CN223265628U - 一种摩托车零件加工用夹持工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及夹持工装领域，尤其涉及一种摩托车零件加工用夹持工装。包括底板和调节结构，所述底板的上表面固定连接有底座，所述底座上方设置有滑动条，所述滑动条借助调节结构与底座进行连接，所述滑动条的表面滑动连接有挤压装置，所述挤压装置的内部安装有拧动装置，所述挤压装置的内部设有变形结构，所述变形结构包括限位槽，所述限位槽开设在挤压装置内，所述限位槽的内壁滑动连接有若干个顶板，所述限位槽的内壁设置有若干个弹簧，所述弹簧的两端分别与顶板和限位槽固定连接，所述挤压装置的上表面固定连接有固定板。本实用新型提供的一种摩托车零件加工用夹持工装具有可以方便根据零件的形状进行调节来对不同零件进行夹持的优点。

Description

一种摩托车零件加工用夹持工装

技术领域

本实用新型涉及夹持工装领域，尤其涉及一种摩托车零件加工用夹持工装。

背景技术

夹持工装是由底板、底座、拧动装置、挤压装置和滑动条构成的，是用来对摩托车零件进行夹持加工的设备，在日常生活中较为常见。

现有技术诸如公开号为CN218698098U的实用新型，该专利公开了一种夹持工装，该专利采用工作台设有工作位，工作位用于放置工件；第一夹持组件能在第一方向夹紧或释放工件；第二夹持组件能在第二方向夹紧或释放工件；开闭组件包括凸轮，凸轮能在打开位置和固定位置之间转动，凸轮位于打开位置的状态下，第一夹持组件和第二夹持组件均处于释放状态；第一方向垂直于第二方向，解决了对于长方体结构的产品，现有的夹持工装一般设有两个方向的夹持件，通过对两个夹持件分别进行单独操作，使得两个夹持件能够远离或靠近产品已完成对产品的夹持或释放。上述夹持结构使得每次放置产品或者取出产品时，需要对两个夹持件单独操作，导致产品的夹持和放置效率低，且劳动强度大。另外，两个夹持件的夹持顺序容易混乱，导致产品无法正确夹持，从而影响夹持效果，并对产品产生影响的问题。

发明人在日常工作中发现在对夹具工装进行使用的过程中存在现有技术中在对摩托车零件进行加工时都是直接将零件进行挤压固定，但是有些零件为异形件避免较为不规则，导致在对零件进行夹持固定时无法进行合适角度夹持，而且在进行夹持后容易发生松动问题。

因此，有必要提供一种新的一种摩托车零件加工用夹持工装解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车零件加工用夹持工装。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种摩托车零件加工用夹持工装，包括：底板和调节结构，所述底板的上表面固定连接有底座，所述底座上方设置有滑动条，所述滑动条借助调节结构与底座进行连接，所述滑动条的表面滑动连接有挤压装置，所述挤压装置的内部安装有拧动装置，所述挤压装置的内部设有变形结构，所述变形结构包括限位槽，所述限位槽开设在挤压装置内，所述限位槽的内壁滑动连接有若干个顶板，所述限位槽的内壁设置有若干个弹簧，所述弹簧的两端分别与顶板和限位槽固定连接，所述挤压装置的上表面固定连接有固定板，所述固定板的内壁螺纹连接有两个螺杆，所述螺杆的下端转动连接有压板，所述压板与顶板相抵接。

上述部件所达到的效果为：在需要对不同的零件进行夹持加工时，转动拧动装置进行移动，拧动装置带动挤压装置在滑动条的表面进行滑动，然后顶板与零件的表面进行接触，然后零件对顶板进行挤压，顶板在挤压装置内限位槽的内壁进行滑动，顶板带动弹簧进行收缩，在移动到合适位置后，拧动螺杆进行移动，螺杆带动压板进行移动，然后压板与顶板进行挤压固定，然后顶板对零件进行挤压固定。

优选的，所述螺杆上端的圆弧面开设有若干个槽口，若干个所述槽口均匀的分布在螺杆的上端。

上述部件所达到的效果为：槽口可以增加手部与螺杆之间的摩擦力，避免在转动螺杆时发生滑动。

优选的，所述顶板远离挤压装置的一端固定连接有防滑垫，所述防滑垫为橡胶垫。

上述部件所达到的效果为：防滑垫可以增加顶板与加工零件之间的摩擦力，避免顶板在对加工零件进行夹持时发生滑动。

优选的，所述限位槽的内部固定连接有若干个限位杆，所述限位杆与顶板滑动连接，所述弹簧套在限位杆的圆弧面上。

上述部件所达到的效果为：限位杆可以对弹簧进行限位，避免弹簧在进行移动时发生偏移提高了弹簧的使用寿命。

优选的，所述底座的上端设有调节结构，所述调节结构包括框板，所述框板与底座转动连接，所述框板的一端滑动连接有圆弧板，所述底座靠近圆弧板的一侧开设有指示槽，所述圆弧板与框板相互远离的一侧均开设有刻度槽，所述框板远离圆弧板的一侧固定连接有固定块，所述框板的内部固定连接有丝杆，所述丝杆与圆弧板滑动连接，所述圆弧板远离固定块一端的圆弧面螺纹连接有螺纹环，所述螺纹环与圆弧板转动连接。

