CN223278426U - 汽车天线的加工用注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车天线加工设备技术领域，公开了汽车天线的加工用注塑模具，包括安装底板和上模具，所述上模具设置在安装底板的上方，所述安装底板的顶部固定连接有下模具，所述下模具的左右两侧均固定连接有固定柱，所述固定柱的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部滑动连接有滑板，所述滑板的一侧固定连接有插杆，所述滑板的另一侧固定连接刚性牵引绳，所述刚性牵引绳的外部套设有弹簧，所述下模具的顶部左右两侧均开设有，所述下模具的前侧转动连接有转动杆。本实用新型中，本注塑模具提供了额外的固定力，确保上下模具在注塑过程中不会发生位移，如此能够有效防止因模具错位而导致的成型缺陷。

Description

汽车天线的加工用注塑模具

技术领域

本新型涉及汽车天线加工设备技术领域，尤其涉及汽车天线的加工用注塑模具。

背景技术

在汽车行业中，天线作为车辆通信和娱乐系统的重要组成部分，其性能和外观直接影响到整车的功能和美观。因此，天线的加工精度和质量至关重要。传统的注塑模具在天线生产过程中，常面临模具错位和成型缺陷的问题，这主要归因于模具在注塑过程中缺乏足够的固定力和导向精度。现有技术中，多数注塑模具通过基本的定位结构实现模具合膜过程合，然而，这种设计未能有效应对注塑压力带来的侧向力及模具自重引起的变形，导致模具在工作状态下容易发生位移，进而影响产品的成型质量。

在现有的注塑模具设计中，虽然有部分改进措施，如增设定位销或采用弹性元件，但其对于模具在注塑过程中所承受的复杂力学状态并未提供有效解决方案。这种不足不仅增加了生产过程中的废品率，也加大了模具的磨损和维护成本。

为此本领域技术人员提出汽车天线的加工用注塑模具来解决上述问题。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了汽车天线的加工用注塑模具，旨在改善上述背景技术所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

汽车天线的加工用注塑模具，包括安装底板和上模具，所述上模具设置在安装底板的上方，所述安装底板的顶部固定连接有下模具，所述下模具的左右两侧均固定连接有固定柱，所述固定柱的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部滑动连接有滑板，所述滑板的一侧固定连接有插杆，所述滑板的另一侧固定连接刚性牵引绳，所述刚性牵引绳的外部套设有弹簧，所述下模具的顶部左右两侧均开设有，所述下模具的前侧转动连接有转动杆，所述上模具的底端左右两侧均固定连接有定位柱，所述定位柱的内部开设有插槽，所述上模具的左右两侧均安装有导向组件，所述导向组件用于对上模具进行导向。

进一步地，所述导向组件包括两个固定板，两个所述固定板分别固定连接在上模具的左右两侧，所述固定板的内部开设有通孔，所述通孔的内部滑动连接有导向杆。

进一步地，所述弹簧的一端与滑板的外侧固定连接，所述弹簧的另一端与转动杆的外侧固定连接。

进一步地，所述安装底板的顶部后侧固定连接有支撑架，所述支撑架的顶部安装有液压缸，所述液压缸的输出端与上模具的顶部固定连接。

进一步地，所述导向杆的顶部固定连接有限位块，所述导向杆的底端与安装底板的顶部固定连接。

进一步地，所述上模具位于下模具的正上方。

进一步地，所述插杆的纵切面设置为圆形，所述插杆的一端与插槽的内部插接配合。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，在上模具和下模具合膜过程中增设卡扣组件进行固定，从而为本注塑模具提供了额外的固定力，确保上下模具在注塑过程中不会发生位移，如此能够有效防止因模具错位而导致的成型缺陷。

2、本实用新型中，通过增设固定板、通孔、导向杆等结构之间的相互配合使用，能够保持模具的精确对合，减少因压力不均或模具重量导致的变形和错位，同时本导向组件能够承受注射压力产生的侧向力，保证模具的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的汽车天线的加工用注塑模具的立体图；

