CN223251003U - 一体式轨交车轴拆卸设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一体式轨交车轴拆卸设备，涉及轨交齿轮箱检修技术领域，包括框架主体、移动拉马和车轴大齿轮工件，所述油缸座与车轴大齿轮工件之间设置有轴端引导尼龙，所述油缸座前端设置有液压油缸，所述液压油缸前端设置有挡板，所述挡板两侧均设置有腰型孔，两个所述腰型孔的内部均滑动设置有螺杆，四个所述螺杆上均螺纹安装有螺母，且螺杆另一侧连接至移动拉马，所述移动拉马下方设置有导轮组件，且导轮组件两侧滚轮滚动设置在框架主体的内部，所述移动拉马与车轴大齿轮工件之间设置有定制拉马，从而为一体式拆卸设备，一键推卸，可根据不同项目自由设置行程，效率高，省时省力，以及液压油缸位置和齿轮引导尼龙可根据项目尺寸，自行调节。

Description

一体式轨交车轴拆卸设备

技术领域

本实用新型涉及轨交齿轮箱检修技术领域，具体涉及一体式轨交车轴拆卸设备。

背景技术

轨交车轴，特别是地铁车轴，是轨道交通车辆中的重要组成部分，轨交车轴是连接车轮和车体(或转向架)的关键部件，承载着整个列车的重量，并在行驶过程中负责动力传输，它确保列车在轨道上平稳、安全地运行，功能与作用为车轴负责将牵引力从电机的动力传输到车轮上，推动列车前进；车轴支撑着整个列车的重量，确保列车在轨道上平稳运行；车轴还承载着列车制动时的反作用力，保证列车安全制动。

现有技术中，对轨交车轴拆卸，则是通过利用零散的工装人工拆卸，而现在拆卸方式过于繁琐，需要使用大量的人力搬抬工装，效率低下。

为此提出一体式轨交车轴拆卸设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决上述背景技术中所提出的问题，本实用新型提供了一体式轨交车轴拆卸设备。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一体式轨交车轴拆卸设备，包括框架主体、移动拉马和车轴大齿轮工件，所述框架主体的上方覆盖设置有可活动的长端盖板、侧边盖板一和侧边盖板二，所述长端盖板、侧边盖板一和侧边盖板二与框架主体之间设置有铰链，所述框架主体的内部两端设置有车轴支撑，所述车轴支撑表面覆盖设置有支撑尼龙面板，所述车轴支撑的上方设置有车轴引导尼龙，所述框架主体的上方侧面中间位置设有齿轮引导尼龙，所述车轴支撑的外侧设置有油缸座，所述油缸座与车轴大齿轮工件之间设置有轴端引导尼龙，所述油缸座前端设置有液压油缸，所述液压油缸前端设置有挡板，所述挡板两侧均设置有腰型孔，两个所述腰型孔的内部均滑动设置有螺杆，四个所述螺杆上均螺纹安装有螺母，且螺杆另一侧连接至移动拉马，所述移动拉马下方设置有导轮组件，且导轮组件两侧滚轮滚动设置在框架主体的内部，所述移动拉马与车轴大齿轮工件之间设置有定制拉马。

进一步地，所述车轴支撑与支撑尼龙面板之间设置有沉头螺钉。

进一步地，所述车轴支撑与车轴引导尼龙之间设置有螺栓一。

进一步地，所述移动拉马与导轮组件之间设置有螺栓四。

进一步地，所述框架主体的表面上开设有多个调节孔一，所述调节孔一与齿轮引导尼龙之间设置有螺栓二，所述框架主体的表面上开设有多个调节孔二，所述调节孔二与油缸座之间设置有螺栓三。

