CN223264627U - 一种重型卡车防撞前保险杠钣金件冲压成型模具 - Google Patents
一种重型卡车防撞前保险杠钣金件冲压成型模具Info
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Abstract
本实用新型属于模具技术领域，特指一种重型卡车防撞前保险杠钣金件冲压成型模具，包括上模和下模，所述下模上设有凸模，所述上模内设有与凸模相适配的凹模，所述凸模上由上至下依次设有台阶一、台阶二、台阶三和台阶四，所述台阶一、台阶二、台阶三和台阶四均为外凸的圆弧形，且台阶一的半径r1大于台阶二的半径r2，台阶二的半径r2大于台阶三的半径r3，合模时，所述台阶一、台阶二、台阶三和台阶四位于产品修边线和凹模的凹模口圆角之间。本实用新型制成的前保险杠钣金件，强度大，能够满足重型卡车越野的要求，且在成品的外观面上不会出现冲击线，成品质量高。
Description
技术领域：
本实用新型属于模具技术领域，特指一种重型卡车防撞前保险杠钣金件冲压成型模具。
背景技术：
重型卡车防撞前保险杠的结构，如图1、2所示，其深度较深。在钣金件冲压过程中，上模的凹模口跟料片摩擦会产生冲击线，随着拉伸深度的增加，冲击线会流入产品的外观面，影响成品外观，因而重型卡车防撞前保险杠通常采用塑料注塑成型，而不采用钣金冲压成型，然而塑料材质前保险杠的不足之处在于：强度不足，无法满足重型卡车越野的要求。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种重型卡车防撞前保险杠钣金件冲压成型模具，其制成的前保险杠钣金件，强度大，能够满足重型卡车越野的要求，且在成品的外观面上不会出现冲击线，成品质量高。
本实用新型是这样实现的：
一种重型卡车防撞前保险杠钣金件冲压成型模具，包括上模和下模，所述下模上设有凸模，所述上模内设有与凸模相适配的凹模，所述凸模上由上至下依次设有台阶一、台阶二、台阶三和台阶四，所述台阶一、台阶二、台阶三和台阶四均为外凸的圆弧形，且台阶一的半径r1大于台阶二的半径r2，台阶二的半径r2大于台阶三的半径r3，合模时，所述台阶一、台阶二、台阶三和台阶四位于产品修边线和凹模的凹模口圆角之间。
在上述的一种重型卡车防撞前保险杠钣金件冲压成型模具中，所述上模上设有下凸的凸块，所述凸块位于凹模口圆角外侧，所述下模上设有与凸块相适配的凹槽。
在上述的一种重型卡车防撞前保险杠钣金件冲压成型模具中，所述凸块间隔设置有两个以上。
在上述的一种重型卡车防撞前保险杠钣金件冲压成型模具中，所述台阶一的半径r1为台阶二半径r2的4倍-6倍，台阶二的半径r2为台阶三半径r3的1.5倍-2.5倍。
在上述的一种重型卡车防撞前保险杠钣金件冲压成型模具中，所述台阶一与台阶二之间通过内凹的圆弧一过渡，台阶二与台阶三之间通过内凹的圆弧二过渡，台阶三与台阶四之间通过内凹的圆弧三过渡。
在上述的一种重型卡车防撞前保险杠钣金件冲压成型模具中，所述圆弧一的半径r5为圆弧二半径r6的3倍-4倍。
在上述的一种重型卡车防撞前保险杠钣金件冲压成型模具中，所述凹模口圆角的半径R为10mm-15mm。
本实用新型相比现有技术突出的优点是：
1、本实用新型在凸模上设置台阶一、台阶二、台阶三和台阶四，有效加长凹模口圆角至产品修边线的长度，从而使得冲击线不会流入产品的外观面，进而有效防止成品的外观面上出现冲击线；本实用新型模具制成的前保险杠钣金件，强度大，能够满足重型卡车越野的要求，且在成品的外观面上不会出现冲击线，成品质量高；
2、本实用新型的上模上设有下凸的凸块，所述凸块位于凹模口圆角外侧，所述下模上设有与凸块相适配的凹槽，进一步减少冲击线往上移。
附图说明：
图1是本实用新型的前保险杠的成品立体图一；
图2是本实用新型的前保险杠的成品立体图二；
图3是本实用新型的模具的立体图；
图4是本实用新型的模具的剖视图；
图5是本实用新型的下模和凸模的立体图；
图6是本实用新型的上模的立体图；
图7是本实用新型的CAE分析图；
图8是本实用新型的前保险杠冲压后的立体图。
附图标记：1、上模；2、下模；3、凸模；4、凹模；5、台阶一；6、台阶二；7、台阶三；8、台阶四；9、产品修边线；10、凹模口圆角；11、凸块；12、凹槽；13、圆弧一；14、圆弧二；15、圆弧三；16、料片。
具体实施方式：
下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—8：
一种重型卡车防撞前保险杠钣金件冲压成型模具，包括上模1和下模2，所述下模2上设有凸模3，所述上模1内设有与凸模3相适配的凹模4，所述凸模3上由上至下依次设有台阶一5、台阶二6、台阶三7和台阶四8，所述台阶一5、台阶二6、台阶三7和台阶四8均为外凸的圆弧形，且台阶一5的半径r1大于台阶二6的半径r2，台阶二6的半径r2大于台阶三7的半径r3，合模时，所述台阶一5、台阶二6、台阶三7和台阶四8位于产品修边线9和凹模4的凹模口圆角10之间。
本实用新型的工作原理：如图3-7所示，将料片16放置在下模2上，上模1下移，凸模3与凹模4配合将料片16压制成需要的型状，冲压完成后的产品如图8所示。