上述部件所达到的效果为：在需要对夹具工装进行调节时，转动螺纹环进行移动，然后螺纹环带动圆弧板与底座进行松动，然后转动夹具工装进行调节，夹具工装带动框板和圆弧板进行调节，然后按照指示槽所指的刻度槽进行调节，在调节到合适位置后拧动螺纹环进行收紧，螺纹环带动圆弧板与底座进行抵接固定。

优选的，所述螺纹环的圆弧面固定连接有若干个把杆，若干个所述把杆均匀的分布在螺纹环上。

上述部件所达到的效果为：在需要转动螺纹环时可以直接转动把杆，把杆带动螺纹环进行转动，把杆使转动螺纹环更加方便。

优选的，所述框板与圆弧板均为不锈钢材质。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种摩托车零件加工用夹持工装具有如下有益效果：

本实用新型提供一种摩托车零件加工用夹持工装，通过设置变形结构，现有技术中在对摩托车零件进行加工时都是直接将零件进行挤压固定，但是有些零件为异形件避免较为不规则，导致在对零件进行夹持固定时无法进行合适角度夹持，而且在进行夹持后容易发生松动，本装置达到了可以方便根据零件的形状进行调节来对不同零件进行夹持的效果。

通过设置调节结构，达到了可以方便对夹持工装进行调节，可以满足不同零件不同加工角度的效果。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种摩托车零件加工用夹持工装的结构示意图；

图2为图1所示的变形结构示意图；

图3为图2所示的部分结构示意图；

图4为图1所示的调节结构示意图；

图5为图4所示的侧面结构示意图。

图中标号：1、底板；2、底座；3、拧动装置；4、挤压装置；5、滑动条；6、变形结构；61、顶板；62、固定板；63、槽口；64、螺杆；65、压板；66、防滑垫；67、弹簧；68、限位槽；69、限位杆；7、调节结构；71、圆弧板；72、刻度槽；73、指示槽；74、丝杆；75、螺纹环；76、把杆；77、固定块；78、框板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。

请参阅图1至图5，本实用新型实施例提供的一种摩托车零件加工用夹持工装，包括：底板1和调节结构7，底板1的上表面固定连接有底座2，底座2上方设置有滑动条5，滑动条5借助调节结构7与底座2进行连接，滑动条5的表面滑动连接有挤压装置4，挤压装置4的内部安装有拧动装置3，挤压装置4的内部设有变形结构6，底座2的上端设有调节结构7。

在本实用新型的实施例中，请参阅图2和图3，变形结构6包括限位槽68，限位槽68开设在挤压装置4内，限位槽68的内壁滑动连接有若干个顶板61，限位槽68的内壁设置有若干个弹簧67，弹簧67的两端分别与顶板61和限位槽68固定连接，挤压装置4的上表面固定连接有固定板62，固定板62的内壁螺纹连接有两个螺杆64，螺杆64的下端转动连接有压板65，压板65与顶板61相抵接。在需要对不同的零件进行夹持加工时，转动拧动装置3进行移动，拧动装置3带动挤压装置4在滑动条5的表面进行滑动，然后顶板61与零件的表面进行接触，然后零件对顶板61进行挤压，顶板61在挤压装置4内限位槽68的内壁进行滑动，顶板61带动弹簧67进行收缩，在移动到合适位置后，拧动螺杆64进行移动，螺杆64带动压板65进行移动，然后压板65与顶板61进行挤压固定，然后顶板61对零件进行挤压固定，螺杆64上端的圆弧面开设有若干个槽口63，若干个槽口63均匀的分布在螺杆64的上端。槽口63可以增加手部与螺杆64之间的摩擦力，避免在转动螺杆64时发生滑动，顶板61远离挤压装置4的一端固定连接有防滑垫66，防滑垫66为橡胶垫。防滑垫66可以增加顶板61与加工零件之间的摩擦力，避免顶板61在对加工零件进行夹持时发生滑动，限位槽68的内部固定连接有若干个限位杆69，限位杆69与顶板61滑动连接，弹簧67套在限位杆69的圆弧面上。限位杆69可以对弹簧67进行限位，避免弹簧67在进行移动时发生偏移提高了弹簧67的使用寿命；

