CN223236848U - 一种汽车仪表板的斜向抽芯注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型有关一种汽车仪表板的斜向抽芯注塑模具，属于注塑模具技术领域。包括顶板、定模板、动模板、脚板和底板，定模板与动模板之间设有滑动连接的斜滑块、平滑块，斜滑块与成型腔的连接处设有成型部，斜滑块远离成型腔的一侧与平滑块滑动连接，动模板与斜滑块底面的连接处设有导向斜面，平滑块上设有斜导槽，定模板上设有斜导柱，斜导柱插入斜导槽并滑动连接；在本方案中，平滑块沿着斜导柱的方向被向外推出，平滑块带动斜滑块向外移动，由于斜滑块底部受到导向斜面的抬升，斜滑块与平滑块之间还会发生纵向的滑动，实现斜滑块斜向上的斜向抽芯，由斜导柱来推动滑块的抽芯和复位，更加地稳定，还能同步进行开模和抽芯，提高生产的效率。

Description

一种汽车仪表板的斜向抽芯注塑模具

技术领域

本实用新型属于注塑模具技术领域，涉及一种汽车仪表板的斜向抽芯注塑模具。

背景技术

仪表板是一种安装在汽车仪表部位的塑料板材，在汽车内部起到装饰的作用，为提高仪表板的生产效率和产品的精确度，通常采用注塑模具进行制造，在模具的内部先开设好用于形成仪表板结构的成型腔，再将塑料原料加热至熔融状态，并注入成型腔中，对成型腔进行快速冷却，使塑料原料形成所需要的产品。

但现有技术中注塑模具仍存在着一些不足之处，由于注塑产品的结构不同，每副模具内部的结构也都是不同的，对于一些结构复杂的产品，需要在模具内设置抽芯结构，来辅助成型腔内部形成一些特殊的结构，在抽芯机构中，存在一种斜向抽芯的方式，这种方式通常是在模具上斜向设置一个液压缸，来斜向地抽出滑块，但这种方式的抽芯较为不稳定，且容易导致滑块复位不完全，在注塑中出现残次品。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在的问题，提出了一种汽车仪表板的斜向抽芯注塑模具，本实用新型所要解决的技术问题是：如何对斜向抽芯的结构进行优化。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车仪表板的斜向抽芯注塑模具，包括依次排列的顶板、定模板、动模板、脚板和底板，所述动模板与定模板之间设有成型腔，所述成型腔内部设有注塑成型的仪表板，所述脚板内侧设有往复移动的推板，所述推板上设有脱模机构，所述定模板与动模板之间设有滑动连接的斜滑块、平滑块，所述斜滑块设于靠近成型腔的一侧，所述斜滑块与成型腔的连接处设有成型部，所述斜滑块远离成型腔的一侧与平滑块滑动连接，所述动模板与斜滑块底面的连接处设有导向斜面，所述平滑块上设有斜导槽，所述定模板上设有斜导柱，所述斜导柱插入斜导槽并滑动连接。

在本方案中，斜滑块上的成型部插入成型腔，用于形成仪表板上的结构，在脱模过程中，通过外部的装置移动动模板，动模板与定模板分离时，定模板上的斜导柱固定不动，斜导槽沿着斜导柱的方向使平滑块向外移动，同时，平滑块向外拉动斜滑块移动，由于斜滑块的底部设置了导向斜面，斜滑块会沿着导向斜面的方向，斜向上进行移动，从而将成型部斜向上的从成型腔中抽出，实现斜向抽芯；合模过程中，斜导柱插入回斜导槽中，推动平滑块和斜滑块一起向内移动，由斜导柱来推动滑块的抽芯和复位，与上述的液压缸相比，更加稳定，同时也能避免滑块复位不完全。

在上述汽车仪表板的斜向抽芯注塑模具中，所述仪表板上设有若干开口斜向上的网孔，用于形成网孔结构的所述成型部斜向下地插入成型腔内部。插入成型腔内的成型部，对成型腔内的流道起到阻挡作用，成型腔中形成网孔结构，由于成型部是斜向设置的，因此斜滑块也需要被斜向地抽出。

