CN223252900U - 一种车载手机支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及手机支架技术领域，特别涉及一种车载手机支架，包括壳体、两相向或反向移动的夹持臂，夹持臂包括第一夹持臂和第二夹持臂，壳体内设有驱使第一夹持臂与第二夹持臂相向移动夹紧手机的按键，按键包括限位板以及设置在限位板一侧端面的复位按钮，复位按钮穿过壳体的正面，其内设有当两夹持臂反向移动时将按键弹出壳体的弹簧，弹簧与壳体相抵，夹持臂均开设有与限位板插接的滑槽，其开口端的两侧槽壁上均设有当两夹持臂反向移动时卡住限位板的阻挡块，两夹持臂之间设有促使二者相向移动的拉簧，壳体的背面可拆卸连接有万向安装支架，本实用新型的有益效果为：简化结构、延长使用寿命。

Description

一种车载手机支架

技术领域

本实用新型涉及手机支架技术领域，具体涉及一种车载手机支架。

背景技术

为了解决手机支撑、摆放问题，满足不同使用场景的需要，各种各样的水机支架应运而生，其中车载手机支架使用最为广泛。现有的车载手机支架通常需要双手操作，对驾驶有一定影响，针对这一问题专利申请号为CN202021245942.3的实用新型专利公开了一种自动夹紧的手机支架，通过第一夹持臂、第二夹持臂、旋转座、驱动齿轮、单向棘齿、按键弹簧、按钮和驱动弹簧的配合实现自动夹紧手机，释放用户双手，方便用户使用。

然而在实际使用时，该手机支架存有以下缺点：1、零部件过多，导致装配难度高，降低了装配效率；2、采用齿轮传动的方式，来实现第一夹持臂与第二夹持臂的运动，齿轮存在齿牙断裂、磨损的问题，若齿条、旋转座、驱动齿轮、单向棘齿其中一个的齿牙出现问题，就会影响整体的正常运行。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种车载手机支架，简化结构、延长使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种车载手机支架，包括壳体、两相向或反向移动的夹持臂，所述夹持臂包括第一夹持臂和第二夹持臂，所述第一夹持臂包括第一主体部、位于第一主体部一侧的第一夹持部以及位于第一主体部另一侧的第一导向部，所述第二夹持臂包括第二主体部、位于第二主体部一侧的第二夹持部以及位于第二主体部另一侧的第二导向部，所述第一导向部与第二导向部前后错位设置且二者重叠部分滑动连接，所述壳体内设有驱使第一夹持臂与第二夹持臂相向移动夹紧手机的按键，所述按键包括限位板以及设置在限位板一侧端面的复位按钮，所述复位按钮穿过壳体的正面，其内设有当两夹持臂反向移动时将按键弹出壳体的弹簧，所述弹簧与壳体相抵，所述第一主体部与第二主体部结构对称，均开设有与限位板插接的滑槽，所述滑槽呈U型，其开口端的两侧槽壁上均设有当两夹持臂反向移动时卡住限位板的阻挡块，所述第一主体部与第二主体部之间设有促使二者相向移动的拉簧，所述壳体的背面可拆卸连接有万向安装支架。

具有上述特征的本实用新型：通过设置复位按钮、限位板、弹簧、拉簧、阻挡块以及滑槽形成自动夹持机构来代替背景技术中的现有自动夹持机构，该自动夹持机构结构简单、装配方便，提高了装配效率的同时降低了生产成本；当第一夹持臂与第二夹持臂运动到最大行程时，限位板在弹簧的推动下朝壳体外移动至脱离滑槽的槽底并与阻挡块相抵，通过按压复位按钮，弹簧压缩的同时限位板朝壳体内部移动，阻挡块脱离限位板的限制后，在拉簧的作用下第一夹持臂与第二夹持臂相向运动夹紧手机，通过设置限位板与阻挡块来代替齿轮传动，延长手机支架的使用寿命。

本实用新型进一步的设置是：所述壳体包括可拆卸连接的面壳和底壳，所述面壳的中心设有容纳复位按钮的按钮安装孔，所述按钮安装孔的两侧对称设有两个朝底壳延伸的连接柱，所述底壳上设有与连接柱适配的连接孔，所述连接柱与连接孔内安装有用于连接面壳和底壳的紧固件，所述底壳上设有与按钮安装孔同轴设置的螺纹孔，所述万向安装支架与底壳通过紧固件螺纹连接。