进一步地，所述定制拉马的上方安装有吊环。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型，通过齿轮引导尼龙、液压油缸和定制拉马等的设置，该设备由变频电机、液压油缸、控制单元、支架主体等组成，用于拆卸输出轴轴承，由变频电机带动液压油缸配合专用工装达到一键退卸轴承的目的，将其整合为一整套设备，除机械部分外，另设有电控柜和操作面板，液压油缸带有位移传感器，可根据项目要求，在操作面板中自由设置液压油缸行程，在使用时，可根据项目尺寸，在多个调节孔一、多个调节孔二、螺栓二和螺栓三的配合，可对油缸座和齿轮引导尼龙自行调节，然后将车轴大齿轮工件吊放入，在车轴引导尼龙和齿轮引导尼龙的作用下，车轴大齿轮工件会自动引导至合适位置，在大齿轮与两侧轴承间隙中，插入定制拉马，启动控制面板中的开关，同时对两侧轴承推卸，从而为一体式拆卸设备，一键推卸，并可根据不同项目自由设置行程，效率高，省时省力，以及液压油缸位置和齿轮引导尼龙可根据项目尺寸，自行调节。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图；

图2是本实用新型的轴端引导尼龙的结构示意图。

附图标记：1、框架主体；2、铰链；3、长端盖板；4、侧边盖板一；5、侧边盖板二；6、车轴支撑；7、支撑尼龙面板；8、沉头螺钉；9、车轴引导尼龙；10、螺栓一；11、齿轮引导尼龙；12、螺栓二；13、油缸座；14、螺栓三；15、轴端引导尼龙；16、液压油缸；17、挡板；18、螺母；19、螺杆；20、移动拉马；21、导轮组件；22、螺栓四；23、定制拉马；24、吊环；25、车轴大齿轮工件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”“外”“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-2所示，一体式轨交车轴拆卸设备，包括框架主体1、移动拉马20和车轴大齿轮工件25，所述框架主体1的上方覆盖设置有可活动的长端盖板3、侧边盖板一4和侧边盖板二5，所述长端盖板3、侧边盖板一4和侧边盖板二5与框架主体1之间设置有铰链2，所述框架主体1的内部两端设置有车轴支撑6，所述车轴支撑6表面覆盖设置有支撑尼龙面板7，所述车轴支撑6的上方设置有车轴引导尼龙9，所述框架主体1的上方侧面中间位置设有齿轮引导尼龙11，所述车轴支撑6的外侧设置有油缸座13，所述油缸座13与车轴大齿轮工件25之间设置有轴端引导尼龙15，所述油缸座13前端设置有液压油缸16，所述液压油缸16前端设置有挡板17，所述挡板17两侧均设置有腰型孔，两个所述腰型孔的内部均滑动设置有螺杆19，四个所述螺杆19上均螺纹安装有螺母18，且螺杆19另一侧连接至移动拉马20，所述移动拉马20下方设置有导轮组件21，且导轮组件21两侧滚轮滚动设置在框架主体1的内部，所述移动拉马20与车轴大齿轮工件25之间设置有定制拉马23，在本实施例中，该设备由变频电机、液压油缸16、控制单元、支架主体等组成，用于拆卸输出轴轴承，由变频电机带动液压油缸16配合专用工装达到一键退卸轴承的目的，将其整合为一整套设备，除机械部分外，另设有电控柜和操作面板，液压油缸16带有位移传感器，可根据项目要求，在操作面板中自由设置液压油缸16行程，操作方法为将车轴大齿轮工件25吊放入，在车轴引导尼龙9和齿轮引导尼龙11的作用下，车轴大齿轮工件25会自动引导至合适位置，在大齿轮与两侧轴承间隙中，插入定制拉马23，启动控制面板中的开关，同时对两侧轴承推卸，从而为一体式拆卸设备，一键推卸，并可根据不同项目自由设置行程，效率高，省时省力。

如图1所示，所述车轴支撑6与支撑尼龙面板7之间设置有沉头螺钉8，在本实施例中，通过沉头螺钉8的设置，便于对支撑尼龙面板7安装拆卸。

如图2所示，所述车轴支撑6与车轴引导尼龙9之间设置有螺栓一10，在本实施例中，通过螺栓一10的设置，便于对车轴引导尼龙9安装拆卸。

如图1所示，所述移动拉马20与导轮组件21之间设置有螺栓四22，在本实施例中，通过螺栓四22的设置，便于对导轮组件21安装拆卸。

如图2所示，所述框架主体1的表面上开设有多个调节孔一，所述调节孔一与齿轮引导尼龙11之间设置有螺栓二12，所述框架主体1的表面上开设有多个调节孔二，所述调节孔二与油缸座13之间设置有螺栓三14，在本实施例中，由于多个调节孔一、多个调节孔二与螺栓二12、螺栓三14的配合，使得油缸座13和齿轮引导尼龙11可根据项目尺寸，自行调节。