在上述汽车仪表板的斜向抽芯注塑模具中，所述平滑块上设有纵向的连接部，所述斜滑块上设有纵向的滑轨，所述连接部插入于滑轨内部，使斜滑块与平滑块之间滑动连接。斜滑块和平滑块之间是通过纵向设置的滑轨和连接部来连接的，平滑块能够拉动斜滑块水平向外移动，由于斜滑块底部受到导向斜面的抬升，斜滑块与平滑块之间还会发生纵向的滑动，实现斜滑块斜向上的斜向抽芯。

在上述汽车仪表板的斜向抽芯注塑模具中，所述脱模机构包括直顶针和斜顶针，所述直顶针的底部与推板固连，所述直顶针的顶部延伸至成型腔的底部，所述斜顶针的底部设有铰接的滑座，所述滑座与推板固连。推板上移时能同时带动直顶针和斜顶针向上移动，直顶针从动模板中顶出，从而将成型腔内的仪表板顶出脱模，斜顶针底部安装滑座，使斜顶针能够斜向地顶出。

在上述汽车仪表板的斜向抽芯注塑模具中，所述动模板内部设有滑动连接的斜顶块，所述斜顶块设于成型腔边缘底部，所述斜顶块与斜顶针固连。滑块与动模板的顶面、定模板的底面共同围合成成型腔，斜顶针能够斜向地顶出斜滑块，方便仪表板从模具中脱模。

在上述汽车仪表板的斜向抽芯注塑模具中，所述顶板上设有进料口，所述顶板与定模板之间设有分流机构，所述进料口的底部与分流机构相连接，所述分流机构的底部设有若干连接的喷头，所述喷头的底部与成型腔相连接。加热至熔融状态的塑料熔液从进料口中注入，经过分流机构的分流作用后，从喷头底部注入成型腔中。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、在本方案中，平滑块沿着斜导柱的方向被向外推出，平滑块带动斜滑块向外移动，由于斜滑块底部受到导向斜面的抬升，斜滑块与平滑块之间还会发生纵向的滑动，实现斜滑块斜向上的斜向抽芯，由斜导柱来推动滑块的抽芯和复位，更加地稳定，还能同步进行开模和抽芯，提高生产的效率。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图；

图2是本实用新型平滑块处半剖结构示意图；

图3是本实用新型平滑块带动斜滑块抽出后结构示意图；

图4是本实用新型平滑块和斜滑块立体结构示意图；

图5是本实用新型斜顶针处半剖结构示意图；

图6是本实用新型仪表板立体结构示意图。

图中，1、顶板；1a、进料口；1b、分流机构；1c、喷头；2、定模板；2a、斜导柱；3、动模板；3a、斜滑块；3a1、成型部；3a2、滑轨；3b、平滑块；3b1、斜导槽；3b2、连接部；3c、导向斜面；3d、斜顶块；4、脚板；4a、推板；4b、直顶针；4c、斜顶针；4c 1、滑座；5、底板；6、成型腔；7、仪表板；7a、网孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案做进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例

如图1所示，汽车仪表板7的斜向抽芯注塑模具，包括顶板1、定模板2、动模板3、脚板4和底板5，所述顶板1上设有进料口1a，所述脚板4之间设有往复移动的推板4a。

如图2-4所示，所述动模板3与定模板2之间设有成型腔6，所述动模板3上设有滑动连接的斜滑块3a和平滑块3b，所述斜滑块3a靠近成型腔6的一侧设有成型部3a1，所述成型部3a1插入成型腔6中，所述斜滑块3a远离成型腔6的一侧设有纵向的滑轨3a2，所述平滑块3b靠近斜滑块3a的一侧设有相应的连接部3b2，所述连接部3b2插入滑轨3a2内部并滑动连接，所述平滑块3b上设有斜导槽3b1，所述定模板2上设有固连的斜导柱2a，所述斜导柱2a插入斜导槽3b1内并滑动连接。

如图5所示，所述顶板1与定模板2之间设有分流机构1b，所述进料口1a的底部与分流机构1b相连接，所述分流机构1b的底部设有若干连接的喷头1c，所述喷头1c的底部与成型腔6相连接，所述推板4a上设有固连的直顶针4b和滑座4c1，所述直顶针4b的顶部延伸至成型腔6的底部，所述滑座4c 1上设有铰接的斜顶针4c，所述动模板3内部设有滑动连接的斜顶块3d，所述斜顶块3d设于成型腔6边缘底部，所述斜顶块3d与斜顶针4c固连。

