CN223213612U - 一种工程用升降机 - Google Patents
一种工程用升降机Info
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Abstract
本实用新型涉工程设备技术领域，具体而言，涉及一种工程用升降机，采用本实用新型所提供的结构，主要包括了支撑滑轨、乘坐厢和提升装置，还包括设置于乘坐厢开门一侧底部的延伸装置，延伸装置包括延伸台、滑动装置和动力装置，延伸台通过滑动装置位于乘坐厢底部滑动，动力装置与延伸台连接，带动延伸台往复移动。在该装置的使用过程中，当乘坐厢到达指定楼层后，即可以启动动力装置，通过动力装置带动延伸台从乘坐厢底部滑出，与未完工建筑的一侧进行接触，这样通过上述装置，就尽可能的避免了升降机与未完工建筑之间的悬空的空间，来降低安全隐患，最大程度的保证施工人员的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉工程设备技术领域，具体而言，涉及一种工程用升降机。
背景技术
在现代建筑施工中，升降机作为一种重要的垂直运输设备，广泛应用于工地上。其主要功能是将建筑材料、设备和工人从地面运输到高层作业面，极大地提高了施工效率和安全性。传统的升降机多采用钢结构框架，配备电动机和钢丝绳系统，能够承载较大的重量，随着建筑高度的不断增加，对升降机的性能要求也越来越高。近年来，智能化和自动化技术的发展为升降机的设计和应用带来了新的机遇。现代升降机不仅具备更高的承载能力和更快的运行速度，还引入了智能控制系统，实现了远程监控和故障自诊断功能。
但目前的升降机使用的过程中，升降机在安装好后，由于无法与未完工建筑物最小程度的贴合，离建筑物始终有一小段悬空的距离，这段距离可能会造成一定的工程事故，例如工具的掉落，施工人员踩空等，所以安全性有待提高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种工程用升降机，来解决现有技术中存在安全隐患的问题。
本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：
一种工程用升降机，包括支撑滑轨、乘坐厢和提升装置，所述乘坐厢位于支撑滑轨内移动，所述提升装置与所述乘坐厢顶部连接，用于带动乘坐厢上下移动；
还包括设置于乘坐厢开门一侧底部的延伸装置，所述延伸装置包括延伸台、滑动装置和动力装置，所述延伸台通过滑动装置位于乘坐厢底部滑动，所述动力装置与所述延伸台连接，用于带动所述延伸台往复移动。
优选的，所述提升装置包括牵引钢索、牵引装置、第一滑轮组、第二滑轮组和配重块，所述第一滑轮组设置于地面，所述第二滑轮组设置于支撑滑轨的顶部，所述牵引装置设置于所述支撑滑轨的顶部，通过牵引钢绳缠绕第一滑轮组和第二滑轮组与所述乘坐厢顶部连接，所述配重块设置于牵引钢绳上，位于第一滑轮组与牵引装置之间。
优选的，还包括升降机控制器和与升降机控制器电连接的延伸装置处理器，所述延伸装置处理器与所述动力装置电连接，所述升降机控制器用于控制牵引装置的运行和停止，并向延伸装置处理器传输信号，所述延伸装置处理器用于接收信号控制动力装置的运行。
优选的，所述动力装置包括电动伸缩缸和支撑柱，所述电动伸缩缸的伸缩端与所述延伸台连接，所述支撑柱的一端与所述延伸台连接，另一端滑动连接于乘坐厢底部。
优选的，所述滑动装置包括滚轮和转轴，所述滚轮通过转轴转动连接于延伸台的底部。
优选的，所述乘坐厢的底部设置有支撑板和若干个滚轮单元，所述滚轮单元分别转动连接于支撑板的角落，所述支撑板通过滚轮单元位于支撑滑轨上滑动。
优选的，所述乘坐厢内设置有楼层选择面板，所述楼层选择面板与所述升降机控制器电连接。
本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
