CN223252926U - 一种整体线束结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种整体线束结构，包括主线束和集成回路板，所述主线束中分别有多个回路连接至少两个线束接插器，所述集成回路板上设置至少两个板端接插器，所述线束接插器与所述板端接插器分别对插电连接，以使所述主线束与所述集成回路板回路连通。回路与集成回路板之间通过线束插接器以及板端插接器电连接，拆卸以及安装比较方便，不仅能够提升整体线束布置的美观性，还可以实现整体线束的自动化装配。

Description

一种整体线束结构

技术领域

本实用新型涉及电连接技术领域，更具体地，涉及一种整体线束结构。

背景技术

目前的汽车线束领域，基本都是使用常规普通线束进行线路连接，由于普通线束具有不易弯折、体积较大，重量相对较重并且不易布置的特点，无法实现自动化装配。

因此需要一种新的结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种整体线束结构，包括主线束和集成回路板，所述主线束中分别有多个回路连接至少两个线束接插器，所述集成回路板上设置至少两个板端接插器，所述线束接插器与所述板端接插器分别对插电连接，以使所述主线束与所述集成回路板回路连通。

可选地，所述集成回路板数量为多个，多个所述集成回路板之间绝缘设置。

可选地，多个所述集成回路板的多个所述板端接插器在所述主线束延伸方向相互错开设置。

可选地，所述集成回路板为PCB和/或FPC。

可选地，PCB或FPC上至少设置一个电器元件。

可选地，还包括线槽，所述线槽内部设置至少一个第一固定部用于固定所述集成回路板，所述线槽内部还设置至少一个第二固定部用于固定所述主线束其他回路。

可选地，所述第二固定部为至少一个卡接机构，所述卡接机构包括一体成型的固定部及连接部，所述线槽的底部设有连接孔，所述连接部卡接在所述连接孔内，所述固定部将所述回路固定在所述线槽内。

可选地，所述第一固定部包括设置在所述线槽内的至少一个锁止机构，所述集成回路板上设有与所述锁止机构对应设置的定位孔，所述锁止机构的端部设置卡扣，所述卡扣卡接在所述定位孔内用于固定所述集成回路板。

可选地，所述第一固定部还包括至少一对相对设置的固定机构，所述集成回路板侧放并固定在相对设置的所述固定机构之间。

可选地，所述集成回路板上还设置至少一个对外接插器，所述对外接插器的插接口显露于所述主线束之外，并与其他线束或用电装置对插并电连接。

本实用新型具有以下技术效果：

回路与集成回路板之间通过线束插接器以及板端插接器电连接，拆卸以及安装比较方便，不仅能够提升整体线束布置的美观性，还可以实现整体线束的自动化装配。

线槽内的回路及集成回路板通过第一固定部及第二固定部固定，并分区域布置，不仅能够提升整体线束布置美观性，而且还能够方便实现自动化装配；集成回路板可竖向卡接在线槽内部，应用在整车车内地板线束主干区域，节约线槽使用空间的同时还能够避免整体线束晃动的情况发生。

通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且连同其说明一起用于解释本实用新型的原理。

图1为本实用新型整体线束的结构示意图；

图2为本实用新型整体线束结构的另一种实施方式的结构示意图；

图3为本实用新型线槽的结构示意图；

图4为本实用新型中整体线束的部分剖视图。

图中标示如下：

10、主线束；20、集成回路板；30、线束插接器；40、板端插接器；50、线槽；60、对外接插器；70、回路；

511、锁止机构；512、固定机构；

520、卡接机构；521、连接部；522、固定部；

530、连接孔。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

如图1-4所述的整体线束结构，包括主线束10和集成回路板20，其特征在于，所述主线束10中分别有多个回路70连接至少两个线束接插器，所述集成回路板20上设置至少两个板端接插器，所述线束接插器与所述板端接插器分别对插电连接，以使所述主线束10与所述集成回路板20回路70连通。