图2为本实用新型提出的汽车天线的加工用注塑模具的上模具结构示意图；

图3为图1中A处的放大图；

图4为图2中B处的放大图；

图5为本实用新型提出的汽车天线的加工用注塑模具的固定柱剖面图。

图例说明：

1、安装底板；2、支撑架；3、上模具；4、下模具；501、固定板；502、通孔；503、导向杆；504、限位块；6、液压缸；701、定位柱；702、插槽；703、固定柱；704、滑板；705、插杆；706、弹簧；707、刚性牵引绳；708、转动杆；709、安装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1－图5，本实用新型提供的一种实施例：汽车天线的加工用注塑模具，包括安装底板1和上模具3，上模具3设置在安装底板1的上方，安装底板1的顶部固定连接有下模具4，下模具4的左右两侧均固定连接有固定柱703，固定柱703的内部开设有安装槽709，安装槽709的内部滑动连接有滑板704，滑板704的一侧固定连接有插杆705，滑板704的另一侧固定连接刚性牵引绳707，刚性牵引绳707的外部套设有弹簧706，下模具4的顶部左右两侧均开设有710，下模具4的前侧转动连接有转动杆708，上模具3的底端左右两侧均固定连接有定位柱701，定位柱701的内部开设有插槽702，上模具3的左右两侧均安装有导向组件，导向组件用于对上模具3进行导向。上模具3位于下模具4的正上方。

具体地，当上模具3向下运动时，定位柱701的斜面会与插杆705的外表面相接触，促使插杆705向外移动。这一动作确保了插杆705在定位柱701完全插入定位孔710后，在弹簧706的弹力作用下，顺利进入插槽702内部，进而锁定上下模具的相对位置，保持合膜过程中的稳定性。

合膜完成后，通过转动下模具4前侧的转动杆708，刚性牵引绳707会沿着转动杆708的外表面缠绕，从而产生牵引力。这一牵引力使滑板704向外移动，最终使插杆705与插槽702的内壁分离。在这一过程中，液压缸6的输出端会收缩，带动上模具3进行上下移动，从而顺利完成上模具3与下模具4的分模过程。如此配合使用，本注塑模具提供了额外的固定力，确保上下模具在注塑过程中不会发生位移，如此能够有效防止因模具错位而导致的成型缺陷。

导向组件包括两个固定板501，两个固定板501分别固定连接在上模具3的左右两侧，固定板501的内部开设有通孔502，通孔502的内部滑动连接有导向杆503。导向杆503的顶部固定连接有限位块504，导向杆503的底端与安装底板1的顶部固定连接。

具体的，导向组件的设计旨在提升汽车天线注塑模具的精度和稳定性，通孔502的设计允许导向杆503在其内自由滑动，从而为上模具3的精准运动提供导向。

导向杆503的顶部固定连接有限位块504，限位块504的作用是确保导向杆503在上下移动过程中不会超出设定的行程，避免因超行程而导致的模具损坏。同时，导向杆503的底端与安装底板1的顶部固定连接，形成了一个稳固的支撑系统。这种设计不仅增强了模具整体的刚性，还为上下模具合膜合提供了额外的稳定性。

在工作过程中，通过启动液压缸6，上模具3将向下移动。随着上模具3的下移，固定板501会随之沿导向杆503的外壁向下滑动，这一过程确保了上模具3与下模具4之间的精确对合。导向杆503在此过程中起到了关键的导向作用，能够有效引导上模具3的运动轨迹，减少由于模具重量或注塑过程中产生的压力不均而导致的变形和错位。

弹簧706的一端与滑板704的外侧固定连接，弹簧706的另一端与转动杆708的外侧固定连接。插杆705的纵切面设置为圆形，插杆705的一端与插槽702的内部插接配合。

具体地，当转动杆708转动时，弹簧706在其外侧的固定连接使得滑板704在向外移动的同时，能够有效地抵抗并吸收外部施加的力。这种设计确保了滑板704在操作时能够灵活移动，并在需要时恢复到其原始位置。通过这种弹性连接，滑板704在合模和分模过程中保持了较高的稳定性与响应性。

插杆705的纵切面设置为圆形，这一设计保证了插杆705的滑动接触的流畅性和减少摩擦的需求。圆形的截面使得插杆705在插入插槽702时能够顺畅地移动，从而避免了因角度不对或不平行引起的卡顿现象。插杆705的一端与插槽702的内部插接配合，确保了模具在合模过程中的精准对接。插槽702内壁的形状与插杆705的圆形截面相匹配，使得插杆705能够轻松插入，并在合模时牢固锁定，进一步增强了模具的稳定性。