具有上述特征的本实用新型：面壳上的连接柱与底壳上的连接孔通过紧固件连接，简化壳体的安装结构，确保面壳与底壳之间的稳固连接；通过在底壳上设置螺纹孔，方便万向安装支架与壳体间的连接，也可以根据实际需求来更换万向安装支架的款式，提高手机支架的实用性。

本实用新型进一步的设置是：所述滑槽的槽底设有呈U型的让位槽，所述连接柱穿过让位槽，所述阻挡块位于让位槽的两侧。

具有上述特征的本实用新型：在夹持臂上开设让位槽，对连接柱让位。

本实用新型进一步的设置是：所述底壳上设有两个对称的限位块，所述限位块位于滑槽的下槽壁上方，当两夹持臂反向移动至最大行程时，限位块与阻挡块相抵。

具有上述特征的本实用新型：通过在底壳上设置用于限制夹持臂最大移动行程的限位块，简化了壳体内部结构。

本实用新型进一步的设置是：所述底壳上设有两个对称的支撑板，所述支撑板位于滑槽下方、并与滑槽的下槽壁相抵。

具有上述特征的本实用新型：支撑板的设置对夹持臂的装配具有定位作用，可以快速找到夹持臂在底壳上的安装位置，提高装配效率，支撑板在夹持臂移动时，可以辅助第一、第二导向部，提高夹持臂的移动稳定性。

本实用新型进一步的设置是：所述第一导向部呈条状，其与第二导向部重叠的端面上设有呈U型的导向槽，所述第二导向部呈条状，其与第一导向部重叠的端面上设有与导向槽插接的导向条。

具有上述特征的本实用新型：导向槽与导向条的插接方式使得第一导向部与第二导向部在安装时能够轻松快速的插入，简化安装过程并且保证了两夹持臂移动时的稳定性，不易松动。

本实用新型进一步的设置是：所述万向安装支架包括与壳体可拆卸连接的万向支架及套在车机上并与万向支架可拆卸连接的车机框架，所述万向支架包括第一关节连接件、第一球头转臂、第一夹板、第二夹板、第二球头转臂、第二关节连接件，所述第一球头转臂的球头端转入第一关节连接件内形成第一万向球，所述第二球头转臂的球头端装入第二关节连接件内形成第二万向球，所述第一夹板与第二夹板分设于第一球头转臂、第二球头转臂的两侧并与第一球头转臂、第二球头转臂转动连接，所述第一球头转臂与第二球头转臂位于第一夹板与第二夹板的两端。

具有上述特征的本实用新型：通过在万向支架的上下两端设置第一万向球与第二万向球，实现了万向安装支架多方向、多角度的灵活调整。

本实用新型进一步的设置是：所述车机框架包括横梁、位于横梁两端的两个竖梁，所述横梁与两竖梁围成可容纳车机屏幕侧边的安装空间，所述横梁的一侧面设有供T型螺丝安装的安装槽，所述安装槽沿横梁的长度方向设置，所述第二关节连接件通过T型螺丝与横梁连接并可在横梁上滑动，所述竖梁的一端设有与安装槽插接的插接块。

具有上述特征的本实用新型：第二万向球与横梁通过T型螺丝连接，将车机框架套设在车机上，即可实现万向支架在横向上移动，可以根据实际需求来调整万向支架在横梁上的位置，满足不同驾驶需求；车机框架中的竖梁与横梁是插接的，这样的结构方便生产时根据不同汽车中车机的尺寸来改变竖梁、横梁的尺寸，降低生产成本。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例壳体、夹持臂、按键的爆炸图。

