动连接有移动轮，所述转动轴的外侧壁位于两个所述移动轮之间固定连接有两个支撑板，两个所述支撑板之间固定连接有推手架，所述支撑板上连接有夹紧安装机构，所述夹紧安装机构用于对运输的液压柱进行夹紧固定；

通过上述技术方案的设置，利用转动轴、移动轮、支撑板和推手架之间的配合作用，使其组成一个能在狭窄空间内部进行行驶的车辆，减小了运输车辆体积较大，相应地便于此运输车辆在狭窄的空间进行行驶，就不需人工进行抬运，使得施工费时费力，便于工作人员对液压柱进行运输使用。

所述夹紧安装机构包括有开设在支撑板顶部的方形滑槽，所述方形滑槽的内壁一侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有螺纹杆，且所述螺纹杆远离所述伺服电机的一端转动延伸至所述方形滑槽的另一侧，所述方形滑槽的内部中间位置固定连接有限位板，所述螺纹杆的外侧壁位于所述方形滑槽与所述限位板之间螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的顶部固定安装有夹紧板，所述夹紧板的一侧连接有滑动挡板。

通过上述技术方案的设置，在工作人员对液压柱进行运输时，利用夹紧板对液压柱进行夹紧的作用，提升了液压柱运输时的稳定性，提升了工作人员对液压柱进行运输使用的工作效率；

在此运输车辆不使用时，可打开伺服电机，使两个夹紧板之间的距离缩小到最短，此时即可依据滑动挡板与方形滑槽顶部滑动贴合的作用，可对方形滑槽内部的伺服电机和螺纹杆进行保护，避免伺服电机与螺纹杆出现腐蚀损坏的情况，从而提升了工作人员使用此运输车辆对液压柱进行运输使用的工作效率。

优选的，所述移动轮上开设有转动槽，所述转动槽与所述转动轴为对应设置，所述移动轮通过所述转动槽与所述转动轴转动连接。

优选的，所述螺纹杆与所述限位板为转动设置。

优选的，所述螺纹块的外侧壁与所述方形滑槽的内侧壁为滑动贴合设置。

优选的，所述滑动挡板的底部与所述方形滑槽的顶部为滑动贴合设置。

优选的，所述螺纹杆的外侧壁位于所述方形滑槽与所述限位板之间均开设有螺纹槽，且两个所述螺纹槽为相反设置，所述螺纹杆通过所述螺纹槽与所述螺纹块螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

利用转动轴、移动轮、支撑板和推手架之间的配合作用，使其组成一个能在狭窄空间内部进行行驶的车辆，减小了运输车辆体积较大，相应地便于此运输车辆在狭窄的空间进行行驶，就不需人工进行抬运，使得施工费时费力，便于工作人员对液压柱进行运输使用；

且在工作人员对液压柱进行运输时，利用夹紧板对液压柱进行夹紧的作用，提升了液压柱运输时的稳定性，提升了工作人员对液压柱进行运输使用的工作效率；

在此运输车辆不使用时，可打开伺服电机，使两个夹紧板之间的距离缩小到最短，此时即可依据滑动挡板与方形滑槽顶部滑动贴合的作用，可对方形滑槽内部的伺服电机和螺纹杆进行保护，避免伺服电机与螺纹杆出现腐蚀损坏的情况，从而提升了工作人员使用此运输车辆对液压柱进行运输使用的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型滑动挡板与方形滑槽脱离的俯视结构图；

图3为本实用新型图2处A处放大的结构图。

图中：1、转动轴；2、移动轮；3、支撑板；4、推手架；5、方形滑槽；501、伺服电机；502、螺纹杆；503、限位板；504、螺纹块；505、夹紧板；506、滑动挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

如图1、图2、图3所示，一种运输液压柱的专用车，包括转动轴1，转动轴1的两端转动连接有移动轮2，转动轴1的外侧壁位于两个移动轮2之间固定连接有两个支撑板3，两个支撑板3之间固定连接有推手架4，支撑板3上连接有夹紧安装机构，夹紧安装机构用于对运输的液压柱进行夹紧固定；

本实用新型进一步地具体详述，移动轮2上开设有转动槽，转动槽与转动轴1为对应设置，移动轮2通过转动槽与转动轴1转动连接；

由上可知，利用转动轴1、移动轮2、支撑板3和推手架4之间的配合作用，使其组成一个能在狭窄空间内部进行行驶的车辆，减小了运输车辆体积较大，相应地便于此运输车辆在狭窄的空间进行行驶，就不需人工进行抬运，使得施工费时费力，便于工作人员对液压柱进行运输使用。