这种插接配合不仅提高了模具的定位精度，还能够承受注射过程中产生的压力，确保上模具3与下模具4的稳定对合。通过以上设计，弹簧706和插杆705的相互作用，显著提升了模具在注塑过程中抵御变形和错位的能力，为汽车天线的高质量成型提供了可靠的技术支撑。

安装底板1的顶部后侧固定连接有支撑架2，支撑架2的顶部安装有液压缸6，液压缸6的输出端与上模具3的顶部固定连接。

具体地，支撑架2起到对液压缸6起到安装支撑的作用。另外通过启动液压缸6能够带动上模具3上下移动，从而实现合膜的过程。

工作原理：具体使用本装置时，首先将用于成型汽车天线的注塑液注入下模具4顶部的成型腔，之后通过启动液压缸6带动上模具3向下移动，在上模具3移动的同时会带动固定板501沿着导向杆503的外壁向下移动，如此保证上模具3和下模具4的精确对合，减少因压力不均或模具重量导致的变形和错位，同时能够承受注射压力产生的侧向力，保证上模具3和下模具4合模过程中的稳定性；

在合膜过程中，由于定位柱701的底部为斜面设置，故定位柱701的底部插入710时，定位柱701的底部会与插杆705的外表面相接触，如此让插杆705向外移动，当定位柱701完全插入710时，此时插杆705在弹簧706弹力的作用下，插入插槽702的内部，保证上模具3和下模具4合膜过程中的稳定性；

合膜完成后，通过转动转动杆708，使得刚性牵引绳707沿着转动杆708的外表面缠绕，如此在刚性牵引绳707牵引力的作用下，带动滑板704向外移动，直至将插杆705的一端与插槽702的内壁相分离，此时液压缸6的输出端收缩，带动上模具3上下移动，完成上模具3和下模具4的分模过程。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.汽车天线的加工用注塑模具，其特征在于：包括安装底板(1)和上模具(3)，所述上模具(3)设置在安装底板(1)的上方，所述安装底板(1)的顶部固定连接有下模具(4)，所述下模具(4)的左右两侧均固定连接有固定柱(703)，所述固定柱(703)的内部开设有安装槽(709)，所述安装槽(709)的内部滑动连接有滑板(704)，所述滑板(704)的一侧固定连接有插杆(705)，所述滑板(704)的另一侧固定连接刚性牵引绳(707)，所述刚性牵引绳(707)的外部套设有弹簧(706)，所述下模具(4)的顶部左右两侧均开设有(710)，所述下模具(4)的前侧转动连接有转动杆(708)，所述上模具(3)的底端左右两侧均固定连接有定位柱(701)，所述定位柱(701)的内部开设有插槽(702)，所述上模具(3)的左右两侧均安装有导向组件，所述导向组件用于对上模具(3)进行导向。

2.根据权利要求1所述的汽车天线的加工用注塑模具，其特征在于：所述导向组件包括两个固定板(501)，两个所述固定板(501)分别固定连接在上模具(3)的左右两侧，所述固定板(501)的内部开设有通孔(502)，所述通孔(502)的内部滑动连接有导向杆(503)。

3.根据权利要求1所述的汽车天线的加工用注塑模具，其特征在于：所述弹簧(706)的一端与滑板(704)的外侧固定连接，所述弹簧(706)的另一端与转动杆(708)的外侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的汽车天线的加工用注塑模具，其特征在于：所述安装底板(1)的顶部后侧固定连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)的顶部安装有液压缸(6)，所述液压缸(6)的输出端与上模具(3)的顶部固定连接。

5.根据权利要求2所述的汽车天线的加工用注塑模具，其特征在于：所述导向杆(503)的顶部固定连接有限位块(504)，所述导向杆(503)的底端与安装底板(1)的顶部固定连接。

6.根据权利要求1所述的汽车天线的加工用注塑模具，其特征在于：所述上模具(3)位于下模具(4)的正上方。

7.根据权利要求1所述的汽车天线的加工用注塑模具，其特征在于：所述插杆(705)的纵切面设置为圆形，所述插杆(705)的一端与插槽(702)的内部插接配合。