图3为本实用新型实施例壳体、夹持臂、按键除去底壳后的结构示意图。

图4为本实用新型实施例夹持臂与按键的结构示意图。

图5为本实用新型实施例壳体、夹持臂、按键除去面壳后的结构示意图。

图6为本实用新型实施例万向支架的爆炸图。

图7为本实用新型实施例车机框架的爆炸图。

图8为本实用新型实施例第一夹持臂的结构示意图。

图9为本实用新型实施例底壳的结构示意图。

具体实施方式

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

如图1-9所示的一种车载手机支架，包括壳体1、两相向或反向移动的夹持臂，夹持臂包括第一夹持臂2和第二夹持臂3，第一夹持臂2包括第一主体部21、位于第一主体部21一侧的第一夹持部22以及位于第一主体部21另一侧的第一导向部23，第二夹持臂3包括第二主体部31、位于第二主体部31一侧的第二夹持部32以及位于第二主体部31另一侧的第二导向部33，第一导向部23与第二导向部33前后错位设置且二者重叠部分滑动连接，第一导向部23呈条状，其与第二导向部33重叠的端面上设有呈U型的导向槽231，第二导向部33呈条状，其与第一导向部23重叠的端面上设有与导向槽231插接的导向条331，壳体1包括可拆卸连接的面壳11和底壳12，壳体1内设有驱使第一夹持臂2与第二夹持臂3相向移动夹紧手机的按键4，按键4包括限位板41以及设置在限位板41一侧端面的复位按钮42，复位按钮42穿过面壳11，其内设有当两夹持臂反向移动时将按键4弹出壳体1的弹簧5，弹簧5与底壳12相抵，第一主体部21与第二主体部31结构对称，均开设有与限位板41插接的滑槽24，滑槽24呈U型，其开口端的两侧槽壁上均设有当两夹持臂反向移动时卡住限位板41的阻挡块25，第一主体部21与第二主体部31之间设有促使二者相向移动的拉簧6，底壳12可拆卸连接有万向安装支架。

面壳11的中心设有容纳复位按钮42的按钮安装孔111，按钮安装孔111的两侧对称设有两个朝底壳12延伸的连接柱112，底壳12上设有与连接柱112适配的连接孔121，连接柱112与连接孔121内安装有用于连接面壳11和底壳12的紧固件（图中未显示），滑槽24的槽底设有呈U型的让位槽26，连接柱112穿过让位槽26，阻挡块25位于让位槽26的两侧，底壳12上设有与按钮安装孔111同轴设置的螺纹孔122，万向安装支架与底壳12通过紧固件螺纹连接，底壳12上设有两个对称的限位块123，限位块123位于滑槽24的下槽壁上方，当两夹持臂反向移动至最大行程时，限位块123与阻挡块25相抵，底壳12上设有两个对称的支撑板124，支撑板124位于滑槽24下方、并与滑槽24的下槽壁相抵。

万向安装支架包括与壳体1可拆卸连接的万向支架7及套在车机上并与万向支架7可拆卸连接的车机框架8，万向支架7包括第一关节连接件71、第一球头转臂72、第一夹板73、第二夹板74、第二球头转臂75、第二关节连接件76，第一球头转臂72的球头端装入第一关节连接件71内形成第一万向球，第二球头转臂75的球头端装入第二关节连接件76内形成第二万向球，第一夹板73与第二夹板74分设于第一球头转臂72、第二球头转臂75的两侧并与第一球头转臂72、第二球头转臂75转动连接，第一球头转臂72与第二球头转臂75位于第一夹板73与第二夹板74的两端。

车机框架8包括横梁81、位于横梁81两端的两个竖梁82，横梁81与两竖梁82围成可容纳车机屏幕侧边的安装空间，横梁81的一侧面设有供T型螺丝安装的安装槽811，安装槽811沿横梁81的长度方向设置，第二关节连接件76通过T型螺丝（图中未示出）与横梁81连接并可在横梁81上滑动，竖梁82的一端设有与安装槽811插接的插接块821。

在实际使用时，图4为初始状态，按键的限位板置于滑槽内，限位板的端面与滑槽的槽底相抵，此时复位按钮压缩弹簧，复位按钮无法按压，需要夹持手机时，只需两只手指同时按压第一夹持臂的第一导向部端部、第二夹持臂的第二导向部端部，使两夹持臂的夹持部反向移动，夹持臂打开，当打开到图3状态时，拉簧被拉伸，限位板在弹簧的作用下脱离滑槽，复位按钮弹出，阻挡块同时与限位板、限位块相抵，从而阻止了夹持臂动作，此时夹持臂到达最大行程位置，撤去两只手指后夹持臂仍保持该状态，只需一只手将手机放置在面壳上，用力按压手机，使手机按压复位按钮，限位板压缩弹簧，使限位板脱离与阻挡块相抵的状态，拉簧带动两个夹持臂相向运动直至夹住手机即回到图4的状态。

