CN223237525U - 新能源车屏内金属支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车组件技术领域，且公开了新能源车屏内金属支架，包括前凸台机构，前凸台机构后端固定连接有后凸台机构，前凸台机构包括一个铝合金板，铝合金板前端外围固定连接有垫圈，铝合金板后端开设有凹槽，凹槽内侧壁水平固定连接有多个第一加强筋，凹槽内侧壁竖直固定连接有多条第二加强筋。本实用新型通过采用轻质高强的前凸台结构设计，其前凸台主体为一个铝合金板，其铝合金板后端开设有凹槽，起到了整体板材的减重作用，同时其凹槽内壁横置以及竖置设置有多条加强筋，起到了整体板材的结构加固作用，整体前凸台结构的板材相较于实心平整板材，满足了轻质高强特性，减小了耗材且自重较小，保证了生产经济性以及安装便利性。

Description

新能源车屏内金属支架

技术领域

本实用新型涉及汽车组件技术领域，具体为新能源车屏内金属支架。

背景技术

新能源车屏内金属支架主要为车载大屏固定支架，这类支架通常由金属材质制成，用于连接车载大屏与车辆的仪表板横梁等部位，一般包括与大屏后端连接的前凸台、与前凸台配合的主支架上的后凸台，以及主支架后端与仪表板横梁连接的左凸台、右凸台等结构。

现有新能源车屏内金属支架在使用时还存在以下问题：其前凸台通常为一个平整的板体，其板体上开设有多个槽位，以配合连接组件进行与车载大屏的固定安装，而其后凸台为一个连接套结构，其周侧设置有安装孔位，以配合连接组件与汽车中控主体框架相连，但是其完整的板体以及连接套结构不仅耗材且自重较重，影响生产经济性以及安装便利性。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了新能源车屏内金属支架，解决了背景技术提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新能源车屏内金属支架，包括前凸台机构，所述前凸台机构后端固定连接有后凸台机构，所述前凸台机构包括一个铝合金板，所述铝合金板前端外围固定连接有垫圈，所述铝合金板后端开设有凹槽，所述凹槽内侧壁水平固定连接有多个第一加强筋，所述凹槽内侧壁竖直固定连接有多条第二加强筋，多条所述第一加强筋与多条第二加强筋呈交错状设置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述后凸台机构包括固定连接于凹槽前端内侧壁下方中部的铝合金U型卡，所述铝合金U型卡两侧内侧壁之间固定连接有加固横梁，所述加固横梁底端等距固定连接有五个第一加固块，所述铝合金U型卡内侧壁中部呈对称状固定连接有两个第二加固块，所述第一加固块与第二加固块前端固定连接凹槽内侧壁。

作为本实用新型再进一步的方案：所述凹槽前端内侧壁下方中部开设有U型槽，且U型槽位于铝合金U型卡外侧，所述凹槽前端内侧壁呈拱形状固定连接有多个第一安装座，所述凹槽前端内侧壁上方由一侧向另一侧依次开设有第二通槽、第一通槽、第三通槽与第四通槽，所述凹槽另一端内侧壁中部开设有贯穿槽，所述凹槽前端内侧壁且位于第二通槽上下两端各固定连接有一个第二安装座，所述凹槽前端内侧壁且位于第三通槽两端也各固定连接有一个第二安装座。

作为本实用新型再进一步的方案：所述铝合金U型卡顶端中部开设有配合槽，所述配合槽位于两个第二加固块之间，所述铝合金U型卡顶端两侧各开设有一个第二安装孔，所述铝合金U型卡两端各开设有一个第一安装孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过采用轻质高强的前凸台结构设计，其前凸台主体为一个铝合金板，其铝合金板后端开设有凹槽，起到了整体板材的减重作用，同时其凹槽内壁横置以及竖置设置有多条加强筋，起到了整体板材的结构加固作用，整体前凸台结构的板材相较于实心平整板材，满足了轻质高强特性，减小了耗材且自重较小，保证了生产经济性以及安装便利性。

2、本实用新型中，通过采用轻质高强的后凸台结构设计，其后凸台结构包括一个铝合金U型卡，同时其铝合金U型卡内固定连接有加固横梁与多个加固块，起到了其后凸台结构的结构加固作用，整体后凸台结构相较于完整的连接套结构，满足了轻质高强特性，减小了耗材且自重较小，保证了生产经济性以及安装便利性。

附图说明

图1为本实用新型的整体立体图一；

图2为本实用新型的整体立体图二；

图3为本实用新型的前凸台机构立体图；

图4为本实用新型的后凸台机构立体图。

图中：1、前凸台机构；2、垫圈；3、后凸台机构；11、铝合金板；12、凹槽；13、第一加强筋；14、第二加强筋；15、第一安装座；16、第一通槽；17、第二通槽；18、第三通槽；19、第四通槽；110、第二安装座；111、贯穿槽；31、铝合金U型卡；32、第一安装孔；33、加固横梁；34、第一加固块；35、配合槽；36、第二加固块；37、第二安装孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，新能源车屏内金属支架，包括前凸台机构1，前凸台机构1后端固定连接有后凸台机构3，前凸台机构1包括一个铝合金板11，铝合金板11前端外围固定连接有垫圈2，铝合金板11后端开设有凹槽12，凹槽12内侧壁水平固定连接有多个第一加强筋13，凹槽12内侧壁竖直固定连接有多条第二加强筋14，多条第一加强筋13与多条第二加强筋14呈交错状设置，整体采用轻质高强的前凸台结构设计，其前凸台主体为一个铝合金板11，其铝合金板11后端开设有凹槽12，起到了整体板材的减重作用，同时其凹槽12内壁横置以及竖置设置有多条加强筋，起到了整体板材的结构加固作用，整体前凸台结构的板材相较于实心平整板材，满足了轻质高强特性，减小了耗材且自重较小，保证了生产经济性以及安装便利性。

