CN223266715U - 一种一体式装车支架结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及汽车的技术领域，公开了一种一体式装车支架结构。该装车支架包括一体成型的架体，架体具有第一侧板、第二侧板、后侧板和底板，第一侧板、第二侧板、后侧板和底板围设形成安装空间；第一侧板、第二侧板分别成型于底板相正对的两侧，后侧板分别成型于第一侧板、第二侧板；底板前侧沿外周边缘设有第一翻边，底板前侧靠近外周边缘处凸设有筋位圈，筋位圈中部形成用于线缆插拔的避让槽，且底板远离后侧板一端开设有用于固定螺钉的安装孔。本申请优化了现有的装车支架结构，使得车机安装到装车支架后，装车支架具有用于线缆插拔的避让空间，无需再从整机前侧设计避让空间，从而提升该装车支架的功能性和使用的便捷性。

Description

一种一体式装车支架结构

技术领域

本申请涉及汽车的技术领域，尤其是涉及一种一体式装车支架结构。

背景技术

随着科技的高速发展，现如今的车机发展趋势愈发接近于智能手机等电子产品，通过设置多个连接端口，集成驾驶员监控系统、360环视系统、ARHUD、行车记录仪和空调控制器等功能，实现人与车、车与外界、车与车之间的信息通讯。

同时，车机上还需配置电池模块，在特殊情况下紧急供电，以保证车机功能的正常使用。装车支架用于将车机固定连接到整车结构上，并支撑和固定连接电池、电池盒及挡雨罩等其它附加结构件。当装车支架的安装位置位于整机前后侧，且前端用于固定螺钉的位置刚好位于连接端口正前方时，整机前侧需要避让一定空间用于线缆插拔。

实用新型内容

本申请所要解决的技术问题是优化现有的装车支架结构，使得车机安装到装车支架后，装车支架具有用于线缆插拔的避让空间，无需再从整机前侧设计避让空间，从而提升该装车支架的功能性和使用的便捷性。

为了解决上述问题，本申请提供了一种一体式装车支架结构，包括一体成型的架体，所述架体具有第一侧板、第二侧板、后侧板和底板，所述第一侧板、第二侧板、后侧板和底板围设形成安装空间；所述第一侧板、所述第二侧板分别成型于所述底板相正对的两侧，所述后侧板分别成型于所述第一侧板、所述第二侧板；所述底板前侧沿外周边缘设有第一翻边，所述底板前侧靠近外周边缘处凸设有筋位圈，所述筋位圈中部形成用于线缆插拔的避让槽，且所述底板远离所述后侧板一端开设有用于固定螺钉的安装孔。

优选的，所述底板后侧凸设有用于固定螺钉的安装部，所述后侧板朝向所述安装部方向延伸有第二翻边，且所述第二翻边与所述安装部相重叠。

优选的，所述底板中部贯穿开设通孔，沿所述通孔的孔壁朝向远离所述安装空间的方向延伸形成第三翻边。

优选的，所述第一侧板、所述第二侧板顶部分别凹设有第一缺口。

优选的，所述第二侧板与所述底板的连接处贯穿开设第二缺口。

优选的，所述底板朝向所述第二侧板延伸形成第四翻边，且所述第四翻边成型于所述第二缺口处。

优选的，所述第二侧板顶部贯穿开设第三缺口。

优选的，所述第二侧板设有若干个第一凸包，所述第一凸包中部贯穿开设有固定孔。

优选的，所述第一侧板、所述第二侧板顶部分别设有若干个第二凸包，所述第二凸包中部贯穿开设有固定孔。

优选的，所述第一侧板局部朝向远离所述安装空间的方向倾斜形成倾斜翻边，所述倾斜翻边贯穿开设腰孔。

与现有技术相比，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

第一侧板、第二侧板、后侧板和底板围设形成用于安装车机的安装空间，进而对车机进行限位。通过设置筋位圈和第一翻边可提升底板的厚度，进而提升该装车支架整体的强度，减小该装车支架在使用过程中出现变形、断裂或磨损的可能性，延长该装车支架的使用寿命和使用的稳定性。另外，底板远离后侧板一端开设有用于固定螺钉的安装孔，筋位圈中部形成用于线缆插拔的避让槽。因此，通过安装孔将车机安装到该装车支架后，装车支架具有用于线缆插拔的避让槽，无需再从整机前侧设计避让空间，从而提升该装车支架的功能性和使用的便捷性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例中装车支架连接车机、电池盒与挡雨盖的整体结构示意图。