如图2所示，所述定制拉马23的上方安装有吊环24，在本实施例中，通过吊环24的设置，便于对定制拉马23取放。

综上，该设备由变频电机、液压油缸16、控制单元、支架主体等组成，用于拆卸输出轴轴承，由变频电机带动液压油缸16配合专用工装达到一键退卸轴承的目的，将其整合为一整套设备，除机械部分外，另设有电控柜和操作面板，液压油缸16带有位移传感器，可根据项目要求，在操作面板中自由设置液压油缸16行程，操作方法为将车轴大齿轮工件25吊放入，在车轴引导尼龙9和齿轮引导尼龙11的作用下，车轴大齿轮工件25会自动引导至合适位置，在大齿轮与两侧轴承间隙中，插入定制拉马23，启动控制面板中的开关，同时对两侧轴承推卸，从而为一体式拆卸设备，一键推卸，并可根据不同项目自由设置行程，效率高，省时省力，通过沉头螺钉8的设置，便于对支撑尼龙面板7安装拆卸，通过螺栓一10的设置，便于对车轴引导尼龙9安装拆卸，通过螺栓四22的设置，便于对导轮组件21安装拆卸，由于多个调节孔一、多个调节孔二与螺栓二12、螺栓三14的配合，使得油缸座13和齿轮引导尼龙11可根据项目尺寸，自行调节，通过吊环24的设置，便于对定制拉马23取放。

在此说明，本产品用于车轴大齿轮两侧圆锥滚子轴承的拆卸。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一体式轨交车轴拆卸设备，包括框架主体(1)、移动拉马(20)和车轴大齿轮工件(25)，其特征在于，所述框架主体(1)的上方覆盖设置有可活动的长端盖板(3)、侧边盖板一(4)和侧边盖板二(5)，所述长端盖板(3)、侧边盖板一(4)和侧边盖板二(5)与框架主体(1)之间设置有铰链(2)，所述框架主体(1)的内部两端设置有车轴支撑(6)，所述车轴支撑(6)表面覆盖设置有支撑尼龙面板(7)，所述车轴支撑(6)的上方设置有车轴引导尼龙(9)，所述框架主体(1)的上方侧面中间位置设有齿轮引导尼龙(11)，所述车轴支撑(6)的外侧设置有油缸座(13)，所述油缸座(13)与车轴大齿轮工件(25)之间设置有轴端引导尼龙(15)，所述油缸座(13)前端设置有液压油缸(16)，所述液压油缸(16)前端设置有挡板(17)，所述挡板(17)两侧均设置有腰型孔，两个所述腰型孔的内部均滑动设置有螺杆(19)，四个所述螺杆(19)上均螺纹安装有螺母(18)，且螺杆(19)另一侧连接至移动拉马(20)，所述移动拉马(20)下方设置有导轮组件(21)，且导轮组件(21)两侧滚轮滚动设置在框架主体(1)的内部，所述移动拉马(20)与车轴大齿轮工件(25)之间设置有定制拉马(23)。

2.根据权利要求1所述的一体式轨交车轴拆卸设备，其特征在于，所述车轴支撑(6)与支撑尼龙面板(7)之间设置有沉头螺钉(8)。

3.根据权利要求1所述的一体式轨交车轴拆卸设备，其特征在于，所述车轴支撑(6)与车轴引导尼龙(9)之间设置有螺栓一(10)。

4.根据权利要求1所述的一体式轨交车轴拆卸设备，其特征在于，所述移动拉马(20)与导轮组件(21)之间设置有螺栓四(22)。

5.根据权利要求1所述的一体式轨交车轴拆卸设备，其特征在于，所述框架主体(1)的表面上开设有多个调节孔一，所述调节孔一与齿轮引导尼龙(11)之间设置有螺栓二(12)，所述框架主体(1)的表面上开设有多个调节孔二，所述调节孔二与油缸座(13)之间设置有螺栓三(14)。

6.根据权利要求1所述的一体式轨交车轴拆卸设备，其特征在于，所述定制拉马(23)的上方安装有吊环(24)。