采用本实用新型所提供的结构，主要包括了支撑滑轨、乘坐厢和提升装置，还包括设置于乘坐厢开门一侧底部的延伸装置，延伸装置包括延伸台、滑动装置和动力装置，延伸台通过滑动装置位于乘坐厢底部滑动，动力装置与延伸台连接，带动延伸台往复移动。在该装置的使用过程中，当乘坐厢到达指定楼层后，即可以启动动力装置，通过动力装置带动延伸台从乘坐厢底部滑出，与未完工建筑的一侧进行接触，这样通过上述装置，就尽可能的避免了升降机与未完工建筑之间的悬空的空间，来降低安全隐患，最大程度的保证施工人员的安全。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型升降机的整体结构示意图；
图2为本实用新型图1的左视图；
图3为本实用新型动力装置的结构示意图；
图4为本实用新型动力装置的俯视图。
图标：1-牵引装置，2-第二滑轮组，3-支撑滑轨，4-配重块，5-第一滑轮组，6-乘坐厢，7-延伸台，8-支撑板，9-滚轮单元，10-电动伸缩缸，11-支撑柱。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
请参照图1-图4，本实用新型提供的一种工程用升降机，包括了支撑滑轨3、乘坐厢6和提升装置，乘坐厢6位于支撑滑轨3内移动，提升装置与乘坐厢6顶部连接，用于带动乘坐厢6上下移动。
在本实施例中，提升装置可以设置在支撑滑轨3的顶部，支撑滑轨3主要由四个支撑轨道和上下两个称重钢板组成，四个支撑轨道设置在两个称重钢板之间，四个支撑轨道之间相互设置有若干个用于加强结构的支撑杆，具体支撑杆的设置可以根据具体情况进行设置，本实用新型不在赘述。
还包括设置于乘坐厢6开门一侧底部的延伸装置，延伸装置包括延伸台7、滑动装置和动力装置，延伸台7通过滑动装置位于乘坐厢6底部滑动，动力装置与延伸台7连接，用于带动延伸台7往复移动。
其中，延伸台7为一个板状结构，可以在乘坐厢6的底部进行滑动，来弥补升降机与未完工建筑之间的悬空路段。
采用本实用新型所提供的结构，主要包括了支撑滑轨3、乘坐厢6和提升装置，还包括设置于乘坐厢6开门一侧底部的延伸装置，延伸装置包括延伸台7、滑动装置和动力装置，延伸台7通过滑动装置位于乘坐厢6底部滑动，动力装置与延伸台7连接，带动延伸台7往复移动。在该装置的使用过程中，当乘坐厢6到达指定楼层后，即可以启动动力装置，通过动力装置带动延伸台7从乘坐厢6底部滑出，与未完工建筑的一侧进行接触，这样通过上述装置，就尽可能的避免了升降机与未完工建筑之间的悬空的空间，来降低安全隐患，最大程度的保证施工人员的安全。
本实用新型的一个实例性实施方式，提升装置包括牵引钢索、牵引装置1、第一滑轮组5、第二滑轮组2和配重块4，第一滑轮组5设置于地面，第二滑轮组2设置于支撑滑轨3的顶部，牵引装置1设置于支撑滑轨3的顶部，通过牵引钢绳缠绕第一滑轮组5和第二滑轮组2与乘坐厢6顶部连接，配重块4设置于牵引钢绳上，位于第一滑轮组5与牵引装置1之间。
启动牵引装置1后，带动牵引钢绳进行移动，进而带动乘坐厢6的上下移动，其中，牵引装置1包括常规的电机、减速器、控制装置等设备，根据具体情况进行选用，可以采用普通民用电梯的牵引装置1，本实用新型不在详细介绍。
本实用新型的一个实例性实施方式，还包括升降机控制器和与升降机控制器电连接的延伸装置处理器，延伸装置处理器与动力装置电连接，升降机控制器用于控制牵引装置1的运行和停止，并向延伸装置处理器传输信号，延伸装置处理器用于接收信号控制动力装置的运行。
在本实施例中，当升降机控制器发出停止牵引装置1的信号到延伸装置处理器时，延伸装置处理器则发出启动动力装置将延伸台7推出的信号，当升降机控制器发出启动牵引装置1的信号到延伸装置处理器时，延伸装置处理器则发出启动动力装置将延伸台7收回的信号，避免延伸台7与建筑的摩擦，其中，升降机控制器和与升降机控制器均可以采用常规的PLC控制单元。
本实用新型的一个实例性实施方式，动力装置包括电动伸缩缸10和支撑柱11，电动伸缩缸10的伸缩端与延伸台7连接，支撑柱11的一端与延伸台7连接，另一端滑动连接于乘坐厢6底部。
通过电动伸缩缸10的伸缩来带动延伸台7的移动，同时可以采用手动的方式控制电动伸缩缸10，自动和手动的方式均可。
本实用新型的一个实例性实施方式，滑动装置包括滚轮和转轴，滚轮通过转轴转动连接于延伸台7的底部，避免延伸台7与乘坐厢6的直接摩擦。