后凸台机构3包括固定连接于凹槽12前端内侧壁下方中部的铝合金U型卡31，铝合金U型卡31两侧内侧壁之间固定连接有加固横梁33，加固横梁33底端等距固定连接有五个第一加固块34，铝合金U型卡31内侧壁中部呈对称状固定连接有两个第二加固块36，第一加固块34与第二加固块36前端固定连接凹槽12内侧壁，整体采用轻质高强的后凸台结构设计，其后凸台结构包括一个铝合金U型卡31，同时其铝合金U型卡31内固定连接有加固横梁33与多个加固块，起到了其后凸台结构的结构加固作用，整体后凸台结构相较于完整的连接套结构，满足了轻质高强特性，减小了耗材且自重较小，保证了生产经济性以及安装便利性。

凹槽12前端内侧壁下方中部开设有U型槽，且U型槽位于铝合金U型卡31外侧，凹槽12前端内侧壁呈拱形状固定连接有多个第一安装座15，凹槽12前端内侧壁上方由一侧向另一侧依次开设有第二通槽17、第一通槽16、第三通槽18与第四通槽19，凹槽12另一端内侧壁中部开设有贯穿槽111，凹槽12前端内侧壁且位于第二通槽17上下两端各固定连接有一个第二安装座110，凹槽12前端内侧壁且位于第三通槽18两端也各固定连接有一个第二安装座110，可通过前凸台机构1上第一安装座15与第二安装座110配合安装螺栓进行其与车载大屏的固定安装。

铝合金U型卡31顶端中部开设有配合槽35，配合槽35位于两个第二加固块36之间，铝合金U型卡31顶端两侧各开设有一个第二安装孔37，铝合金U型卡31两端各开设有一个第一安装孔32，可通过后凸台机构3上的安装孔配合安装螺栓与汽车中控主体框架相连。

本实用新型的工作原理是：可通过前凸台机构1上第一安装座15与第二安装座110配合安装螺栓进行其与车载大屏的固定安装，并通过后凸台机构3上的安装孔配合安装螺栓与汽车中控主体框架相连，完成新能源车屏内金属支架的安装工作，整体采用轻质高强的前凸台结构设计，其前凸台主体为一个铝合金板11，其铝合金板11后端开设有凹槽12，起到了整体板材的减重作用，同时其凹槽12内壁横置以及竖置设置有多条加强筋，起到了整体板材的结构加固作用，整体前凸台结构的板材相较于实心平整板材，满足了轻质高强特性，减小了耗材且自重较小，保证了生产经济性以及安装便利性，此外整体采用轻质高强的后凸台结构设计，其后凸台结构包括一个铝合金U型卡31，同时其铝合金U型卡31内固定连接有加固横梁33与多个加固块，起到了其后凸台结构的结构加固作用，整体后凸台结构相较于完整的连接套结构，满足了轻质高强特性，减小了耗材且自重较小，保证了生产经济性以及安装便利性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.新能源车屏内金属支架，包括前凸台机构（1），所述前凸台机构（1）后端固定连接有后凸台机构（3）；

其特征在于：所述前凸台机构（1）包括一个铝合金板（11），所述铝合金板（11）前端外围固定连接有垫圈（2），所述铝合金板（11）后端开设有凹槽（12），所述凹槽（12）内侧壁水平固定连接有多个第一加强筋（13），所述凹槽（12）内侧壁竖直固定连接有多条第二加强筋（14），多条所述第一加强筋（13）与多条第二加强筋（14）呈交错状设置；

所述后凸台机构（3）包括固定连接于凹槽（12）前端内侧壁下方中部的铝合金U型卡（31），所述铝合金U型卡（31）两侧内侧壁之间固定连接有加固横梁（33）；

所述加固横梁（33）底端等距固定连接有五个第一加固块（34），所述铝合金U型卡（31）内侧壁中部呈对称状固定连接有两个第二加固块（36），所述第一加固块（34）与第二加固块（36）前端固定连接凹槽（12）内侧壁。

2.根据权利要求1所述的新能源车屏内金属支架，其特征在于：所述凹槽（12）前端内侧壁呈拱形状固定连接有多个第一安装座（15）。

3.根据权利要求1所述的新能源车屏内金属支架，其特征在于：所述凹槽（12）前端内侧壁上方由一侧向另一侧依次开设有第二通槽（17）、第一通槽（16）、第三通槽（18）与第四通槽（19）。

4.根据权利要求1所述的新能源车屏内金属支架，其特征在于：所述凹槽（12）另一端内侧壁中部开设有贯穿槽（111），所述凹槽（12）前端内侧壁且位于第二通槽（17）上下两端各固定连接有一个第二安装座（110），所述凹槽（12）前端内侧壁且位于第三通槽（18）两端也各固定连接有一个第二安装座（110）。

5.根据权利要求1所述的新能源车屏内金属支架，其特征在于：所述凹槽（12）前端内侧壁下方中部开设有U型槽，且U型槽位于铝合金U型卡（31）外侧。

6.根据权利要求1所述的新能源车屏内金属支架，其特征在于：所述铝合金U型卡（31）顶端中部开设有配合槽（35），所述配合槽（35）位于两个第二加固块（36）之间。

7.根据权利要求1所述的新能源车屏内金属支架，其特征在于：所述铝合金U型卡（31）顶端两侧各开设有一个第二安装孔（37），所述铝合金U型卡（31）两端各开设有一个第一安装孔（32）。