如图3-7所示，本实用新型在凸模3上设置台阶一5、台阶二6、台阶三7和台阶四8，有效加长凹模口圆角10至产品修边线9的长度，从而使得冲击线不会流入产品的外观面，进而有效防止成品的外观面上出现冲击线。本实用新型模具制成的前保险杠钣金件，强度大，能够满足重型卡车越野的要求，且在成品的外观面上不会出现冲击线，成品质量高。
为了进一步减少冲击线上移，所述上模1上设有下凸的凸块11，所述凸块11位于凹模口圆角10外侧，所述下模2上设有与凸块11相适配的凹槽12。凸块11和凹槽12配合拉住料片16的边缘，能够有效减少冲击线往上移。
优选的，所述凸块11间隔设置有两个以上。在本实施例中，所述凸块11设置有两个。
更进一步地，所述台阶一5的半径r1为台阶二6半径r2的4倍-6倍，台阶二6的半径r2为台阶三7半径r3的1.5倍-2.5倍。在本实施例中，所述台阶一5的半径r1为150.42mm，台阶二6的半径r2为30mm，台阶三7的半径r3为15mm，台阶四8的半径r4为15mm。
更进一步地，所述台阶一5与台阶二6之间通过内凹的圆弧一13过渡，台阶二6与台阶三7之间通过内凹的圆弧二14过渡，台阶三7与台阶四8之间通过内凹的圆弧三15过渡。
更进一步地，所述圆弧一13的半径r5为圆弧二14半径r6的3倍-4倍。在本实施例中，所述圆弧一13的半径r5为131.68mm，圆弧二14的半径r6为38.83mm，圆弧三15的半径r7为40.1mm。
为了减少冲击线的产生，所述凹模口圆角10的半径R为10mm-15mm。凹模口圆角10的半径大，有效减小凹模圆角10与料片16的表面接触压力，使得冲击痕变浅。在本实施例中，所述凹模口圆角10的半径R为12mm。
更进一步地，本实用新型模具的压边力为250吨。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种重型卡车防撞前保险杠钣金件冲压成型模具，其特征在于：包括上模(1)和下模(2)，所述下模(2)上设有凸模(3)，所述上模(1)内设有与凸模(3)相适配的凹模(4)，所述凸模(3)上由上至下依次设有台阶一(5)、台阶二(6)、台阶三(7)和台阶四(8)，所述台阶一(5)、台阶二(6)、台阶三(7)和台阶四(8)均为外凸的圆弧形，且台阶一(5)的半径大于台阶二(6)的半径，台阶二(6)的半径大于台阶三(7)的半径，合模时，所述台阶一(5)、台阶二(6)、台阶三(7)和台阶四(8)位于产品修边线(9)和凹模(4)的凹模口圆角(10)之间。
2.根据权利要求1所述的一种重型卡车防撞前保险杠钣金件冲压成型模具，其特征在于：所述上模(1)上设有下凸的凸块(11)，所述凸块(11)位于凹模口圆角(10)外侧，所述下模(2)上设有与凸块(11)相适配的凹槽(12)。
3.根据权利要求2所述的一种重型卡车防撞前保险杠钣金件冲压成型模具，其特征在于：所述凸块(11)间隔设置有两个以上。
4.根据权利要求1所述的一种重型卡车防撞前保险杠钣金件冲压成型模具，其特征在于：所述台阶一(5)的半径为台阶二(6)半径的4倍-6倍，台阶二(6)的半径为台阶三(7)半径的1.5倍-2.5倍。
5.根据权利要求1所述的一种重型卡车防撞前保险杠钣金件冲压成型模具，其特征在于：所述台阶一(5)与台阶二(6)之间通过内凹的圆弧一(13)过渡，台阶二(6)与台阶三(7)之间通过内凹的圆弧二(14)过渡，台阶三(7)与台阶四(8)之间通过内凹的圆弧三(15)过渡。
6.根据权利要求5所述的一种重型卡车防撞前保险杠钣金件冲压成型模具，其特征在于：所述圆弧一(13)的半径为圆弧二(14)半径的3倍-4倍。
7.根据权利要求1所述的一种重型卡车防撞前保险杠钣金件冲压成型模具，其特征在于：所述凹模口圆角(10)的半径为10mm-15mm。
Priority Applications (1)
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| CN202422571721.XU CN223264627U (zh) | 2024-10-23 | 2024-10-23 | 一种重型卡车防撞前保险杠钣金件冲压成型模具 |
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| CN223264627U true CN223264627U (zh) | 2025-08-26 |
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Family Applications (1)
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| CN202422571721.XU Active CN223264627U (zh) | 2024-10-23 | 2024-10-23 | 一种重型卡车防撞前保险杠钣金件冲压成型模具 |
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