图2为本申请实施例中装车支架的结构示意图。

图3为本申请实施例中装车支架连接车机的结构示意图。

图4为本申请实施例中装车支架另一视角的结构示意图。

图5为本申请实施例中装车支架与电池盒连接处的剖视图。

图6为本申请实施例中装车支架与电池盒连接处的另一剖视图。

附图标记说明：1、第一侧板；2、第二侧板；3、后侧板；4、底板；5、安装空间；6、倾斜翻边；7、腰孔；8、第三缺口；9、第一凸包；10、第二翻边；11、第一翻边；12、避让部；13、筋位圈；14、避让槽；15、安装孔；16、安装部；17、通孔；18、第三翻边；19、第四翻边；20、连接孔；21、第一缺口；22、第二缺口；23、第二凸包；24、车机；25、电池盒；26、挡雨盖；27、定位凸块；28、卡接部。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。

还应当理解，在本申请说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本申请。如在本申请说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。

还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。

请参照图1至图6，本申请实施例提供了一种一体式装车支架结构，该装车支架用于安装车机，并将车机固定连接到整车结构上，同时可支撑和固定连接电池、电池盒及挡雨罩等其它附加结构件。其中，该装车支架包括一体冲压成型的架体，架体为一体式钣金结构，与现有的支架相比，不用拆分为前支架与后支架，可减少零部件使用。

具体的，架体具有一体成型的第一侧板1、第二侧板2、后侧板3和底板4，且第一侧板1、第二侧板2、后侧板3和底板4围设形成用于安装车机24的安装空间5，进而对车机24进行限位。第一侧板1、第二侧板2分别成型于底板4相正对的两侧，第一侧板1、第二侧板2分别贯穿开设有若干用于穿过螺钉以固定车机24的连接孔20；后侧板3分别成型于第一侧板1、第二侧板2，且两块后侧板3分别朝向对侧延伸。

底板4前侧沿外周边缘设有第一翻边11，并且底板4前侧朝向远离后侧板3的方向延伸形成避让部12，避让部12靠近外周边缘处凸设有筋位圈13，筋位圈13中部形成用于线缆插拔的避让槽14。对此，通过设置筋位圈13可提升底板4的厚度，进而提升该装车支架整体的强度，减小该装车支架在使用过程中出现变形、断裂或磨损的可能性，延长该装车支架的使用寿命和使用的稳定性。

另外，底板4远离后侧板3一端开设有用于固定螺钉的安装孔15，安装孔15位于筋位圈13远离避让槽14一侧。因此，通过安装孔15将车机24安装到该装车支架后，装车支架具有用于线缆插拔的避让槽14，无需再从整机前侧设计避让空间，从而提升该装车支架的功能性和使用的便捷性。

请参照图2，在一具体实施例中，底板4后侧朝向远离底板4的方向延伸有用于固定螺钉的安装部16，后侧板3朝向安装部16方向延伸有第二翻边10，且第二翻边10与安装部16相重叠，安装部16与第二翻边10贯穿开设有用于固定螺钉的安装孔15。通过设置与安装部16相重叠的第二翻边10，可增加安装部16处的厚度和强度，从而提升该装车支架固定在整车结构上的稳定性。

在一具体实施例中，底板4中部贯穿开设通孔17，以减轻该装车支架的重量，进而减轻整机的重量。进一步的，沿通孔17的孔壁朝向远离安装空间5的方向延伸形成第三翻边18，可在减轻该装车支架重量的同时保证其结构强度，提升该装车支架使用的安全性。

请参照图3，在一具体实施例中，第一侧板1、第二侧板2顶部分别凹设有第一缺口21，第一缺口21用于定位。由于车机24与第一侧板1、第二侧板2相连接的两侧分别设置有定位凸块27，因而第一侧板1、第二侧板2顶部与定位凸块27相对应的位置分别开设一定深度的第一缺口21，使得定位凸块27可卡接限位于第一缺口21处，从而使车机24的安装位置保持一致，进一步提升车机24安装在装车支架上的稳定性。

