CN223266550U - 一种轮边可同时实现行车及驻车功能的轻型电驱桥 - Google Patents
一种轮边可同时实现行车及驻车功能的轻型电驱桥Info
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Abstract
一种轮边可同时实现行车及驻车功能的轻型电驱桥，包括驻车制动器和行车制动器，所述的驻车制动器和行车制动器通过制动器安装板相连接，制动器安装板的另外一端连接制动盘；在所述的制动器安装板上设置有行车制动器连接接口和驻车制动器连接接口。制动盘包括外侧的行车制动器摩擦面，行车制动器摩擦面为盘式制动器，盘式制动器为圆环形；行车制动器摩擦面连接内侧的驻车鼓式制动器摩擦面，驻车鼓式制动器摩擦面为中空的圆柱形。本实用新型采用双液压制动器结构，双制动器同时连接到制动器安装板上，共用一个制动盘，单个实现行车功能，单个实现驻车功能。
Description
技术领域
本实用新型属于轻客液压结构电驱桥，涉及一种液压电驱桥可实现行车及驻车功能的轮边结构，便于减速器设计。
背景技术
轻客等轻型车电驱桥需使用液压制动器结构，驻车制动器一般布置在减速器中间轴上，来实现驻车功能。
但是由于轻型液压制动结构电驱桥，驻车制动器布置在减速器中间轴上，会导致减速器结构不够紧凑，空间占比大，无法满足高效、低成本、轻量化需求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：针对轻型液压结构电驱桥产品受整车空间限制无法在减速器壳体上布置驻车制动器的问题，提供一种轮边可同时实现行车及驻车功能的轻型电驱桥。
本实用新型的技术方案具体为：
一种轮边可同时实现行车及驻车功能的轻型电驱桥，包括驻车制动器和行车制动器，所述的驻车制动器和行车制动器通过制动器安装板相连接，制动器安装板的另外一端连接制动盘；在所述的制动器安装板上设置有行车制动器连接接口和驻车制动器连接接口。
制动盘包括外侧的行车制动器摩擦面，行车制动器摩擦面为盘式制动器，盘式制动器为圆环形；行车制动器摩擦面连接内侧的驻车鼓式制动器摩擦面，驻车鼓式制动器摩擦面为中空的圆柱形。
制动器安装板整体为圆盘型，其中，行车制动器连接接口包括两个行车制动器螺栓孔，两个行车制动器螺栓孔均位于外圆周上，驻车制动器连接接口包括至少两个驻车制动器螺栓孔，驻车制动器螺栓孔位于内圆周上。
本实用新型的有益效果为：采用双液压制动器结构，双制动器同时连接到制动器安装板上，共用一个制动盘，单个实现行车功能，单个实现驻车功能。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构图；
图2为制动器安装板的结构示意图；
图3为制动盘的结构图；
图4为桥壳结构图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1、图2、图3所示，一种轮边可同时实现行车及驻车功能的轻型电驱桥，包括驻车制动器1和行车制动器2，所述的驻车制动器1和行车制动器2通过制动器安装板3相连接，制动器安装板3的另外一端连接制动盘4；在所述的制动器安装板3上设置有行车制动器连接接口31和驻车制动器连接接口32。
进一步地，制动盘4包括外侧的行车制动器摩擦面41，行车制动器摩擦面41为盘式制动器，盘式制动器为圆环形；行车制动器摩擦面41连接内侧的驻车鼓式制动器摩擦面42，驻车鼓式制动器摩擦面42为中空的圆柱形。
进一步地，制动器安装板3整体为圆盘型，其中，行车制动器连接接口31包括两个行车制动器螺栓孔，两个行车制动器螺栓孔均位于外圆周上，驻车制动器连接接口32包括至少两个驻车制动器螺栓孔，驻车制动器螺栓孔位于内圆周上。
本实用新型的工作原理是：
轮边通过采用一种制动盘4结构，内侧作为驻车鼓式制动器摩擦面42，外侧盘面作为行车制动器摩擦面41，再通过制动器安装板3将驻车制动器1及行车制动器2连接，行车制动器2采用液压盘式制动器结构，驻车制动器1采用拉线式鼓式制动器机构，从而实现行车及驻车功能，该结构可解决驻车制动器距离桥壳距离近的问题，将减速器由四轴三级改为三轴两级，减少一根传动轴及两个齿轮，使减速器设计更加紧凑，减少减速器重量，并提升效率和节省布置空间。
这样，本实用新型的轮边制动盘可同时实现行车及驻车功能，并同时布置行车及驻车制动器的布置方式。本实用新型采用EPB结构，采用两个电机进行驻车制动，满足驻车力需求，同时实现行车及驻车功能。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种轮边可同时实现行车及驻车功能的轻型电驱桥，其特征在于：包括驻车制动器（1）和行车制动器（2），所述的驻车制动器（1）和行车制动器（2）通过制动器安装板（3）相连接，制动器安装板（3）的另外一端连接制动盘（4）；在所述的制动器安装板（3）上设置有行车制动器连接接口（31）和驻车制动器连接接口（32）。
2.根据权利要求1所述的一种轮边可同时实现行车及驻车功能的轻型电驱桥，其特征在于：制动盘（4）包括外侧的行车制动器摩擦面（41），行车制动器摩擦面（41）为盘式制动器，盘式制动器为圆环形；行车制动器摩擦面（41）连接内侧的驻车鼓式制动器摩擦面（42），驻车鼓式制动器摩擦面（42）为中空的圆柱形。
3.根据权利要求1所述的一种轮边可同时实现行车及驻车功能的轻型电驱桥，其特征在于：制动器安装板（3）整体为圆盘型，其中，行车制动器连接接口（31）包括两个行车制动器螺栓孔，两个行车制动器螺栓孔均位于外圆周上，驻车制动器连接接口（32）包括至少两个驻车制动器螺栓孔，驻车制动器螺栓孔位于内圆周上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202422906992.6U CN223266550U (zh) | 2024-11-27 | 2024-11-27 | 一种轮边可同时实现行车及驻车功能的轻型电驱桥 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN223266550U true CN223266550U (zh) | 2025-08-26 |
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ID=96797718
Family Applications (1)
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| CN202422906992.6U Active CN223266550U (zh) | 2024-11-27 | 2024-11-27 | 一种轮边可同时实现行车及驻车功能的轻型电驱桥 |
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2024
- 2024-11-27 CN CN202422906992.6U patent/CN223266550U/zh active Active
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