回路70与集成回路板20之间通过线束插接器30以及板端插接器40电连接，拆卸以及安装比较方便，不仅能够提升整体线束布置的美观性，还可以实现整体线束的自动化装配；

相对于整体线束通常全部普通常规线束的情况；本新型结构中不同的回路70之间通过集成回路板20进行转接，重量相对较轻且容易布置，很好地实现了自动化装配。

在一实施方式中，所述集成回路板20数量为多个，多个所述集成回路板20之间绝缘设置。

为了方便线束插接器30与板端插接器40对插连接，多个所述集成回路板20的多个所述板端接插器在所述主线束10延伸方向相互错开设置。

所述集成回路板20可以为PCB和/或FPC。

在一实施方式中，PCB或FPC上至少设置一个电器元件，电器元件与集成回路板20电连接。

为了对整体线束进行固定，本新型还包括线槽50，所述线槽50内部设置至少一个第一固定部522用于固定所述集成回路板20，所述线槽50内部还设置至少一个第二固定部522用于固定所述主线束10其他回路70。

采用此线槽50结构后，线槽50内的回路70或者主线束10以及集成回路板20分别通过第一固定部522及第二固定部522固定，并分区域布置，不仅能够提升整体线束布置的美观性，而且方便实现自动化装配；集成回路板20可竖向卡接在线槽50内部，并应用在整车车内地板线束主干区域，节约线槽50使用空间的同时还能够避免整体线束晃动的情况发生。

如图4所示，所述第二固定部522为至少一个卡接机构，所述卡接机构包括一体成型的固定部522及连接部521，所述线槽50的底部设有连接孔530，所述连接部521卡接在所述连接孔530内，所述固定部522将所述回路70固定在所述线槽50内。

连接部521可以是卡钉卡接固定在连接孔530内，固定部522为扎带，扎带将回路70的线束进行扎紧并固定在线槽50内。卡接机构可以根据回路70的长度设置多个。连接孔530的数量与卡接机构对应设置。

如图3所示，所述第一固定部522包括设置在所述线槽50内的至少一个锁止机构511，所述集成回路板20上设有与所述锁止机构511对应设置的定位孔，所述锁止机构511的端部设置卡扣，所述卡扣卡接在所述定位孔内用于固定所述集成回路板20。

进一步地，所述第一固定部522还包括至少一对相对设置的固定机构512，所述集成回路板20侧放并固定在相对设置的所述固定机构512之间。

如图2所示，所述集成回路板20上还设置至少一个对外接插器60，所述对外接插器60的插接口显露于所述主线束10之外，并与其他线束或用电装置对插并电连接。

虽然已经通过例子对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种整体线束结构，包括主线束和集成回路板，其特征在于，所述主线束中分别有多个回路连接至少两个线束接插器，所述集成回路板上设置至少两个板端接插器，所述线束接插器与所述板端接插器分别对插电连接，以使所述主线束与所述集成回路板回路连通。

2.根据权利要求1所述的整体线束结构，其特征在于，所述集成回路板数量为多个，多个所述集成回路板之间绝缘设置。

3.根据权利要求2所述的整体线束结构，其特征在于，多个所述集成回路板的多个所述板端接插器在所述主线束延伸方向相互错开设置。

4.根据权利要求1所述的整体线束结构，其特征在于，所述集成回路板为PCB和/或FPC。

5.根据权利要求4所述的整体线束结构，其特征在于，所述PCB或所述FPC上至少设置一个电器元件。

6.根据权利要求1所述的整体线束结构，其特征在于，还包括线槽，所述线槽内部设置至少一个第一固定部用于固定所述集成回路板，所述线槽内部还设置至少一个第二固定部用于固定所述主线束其他回路。

7.根据权利要求6所述的整体线束结构，其特征在于，所述第二固定部为至少一个卡接机构，所述卡接机构包括一体成型的固定部及连接部，所述线槽的底部设有连接孔，所述连接部卡接在所述连接孔内，所述固定部将所述回路固定在所述线槽内。

8.根据权利要求6所述的整体线束结构，其特征在于，所述第一固定部包括设置在所述线槽内的至少一个锁止机构，所述集成回路板上设有与所述锁止机构对应设置的定位孔，所述锁止机构的端部设置卡扣，所述卡扣卡接在所述定位孔内用于固定所述集成回路板。

9.根据权利要求6所述的整体线束结构，其特征在于，所述第一固定部还包括至少一对相对设置的固定机构，所述集成回路板侧放并固定在相对设置的所述固定机构之间。

10.根据权利要求1所述的整体线束结构，其特征在于，所述集成回路板上还设置至少一个对外接插器，所述对外接插器的插接口显露于所述主线束之外，并与其他线束或用电装置对插并电连接。