请参照图4,，在一具体实施例中，第二侧板2与底板4的连接处贯穿开设第二缺口22，第二缺口22为工艺缺口，便于冲压成型该架体。一方面，通过设置第二缺口22，可以在架体成型第二侧板2与底板4的过程中使材料发生流动、变形和塑性变化，从而改善金属的强度和稳定性，使该装车支架变得更加紧密和牢固。另一方面，设置第二缺口22可满足后续在架体上装配电池盒25的需求。

请参照图5和图6，进一步的，为了在架体上装配电池盒25，底板4朝向第二侧板2延伸形成第四翻边19，且第四翻边19成型于第二缺口22处，第二侧板2顶部贯穿开设第三缺口8。电池盒25装配在第二侧板2远离安装空间5一侧，电池盒25靠近第二侧板2一侧的顶部和底部分别设置有卡接部28，当电池盒25装配在第二侧板2时，卡接部28卡接定位于第四翻边19、第三缺口8处，以对电池盒25进行预固定，便于后续通过螺钉固定电池盒25。

请参照图2，另一方面，第二侧板2还朝向远离安装空间5的方向凸设有若干个第一凸包9，第一凸包9中部贯穿开设有用于固定电池盒25的固定孔。在本实施例中，第一凸包9设置有四个，在其他实施例中，第一凸包9也可以根据实际需要设置2个、3个或者5个等。通过设置第一凸包9，当螺钉贯穿电池盒25与固定孔时，不会被固定在安装空间5内的车机24抵住，或者造成车机24损坏，提升了该装车支架使用的便捷性。

在一具体实施例中，第一侧板1、第二侧板2顶部分别朝向靠近安装空间5的方向设置若干个第二凸包23，第二凸包23中部贯穿开设有用于固定挡雨盖26的固定孔。在其他实施例中，第二凸包23也可以根据实际需要用于安装其他工件，从而提升该装车支架的功能性。

在一具体实施例中，第一侧板1局部朝向远离安装空间5的方向倾斜形成倾斜翻边6，并且倾斜翻边6顶部贯穿开设腰孔7。在本实施例中，腰孔7设置有两个，两个腰孔7用于安装线扣，以固定电池、车机24或整车其他结构的线缆走线。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种一体式装车支架结构，其特征在于：包括一体成型的架体，所述架体具有第一侧板、第二侧板、后侧板和底板，所述第一侧板、第二侧板、后侧板和底板围设形成安装空间；

所述第一侧板、所述第二侧板分别成型于所述底板相正对的两侧，所述后侧板分别成型于所述第一侧板、所述第二侧板；

所述底板前侧沿外周边缘设有第一翻边，所述底板前侧靠近外周边缘处凸设有筋位圈，所述筋位圈中部形成用于线缆插拔的避让槽，且所述底板远离所述后侧板一端开设有用于固定螺钉的安装孔。

2.根据权利要求1所述的一种一体式装车支架结构，其特征在于，所述底板后侧凸设有用于固定螺钉的安装部，所述后侧板朝向所述安装部方向延伸有第二翻边，且所述第二翻边与所述安装部相重叠。

3.根据权利要求1或2所述的一种一体式装车支架结构，其特征在于，所述底板中部贯穿开设通孔，沿所述通孔的孔壁朝向远离所述安装空间的方向延伸形成第三翻边。

4.根据权利要求1或2所述的一种一体式装车支架结构，其特征在于，所述第一侧板、所述第二侧板顶部分别凹设有第一缺口。

5.根据权利要求1或2所述的一种一体式装车支架结构，其特征在于，所述第二侧板与所述底板的连接处贯穿开设第二缺口。

6.根据权利要求5所述的一种一体式装车支架结构，其特征在于，所述底板朝向所述第二侧板延伸形成第四翻边，且所述第四翻边成型于所述第二缺口处。

7.根据权利要求1或2所述的一种一体式装车支架结构，其特征在于，所述第二侧板顶部贯穿开设第三缺口。

8.根据权利要求1或2所述的一种一体式装车支架结构，其特征在于，所述第二侧板设有若干个第一凸包，所述第一凸包中部贯穿开设有固定孔。

9.根据权利要求1或2所述的一种一体式装车支架结构，其特征在于，所述第一侧板、所述第二侧板顶部分别设有若干个第二凸包，所述第二凸包中部贯穿开设有固定孔。

10.根据权利要求1或2所述的一种一体式装车支架结构，其特征在于，所述第一侧板局部朝向远离所述安装空间的方向倾斜形成倾斜翻边，所述倾斜翻边贯穿开设腰孔。