在本实用新型的实施例中，请参阅图4和图5，调节结构7包括框板78，框板78与底座2转动连接，框板78的一端滑动连接有圆弧板71，底座2靠近圆弧板71的一侧开设有指示槽73，圆弧板71与框板78相互远离的一侧均开设有刻度槽72，框板78远离圆弧板71的一侧固定连接有固定块77，框板78的内部固定连接有丝杆74，丝杆74与圆弧板71滑动连接，圆弧板71远离固定块77一端的圆弧面螺纹连接有螺纹环75，螺纹环75与圆弧板71转动连接。在需要对夹具工装进行调节时，转动螺纹环75进行移动，然后螺纹环75带动圆弧板71与底座2进行松动，然后转动夹具工装进行调节，夹具工装带动框板78和圆弧板71进行调节，然后按照指示槽73所指的刻度槽72进行调节，在调节到合适位置后拧动螺纹环75进行收紧，螺纹环75带动圆弧板71与底座2进行抵接固定，螺纹环75的圆弧面固定连接有若干个把杆76，若干个把杆76均匀的分布在螺纹环75上。在需要转动螺纹环75时可以直接转动把杆76，把杆76带动螺纹环75进行转动，把杆76使转动螺纹环75更加方便，其特征在于，框板78与圆弧板71均为不锈钢材质；

本实用新型提供的一种摩托车零件加工用夹持工装的工作原理如下：在需要对不同的零件进行夹持加工时，转动拧动装置3进行移动，拧动装置3带动挤压装置4在滑动条5的表面进行滑动，然后顶板61与零件的表面进行接触，然后零件对顶板61进行挤压，顶板61在挤压装置4内限位槽68的内壁进行滑动，顶板61带动弹簧67进行收缩，在移动到合适位置后，拧动螺杆64进行移动，螺杆64带动压板65进行移动，然后压板65与顶板61进行挤压固定，然后顶板61对零件进行挤压固定，防滑垫66可以增加顶板61与加工零件之间的摩擦力，避免顶板61在对加工零件进行夹持时发生滑动，限位杆69可以对弹簧67进行限位，避免弹簧67在进行移动时发生偏移提高了弹簧67的使用寿命。

在需要对夹具工装进行调节时，转动螺纹环75进行移动，然后螺纹环75带动圆弧板71与底座2进行松动，然后转动夹具工装进行调节，夹具工装带动框板78和圆弧板71进行调节，然后按照指示槽73所指的刻度槽72进行调节，在调节到合适位置后拧动螺纹环75进行收紧，螺纹环75带动圆弧板71与底座2进行抵接固定，在需要转动螺纹环75时可以直接转动把杆76，把杆76带动螺纹环75进行转动，把杆76使转动螺纹环75更加方便。

本实用新型中涉及的电路以及控制均为现有技术，在此不进行过多赘述。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种摩托车零件加工用夹持工装，其特征在于，包括：底板(1)和调节结构(7)，所述底板(1)的上表面固定连接有底座(2)，所述底座(2)上方设置有滑动条(5)，所述滑动条(5)借助调节结构(7)与底座(2)进行连接，所述滑动条(5)的表面滑动连接有挤压装置(4)，所述挤压装置(4)的内部安装有拧动装置(3)，所述挤压装置(4)的内部设有变形结构(6)，所述变形结构(6)包括限位槽(68)，所述限位槽(68)开设在挤压装置(4)内，所述限位槽(68)的内壁滑动连接有若干个顶板(61)，所述限位槽(68)的内壁设置有若干个弹簧(67)，所述弹簧(67)的两端分别与顶板(61)和限位槽(68)固定连接，所述挤压装置(4)的上表面固定连接有固定板(62)，所述固定板(62)的内壁螺纹连接有两个螺杆(64)，所述螺杆(64)的下端转动连接有压板(65)，所述压板(65)与顶板(61)相抵接。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车零件加工用夹持工装，其特征在于，所述螺杆(64)上端的圆弧面开设有若干个槽口(63)，若干个所述槽口(63)均匀的分布在螺杆(64)的上端。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车零件加工用夹持工装，其特征在于，所述顶板(61)远离挤压装置(4)的一端固定连接有防滑垫(66)，所述防滑垫(66)为橡胶垫。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车零件加工用夹持工装，其特征在于，所述限位槽(68)的内部固定连接有若干个限位杆(69)，所述限位杆(69)与顶板(61)滑动连接，所述弹簧(67)套在限位杆(69)的圆弧面上。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车零件加工用夹持工装，其特征在于，所述底座(2)的上端设有调节结构(7)，所述调节结构(7)包括框板(78)，所述框板(78)与底座(2)转动连接，所述框板(78)的一端滑动连接有圆弧板(71)，所述底座(2)靠近圆弧板(71)的一侧开设有指示槽(73)，所述圆弧板(71)与框板(78)相互远离的一侧均开设有刻度槽(72)，所述框板(78)远离圆弧板(71)的一侧固定连接有固定块(77)，所述框板(78)的内部固定连接有丝杆(74)，所述丝杆(74)与圆弧板(71)滑动连接，所述圆弧板(71)远离固定块(77)一端的圆弧面螺纹连接有螺纹环(75)，所述螺纹环(75)与圆弧板(71)转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种摩托车零件加工用夹持工装，其特征在于，所述螺纹环(75)的圆弧面固定连接有若干个把杆(76)，若干个所述把杆(76)均匀的分布在螺纹环(75)上。

7.根据权利要求5所述的一种摩托车零件加工用夹持工装，其特征在于，所述框板(78)与圆弧板(71)均为不锈钢材质。