实施例二

如图1、图2、图3所示，夹紧安装机构包括有开设在支撑板3顶部的方形滑槽5，方形滑槽5的内壁一侧固定连接有伺服电机501，伺服电机501的输出端固定连接有螺纹杆502，且螺纹杆502远离伺服电机501的一端转动延伸至方形滑槽5的另一侧，方形滑槽5的内部中间位置固定连接有限位板503，螺纹杆502的外侧壁位于方形滑槽5与限位板503之间螺纹连接有螺纹块504，螺纹块504的顶部固定安装有夹紧板505，夹紧板505的一侧连接有滑动挡板506；

本实用新型进一步地具体详述，螺纹杆502与限位板503为转动设置，螺纹块504的外侧壁与方形滑槽5的内侧壁为滑动贴合设置，滑动挡板506的底部与方形滑槽5的顶部为滑动贴合设置，螺纹杆502的外侧壁位于方形滑槽5与限位板503之间均开设有螺纹槽，且两个螺纹槽为相反设置，螺纹杆502通过螺纹槽与螺纹块504螺纹连接；

由上可知，工作人员在对液压柱进行运输使用时，将所需运输的液压柱放置在两个夹紧板505之间，然后正转伺服电机501，使其进行转动，依据两个螺纹槽相反设置的作用，可使两个夹紧板505之间的距离减小，使两个夹紧板505对液压柱的外壁进行夹紧固定，通过此结构的设置，可在工作人员对液压柱进行运输时，利用夹紧板505对液压柱进行夹紧的作用，提升了液压柱运输时的稳定性，提升了工作人员对液压柱进行运输使用的工作效率；

在此运输车辆不使用时，可打开伺服电机501，使两个夹紧板505之间的距离缩小到最短，此时即可依据滑动挡板506与方形滑槽5顶部滑动贴合的作用，可对方形滑槽5内部的伺服电机501和螺纹杆502进行保护，避免伺服电机501与螺纹杆502出现腐蚀损坏的情况，从而提升了工作人员使用此运输车辆对液压柱进行运输使用的工作效率。

进一步地，本设计申请应用于对液压柱进行运输使用，利用转动轴1、移动轮2、支撑板3和推手架4之间的配合作用，使其组成一个能在狭窄空间内部进行行驶的车辆，减小了运输车辆体积较大，相应地便于此运输车辆在狭窄的空间进行行驶，就不需人工进行抬运，使得施工费时费力，便于工作人员对液压柱进行运输使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种运输液压柱的专用车，其特征在于，包括转动轴(1)，所述转动轴(1)的两端转动连接有移动轮(2)，所述转动轴(1)的外侧壁位于两个所述移动轮(2)之间固定连接有两个支撑板(3)，两个所述支撑板(3)之间固定连接有推手架(4)，所述支撑板(3)上连接有夹紧安装机构，所述夹紧安装机构用于对运输的液压柱进行夹紧固定；

所述夹紧安装机构包括有开设在支撑板(3)顶部的方形滑槽(5)，所述方形滑槽(5)的内壁一侧固定连接有伺服电机(501)，所述伺服电机(501)的输出端固定连接有螺纹杆(502)，且所述螺纹杆(502)远离所述伺服电机(501)的一端转动延伸至所述方形滑槽(5)的另一侧，所述方形滑槽(5)的内部中间位置固定连接有限位板(503)，所述螺纹杆(502)的外侧壁位于所述方形滑槽(5)与所述限位板(503)之间螺纹连接有螺纹块(504)，所述螺纹块(504)的顶部固定安装有夹紧板(505)，所述夹紧板(505)的一侧连接有滑动挡板(506)。

2.根据权利要求1所述的一种运输液压柱的专用车，其特征在于：所述移动轮(2)上开设有转动槽，所述转动槽与所述转动轴(1)为对应设置，所述移动轮(2)通过所述转动槽与所述转动轴(1)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种运输液压柱的专用车，其特征在于：所述螺纹杆(502)与所述限位板(503)为转动设置。

4.根据权利要求1所述的一种运输液压柱的专用车，其特征在于：所述螺纹块(504)的外侧壁与所述方形滑槽(5)的内侧壁为滑动贴合设置。

5.根据权利要求1所述的一种运输液压柱的专用车，其特征在于：所述滑动挡板(506)的底部与所述方形滑槽(5)的顶部为滑动贴合设置。

6.根据权利要求1所述的一种运输液压柱的专用车，其特征在于：所述螺纹杆(502)的外侧壁位于所述方形滑槽(5)与所述限位板(503)之间均开设有螺纹槽，且两个所述螺纹槽为相反设置，所述螺纹杆(502)通过所述螺纹槽与所述螺纹块(504)螺纹连接。