Claims (8)

1.一种车载手机支架，包括壳体、两相向或反向移动的夹持臂，所述夹持臂包括第一夹持臂和第二夹持臂，所述第一夹持臂包括第一主体部、位于第一主体部一侧的第一夹持部以及位于第一主体部另一侧的第一导向部，所述第二夹持臂包括第二主体部、位于第二主体部一侧的第二夹持部以及位于第二主体部另一侧的第二导向部，所述第一导向部与第二导向部前后错位设置且二者重叠部分滑动连接，其特征在于：所述壳体内设有驱使第一夹持臂与第二夹持臂相向移动夹紧手机的按键，所述按键包括限位板以及设置在限位板一侧端面的复位按钮，所述复位按钮穿过壳体的正面，其内设有当两夹持臂反向移动时将按键弹出壳体的弹簧，所述弹簧与壳体相抵，所述第一主体部与第二主体部结构对称，均开设有与限位板插接的滑槽，所述滑槽呈U型，其开口端的两侧槽壁上均设有当两夹持臂反向移动时卡住限位板的阻挡块，所述第一主体部与第二主体部之间设有促使二者相向移动的拉簧，所述壳体的背面可拆卸连接有万向安装支架。

2.根据权利要求1所述的一种车载手机支架，其特征在于：所述壳体包括可拆卸连接的面壳和底壳，所述面壳的中心设有容纳复位按钮的按钮安装孔，所述按钮安装孔的两侧对称设有两个朝底壳延伸的连接柱，所述底壳上设有与连接柱适配的连接孔，所述连接柱与连接孔内安装有用于连接面壳和底壳的紧固件，所述底壳上设有与按钮安装孔同轴设置的螺纹孔，所述万向安装支架与底壳通过紧固件螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种车载手机支架，其特征在于：所述滑槽的槽底设有呈U型的让位槽，所述连接柱穿过让位槽，所述阻挡块位于让位槽的两侧。

4.根据权利要求2所述的一种车载手机支架，其特征在于：所述底壳上设有两个对称的限位块，所述限位块位于滑槽的下槽壁上方，当两夹持臂反向移动至最大行程时，限位块与阻挡块相抵。

5.根据权利要求2所述的一种车载手机支架，其特征在于：所述底壳上设有两个对称的支撑板，所述支撑板位于滑槽下方、并与滑槽的下槽壁相抵。

6.根据权利要求1或2所述的一种车载手机支架，其特征在于：所述第一导向部呈条状，其与第二导向部重叠的端面上设有呈U型的导向槽，所述第二导向部呈条状，其与第一导向部重叠的端面上设有与导向槽插接的导向条。

7.根据权利要求1或2所述的一种车载手机支架，其特征在于：所述万向安装支架包括与壳体可拆卸连接的万向支架及套在车机上并与万向支架可拆卸连接的车机框架，所述万向支架包括第一关节连接件、第一球头转臂、第一夹板、第二夹板、第二球头转臂、第二关节连接件，所述第一球头转臂的球头端转入第一关节连接件内形成第一万向球，所述第二球头转臂的球头端装入第二关节连接件内形成第二万向球，所述第一夹板与第二夹板分设于第一球头转臂、第二球头转臂的两侧并与第一球头转臂、第二球头转臂转动连接，所述第一球头转臂与第二球头转臂位于第一夹板与第二夹板的两端。

8.根据权利要求7所述的一种车载手机支架，其特征在于：所述车机框架包括横梁、位于横梁两端的两个竖梁，所述横梁与两竖梁围成可容纳车机屏幕侧边的安装空间，所述横梁的一侧面设有供T型螺丝安装的安装槽，所述安装槽沿横梁的长度方向设置，所述第二关节连接件通过T型螺丝与横梁连接并可在横梁上滑动，所述竖梁的一端设有与安装槽插接的插接块。