其次，乘坐厢6的底部设置有支撑板8和若干个滚轮单元9，滚轮单元9分别转动连接于支撑板8的角落，支撑板8通过滚轮单元9位于支撑滑轨3上滑动。
具体的，乘坐厢6内设置有楼层选择面板，楼层选择面板与升降机控制器电连接，用于选择所要到达的楼层。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种工程用升降机，其特征在于，包括支撑滑轨(3)、乘坐厢(6)和提升装置，所述乘坐厢(6)位于支撑滑轨(3)内移动，所述提升装置与所述乘坐厢(6)顶部连接，用于带动乘坐厢(6)上下移动；
还包括设置于乘坐厢(6)开门一侧底部的延伸装置，所述延伸装置包括延伸台(7)、滑动装置和动力装置，所述延伸台(7)通过滑动装置位于乘坐厢(6)底部滑动，所述动力装置与所述延伸台(7)连接，用于带动所述延伸台(7)往复移动。
2.根据权利要求1所述的一种工程用升降机，其特征在于，所述提升装置包括牵引钢索、牵引装置(1)、第一滑轮组(5)、第二滑轮组(2)和配重块(4)，所述第一滑轮组(5)设置于地面，所述第二滑轮组(2)设置于支撑滑轨(3)的顶部，所述牵引装置(1)设置于所述支撑滑轨(3)的顶部，通过牵引钢绳缠绕第一滑轮组(5)和第二滑轮组(2)与所述乘坐厢(6)顶部连接，所述配重块(4)设置于牵引钢绳上，位于第一滑轮组(5)与牵引装置(1)之间。
3.根据权利要求1所述的一种工程用升降机，其特征在于，还包括升降机控制器和与升降机控制器电连接的延伸装置处理器，所述延伸装置处理器与所述动力装置电连接，所述升降机控制器用于控制牵引装置(1)的运行和停止，并向延伸装置处理器传输信号，所述延伸装置处理器用于接收信号控制动力装置的运行。
4.根据权利要求1所述的一种工程用升降机，其特征在于，所述动力装置包括电动伸缩缸(10)和支撑柱(11)，所述电动伸缩缸(10)的伸缩端与所述延伸台(7)连接，所述支撑柱(11)的一端与所述延伸台(7)连接，另一端滑动连接于乘坐厢(6)底部。
5.根据权利要求1所述的一种工程用升降机，其特征在于，所述滑动装置包括滚轮和转轴，所述滚轮通过转轴转动连接于延伸台(7)的底部。
6.根据权利要求1所述的一种工程用升降机，其特征在于，所述乘坐厢(6)的底部设置有支撑板(8)和若干个滚轮单元(9)，所述滚轮单元(9)分别转动连接于支撑板(8)的角落，所述支撑板(8)通过滚轮单元(9)位于支撑滑轨(3)上滑动。
7.根据权利要求3所述的一种工程用升降机，其特征在于，所述乘坐厢(6)内设置有楼层选择面板，所述楼层选择面板与所述升降机控制器电连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202422647869.7U CN223213612U (zh) | 2024-10-30 | 2024-10-30 | 一种工程用升降机 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN223213612U true CN223213612U (zh) | 2025-08-12 |
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ID=96649575
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202422647869.7U Active CN223213612U (zh) | 2024-10-30 | 2024-10-30 | 一种工程用升降机 |
Country Status (1)
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|---|---|
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-
2024
- 2024-10-30 CN CN202422647869.7U patent/CN223213612U/zh active Active
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