如图6所示，所述成型腔6中设有注塑成型的仪表板7，所述仪表板7上设有若干开口斜向上的网孔7a，所述网孔7a通过成型部3a1形成。

本方案的工作原理如下，如图1-6所示，加热至熔融状态的塑料熔液从进料口1a中注入，经过分流机构1b的分流作用后，从喷头1c底部注入成型腔6中，再对成型腔6内部进行快速降温冷却，使成型腔6内部形成仪表板7的结构。通过外部的装置移动动模板3，动模板3与定模板2分离时，平滑块3b沿着斜导柱2a的方向被向外推出，平滑块3b带动斜滑块3a向外移动，由于斜滑块3a底部受到导向斜面3c的抬升，斜滑块3a与平滑块3b之间还会发生纵向的滑动，实现斜滑块3a斜向上的斜向抽芯，合模过程中，斜导柱2a插入回斜导槽3b1中，推动平滑块3b和斜滑块3a一起向内移动，由斜导柱2a来推动滑块的抽芯和复位，由斜导柱2a来推动滑块的抽芯和复位，更加稳定，还能同步进行开模和抽芯，提高生产的效率。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、顶板；1a、进料口；1b、分流机构；1c、喷头；2、定模板；2a、斜导柱；3、动模板；3a、斜滑块；3a1、成型部；3a2、滑轨；3b、平滑块；3b1、斜导槽；3b2、连接部；3c、导向斜面；3d、斜顶块；4、脚板；4a、推板；4b、直顶针；4c、斜顶针；4c1、滑座；5、底板；6、成型腔；7、仪表板；7a、网孔等术语，但并不排除使用其他术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种汽车仪表板的斜向抽芯注塑模具，包括依次排列的顶板(1)、定模板(2)、动模板(3)、脚板(4)和底板(5)，所述动模板(3)与定模板(2)之间设有成型腔(6)，所述成型腔(6)内部设有注塑成型的仪表板(7)，所述脚板(4)内侧设有往复移动的推板(4a)，所述推板(4a)上设有脱模机构，其特征在于，所述定模板(2)与动模板(3)之间设有滑动连接的斜滑块(3a)、平滑块(3b)，所述斜滑块(3a)设于靠近成型腔(6)的一侧，所述斜滑块(3a)与成型腔(6)的连接处设有成型部(3a1)，所述斜滑块(3a)远离成型腔(6)的一侧与平滑块(3b)滑动连接，所述动模板(3)与斜滑块(3a)底面的连接处设有导向斜面(3c)，所述平滑块(3b)上设有斜导槽(3b1)，所述定模板(2)上设有斜导柱(2a)，所述斜导柱(2a)插入斜导槽(3b1)并滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板的斜向抽芯注塑模具，其特征在于，所述仪表板(7)上设有若干开口斜向上的网孔(7a)，用于形成网孔(7a)结构的所述成型部(3a1)斜向下地插入成型腔(6)内部。

3.根据权利要求2所述的一种汽车仪表板的斜向抽芯注塑模具，其特征在于，所述平滑块(3b)上设有纵向的连接部(3b2)，所述斜滑块(3a)上设有纵向的滑轨(3a2)，所述连接部(3b2)插入于滑轨(3a2)内部，使斜滑块(3a)与平滑块(3b)之间滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板的斜向抽芯注塑模具，其特征在于，所述脱模机构包括直顶针(4b)和斜顶针(4c)，所述直顶针(4b)的底部与推板(4a)固连，所述直顶针(4b)的顶部延伸至成型腔(6)的底部，所述斜顶针(4c)的底部设有铰接的滑座(4c1)，所述滑座(4c1)与推板(4a)固连。

5.根据权利要求4所述的一种汽车仪表板的斜向抽芯注塑模具，其特征在于，所述动模板(3)内部设有滑动连接的斜顶块(3d)，所述斜顶块(3d)设于成型腔(6)边缘底部，所述斜顶块(3d)与斜顶针(4c)固连。

6.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板的斜向抽芯注塑模具，其特征在于，所述顶板(1)上设有进料口(1a)，所述顶板(1)与定模板(2)之间设有分流机构(1b)，所述进料口(1a)的底部与分流机构(1b)相连接，所述分流机构(1b)的底部设有若干连接的喷头(1c)，所述喷头(1c)的底部与成型腔(6)相连接。